專利名稱：后置式油缸鎖止閥裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種后置式油缸鎖止閥裝置。
背景技術：
為了防止調距槳在工作時螺距角不穩(wěn)定，一般都設有穩(wěn)距機構，安裝在配油軸或調距機構上，穩(wěn)距機構由液壓鎖或其它類似機構構成。如果安裝在軸上，則需要銑出一個安裝面，會減小軸系的強度，對軸系的扭振亦有影響。如果安裝在其它位置，如液壓油箱上，也 需要管路連通，增加接頭和油管，加工、安裝不方便，增加了成本。
發(fā)明內容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術存在的不足，提供一種后置式油缸鎖止閥裝置。本實用新型的目的通過以下技術方案來實現(xiàn)后置式油缸鎖止閥裝置，缸蓋連接缸筒形成封閉的腔體，活塞置于缸筒的腔體中，特點是導架穿過缸蓋與活塞連接，導架的內孔中固定有閥座，閥座中沿軸向設有外油道和內油道，閥座的側面設有與外油道相通的外油口和與內油道相通的內油口，閥座的上底面和導架的上底面設有相貫通的上油口，上油口與有架腔和外油道相連通，閥座的下底面和導架的下底面設有相貫通的下油口，下油口與無架腔和內油道相連通，在外油道和內油道之間沿徑向設有第一液控單向閥和第二液控單向閥，第一液控單向閥與上油口相對，上油口經第一液控單向閥與外油道形成管路，第一液控單向閥的控制油路與內油道相連，第二液控單向閥與下油口相對，下油口經第二液控單向閥與內油道形成管路，第二液控單向閥的控制油路與外油道相連。進一步地，上述的后置式油缸鎖止閥裝置，其中，與導架配合的閥座外圓面上設有凹槽，凹槽中放置密封圈。更進一步地，上述的后置式油缸鎖止閥裝置，其中，所述閥座側面的外油口和內油口分別采用管式連接方式與外設管路連通。本實用新型技術方案突出的實質性特點和顯著的進步主要體現(xiàn)在本實用新型后置式油缸鎖止閥裝置采用與液壓鎖相似原理，其結構較簡單，安裝在導架內部，不占用空間，不影響強度，簡化了結構，增加了可靠性。導架后端靠近缸蓋，拆裝十分方便，適用于72KS 79KS等型號調距槳槳轂組件。
以下結合附圖
對本實用新型技術方案作進一步說明圖I :本實用新型的結構示意圖；圖2 :本實用新型的原理示意圖；圖3 :內油口進油時的示意圖；[0014]圖4 :外油口進油時的示意圖。
具體實施方式
如圖I、圖2所示，后置式油缸鎖止閥裝置，缸蓋3連接缸筒I形成封閉的腔體，活塞2置于缸筒I的腔體中，導架4穿過缸蓋3與活塞2連接，導架4的內孔中固定有閥座5，與導架配合的閥座外圓面上設有凹槽，凹槽中放置密封圈，閥座5中沿軸向設有外油道和內油道，閥座的左側面設有與外油道相通的外油口 A和與內油道相通的內油口 B，閥座的右側面的兩油口分別用第一螺塞8和第二螺塞9封堵，閥座側面的外油口 A和內油口 B分別采用管式連接方式與外設管路連通，閥座5的上底面和導架4的上底面設有相貫通的上油口 C，上油口 C與有架腔11和外油道相連通，閥座5的下底面和導架4的下底面設有相貫通的下油口 D，下油口 D與無架腔10和內油道相連通，在外油道和內油道之間沿徑向設有第一液控單向閥6和第二液控單向閥7，第一液控單向閥6與上油口 C相對，上油口 C經第一液 控單向閥6與外油道形成管路，第一液控單向閥6的控制油路與內油道相連，第二液控單向閥7與下油口 D相對，下油口 D經第二液控單向閥7與內油道形成管路，第二液控單向閥7的控制油路與外油道相連。具體應用時，如圖3所示，壓力油從閥座的內油口 B進入內油道中，通過油孔進入第二液控單向閥7，打開第二液控單向閥7，壓力油經下油口 D進入無架腔10，推動活塞2沿軸向向右運動，同時壓力油作為控制油路打開第一液控單向閥6，使有架腔11中的壓力油經上油口 C和第一液控單向閥6通過外油道回油，壓力油回油，不會導致活塞頂死。如圖4所示，壓力油從閥座的外油口 A進入外油道中，通過油孔進入第一液控單向閥6，打開第一液控單向閥6，壓力油經上油口 C進入有架腔11，推動活塞2沿軸向向左運動，同時壓力油作為控制油路打開第二液控單向閥7，使無架腔10中的壓力油經下油口 D和第二液控單向閥7通過內油道回油，壓力油回油，不會導致活塞頂死。本實用新型后置式油缸鎖止閥裝置采用與液壓鎖相似原理，其結構較簡單，安裝在導架內部，不占用空間，不影響強度，簡化了結構，增加了可靠性。導架后端靠近缸蓋，拆裝十分方便，適用于72KS 79KS等型號調距槳槳轂組件。需要理解到的是以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.后置式油缸鎖止閥裝置，缸蓋連接缸筒形成封閉的腔體，活塞置于缸筒的腔體中，其特征在于導架穿過缸蓋與活塞連接，導架的內孔中固定有閥座，閥座中沿軸向設有外油道和內油道，閥座的側面設有與外油道相通的外油口和與內油道相通的內油口，閥座的上底面和導架的上底面設有相貫通的上油口，上油口與有架腔和外油道相連通，閥座的下底面和導架的下底面設有相貫通的下油口，下油口與無架腔和內油道相連通，在外油道和內油道之間沿徑向設有第一液控單向閥和第二液控單向閥，第一液控單向閥與上油口相對，上油口經第一液控單向閥與外油道形成管路，第一液控單向閥的控制油路與內油道相連，第二液控單向閥與下油口相對，下油口經第二液控單向閥與內油道形成管路，第二液控單向閥的控制油路與外油道相連。
2.根據(jù)權利要求I所述的后置式油缸鎖止閥裝置，其特征在于與導架配合的閥座外圓面上設有凹槽，凹槽中放置密封圈。
3.根據(jù)權利要求I所述的后置式油缸鎖止閥裝置，其特征在于所述閥座側面的外油口和內油口分別采用管式連接方式與外設管路連通。
專利摘要本實用新型涉及后置式油缸鎖止閥裝置，導架穿過缸蓋與活塞連接，導架的內孔中固定有閥座，閥座中沿軸向設有外油道和內油道，其側面設有外油口和內油口，閥座的上底面和導架的上底面設有相貫通的上油口，上油口與有架腔和外油道相連通，閥座的下底面和導架的下底面設有相貫通的下油口，下油口與無架腔和內油道相連通，第一液控單向閥與上油口相對，上油口經第一液控單向閥與外油道形成管路，第一液控單向閥的控制油路與內油道相連，第二液控單向閥與下油口相對，下油口經第二液控單向閥與內油道形成管路，第二液控單向閥的控制油路與外油道相連。該裝置結構較簡單，安裝在導架內部，不占用空間，不影響強度，簡化了結構，增加了可靠性。
文檔編號F15B15/26GK202500850SQ201220108208
公開日2012年10月24日 申請日期2012年3月21日 優(yōu)先權日2012年3月21日
發(fā)明者竇增明, 蔡鶴 申請人:蘇州船用動力系統(tǒng)股份有限公司