專利名稱：混凝土泵車液壓油旁路過濾裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于混凝土攪拌設(shè)備，特別是ー種混凝土泵車液壓油旁路過濾裝置。
背景技術(shù)：
隨著城市建設(shè)的發(fā)展，對城市建設(shè)的機械化技術(shù)要求越來越高，目前采用于混凝土澆注的主導(dǎo)機械設(shè)備為混凝土輸送泵車(簡稱泵車)。凝土泵車是利用壓カ將混凝土沿管道連續(xù)輸送的機械，由泵體和輸送管組成。對泵車來說，故障最高的就是其液壓系統(tǒng)，而液壓系統(tǒng)的故障大約有80%通常是由于液壓油被污染所造成的。液壓油污染物主要來源有四種1.固體污染物來自液壓系統(tǒng)的管道、液壓元件(如液壓缸、泵、馬達(dá)或閥等等)；2.夕卜界侵入的污染物外界的空氣、水、灰塵或固體顆粒，在液壓系統(tǒng)工作過程中，通過液壓缸活塞桿、膠管接頭、液壓油箱或空氣濾清器進(jìn)入液壓油中；3.內(nèi)部生成污染物液壓系統(tǒng)工作過程中使液壓油溫度升高、氧化變質(zhì)生成的膠狀物以及金屬和密封材料的磨損顆粒；4.維護、保養(yǎng)、維修中造成的污染另外，在設(shè)備正常維護保養(yǎng)中更換濾芯、液壓油、液壓元件也會使固體顆粒、水、空氣或纖維等進(jìn)入液壓油中。為了保持液壓油的清潔度，液壓系統(tǒng)中都安裝有過濾裝置，但這只能對系統(tǒng)中某一部分油路過濾，大部分污染物都回到液壓油箱中繼續(xù)被吸入到液壓系統(tǒng)中，從而造成設(shè)備的故障頻繁發(fā)生，加速液壓元件的磨損，使液壓油油溫升高影響工作性能，既增加了維修費用，又影響了工作效率。對泵車來說液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性尤為至關(guān)重要，如果在進(jìn)行混凝土澆注過程中出現(xiàn)故障不能及時處理，混凝土就會凝固在設(shè)備中，造成設(shè)備損壞，還會造成建筑物出現(xiàn)施工上的質(zhì)量問題，造成巨大的損失，這成為了本行業(yè)的技術(shù)難題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的，即在于提供ー種能克服現(xiàn)有混凝土泵車液壓油污染嚴(yán)重，過濾不足，提出一種能使液壓油清潔度提高ー級，延長液壓系統(tǒng)主要元件使用壽命的混凝土泵車液壓油旁路過濾裝置。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型包括底盤、分動箱、泵送機構(gòu)、臂架和支撐，分動箱與泵送機構(gòu)和臂架連接并固定在底盤上，泵車工作時由支撐固定在地面上，其特點是在分動箱與液壓油箱之間安裝有兩級濾油的過濾裝置，所述的過濾裝置包括齒輪泵、過渡聯(lián)接板、過渡軸和濾油器，齒輪泵通過帶有軸端密封的過渡聯(lián)接板和過渡軸連接后安裝在分動箱內(nèi)，濾油器的入口端Pl與液壓油箱底部連接，濾油器的出口端P2與齒輪泵連接。以上所述的兩級濾油的過濾裝置采用兩個濾油器串聯(lián)結(jié)構(gòu)。以上所述的過濾裝置在液壓回路上還連接有帶壓カ差的發(fā)訊器。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本混凝土泵車液壓油旁路過濾裝置的有益效果是本實用新型是采用過渡軸與齒輪泵直接連接結(jié)構(gòu)，通過帶有軸端密封的過渡連接板固定安裝齒輪泵，以達(dá)到由分動箱中分取動カ帶動齒輪泵進(jìn)行工作，在分動箱與液壓油箱之間安裝有兩級濾油的過濾裝置，液壓油箱底部的出油ロ通過油管與齒輪泵的進(jìn)油ロ相連接，有效地把沉積在油箱底部的污染物吸取出來，使得液壓油清潔度提高ー級以上，延長了液壓系統(tǒng)主要元件的使用壽命。

圖I是本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意簡圖。圖2是分動箱2與過濾裝置3連接結(jié)構(gòu)示意簡圖。圖3是ニ級過濾裝置3連接結(jié)構(gòu)示意簡圖。圖4是ニ級過濾裝置3液壓回路的結(jié)構(gòu)示意簡圖。圖5是發(fā)訊器19電路的結(jié)構(gòu)示意簡圖。 圖中零部件名稱及序號底盤I、分動箱2、過濾裝置3、液壓油箱4、泵送機構(gòu)5、臂架6、支撐7、動カ輸入軸8、齒輪泵9、臂架泵10、過渡聯(lián)接板11、分動箱箱體12、過渡軸13、泵送輸出軸14、主油泵15、行駛輸出軸16、泵送行駛轉(zhuǎn)換機構(gòu)17、濾油器18、發(fā)訊器19、濾油器18的入口端P1、濾油器18的出口端P2。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例描述本實用新型的結(jié)構(gòu)。參看如圖I 4所示，本實用新型的混凝土泵車液壓油旁路過濾裝置，包括底盤I、分動箱2、過濾裝置3、液壓油箱4、泵送機構(gòu)5、臂架6、支撐7、動カ輸入軸8、齒輪泵9、臂架泵10、過渡聯(lián)接板11、分動箱箱體12、過渡軸13、泵送輸出軸14、主油泵15、行駛輸出軸16、泵送行駛轉(zhuǎn)換機構(gòu)17、濾油器18和發(fā)訊器19，分動箱2與泵送機構(gòu)5和臂架6連接并一起固定在底盤I上，泵車工作時由支撐7固定在地面上，在分動箱2與液壓油箱5之間安裝有兩級濾油的過濾裝置3，濾油器18的入口端Pl與液壓油箱4底部連接，濾油器18的出口端P2與齒輪泵9連接，所述的兩級濾油的過濾裝置3采用兩個濾油器18串聯(lián)方式(參看如圖3所示)；參看如圖2所示,在分動箱箱體12內(nèi)安裝有動カ輸入軸8、齒輪泵9、臂架泵10、過渡聯(lián)接板11、過渡軸13、泵送輸出軸14、主油泵15、行駛輸出軸16、泵送行駛轉(zhuǎn)換機構(gòu)17，動カ輸入軸8與泵送輸出軸14通過過渡軸13連接，過渡軸13由帶有軸端密封的過渡連接板11安裝在齒輪泵9上，泵送輸出軸14的一端連接臂架泵10，另一端連接主油泵15，行駛輸出軸16之間泵送行駛轉(zhuǎn)換機構(gòu)17通過齒輪傳動。參看如圖4和圖5所示，所述的過濾裝置3在液壓回路上還連接有帶壓カ差的發(fā)訊器19，當(dāng)濾油器18內(nèi)的濾芯被污染堵塞到進(jìn)出ロ差為設(shè)定值時，發(fā)訊器19就會發(fā)出開關(guān)信號，以提醒操作者清洗或更換濾油器18的濾芯，以達(dá)到保證過濾的效果。實施例I參看如圖I所示，是本發(fā)明人設(shè)計的在混凝土泵車上采用的液壓油旁路過濾裝置3，泵送輸出軸14的一端連接臂架泵10，另一端連接主油泵15，本設(shè)計是通過把過渡軸13的一端増加一定的長度，軸心加工有與齒輪泵9的花鍵齒軸相配合的內(nèi)花鍵齒，并將過渡軸13的軸承端蓋進(jìn)行改造后，通過帶有軸端密封的過渡連接板11固定安裝齒輪泵9，以達(dá)到由分動箱2中分取動カ帶動齒輪泵9進(jìn)行工作；液壓油箱4底部的出油ロ通過油管與齒輪泵9的進(jìn)油ロ相連接；從液壓油箱4底部進(jìn)行吸油是為了更有效地把沉積在油箱底部的污染物吸取出來；將齒輪泵9的出油口和安裝在車底盤大梁上的兩級濾油器18與液壓油箱頂部的回油ロ相連。構(gòu)成了ー個完全獨立的液壓油箱清潔過濾系統(tǒng)。兩級濾油器18中，第ー級為粗濾，第二級為精濾，經(jīng)過兩級過濾后回到液壓油箱4的液壓油就可達(dá)到設(shè)備用油要求了。濾油器18上安裝有帶壓差的發(fā)訊器19，當(dāng)濾芯被污染堵塞到進(jìn)出ロ 差值為O. 5MPa時，就會發(fā)出開關(guān)信號(或由蜂鳴器發(fā)出蜂鳴聲)，此時就應(yīng)清洗或更換濾油器18的濾芯，如此循環(huán)往復(fù)。以上的混凝土泵車液壓油旁路過濾裝置，經(jīng)過了半年的試用，本設(shè)備一直正常運轉(zhuǎn)，液壓缸、泵、馬達(dá)、閥等液壓元件一直完好無損。
權(quán)利要求1.一種混凝土泵車液壓油旁路過濾裝置，包括底盤(I)、分動箱(2)，泵送機構(gòu)(5)、臂架(6 )和支撐(7 )，分動箱(2 )與泵送機構(gòu)(5 )和臂架(6 )連接并固定在底盤(I)上，其特征在于在分動箱(2)與液壓油箱(5)之間安裝有兩級濾油的過濾裝置(3)，所述的過濾裝置(3)包括齒輪泵(9)、過渡聯(lián)接板(11)、過渡軸(13)和濾油器(18)，齒輪泵(9)通過帶有軸端密封的過渡聯(lián)接板(11)和過渡軸(13)連接后安裝在分動箱(2)內(nèi)，濾油器(18)的入口端與液壓油箱(4)底部連接，濾油器(18)的出口端與齒輪泵(9)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的混凝土泵車液壓油旁路過濾裝置，其特征在于所述的兩級濾油的過濾裝置(3)采用兩個濾油器(18)串聯(lián)結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的混凝土泵車液壓油旁路過濾裝置，其特征在于所述的過濾裝置(3)在液壓回路上還連接有帶壓力差的發(fā)訊器(19)。
專利摘要本實用新型公開了一種混凝土泵車液壓油旁路過濾裝置，包括底盤、分動箱、泵送機構(gòu)、臂架和支撐，分動箱與泵送機構(gòu)和臂架連接并固定在底盤上，泵車工作時由支撐固定在地面上，其特點是在分動箱與液壓油箱之間安裝有兩級濾油的過濾裝置，所述的過濾裝置包括齒輪泵、過渡聯(lián)接板、過渡軸和濾油器，齒輪泵通過帶有軸端密封的過渡聯(lián)接板和過渡軸連接后安裝在分動箱內(nèi)，濾油器的入口端與液壓油箱底部連接，濾油器的出口端與齒輪泵連接，有效地把沉積在油箱底部的污染物吸取出來，使得液壓油清潔度提高一級以上，延長了液壓系統(tǒng)主要元件的使用壽命。
文檔編號F15B21/04GK202468552SQ20122000871
公開日2012年10月3日 申請日期2012年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月10日
發(fā)明者李志雄, 蒙飛丞, 陸喬, 陸路, 雷振寧, 韋炳軍 申請人:廣西大都混凝土集團有限公司