專利名稱：全噸位自動(dòng)跟蹤緩沖液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓機(jī)用緩沖液壓系統(tǒng)，具體是一種全噸位自動(dòng)跟蹤緩沖液壓系統(tǒng)，適用于沖裁落料用液壓機(jī)。本液壓系統(tǒng)提供與主噸位相同的緩沖力，能有效防止落料產(chǎn)生的振動(dòng)，可廣泛應(yīng)用于各種振動(dòng)較大的場合。
背景技術(shù)：
液壓機(jī)在沖裁金屬材料時(shí)，在切斷金屬材料的瞬間會(huì)釋放較大的能量，產(chǎn)生噪音和振動(dòng)。噸位越大,釋放的能量越大,噪音和振動(dòng)也越大。目前,在各類液壓機(jī)上,為減少振動(dòng)，已大多采用液壓緩沖系統(tǒng)，但已知的液壓系統(tǒng)緩沖力大多為主機(jī)噸位的40%左右，且在緩沖開始階段存在一個(gè)逐步建立壓力的過程，大大降低了液壓系統(tǒng)的緩沖性能。
發(fā)明內(nèi)容為了提高液壓系統(tǒng)的緩沖性能，本實(shí)用新型提供一種全噸位自動(dòng)跟蹤緩沖液壓系統(tǒng)，該系統(tǒng)能輸出與主機(jī)噸位相同大小的緩沖力，并且在緩沖開始階段即能全噸位輸出，不需要緩慢建立壓力的過程。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種全噸位自動(dòng)跟蹤緩沖液壓系統(tǒng)，包括緩沖缸、位置傳感元件和二通插裝閥系統(tǒng)；所述的緩沖缸噸位與主缸噸位相同；位置傳感元件安裝在緩沖缸的運(yùn)動(dòng)部位上，緩沖缸通過油管與二通插裝閥系統(tǒng)的一個(gè)油口聯(lián)接，二通插裝閥系統(tǒng)的進(jìn)油口 X與主缸上腔連接，另一進(jìn)油口 D與主缸下腔相連；在二通插裝閥進(jìn)油口 X與緩沖缸間的控制油路上裝有單向閥、電磁換向閥、單向閥、可調(diào)節(jié)流閥A和可調(diào)節(jié)流閥B，主缸上腔液壓油通過二通插裝閥系統(tǒng)的進(jìn)油口 X、單向閥B、電磁換向閥、單向閥A進(jìn)入緩沖缸；緩沖缸內(nèi)的液壓油通過可調(diào)節(jié)流閥A、電磁換向閥排入油箱。所述的緩沖缸為彈簧式自復(fù)位油缸。液壓系統(tǒng)的壓力通過調(diào)節(jié)節(jié)流閥來控制。本實(shí)用新型的有益效果是在緩沖開始階段即輸出與主缸同等噸位的緩沖力，使緩沖過程平穩(wěn)無沖擊，使液壓機(jī)活動(dòng)梁在切斷金屬材料的瞬間能得到一個(gè)有效的支撐，機(jī)身振動(dòng)較小或無振動(dòng)，有效保護(hù)了液壓機(jī)，也減輕了對工人的嗓音危害。該液壓系統(tǒng)以主油泵為動(dòng)力源，無需額外添加動(dòng)力源。

附圖為本實(shí)用新型液壓原理圖。圖中1、位置傳感元件，2、緩沖缸，3、壓力表，4、單向閥，5、油口 D，6、單向閥插件，
7、阻尼A，8、阻尼B，9、電磁球閥，10、單向閥插件，11、阻尼C，12、電磁換向閥，13、梭閥，14、可調(diào)節(jié)流閥A，15、可調(diào)節(jié)流閥B，16、電磁換向閥，17、單向閥A，18、單向閥B，19、油口 X。
具體實(shí)施方式
如附圖所示全噸位自動(dòng)跟蹤緩沖液壓系統(tǒng)包括緩沖缸2、位置傳感元件I和虛線框內(nèi)所示的二通插裝閥系統(tǒng)；所述的緩沖缸2噸位與主缸噸位相同；位置傳感元件I安裝在緩沖缸2的運(yùn)動(dòng)部位上，緩沖缸2通過油管與二通插裝閥系統(tǒng)的一個(gè)油口聯(lián)接，二通插裝閥系統(tǒng)的進(jìn)油口 X19與主缸上腔連接，另一進(jìn)油口 D5與主缸下腔相連；在二通插裝閥進(jìn)油口 X19與緩沖缸2間的控制油路上裝有單向閥18、電磁換向閥16、單向閥A17、可調(diào)節(jié)流閥A14和可調(diào)節(jié)流閥B15，主缸上腔液壓油通過二通插裝閥系統(tǒng)的進(jìn)油口 X19、單向閥B18、電磁換向閥16、單向閥A17進(jìn)入緩沖缸2 ;緩沖缸2內(nèi)的液壓油通過可調(diào)節(jié)流閥A14、電磁換向閥16排入油箱。其它各部件按圖所示連接在油路上。緩沖缸為彈簧式自復(fù)位油缸。 當(dāng)活動(dòng)梁到達(dá)工件的緩沖作用點(diǎn)時(shí)，位置傳感元件I接近開關(guān)發(fā)訊，主缸上腔液壓油通過油口 X19、單向閥B18、電磁換向閥16、單向閥A17進(jìn)入緩沖缸2，使緩沖缸內(nèi)的液壓油壓力在短時(shí)間內(nèi)與主缸上腔一致。電磁換向閥16延時(shí)通電，活動(dòng)梁繼續(xù)下行，主缸上腔液壓油通過油口 X19、單向閥B18、可調(diào)節(jié)流閥B15進(jìn)入緩沖缸2，同時(shí)緩沖缸2內(nèi)的液壓油通過可調(diào)節(jié)流閥A14、電磁換向閥16排入油箱，調(diào)節(jié)可調(diào)節(jié)流閥A14和可調(diào)節(jié)流閥B15的大小，使緩沖缸內(nèi)液壓油與主缸內(nèi)液壓油達(dá)到一個(gè)平穩(wěn)狀態(tài)，即能使活動(dòng)梁下行而又不使緩沖缸失壓。在緩沖行程結(jié)束以后，電磁球閥9通電，單向閥插件6打開，緩沖缸內(nèi)液壓油泄壓，泄壓后的緩沖缸在活動(dòng)梁回程時(shí)不會(huì)因能量的突然釋放而振動(dòng)。當(dāng)活動(dòng)梁回程時(shí)，緩沖缸2在內(nèi)部彈簧力的作用下彈起，液壓油通過單向閥4進(jìn)入緩沖缸，同時(shí)電磁換向閥12通電，單向閥插件10打開，液壓油通過油口 D5、單向閥插件10進(jìn)入緩沖缸，起到一個(gè)補(bǔ)充液壓油的作用。阻尼A7，阻尼B8、阻尼Cll起緩沖作用，使各閥打開時(shí)更加平穩(wěn)無沖擊。
權(quán)利要求1.一種全噸位自動(dòng)跟蹤緩沖液壓系統(tǒng)，包括緩沖缸(2)、位置傳感元件(I)和二通插裝閥系統(tǒng)；其特征是，所述的緩沖缸(2)噸位與主缸噸位相同；位置傳感元件(I)安裝在緩沖缸(2)的運(yùn)動(dòng)部位上，緩沖缸(2)通過油管與二通插裝閥系統(tǒng)的一個(gè)油口聯(lián)接，二通插裝閥系統(tǒng)的進(jìn)油口 X (19)與主缸上腔連接，另一進(jìn)油口 D (5)與主缸下腔相連；在二通插裝閥進(jìn)油口 X (19)與緩沖缸(2)間的控制油路上裝有單向閥B (18)、電磁換向閥(16)、單向閥A (17)、可調(diào)節(jié)流閥A (14)和可調(diào)節(jié)流閥B (15)，主缸上腔液壓油通過二通插裝閥系統(tǒng)的進(jìn)油口 X (19)、單向閥B (18)、電磁換向閥(1 6)、單向閥(17)進(jìn)入緩沖缸(2);緩沖缸(2)內(nèi)的液壓油通過可調(diào)節(jié)流閥A (14)、電磁換向閥(16)排入油箱。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的全噸位自動(dòng)跟蹤緩沖液壓系統(tǒng)，其特征是所述的緩沖缸為彈簧式自復(fù)位油缸。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種全噸位自動(dòng)跟蹤緩沖液壓系統(tǒng)，屬液壓緩沖系統(tǒng)。包括緩沖缸、位置傳感元件和二通插裝閥系統(tǒng)；位置傳感元件安裝在緩沖缸的運(yùn)動(dòng)部位上，緩沖缸通過油管與二通插裝閥系統(tǒng)的一個(gè)油口聯(lián)接，二通插裝閥系統(tǒng)的進(jìn)油口X與主缸上腔連接，另一進(jìn)油口D與主缸下腔相連；在二通插裝閥進(jìn)油口X與緩沖缸間的控制油路上裝有單向閥B、電磁換向閥、單向閥A、可調(diào)節(jié)流閥A和可調(diào)節(jié)流閥B，主缸上腔液壓油通過二通插裝閥系統(tǒng)的進(jìn)油口X、單向閥、電磁換向閥、單向閥進(jìn)入緩沖缸。優(yōu)點(diǎn)是使液壓機(jī)活動(dòng)梁在切斷金屬材料的瞬間能得到一個(gè)有效的支撐，機(jī)身振動(dòng)較小或無振動(dòng)，保護(hù)了液壓機(jī)，減輕了對工人的嗓音危害。
文檔編號F15B11/028GK202360485SQ20112047603
公開日2012年8月1日 申請日期2011年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月25日
發(fā)明者王海平, 高建輝 申請人:徐州達(dá)一鍛壓設(shè)備有限公司