專利名稱：液壓低能耗系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
液壓低能耗系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及液壓系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種液壓低能耗系統(tǒng)。
技術(shù)背景[0002]原有液壓系統(tǒng)根據(jù)設(shè)備的工況分析，即每個(gè)執(zhí)行元件的速度和負(fù)載的變化規(guī)律要求計(jì)算，得到液壓系統(tǒng)中的壓力、流量等參數(shù)，從而選用合適的液壓泵和電機(jī)。但在實(shí)際作業(yè)環(huán)境中，往往存在泵和電機(jī)規(guī)格偏大，電機(jī)功率偏高；較長時(shí)間地使系統(tǒng)維持一個(gè)必需的高壓而需要泵持續(xù)維持，并且增加了泵磨損；閥在迅速關(guān)閉打開或者換向時(shí)在管路系統(tǒng)中不斷產(chǎn)生振動(dòng)，柱塞泵或隔膜式泵持續(xù)產(chǎn)生振動(dòng)等情況，從而使得系統(tǒng)壓力不穩(wěn)，能源浪費(fèi)，儀表儀器等的損壞增加費(fèi)用，提高成本。當(dāng)液壓裝置發(fā)生故障，停泵或者停電時(shí)，突然失去動(dòng)力源而出現(xiàn)安全事故或者無法安全的完成一個(gè)工作循環(huán)的問題。而且由于柱塞泵或隔膜式泵持續(xù)工作還會(huì)產(chǎn)生高分貝噪音污染。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種液壓低能耗系統(tǒng)，它引入了囊式蓄能器作為液壓系統(tǒng)中多余能量的吸收和儲(chǔ)存裝置，這樣我們在降低液壓泵的功率的情況下仍然能保持整個(gè)液壓系統(tǒng)的流量和壓力，可以起到環(huán)保節(jié)能的作用，而且它還緩和了系統(tǒng)沖擊，使得整個(gè)液壓系統(tǒng)的工作壓力更加穩(wěn)定，這樣也就減少了各液壓系統(tǒng)元件的損耗，降低了成本，同時(shí)工作壓力的穩(wěn)定也使得工作噪音減小。[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決措施如下[0005]液壓低能耗系統(tǒng)，包括儲(chǔ)油箱、液壓泵和液壓系統(tǒng)控制閥，油箱出油管的兩端分別通接在儲(chǔ)油箱的出油口和液壓泵的進(jìn)油口，油泵出油管的兩端分別通接在液壓泵的出油口和液壓系統(tǒng)控制閥的進(jìn)油口，液壓系統(tǒng)控制閥的出油口通接負(fù)載和儲(chǔ)油箱的回油口，囊式蓄能器的油管通接在液壓系統(tǒng)控制閥的出油管道上。[0006]所述囊式蓄能器由罐體、裝有氮?dú)獾哪掖M成，囊袋置于罐體中，油管通接罐體。[0007]所述儲(chǔ)油箱上設(shè)置有安裝架，囊式蓄能器固定在安裝架上。[0008]所述安裝架由上支架和下支架組成。[0009]所述上支架由彈性件的兩端通過螺栓固定而成。[0010]所述下支架的中心部分成型有一放置囊式蓄能器底部的通孔[0011]本實(shí)用新型的有益效果在于它引入了囊式蓄能器作為液壓系統(tǒng)中多余能量的吸收和儲(chǔ)存裝置，這樣我們在降低液壓泵的功率的情況下仍然能保持整個(gè)液壓系統(tǒng)的流量和壓力，可以起到環(huán)保節(jié)能的作用，而且它還緩和了系統(tǒng)沖擊，使得整個(gè)液壓系統(tǒng)的工作壓力更加穩(wěn)定，這樣也就減少了各液壓系統(tǒng)元件的損耗，降低了成本，同時(shí)工作壓力的穩(wěn)定也使得工作噪音減小。


[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖[0013]圖2為本實(shí)用新型的工作原理示意圖[0014]圖3為囊式蓄能器的結(jié)構(gòu)示意圖[0015]圖中1、儲(chǔ)油箱；2、液壓泵；3、油泵出油管；4、油箱出油管；5、液壓系統(tǒng)控制閥； 6、油管；7、囊式蓄能器；8、負(fù)載；11、安裝架；71、罐體；72、囊袋；111、上支架、112、下支架。
具體實(shí)施方式
[0016]實(shí)施例見圖1至3所示，液壓低能耗系統(tǒng)，包括儲(chǔ)油箱1、液壓泵2和液壓系統(tǒng)控制閥5，油箱出油管4的兩端分別通接在儲(chǔ)油箱1的出油口和液壓泵2的進(jìn)油口，油泵出油管3的兩端分別通接在液壓泵2的出油口和液壓系統(tǒng)控制閥5的進(jìn)油口，液壓系統(tǒng)控制閥5 的出油口通接負(fù)載8和儲(chǔ)油箱1的回油口，囊式蓄能器7的油管6通接在液壓系統(tǒng)控制閥 5的出油管道上。[0017]所述囊式蓄能器7由罐體71、裝有氮?dú)獾哪掖?2組成，囊袋72置于罐體71中，油管6通接罐體71。[0018]所述儲(chǔ)油箱1上設(shè)置有安裝架11，囊式蓄能器7固定在安裝架11上。[0019]所述安裝架11由上支架111和下支架112組成。[0020]所述上支架111由彈性件的兩端通過螺栓固定而成。[0021]所述下支架112的中心部分成型有一放置囊式蓄能器7底部的通孔。[0022]工作原理油箱出油管4的兩端分別通接在儲(chǔ)油箱1的出油口和液壓泵2的進(jìn)油口，油泵出油管3的兩端分別通接在液壓泵2的出油口和液壓系統(tǒng)控制閥5的進(jìn)油口，液壓系統(tǒng)控制閥5的出油口通接負(fù)載8和儲(chǔ)油箱1的回油口，囊式蓄能器7的油管6通接在液壓系統(tǒng)控制閥5的出油管道上。[0023]在囊式蓄能器7囊內(nèi)沖入氣體(通常為氮?dú)?，利用氣體的可壓縮性，以液壓油為介質(zhì)，靠封閉氣體的彈性變形儲(chǔ)存和釋放能量，當(dāng)進(jìn)入蓄能器中的油液壓力增高時(shí)，蓄能器氣囊內(nèi)氣體受到壓縮，體積變小，蓄能器內(nèi)油液體積量增大；相反當(dāng)蓄能器內(nèi)油液壓力降低時(shí)，氣囊內(nèi)氣體膨脹，把油液擠出蓄能器。
權(quán)利要求1.液壓低能耗系統(tǒng)，包括儲(chǔ)油箱(1)、液壓泵( 和液壓系統(tǒng)控制閥(5)，油箱出油管 ⑷的兩端分別通接在儲(chǔ)油箱⑴的出油口和液壓泵⑵的進(jìn)油口，油泵出油管⑶的兩端分別通接在液壓泵O)的出油口和液壓系統(tǒng)控制閥(5)的進(jìn)油口，液壓系統(tǒng)控制閥(5)的出油口通接負(fù)載(8)和儲(chǔ)油箱(1)的回油口，其特征在于囊式蓄能器(7)的油管(6)通接在液壓系統(tǒng)控制閥(5)的出油管道上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓低能耗系統(tǒng)，其特征在于囊式蓄能器(7)由罐體(71)、 裝有氮?dú)獾哪掖?72)組成，囊袋(72)置于罐體(71)中，油管(6)通接罐體(71)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓低能耗系統(tǒng)，其特征在于儲(chǔ)油箱(1)上設(shè)置有安裝架 (11)，囊式蓄能器⑵固定在安裝架(11)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓低能耗系統(tǒng)，其特征在于安裝架(11)由上支架(111) 和下支架(11 組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓低能耗系統(tǒng)，其特征在于上支架(111)由彈性件的兩端通過螺栓固定而成。
專利摘要液壓低能耗系統(tǒng)，包括儲(chǔ)油箱(1)、液壓泵(2)和液壓系統(tǒng)控制閥(5)，油箱出油管(4)的兩端分別通接在儲(chǔ)油箱(1)的出油口和液壓泵(2)的進(jìn)油口，油泵出油管(3)的兩端分別通接在液壓泵(2)的出油口和液壓系統(tǒng)控制閥(5)的進(jìn)油口，液壓系統(tǒng)控制閥(5)的出油口通接負(fù)載(8)和儲(chǔ)油箱(1)的回油口，其特征在于囊式蓄能器(7)的油管(6)通接在液壓系統(tǒng)控制閥(5)的出油管道上，它引入了囊式蓄能器作為液壓系統(tǒng)中多余能量的吸收和儲(chǔ)存裝置，這樣我們在降低液壓泵的功率的情況下仍然能保持整個(gè)液壓系統(tǒng)的流量和壓力，可以起到環(huán)保節(jié)能的作用。
文檔編號(hào)F15B1/02GK202251148SQ201120301010
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月18日
發(fā)明者呂浩兵, 孔祥斌, 鄭炯輝 申請(qǐng)人:浙江萬豐科技開發(fā)有限公司