專利名稱：一種裝載機(jī)節(jié)能液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種裝載機(jī)節(jié)能液壓系統(tǒng)，屬于液壓裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，裝載機(jī)作為降低工人勞動強(qiáng)度、提高工作效率和完成大功率工程施工的工具，效率是其重要的性能指標(biāo)。目前的裝載機(jī)定量系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，液壓泵的輸出流量幾乎與外界壓力無關(guān)，一直恒定供油，從而造成不轉(zhuǎn)向時卸荷的大流量損失和轉(zhuǎn)向工作時的剩余流量溢流損失，大大降低了裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的工作效率，并導(dǎo)致系統(tǒng)不必要的能耗。因而如何克服現(xiàn)有的裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的上述不足，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)難題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型旨在提出一種裝載機(jī)節(jié)能液壓系統(tǒng)，其通過結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)克服了上述不足，有效地提高了裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的工作效率，降低了能耗，節(jié)約了能源。該裝載機(jī)節(jié)能液壓系統(tǒng)主要包括油箱、泵、變量油缸、壓力補(bǔ)償閥、流量補(bǔ)償閥、 轉(zhuǎn)向器、節(jié)流口、發(fā)動機(jī)和斜盤，泵與發(fā)動機(jī)連接，泵的出口分別與壓力補(bǔ)償閥、流量補(bǔ)償閥的兩個右進(jìn)油口連接，與變量油缸的有桿腔油口連接，與轉(zhuǎn)向器的進(jìn)油口連接，轉(zhuǎn)向器的負(fù)荷敏感口與流量補(bǔ)償閥的負(fù)荷敏感口連接，壓力補(bǔ)償閥的左進(jìn)油口與流量補(bǔ)償閥下端進(jìn)油口連接，壓力補(bǔ)償閥下端出油口與變量油缸的無桿腔油口連接，變量油缸的柱塞桿與泵的斜盤連接，泵的吸油口、卸油口及轉(zhuǎn)向器的回油口和流量補(bǔ)償閥的左出油口與油箱連接。優(yōu)選地，所述泵為負(fù)荷敏感式變量柱塞泵。較之現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的液壓系統(tǒng)有效地提高了裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的工作效率，降低了能耗，節(jié)約了能源。

圖1 本實用新型的裝載機(jī)節(jié)能液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。符號說明1、油箱；2、泵；3、變量油缸；4、壓力補(bǔ)償閥；5、流量補(bǔ)償閥；6、轉(zhuǎn)向器； 7、節(jié)流口 ；8、發(fā)動機(jī)；9、斜盤。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，描述本實用新型的裝載機(jī)節(jié)能液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成。如圖1所示，該裝載機(jī)節(jié)能液壓系統(tǒng)主要包括油箱1、泵2、變量油缸3、壓力補(bǔ)償閥4、流量補(bǔ)償閥5、轉(zhuǎn)向器6、節(jié)流口 7、發(fā)動機(jī)8和斜盤9，泵2與發(fā)動機(jī)8連接，泵2的出口分別與壓力補(bǔ)償閥4、流量補(bǔ)償閥5的兩個右進(jìn)油口連接，與變量油缸3的有桿腔油口連接，與轉(zhuǎn)向器6的進(jìn)油口連接，轉(zhuǎn)向器6的負(fù)荷敏感口與流量補(bǔ)償閥5的負(fù)荷敏感口連接，壓力補(bǔ)償閥4的左進(jìn)油口與流量補(bǔ)償閥5下端進(jìn)油口連接，壓力補(bǔ)償閥4下端出油口與變量油缸3的無桿腔油口連接，變量油缸3的柱塞桿與泵的斜盤9連接，泵2的吸油口、卸油口及轉(zhuǎn)向器6的回油口和流量補(bǔ)償閥5的左出油口與油箱1連接。工作時，轉(zhuǎn)向器6勻速轉(zhuǎn)動，節(jié)流口 7的通流面積保持不變，此時，若泵的輸出流量過大，會造成節(jié)流口 7兩端的壓力差增大，破壞流量補(bǔ)償閥5的閥芯平衡，克服彈簧力推動閥芯向左運動，流量補(bǔ)償閥5的閥芯工作在右位；然后，泵2的出口壓力油通過流量補(bǔ)償閥 5和壓力補(bǔ)償閥4進(jìn)入變量油缸3的無桿腔，推動斜盤9逆時針旋轉(zhuǎn)，控制斜盤的角度，從而減小泵的輸出流量，于是，節(jié)流口 7兩端的壓力差減小，直至與彈簧力平衡，使流量補(bǔ)償閥5 的閥芯穩(wěn)定在中位，保持泵的供油量剛好滿足轉(zhuǎn)向器節(jié)流口 7的供油量要求。反之，泵的輸出流量過小時亦然。從而使泵的供油量按照需求供給，降低了油耗，節(jié)約了能源。上面以舉例方式對本實用新型進(jìn)行了說明，但本實用新型不限于上述具體實施例，凡基于本實用新型所做的任何改動或變型均屬于本實用新型要求保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種裝載機(jī)節(jié)能液壓系統(tǒng)，其特征在于，包括有油箱(1)、泵O)、變量油缸(3)、壓力補(bǔ)償閥⑷、流量補(bǔ)償閥(5)、轉(zhuǎn)向器(6)、節(jié)流口(7)、發(fā)動機(jī)(8)和斜盤(9)，其中，所述泵⑵與所述發(fā)動機(jī)⑶連接，所述泵(2)的出口分別與所述壓力補(bǔ)償閥G)、流量補(bǔ)償閥 (5)的兩個右進(jìn)油口連接，與所述變量油缸(3)的有桿腔油口連接，與所述轉(zhuǎn)向器(6)的進(jìn)油口連接，所述轉(zhuǎn)向器(6)的負(fù)荷敏感口與所述流量補(bǔ)償閥( 的負(fù)荷敏感口連接，所述壓力補(bǔ)償閥的左進(jìn)油口與所述流量補(bǔ)償閥( 下端進(jìn)油口連接，所述壓力補(bǔ)償閥(4)下端出油口與所述變量油缸(3)的無桿腔油口連接，所述變量油缸(3)的柱塞桿與所述斜盤 (9)連接，所述泵(2)的吸油口、卸油口及所述轉(zhuǎn)向器(6)的回油口和所述流量補(bǔ)償閥(5) 的左出油口與所述油箱(1)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)節(jié)能液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述泵(2)為負(fù)荷敏感式變量柱塞泵。
專利摘要本實用新型公開了一種裝載機(jī)節(jié)能液壓系統(tǒng)，包括油箱、泵、變量油缸、壓力補(bǔ)償閥、流量補(bǔ)償閥、轉(zhuǎn)向器、節(jié)流口、發(fā)動機(jī)和斜盤，屬于液壓裝置技術(shù)領(lǐng)域，其特點是采用負(fù)荷敏感的泵控系統(tǒng)，使轉(zhuǎn)向泵能夠按轉(zhuǎn)向器的需求合理供油，避免了工作時剩余流量的溢流損失，減少卸荷的大流量損失，從而降低液壓系統(tǒng)的功率損失，提高裝載機(jī)整體的工作效率，具有廣闊的市場前景。
文檔編號F15B15/18GK201944036SQ201020689119
公開日2011年8月24日 申請日期2010年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月16日
發(fā)明者鄭龍海 申請人:福建省龍巖盛通液壓有限公司