一種滑移裝載機熄火落動臂液壓系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種滑移裝載機液壓系統(tǒng)，具體涉及一種滑移裝載機熄火落動臂液壓系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]滑移裝載機上下車要從駕駛室前面進出，駕駛室門就裝在駕駛室正前面，如果動臂不在最低位，駕駛室門無法打開。如果滑移裝載機動臂在空中時發(fā)動機意外熄火，且無法重新啟動，駕駛員就被困在駕駛室內(nèi)無法出來。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]目的:為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供一種滑移裝載機熄火落動臂液壓系統(tǒng)，通過配置該液壓系統(tǒng)，使滑移裝載機動臂在空中發(fā)動機意外熄火，且無法重新啟動，甚至線路不通或電瓶沒電時，坐在駕駛室內(nèi)的駕駛員可以輕松將動臂落下，開門從駕駛室出來，保障駕駛員人身安全。
[0004]技術(shù)方案:為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
一種滑移裝載機熄火落動臂液壓系統(tǒng)，其特征在于:包括動臂油缸、第一單向閥、壓力選擇閥、球閥、電磁閥、液壓油箱、先導(dǎo)栗、第二單向閥，先導(dǎo)栗的吸油口與液壓油箱連接，先導(dǎo)栗的出油口通過第二單向閥與壓力選擇閥Pl 口連接，形成單向通路;動臂油缸無桿腔引出一路油通過第一單向閥與壓力選擇閥P3 口連接，形成單向通路，油路不可逆流;壓力選擇閥P2 口分別與球閥a 口和電磁閥P 口連接，球閥b 口與液壓油箱連接；電磁閥A 口與先導(dǎo)閥連接，電磁閥T 口與液壓油箱連接。
[0005]上述壓力選擇閥初始狀態(tài)閥芯位于右位;壓力選擇閥的閥芯設(shè)置為隨P2 口的壓力變化而左右移動，能夠使P2 口維持一定的壓力，以提供先導(dǎo)閥所需壓力的壓力油。滑移裝載機工作時，隨著P2壓力的升高，閥芯會逐漸左移，Pl、P3到P2的油路逐漸關(guān)閉，當(dāng)P2 口壓力達至IJ2.5MPa時，閥芯位于左位，Pl、P3無法向P2供油，P2 口壓力下降，閥芯逐漸右移，Pl、P3到P2的油路逐漸打開。閥芯隨P2 口的壓力左右移動，改變Pl、P3到P2油路的開口大小，使P2 口維持大約2.5MPa壓力。
[0006]上述電磁閥初始狀態(tài)閥芯位于左位，P 口不通。
[0007]上述球閥初始狀態(tài)關(guān)閉，打開球閥后，壓力油可直接通過球閥流回液壓油箱。先導(dǎo)閥內(nèi)壓力油從A口進入，經(jīng)T口流回液壓油箱；當(dāng)?shù)秒姇r，T口不通，壓力選擇閥P2口的壓力油從P 口進入，經(jīng)A 口進入先導(dǎo)閥。
[0008]有益效果:本發(fā)明提供的一種滑移裝載機熄火落動臂液壓系統(tǒng)，與未配置本系統(tǒng)的滑移裝載機相比，配置了本系統(tǒng)的滑移裝載機具有以下優(yōu)點:
1、動臂未降至最低位，發(fā)動異常熄火且無法重啟時，坐在駕駛室內(nèi)的駕駛員可以輕松將動臂落下，開門從駕駛室出來，保障駕駛員人身安全；
2、動臂未降至最低位，發(fā)動異常熄火且無法重啟，同時由于線路不通或電瓶沒電時，坐在駕駛室內(nèi)的駕駛員可以輕松將動臂落下，開門從駕駛室出來，保障駕駛員人身安全；
3、由于駕駛員操作失誤，未將動臂降至最低位便將發(fā)動機熄火時，無需重啟發(fā)動機，便可輕松將動臂落下，開門從駕駛室出來，節(jié)能省油，延長發(fā)動機啟動電機壽命。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)不意圖；
圖中:I動臂油缸、2單向閥、3壓力選擇閥、4球閥、5電磁閥、6液壓油箱、7先導(dǎo)栗、8單向閥。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明作更進一步的說明。
[0011 ]如圖1所示，一種滑移裝載機熄火落動臂液壓系統(tǒng)，包括:
本發(fā)明的工作過程如下:當(dāng)動臂懸在空中，發(fā)動機熄火，電氣系統(tǒng)正常，球閥4未打開，電磁閥5得電時，電磁閥5的P口和A口通，T口不通，先導(dǎo)栗7沒有壓力油輸出。動臂受自重影響，對動臂油缸I產(chǎn)生壓力，使動臂缸無桿腔內(nèi)的液壓油產(chǎn)生壓力，通過第一單向閥2進入壓力選擇閥3的P3 口，選擇閥3根據(jù)P2 口壓力，實時調(diào)節(jié)閥芯位置，使P2 口穩(wěn)定輸出2.5MPa左右的壓力油進入球閥4的a口和電磁閥5的P口，此時球閥4不通，壓力油經(jīng)電磁閥5的A口進入先導(dǎo)閥，此時坐在駕駛室內(nèi)的駕駛員前推先導(dǎo)閥手柄，即可將動臂落下。
[0012]當(dāng)動臂懸在空中，發(fā)動機熄火，電氣系統(tǒng)異常，球閥4未打開，電磁閥5不得電時，電磁閥5的T 口和A 口通，P 口不通，先導(dǎo)閥內(nèi)的油經(jīng)電磁閥5的T 口進入液壓油箱6，先導(dǎo)栗7沒有壓力油輸出。動臂受自重影響，對動臂油缸I產(chǎn)生壓力，使動臂缸無桿腔內(nèi)的液壓油產(chǎn)生壓力，通過第一單向閥2進入壓力選擇閥3的P3口，選擇閥3根據(jù)P2口壓力，實時調(diào)節(jié)閥芯位置，是P 2 口穩(wěn)定輸出2.5MPa左右的壓力油進入球閥4a 口和電磁閥5的P 口，此時電磁閥5的P 口不通，壓力油無法通過電磁閥5進入先導(dǎo)閥，第二單向閥8確保油路不可逆，坐在駕駛室內(nèi)的駕駛員可打開球閥4，使壓力油進入球閥4的a口，經(jīng)球閥4的b口進入液壓油箱6，即可將動臂落下。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出:對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種滑移裝載機熄火落動臂液壓系統(tǒng)，其特征在于:包括動臂油缸(1)、第一單向閥(2)、壓力選擇閥(3)、球閥(4)、電磁閥(5)、液壓油箱(6)、先導(dǎo)栗(7)、第二單向閥(8)，先導(dǎo)栗(7)的吸油口與液壓油箱(6)連接，先導(dǎo)栗(7)的出油口通過第二單向閥(8)與壓力選擇閥(3)P1口連接，形成單向通路;動臂油缸(I)無桿腔引出一路油通過第一單向閥(2)與壓力選擇閥(3)P3 口連接，形成單向通路，油路不可逆流;壓力選擇閥(3)P2 口分別與球閥(4)a 口和電磁閥(5 )P 口連接，球閥(4 )b 口與液壓油箱(6 )連接；電磁閥(5 )A 口與先導(dǎo)閥連接，電磁閥(5)T 口與液壓油箱(6)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑移裝載機熄火落動臂液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述壓力選擇閥(3)初始狀態(tài)閥芯位于右位。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑移裝載機熄火落動臂液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述壓力選擇閥(3)的閥芯設(shè)置為隨Ρ2 口的壓力變化而左右移動，能夠使Ρ2 口維持一定的壓力，以提供先導(dǎo)閥所需壓力的壓力油。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑移裝載機熄火落動臂液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述電磁閥(5)初始狀態(tài)閥芯位于左位，P 口不通。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑移裝載機熄火落動臂液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述球閥(4)初始狀態(tài)關(guān)閉，打開球閥后，壓力油可直接通過球閥流回液壓油箱(6)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種滑移裝載機熄火落動臂液壓系統(tǒng)，包括動臂油缸、第一單向閥、壓力選擇閥、球閥、電磁閥、液壓油箱、先導(dǎo)泵、第二單向閥；當(dāng)滑移裝載機有壓力油進入先導(dǎo)閥時，操作者前推先導(dǎo)閥手柄，動臂缸無桿腔內(nèi)的油流出，即實現(xiàn)落動臂。當(dāng)滑移裝載機動臂停在空中，發(fā)動機熄火且電瓶有電時，先導(dǎo)泵無壓力油輸出，電磁閥得電，動臂缸無桿腔的壓力油依次經(jīng)過單向閥、壓力選擇閥、電磁閥進入先導(dǎo)閥，操作者前推先導(dǎo)閥手柄可實現(xiàn)熄火落動臂；當(dāng)滑移裝載機動臂停在空中，發(fā)動機熄火且線路不通甚至電瓶沒電時，可打開球閥，使動臂缸無桿腔內(nèi)的油經(jīng)過單向閥、壓力選擇閥后，直接通過球閥回油箱，實現(xiàn)動臂下落。
【IPC分類】E02F3/42
【公開號】CN105525641
【申請?zhí)枴緾N201610045590
【發(fā)明人】任佳璞, 李國軍, 張安民, 吳建強, 宋紅兵, 許 鵬, 楊娟, 陳賽, 苗健
【申請人】徐州徐工特種工程機械有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2016年1月25日