專利名稱：輪式起重機及其液壓油散熱系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及工程機械散熱領(lǐng)域，特別是涉及一種用于輪式起重機的液壓油散 熱系統(tǒng)。此外，本實用新型還涉及一種包括上述液壓油散熱系統(tǒng)的輪式起重機。
背景技術(shù)：
液壓油散熱系統(tǒng)是起重機液壓系統(tǒng)的主要組成部分之一，其作用在于能夠給溫度 高的液壓油進(jìn)行降溫，從而使液壓油的溫度處于最佳狀態(tài)，從而提高液壓系統(tǒng)的工作效率， 保證起重機正常工作。傳統(tǒng)液壓油散熱系統(tǒng)主要由散熱器組成，散熱器的開啟有電控和油控兩種，區(qū)別 在于提供驅(qū)動力的馬達(dá)分別為電馬達(dá)和油馬達(dá)。傳統(tǒng)散熱器的工作都是人工通過控制按鈕 控制的，整機操作時，操作人員可通過按鈕直接控制散熱器的工作與停止。由于起重機各執(zhí)行元件的需求速度不一樣，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)不可避免地存在節(jié)流和 溢流損失，從而使輪式起重機在頻繁工作過程中會產(chǎn)生很多的熱量，液壓油的溫度過高會 導(dǎo)致起重機出現(xiàn)各種問題，例如液壓元件會漏油、密封元件會加速老化、泵/馬達(dá)容積效率 會降低等，嚴(yán)重的可導(dǎo)致整機不能工作。目前，國內(nèi)輪式起重機的液壓油散熱系統(tǒng)的控制都是簡單的開關(guān)控制，液壓油散 熱系統(tǒng)的啟用與停止是由操作人員控制的。人工控制液壓油散熱系統(tǒng)雖然在一定范圍內(nèi)能 夠解決油溫過高的問題，但是不能最大程度發(fā)揮液壓油散熱系統(tǒng)的功能，并且當(dāng)前的液壓 油散熱系統(tǒng)也存在很多問題1)散熱器由人工控制，當(dāng)操作人員忘記打開散熱系統(tǒng)的開關(guān)時，液壓油的溫度會 隨著執(zhí)行元件的工作而升高，當(dāng)溫度超高時，會對系統(tǒng)液壓元件的使用壽命造成嚴(yán)重影響， 嚴(yán)重時直接使發(fā)動機熄火，使起重機不能正常工作；2)由于散熱器人工控制，操作人員只能憑感覺去開啟散熱器，不能實現(xiàn)散熱系統(tǒng) 的最佳散熱功能；3)現(xiàn)有系統(tǒng)回油都需要經(jīng)過散熱器，散熱器將會給系統(tǒng)提供一個較大的背壓，可 使某些元件不能及時正常發(fā)揮作用，降低系統(tǒng)的可靠性。例如卷揚制動器的回油需要通過 液壓油散熱器，散熱器的存在就給制動器提供了一個背壓，背壓過大會導(dǎo)致制動器制動不 完全，從而致使卷揚系統(tǒng)吊重停止時會出現(xiàn)繼續(xù)緩慢下滑的現(xiàn)象。因此，如何有效地使液壓油散熱，提高輪式起重機的液壓系統(tǒng)的工作效率，提高散 熱系統(tǒng)的安全可靠性，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種用于輪式起重機的液壓油散熱系統(tǒng)，該散熱系統(tǒng)能 有效提高液壓油散熱的安全可靠性，延長液壓系統(tǒng)元件的使用壽命，提高散熱系統(tǒng)的散熱 功能。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述液壓油散熱系統(tǒng)的輪式起重機。為實現(xiàn)上述實用新型目的，本實用新型提供一種輪式起重機液壓油散熱系統(tǒng)，包括散熱器、驅(qū)動所述散熱器的動力部件，還包括檢測液壓油溫度的檢測部件、根據(jù)溫度信號 發(fā)出控制信號的控制部件，以及控制所述動力部件工作或停止的執(zhí)行部件；所述控制部件 的信號接收端連接所述檢測部件的信號發(fā)出端，所述執(zhí)行部件的信號接收端連接所述控制 部件的信號發(fā)出端。優(yōu)選地，還包括與所述散熱器并聯(lián)的旁通閥，所述散熱器的液壓油出口和所述旁 通閥的液壓油出口均與油箱連通；所述控制部件控制所述散熱器所在的主路和所述旁通閥 所在的支路一者流通，另一者關(guān)閉。優(yōu)選地，還包括與所述散熱器串聯(lián)的卷揚制動器，所述卷揚制動器不工作時，所述 控制部件控制所述支路流通，所述主路關(guān)閉。優(yōu)選地，所述旁通閥具體包括二位三通電磁閥和與所述二位三通電磁閥串聯(lián)的插 裝閥。優(yōu)選地，所述動力部件具體為油控馬達(dá)，所述執(zhí)行部件具體為控制所述油控馬達(dá) 的電磁閥。優(yōu)選地，所述電磁閥具體為二位二通電磁閥。優(yōu)選地，所述檢測部件具體為溫度傳感器。優(yōu)選地，還包括動力泵和與所述動力泵并聯(lián)的溢流閥。本實用新型還提供一種輪式起重機，包括如上述任一項所述的液壓油散熱系統(tǒng)。本實用新型的所提供的液壓油散熱系統(tǒng)，用于輪式起重機的液壓系統(tǒng)散熱。該液 壓油散熱系統(tǒng)包括散熱器和驅(qū)動散熱器的動力部件，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，本實用新型所 提供的液壓油散熱系統(tǒng)中還包括檢測液壓油溫度的檢測部件、根據(jù)溫度信號發(fā)出控制信號 的控制部件，以及控制所述動力部件工作或停止的執(zhí)行部件；所述控制部件的信號接收端 連接所述檢測部件的信號發(fā)出端，所述執(zhí)行部件的信號接收端連接所述控制部件的信號發(fā) 出端。液壓系統(tǒng)工作時，檢測部件可以隨時檢測液壓油的溫度，并將溫度信號輸送給控制部 件，控制部件根據(jù)控制策略控制動力部件工作或停止。當(dāng)液壓油的溫度高于預(yù)設(shè)溫度時，控 制動力部件工作，則散熱器工作，對液壓油進(jìn)行散熱，使液壓油溫度降低；當(dāng)液壓油的溫度 低于預(yù)設(shè)溫度時，控制動力部件停止，散熱器不工作，液壓油的溫度不再降低。通過檢測部 件、控制部件和執(zhí)行部件的配合工作，可以自動啟動或停止散熱器，實現(xiàn)自動對液壓系統(tǒng)進(jìn) 行散熱，使液壓油始終保持在預(yù)設(shè)的溫度范圍內(nèi)，減少溫度超高的可能，同時延長系統(tǒng)液壓 元件的使用壽命，發(fā)揮散熱系統(tǒng)的最佳散熱功能。同時，自動控制散熱器啟動或停止可以減少操作人員的工作，并減少系統(tǒng)安全對 于人工操作的依賴，提高系統(tǒng)的安全可靠性。在一種優(yōu)選的實施方式中，本實用新型所提供的液壓油散熱系統(tǒng)還包括與所述散 熱器并聯(lián)的旁通閥，所述散熱器的液壓油出口和所述旁通閥的液壓油出口均與所述油箱連 通；所述控制部件控制所述散熱器所在的主路和所述旁通閥所在的支路一者流通，另一者 關(guān)閉。液壓油溫度高于所述預(yù)設(shè)溫度時，控制所述散熱器所在的主路流通，所述旁通閥所在 的支路關(guān)閉；液壓油溫度低于所述預(yù)設(shè)溫度時，控制所述支路流通，所述主路關(guān)閉。即液壓 油的溫度高于預(yù)設(shè)溫度時，液壓油從散熱器通過，散熱器對液壓油進(jìn)行散熱降溫；當(dāng)液壓油 的溫度低于預(yù)設(shè)溫度，不需要對液壓油進(jìn)行散熱降溫時，液壓油從旁通閥回到油箱。旁通閥 可以有效快速回油，有效減小液壓油在系統(tǒng)中形成的背壓，有利于各液壓元件正常發(fā)揮作用，提高液壓系統(tǒng)的工作效率和可靠性。在另一種優(yōu)選的實施方式中，本實用新型所提供的液壓油散熱系統(tǒng)還包括與所述 散熱器串聯(lián)的卷揚制動器，所述卷揚制動器不工作時，控制所述支路流通，所述主路關(guān)閉， 即液壓油經(jīng)過旁通閥回油，不經(jīng)過散熱器。這樣，旁通閥高效回油可以有效減小卷揚制動器 的背壓，實現(xiàn)卷揚制動器的完全制動，有效避免卷揚制動時繼續(xù)下滑的現(xiàn)象，提高系統(tǒng)的可靠性。在提供上述液壓油散熱系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，本實用新型還提供一種包括上述液壓油散 熱系統(tǒng)的輪式起重機；由于液壓油散熱系統(tǒng)具有上述技術(shù)效果，具有該液壓油散熱系統(tǒng)的 輪式起重機也具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

圖1為本實用新型所提供輪式起重機液壓油散熱系統(tǒng)一種具體實施方式
的原理 圖；圖2為本實用新型所提供旁通閥一種具體實施方式
處于關(guān)閉狀態(tài)的工作原理圖；圖3為圖2所示旁通閥處于開啟狀態(tài)的工作原理圖；圖4為本實用新型所提供液壓油散熱系統(tǒng)第一種具體實施方式
的控制流程圖；圖5為本實用新型所提供液壓油散熱系統(tǒng)第二種具體實施方式
的控制流程圖。
具體實施方式
本實用新型的核心是提供一種用于輪式起重機的液壓油散熱系統(tǒng)，該散熱系統(tǒng)能 有效提高液壓油散熱的安全可靠性，延長液壓系統(tǒng)元件的使用壽命，提高散熱系統(tǒng)的散熱 功能。本實用新型的另一核心是提供一種包括上述液壓油散熱系統(tǒng)的輪式起重機。為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實用新型方案，
以下結(jié)合附圖和具體實施 方式對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。請參考圖1，圖1為本實用新型所提供輪式起重機液壓油散熱系統(tǒng)一種具體實施 方式的原理圖。本實用新型的所提供的液壓油散熱系統(tǒng)，用于輪式起重機的液壓系統(tǒng)散熱。該液 壓油散熱系統(tǒng)包括散熱器1和驅(qū)動散熱器1的動力部件，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，本實用新型 所提供的液壓油散熱系統(tǒng)中還包括檢測液壓油溫度的檢測部件2、根據(jù)溫度信號發(fā)出控制 信號的控制部件，以及控制動力部件工作或停止的執(zhí)行部件；控制部件的信號接收端連接 檢測部件的信號發(fā)出端，執(zhí)行部件的信號接收端連接控制部件的信號發(fā)出端。液壓系統(tǒng)工 作時，檢測部件2可以隨時檢測液壓油的溫度，并將溫度信號輸送給控制部件，控制部件根 據(jù)控制策略形成控制信號，控制動力部件工作或停止。當(dāng)液壓油的溫度tl高于預(yù)設(shè)溫度t2時，控制動力部件工作，則散熱器1工作，對 液壓油進(jìn)行散熱，使液壓油溫度降低；當(dāng)液壓油的溫度低于預(yù)設(shè)溫度t2時，控制動力部件 停止，散熱器1不工作，液壓油的溫度不再降低。通過檢測部件2、控制部件和執(zhí)行部件的配 合工作，可以自動啟動或停止散熱器1，實現(xiàn)自動對液壓系統(tǒng)進(jìn)行散熱，使液壓油始終保持 在預(yù)設(shè)的溫度范圍內(nèi)，減少溫度超高的可能，同時延長系統(tǒng)液壓元件的使用壽命，發(fā)揮散熱 系統(tǒng)的最佳散熱功能。[0035]同時，自動控制散熱器1啟動或停止可以減少操作人員的工作，并減少系統(tǒng)安全 對于人工操作的依賴，提高系統(tǒng)的安全可靠性。在一種具體的實施方式中，動力部件可以為油控馬達(dá)3，執(zhí)行部件可以為控制油控 馬達(dá)3的電磁閥4。在液壓系統(tǒng)中與動力泵5并聯(lián)一個油控馬達(dá)3，再利用電磁閥4控制油 控馬達(dá)3工作或停止，該結(jié)構(gòu)簡單易行，可以降低液壓油散熱系統(tǒng)的成本。顯然，動力部件 也可以是電控馬達(dá)，通過控制電力的通斷也能實現(xiàn)電控馬達(dá)工作或停止，這樣也可以滿足 本實用新型的需要。具體地，上述的電磁閥4可以為二位二通電磁閥。由于只需要控制油控馬達(dá)3開 啟或關(guān)閉，因此，二位二通電磁閥就可以滿足本實用新型的需要，以進(jìn)一步降低液壓油散熱 系統(tǒng)的成本。進(jìn)一步地，上述的檢測部件2可以為溫度傳感器。溫度傳感器可以直觀地檢測出 液壓油的溫度tl，滿足本實用新型的要求。同時溫度傳感器是一種常用的零部件，易于購 買，有利于降低采購成本。同時，如圖1所示，溫度傳感器檢測的是油箱中的液壓油溫度，通 過油箱中液壓油的溫度來衡量整個液壓系統(tǒng)中液壓油的溫度水平，顯然，溫度傳感器也可 以檢測液壓系統(tǒng)中其它位置的溫度，通過其它位置的液壓油溫度來衡量整個液壓系統(tǒng)中液 壓油的溫度水平。在一種具體的實施方式中，本實用新型所提供的液壓油散熱系統(tǒng)還包括與動力泵 5并聯(lián)的溢流閥6。動力泵5用于提供液壓系統(tǒng)的動力源，溢流閥6用于吸收液壓系統(tǒng)中的 壓力波動，維持動力泵5的液壓油出口壓力恒定，提高液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性。在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，本實用新型所提供的液壓油散熱系統(tǒng)還包括與散熱器1 并聯(lián)的旁通閥7，散熱器1的液壓油出口和旁通閥7的液壓油出口均與油箱連通；液壓油溫 度高于預(yù)設(shè)溫度t2時，控制散熱器1所在的主路流通，旁通閥7所在的支路關(guān)閉；液壓油溫 度低于預(yù)設(shè)溫度t2時，控制支路流通，主路關(guān)閉。即液壓油的溫度tl高于預(yù)設(shè)溫度t2時， 液壓油從散熱器1通過，旁通閥7不工作，電磁閥4得電，油控馬達(dá)3工作，散熱器1對液壓 油進(jìn)行散熱降溫；當(dāng)液壓油的溫度tl低于預(yù)設(shè)溫度t2，不需要對液壓油進(jìn)行散熱降溫時， 液壓油從旁通閥7回到油箱，此時電磁閥4不得電，油控馬達(dá)停止，散熱器1不工作。旁通閥 7可以有效快速回油，有效減小液壓油在系統(tǒng)中形成的背壓，有利于各液壓元件正常發(fā)揮作 用，提高液壓系統(tǒng)的工作效率和可靠性。請參考圖2和圖3，圖2為本實用新型所提供旁通閥一種具體實施方式
處于關(guān)閉狀 態(tài)的工作原理圖；圖3為圖2所示旁通閥處于開啟狀態(tài)的工作原理圖。在一種具體的實施方式中，旁通閥7具體包括二位三通電磁閥71和與二位三通電 磁閥71串聯(lián)的插裝閥72。其中二位三通電磁閥71的第一油口 A、第二油口 B和第三油口 C設(shè)于第一位中，第四油口 D、第五油口 E和第六油口 F設(shè)于第二位中。當(dāng)二位三通電磁閥71的第一位接通時，第一油口 A與油池連通，第二油口 B和第 三油口 C導(dǎo)通插裝閥的M油口和P油口，使插裝閥72的閥芯不能壓縮插裝閥72的彈簧，不 能打開插裝閥72的N油口，此時旁通閥關(guān)閉。當(dāng)二位三通電磁閥71的第二位接通時，第五油口 E和第六油口 F連通油池和插裝 閥72的P油口，液壓系統(tǒng)的回油連接第四接口 D和插裝閥的M油口，使M油口的壓力遠(yuǎn)大 于P油口的壓力，推動閥芯壓縮彈簧，打開插裝閥72的N油口，此時旁通閥72開啟，液壓系統(tǒng)的回油依次經(jīng)M油口和N油口回到油箱。插裝閥72的流量較大，可以滿足液壓系統(tǒng)的加油需要，提高液壓系統(tǒng)的控制效 率。顯然，旁通閥7可以由其它控制閥實現(xiàn)，例如二位四通電磁閥等，但是，二位三通電磁閥 可以兼顧經(jīng)濟(jì)性和實用性，有利于降低液壓散熱系統(tǒng)的成本。在一種優(yōu)選的實施方式中，輪式起重機的液壓系統(tǒng)中的卷揚制動器8與散熱器1 串聯(lián)，且卷揚制動器8不工作時，控制支路流通，主路關(guān)閉，即液壓油經(jīng)過旁通閥7回油，不 經(jīng)過散熱器1。這樣，旁通閥7高效回油可以有效減小卷揚制動器8的背壓，實現(xiàn)卷揚制動 器8的完全制動，有效避免卷揚制動時繼續(xù)下滑的現(xiàn)象，提高系統(tǒng)的可靠性。具體地，如圖1所示，卷揚制動器8與手動換向閥9連接，可以在系統(tǒng)中設(shè)置接近 開關(guān)或位移開關(guān)檢測手動換向閥9的手柄91位移，當(dāng)手柄91處于中位時，表明操作人員停 止了卷揚的操作，此時控制二位二通電磁閥失電，旁通閥7得電，確保液壓油不經(jīng)過散熱器 1，而通過旁通閥7流回油箱。請參考圖4，圖4為本實用新型所提供液壓油散熱系統(tǒng)第一種具體實施方式
的控 制流程圖。在第一種具體的實施方式中，本發(fā)明所提供的液壓油散熱控制方法可以包括以下 步驟實現(xiàn)自動控制S11、檢測液壓油的溫度tl ；S12、接收液壓油的溫度信號，與預(yù)設(shè)溫度t2比較，并根據(jù)比較結(jié)果發(fā)出控制指 令，溫度tl大于預(yù)設(shè)溫度t2時，轉(zhuǎn)步驟S131，溫度tl小于預(yù)設(shè)溫度t2時，轉(zhuǎn)步驟S 132 ；S131、接收控制指令，控制散熱器1工作；S132、接收控制指令，控制散熱器1不工作。當(dāng)液壓油的溫度tl高于預(yù)設(shè)溫度t2時，控制散熱器1工作，對液壓油進(jìn)行散熱， 使液壓油溫度降低；當(dāng)液壓油的溫度tl低于預(yù)設(shè)溫度t2時，控制散熱器1不工作，液壓油 溫度不再降低。通過自動啟動或停止散熱器1，實現(xiàn)自動對液壓系統(tǒng)進(jìn)行散熱，使液壓油始 終保持在預(yù)設(shè)的溫度范圍內(nèi)，減少溫度超高的可能，同時延長系統(tǒng)液壓元件的使用壽命，發(fā) 揮散熱系統(tǒng)的最佳散熱功能。同時，自動控制散熱器1啟動或停止可以減少操作人員的工 作，并減少系統(tǒng)安全對于人工操作的依賴，提高系統(tǒng)的安全可靠性。請參考圖5，圖5為本實用新型所提供液壓油散熱系統(tǒng)第二種具體實施方式
的控 制流程圖。在第二種具體的實施方式中，本實用新型所提供的液壓油散熱系統(tǒng)可以按以下步 驟實現(xiàn)自動控制S21、檢測手動控制閥的手柄是否處于中位，若否，轉(zhuǎn)向步驟S22，若是，轉(zhuǎn)向步驟 25 ；利用接近開關(guān)或位移開關(guān)檢測手動控制閥9的手柄91，若手柄91處于中位，則卷 揚處于制動狀態(tài)，卷揚制動器8抱死卷揚；若手柄91不在中位，則卷揚處于工作狀態(tài)，卷揚 制動器8放開卷揚。S22、檢測液壓油的溫度tl ；S23、接收液壓油的溫度信號，與預(yù)設(shè)溫度t2比較，并根據(jù)比較結(jié)果發(fā)出控制指 令，溫度tl大于預(yù)設(shè)溫度t2時，轉(zhuǎn)步驟S241，溫度tl小于預(yù)設(shè)溫度t2時，轉(zhuǎn)步驟S242 ；制散熱器1所在主路開，與散熱器1并聯(lián)的旁通閥7所在 的支路關(guān)，即液壓油經(jīng)過散熱器1不經(jīng)過旁通閥7，散熱器1工作，旁通閥7不工作；SM2、接收控制指令，控制散熱器1所在的主路關(guān)，旁通閥7所在的支路開，即液壓 油經(jīng)過旁通閥7不經(jīng)過散熱器1，散熱器1不工作，旁通閥7工作。當(dāng)卷揚處于工作狀態(tài)，則輪式起重機處于工作狀態(tài)中，液壓系統(tǒng)中液壓油升溫，存 在超溫的風(fēng)險。通過溫度傳感器檢測液壓油的溫度tl，并將溫度信號輸送給控制部件，與預(yù) 設(shè)溫度t2相比較，當(dāng)液壓油的溫度高于預(yù)設(shè)溫度t2時，控制散熱器1工作，對液壓油進(jìn)行 散熱，使液壓油溫度降低；當(dāng)液壓油的溫度tl低于預(yù)設(shè)溫度t2時，控制散熱器1不工作，液 壓油溫度不再降低。通過自動啟動或停止散熱器1，實現(xiàn)自動對液壓系統(tǒng)進(jìn)行散熱，使液壓 油始終保持在預(yù)設(shè)的溫度范圍內(nèi)，減少溫度超高的可能，同時延長系統(tǒng)液壓元件的使用壽 命，發(fā)揮散熱系統(tǒng)的最佳散熱功能。同時，自動控制散熱器1啟動或停止可以減少操作人員 的工作，并減少系統(tǒng)安全對于人工操作的依賴，提高系統(tǒng)的安全可靠性。S25、控制主路關(guān)，支路開，即控制液壓油經(jīng)過旁通閥7不經(jīng)過散熱器1，散熱器1不 工作，旁通閥7工作。當(dāng)卷揚處于制動狀態(tài)，此時輪式起重機停止工作，控制散熱器1所在的主路關(guān)閉， 旁通閥7所在的支路開啟，液壓油經(jīng)旁通閥7流回油箱。這樣，散熱器1不會在系統(tǒng)中形成 背壓，不會影響卷揚制動器8的制動效果，提高了卷揚制動的可靠性。除了上述液壓油散熱系統(tǒng)，本實用新型還提供一種包括上述液壓油散熱系統(tǒng)的輪 式起重機，該輪式起重機其他各部分的結(jié)構(gòu)請參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。以上對本實用新型所提供的輪式起重機及其液壓油散熱系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本 文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進(jìn)行了闡述，以上實施例的說明只是 用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人 員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這 些改進(jìn)和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種輪式起重機液壓油散熱系統(tǒng)，包括散熱器、驅(qū)動所述散熱器的動力部件，其特征 在于，還包括檢測液壓油溫度的檢測部件、根據(jù)溫度信號發(fā)出控制信號的控制部件，以及控 制所述動力部件工作或停止的執(zhí)行部件；所述控制部件的信號接收端連接所述檢測部件的 信號發(fā)出端，所述執(zhí)行部件的信號接收端連接所述控制部件的信號發(fā)出端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪式起重機液壓油散熱系統(tǒng)，其特征在于，還包括與所述散 熱器并聯(lián)的旁通閥，所述散熱器的液壓油出口和所述旁通閥的液壓油出口均與油箱連通； 所述控制部件控制所述散熱器所在的主路和所述旁通閥所在的支路一者流通，另一者關(guān) 閉。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪式起重機液壓油散熱系統(tǒng)，其特征在于，還包括與所述散 熱器串聯(lián)的卷揚制動器，所述卷揚制動器不工作時，所述控制部件控制所述支路流通，所述 主路關(guān)閉。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪式起重機液壓油散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述旁通閥具體 包括二位三通電磁閥和與所述二位三通電磁閥串聯(lián)的插裝閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的輪式起重機液壓油散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述動 力部件具體為油控馬達(dá)，所述執(zhí)行部件具體為控制所述油控馬達(dá)的電磁閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪式起重機液壓油散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述電磁閥具體 為二位二通電磁閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪式起重機液壓油散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述檢測部件具 體為溫度傳感器。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪式起重機液壓油散熱系統(tǒng)，其特征在于，還包括動力泵和 與所述動力泵并聯(lián)的溢流閥。
9.一種輪式起重機，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至8任一項所述的液壓油散熱系統(tǒng)。
專利摘要本實用新型公開了一種輪式起重機及其液壓油散熱系統(tǒng)，公開的散熱系統(tǒng)包括散熱器、驅(qū)動散熱器的動力部件，還包括檢測液壓油溫度的檢測部件、根據(jù)溫度信號發(fā)出控制信號的控制部件，以及控制動力部件工作或停止的執(zhí)行部件；控制部件的信號接收端連接檢測部件的信號發(fā)出端，執(zhí)行部件的信號接收端連接控制部件的信號發(fā)出端。通過檢測部件、控制部件和執(zhí)行部件的配合工作，可以自動啟動或停止散熱器，使液壓油始終保持在預(yù)設(shè)的溫度范圍內(nèi)，減少溫度超高的可能，延長系統(tǒng)液壓元件的使用壽命，發(fā)揮散熱系統(tǒng)的最佳散熱功能。同時，自動控制散熱器啟動或停止可以減少操作人員的工作，并減少系統(tǒng)安全對于人工操作的依賴，提高系統(tǒng)的安全可靠性。
文檔編號F15B21/04GK201884374SQ20102065586
公開日2011年6月29日 申請日期2010年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月10日
發(fā)明者劉邦才, 單增海, 曹立峰, 胡小冬 申請人:徐州重型機械有限公司