專利名稱：氣動(dòng)工具換向調(diào)速控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種氣動(dòng)工具的換向調(diào)速裝置，特別是一種將換向和調(diào)速合二為一從而簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)的氣動(dòng)工具換向調(diào)速控制裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)氣動(dòng)工具的換向調(diào)速裝置有兩種，一種是換向和調(diào)節(jié)速度是各自獨(dú)立的兩個(gè) 系統(tǒng)，一種是通過(guò)旋轉(zhuǎn)閥桿(旋鈕)實(shí)現(xiàn)換向和調(diào)速。他們共同的特點(diǎn)是具有特定形狀的 閥桿，置于特定形狀的閥套中，然后通過(guò)旋轉(zhuǎn)閥桿切換進(jìn)氣孔位，以達(dá)到換向和調(diào)節(jié)速度的 功能。閥套與閥桿的配合往往需要精加工去保證，而制造加工與精度控制生產(chǎn)難度高、成本 也大。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有氣動(dòng)工具換向調(diào)速裝置制造成本高、使用不便 的缺陷，發(fā)明一種只要在槍尾調(diào)整換向鈕就可以同步調(diào)整入氣的大小和方向的氣動(dòng)工具換 向調(diào)速控制裝置。本裝置的主要特點(diǎn)是簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，降低成本與重量(零件的材料不是金屬 材料，而是采用工程塑料，無(wú)需通過(guò)機(jī)械加工，全是注塑成型的)，同時(shí)操作方便可靠。本實(shí)用新型的目的是按如下的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的所述氣動(dòng)工具換向調(diào)速控制裝置， 包括殼體、氣缸、彈簧、鋼球、閥蓋、換向桿和換向閥，殼體是整個(gè)機(jī)構(gòu)的載體；氣缸兩側(cè)各有兩個(gè)孔，一側(cè)是上下排列的是主排氣孔，另一側(cè)左右排列的是正轉(zhuǎn) 進(jìn)氣孔和反轉(zhuǎn)進(jìn)氣孔，換向閥的出氣孔與其中一個(gè)進(jìn)氣孔相通，當(dāng)正轉(zhuǎn)進(jìn)氣孔完全與換向 閥出氣孔相通時(shí)，反轉(zhuǎn)進(jìn)氣孔與換向閥出氣孔是隔開(kāi)的；反之，正轉(zhuǎn)進(jìn)氣孔與換向閥出氣孔 是隔開(kāi)的；換向閥通過(guò)其側(cè)面的齒部與換向桿底部的直齒條相連接，當(dāng)換向桿左右滑動(dòng)時(shí)， 將帶動(dòng)換向閥正反旋轉(zhuǎn)；換向桿的底部設(shè)有推手位，推手位的中央設(shè)一盲孔，盲孔內(nèi)設(shè)有一彈簧，彈簧的外 端設(shè)有一個(gè)鋼球；閥蓋安裝在殼體尾部，內(nèi)設(shè)有多個(gè)鋼球槽，通過(guò)彈簧的彈力，使鋼球貼在其中的一 個(gè)鋼球槽內(nèi)。本實(shí)用新型的積極效果如下由于本實(shí)用新型只須通過(guò)左右推動(dòng)推手位，就能帶 動(dòng)換向閥正反旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)換向，就可以調(diào)整入氣的大小和方向，就能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子的換向與調(diào)速， 所以使用起來(lái)非常方便。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖圖2是本實(shí)用新型分解圖圖3是正轉(zhuǎn)大轉(zhuǎn)速狀態(tài)圖[0013]圖4是正轉(zhuǎn)小轉(zhuǎn)速狀態(tài)圖[0014]圖5是反轉(zhuǎn)小轉(zhuǎn)速狀態(tài)圖[0015]圖6是反轉(zhuǎn)大轉(zhuǎn)速狀態(tài)圖[0016]圖中[0017]1殼體2氣缸3彈簧[0018]4鋼球5閥蓋6換向桿[0019]7換向閥8主排氣孔9齒部[0020]10直齒條11推手位12反轉(zhuǎn)進(jìn)氣孔[0021]13正轉(zhuǎn)進(jìn)氣孔14盲孔15鋼球槽[0022]16出氣孔
具體實(shí)施方式
如圖1圖2所示，所述氣動(dòng)工具換向調(diào)速控制裝置，包括殼體1、氣缸2、彈簧3、鋼 球4、閥蓋5、換向桿6和換向閥7，殼體1是整個(gè)機(jī)構(gòu)的載體；氣缸2兩側(cè)各有兩個(gè)孔，一側(cè)是上下排列的是主排氣孔8，另一側(cè)左右排列的是正 轉(zhuǎn)進(jìn)氣孔13和反轉(zhuǎn)進(jìn)氣孔12，換向閥7的出氣孔16與其中一個(gè)進(jìn)氣孔相通，當(dāng)正轉(zhuǎn)進(jìn)氣 孔13完全與換向閥出氣孔16相通時(shí)，反轉(zhuǎn)進(jìn)氣孔12與換向閥出氣孔16是隔開(kāi)的；反之， 正轉(zhuǎn)進(jìn)氣孔13與換向閥出氣孔16是隔開(kāi)的；換向閥7通過(guò)其側(cè)面的齒部9與換向桿6底部的直齒條10相連接，當(dāng)換向桿6左 右滑動(dòng)時(shí)，將帶動(dòng)換向閥7正反旋轉(zhuǎn)；換向桿6的底部設(shè)有推手位11，推手位11的中央設(shè)一盲孔14，盲孔14內(nèi)設(shè)有一 彈簧3，彈簧3的外端設(shè)有一個(gè)鋼球4 ；閥蓋5安裝在殼體1尾部，內(nèi)設(shè)有多個(gè)鋼球槽15，通過(guò)彈簧3的彈力，使鋼球4貼 在其中的一個(gè)鋼球槽15內(nèi)。本實(shí)用新型的的四種狀態(tài)簡(jiǎn)述如下圖3是正轉(zhuǎn)大轉(zhuǎn)速狀態(tài)；圖4是正轉(zhuǎn)小轉(zhuǎn)速狀態(tài)；圖5是反轉(zhuǎn)小轉(zhuǎn)速狀態(tài)；圖6是 反轉(zhuǎn)大轉(zhuǎn)速狀態(tài)。圖3狀態(tài)鋼球4落在從左數(shù)起的第1個(gè)鋼球槽15內(nèi)，出氣孔16完全包容正轉(zhuǎn)進(jìn) 氣孔13，而反轉(zhuǎn)進(jìn)氣孔12則和出氣孔16完全隔離，所以每分鐘從正轉(zhuǎn)進(jìn)氣孔13流入的高 氣壓氣氣流量大，所產(chǎn)生的效果是正向旋轉(zhuǎn)，且轉(zhuǎn)速快。圖4狀態(tài)推動(dòng)推手位11，使鋼球4落在從左數(shù)起的第2個(gè)鋼球槽15內(nèi)，同時(shí)換 向桿6通過(guò)直齒條10帶動(dòng)換向閥7側(cè)面的齒部9旋轉(zhuǎn)，出氣孔16只包容部分正轉(zhuǎn)進(jìn)氣孔 13，而反轉(zhuǎn)進(jìn)氣孔12則和出氣孔8完全隔離，所以每分鐘從正轉(zhuǎn)進(jìn)氣孔13流入的高氣壓氣 氣流量比圖3的狀態(tài)有所降低，所產(chǎn)生的效果是正向旋轉(zhuǎn)，且轉(zhuǎn)速相對(duì)較慢。圖5狀態(tài)繼續(xù)推動(dòng)推手位11，使鋼球4落在從左數(shù)起的第3個(gè)鋼球槽15內(nèi)，同 時(shí)換向桿6通過(guò)直齒條10帶動(dòng)換向閥7側(cè)面的齒部9旋轉(zhuǎn)，出氣孔16只包容部分反轉(zhuǎn)進(jìn) 氣孔12，而正轉(zhuǎn)進(jìn)氣孔13則和出氣孔16完全隔離，所以每分鐘從反轉(zhuǎn)進(jìn)氣孔12流入的高 氣壓氣氣流量與圖4的狀態(tài)相當(dāng)，所產(chǎn)生的效果是反向旋轉(zhuǎn)，且轉(zhuǎn)速相對(duì)較慢。圖6狀態(tài)繼續(xù)推動(dòng)推手位11，使鋼球4落在從左數(shù)起的第4個(gè)鋼球槽15內(nèi)，同時(shí)換向桿6通過(guò)直齒條10帶動(dòng)換向閥7側(cè)面的齒部9旋轉(zhuǎn)，出氣孔16完全包容反轉(zhuǎn)進(jìn)氣孔12，而正轉(zhuǎn)進(jìn)氣孔13則和出氣孔16完全隔離，所以每分鐘從反轉(zhuǎn)進(jìn)氣孔12流入的高氣 壓氣氣流量與圖3的狀態(tài)相當(dāng)，所產(chǎn)生的效果是反向旋轉(zhuǎn)，且轉(zhuǎn)速快。
推手位可以從左到右、從右到左反復(fù)滑動(dòng)，鋼球也落在相應(yīng)的鋼球槽內(nèi)，落在每個(gè) 槽內(nèi)，換向桿上的直齒條也帶動(dòng)著換向閥旋轉(zhuǎn)，使正轉(zhuǎn)進(jìn)氣孔和反轉(zhuǎn)進(jìn)氣孔與換向閥出氣 孔的接觸截面積發(fā)生變化，從而改變著馬達(dá)旋轉(zhuǎn)方向和轉(zhuǎn)速的大小。
權(quán)利要求一種氣動(dòng)工具換向調(diào)速控制裝置，其特征在于所述氣動(dòng)工具換向調(diào)速控制裝置，包括殼體、氣缸、彈簧、鋼球、閥蓋、換向桿和換向閥，殼體是整個(gè)機(jī)構(gòu)的載體；氣缸兩側(cè)各有兩個(gè)孔，一側(cè)是上下排列的是主排氣孔，另一側(cè)左右排列的是正轉(zhuǎn)進(jìn)氣孔和反轉(zhuǎn)進(jìn)氣孔，換向閥的出氣孔與其中一個(gè)進(jìn)氣孔相通，當(dāng)正轉(zhuǎn)進(jìn)氣孔完全與換向閥出氣孔相通時(shí)，反轉(zhuǎn)進(jìn)氣孔與換向閥出氣孔是隔開(kāi)的；反之，正轉(zhuǎn)進(jìn)氣孔與換向閥出氣孔是隔開(kāi)的；換向閥通過(guò)其側(cè)面的齒部與換向桿底部的直齒條相連接，當(dāng)換向桿左右滑動(dòng)時(shí)，將帶動(dòng)換向閥正反旋轉(zhuǎn)；換向桿的底部設(shè)有推手位，推手位的中央設(shè)一盲孔，盲孔內(nèi)設(shè)有一彈簧，彈簧的外端設(shè)有一個(gè)鋼球；閥蓋安裝在殼體尾部，內(nèi)設(shè)有多個(gè)鋼球槽，通過(guò)彈簧的彈力，使鋼球貼在其中的一個(gè)鋼球槽內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種氣動(dòng)工具換向調(diào)速控制裝置。其結(jié)構(gòu)如下氣缸兩側(cè)各有兩個(gè)孔，一側(cè)是上下排列的是主排氣孔，另一側(cè)左右排列的是正轉(zhuǎn)進(jìn)氣孔和反轉(zhuǎn)進(jìn)氣孔；換向閥通過(guò)其側(cè)面的齒部與換向桿底部的直齒條相連接；換向桿的底部設(shè)有推手位，推手位的中央設(shè)一盲孔，盲孔內(nèi)設(shè)有一彈簧，彈簧的外端設(shè)有一個(gè)鋼球；閥蓋安裝在殼體尾部，內(nèi)設(shè)有多個(gè)鋼球槽，通過(guò)彈簧的彈力，使鋼球貼在其中的一個(gè)鋼球槽內(nèi)。由于本實(shí)用新型只須通過(guò)左右推動(dòng)推手位，就能帶動(dòng)換向閥正反旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)換向，就可以調(diào)整入氣的大小和方向，就能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子的換向與調(diào)速，所以使用起來(lái)非常方便。
文檔編號(hào)F15B13/02GK201586966SQ20102011991
公開(kāi)日2010年9月22日 申請(qǐng)日期2010年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月1日
發(fā)明者李小榮 申請(qǐng)人:浙江榮鵬氣動(dòng)工具有限公司