專利名稱：一種正流量控制工程機械多路換向閥的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于工程機械的液壓工作系統技術領域，具體涉及一種變量控制系統正 流量控制工程機械多路換向閥。
背景技術：
國內現行工程機械如裝載機，其液壓工作系統基本上多采用定量系統，很少采用 變量系統，即使是采用變量系統的，其液壓元件也基本上都是采用國外的液壓元件，使得裝 載機的成本提高。現行國內的裝載機一般都是采用定量泵、無負載反饋的多路換向閥，這種 系統的輸出流量是發(fā)動機帶動泵的轉速乘以泵的排量，所以這種系統的的輸出流量可以在 發(fā)動機的轉速的控制下，在一段范圍內進行調節(jié)。而流量的輸出的多少直接是人為控制的， 并不是根據系統的需要提供相應的流量，系統工作所需的最大功率比較高，發(fā)動機功率配 置等級高，同時發(fā)動機也不是工作在最佳轉速狀態(tài)下，不必要的能量損失較大。

發(fā)明內容
針對現有技術中存在的上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種變量控制系統正流 量控制工程機械多路換向閥。所述的一種正流量控制工程機械多路換向閥，包括閥體、安裝在閥體上的順序閥、 轉斗聯裝置和動臂聯裝置，所述的轉斗聯裝置為三位六通0型滑閥，包括配合設置在閥體 內的轉斗閥桿；所述的動臂聯裝置為四位四通Q型滑閥，包括配合設置設置在閥體內的動 臂閥桿；所述的閥體上還配合設置壓力控制檢測聯裝置，所述的壓力控制檢測聯裝置包括 配合設置在閥體上的控制閥桿及先導泄壓槽，所述的控制閥桿一端配合設置控制閥桿彈簧 定位組件，所述的轉斗閥桿一端配合設置轉斗閥桿彈簧定位組件，所述的動臂閥桿一端配 合設置動臂閥桿彈簧定位組件，所述的閥體腔內配合設置一組油口。所述的一種正流量控制工程機械多路換向閥，其特征在于所述的控制閥桿彈簧定 位組件、轉斗閥桿彈簧定位組件、動臂閥桿彈簧定位組件分別由彈簧和固定設置在彈簧兩 端的彈簧座構成。所述的一種正流量控制工程機械多路換向閥，其特征在于所述的控制閥桿上配合 設置節(jié)流槽。所述的一種正流量控制工程機械多路換向閥，其特征在于在所述的進油口上配合 設置主安全閥。所述的一種正流量控制工程機械多路換向閥，其特征在于在所述的轉斗聯裝置上 配合設置上轉過載補油閥及下轉過載補油閥。所述的一種正流量控制工程機械多路換向閥，其特征在于在所述的動臂聯裝置上 配合設置提升過載補油閥。所述的一種正流量控制工程機械多路換向閥，其特征在于所述的多路換向閥上配 合設置油口 C、油口 t、油口 Al、油口 A2、油口 al、油口 a2、油口 Bi、油口 B2、油口 bl、油口 b2、油口 k。上述的一種正流量控制工程機械多路換向閥，包括閥體、安裝在閥體上的順序閥、 轉斗聯裝置和動臂聯裝置，所述的轉斗聯裝置為三位六通0型滑閥，包括配合設置在閥體 內的轉斗閥桿；所述的動臂聯裝置為四位四通Q型滑閥，包括配合設置設置在閥體內的動 臂閥桿；所述的閥體上還配合設置壓力控制檢測聯裝置，所述的壓力控制檢測聯裝置包括 配合設置在閥體上的控制閥桿及先導泄壓槽，所述的控制閥桿一端配合設置控制閥桿彈簧 定位組件，所述的轉斗閥桿一端配合設置轉斗閥桿彈簧定位組件，所述的動臂閥桿一端配 合設置動臂閥桿彈簧定位組件，所述的閥體腔內配合設置一組油口。與現有技術相比，本發(fā) 明通過將多路閥跟泵配合工作，可以在發(fā)動機轉速不變的情況下，根據操作人員的操縱與 具體的工況，對泵的排量加以控制，實現對流量的實時控制，做到按需供油，不但減少不必 要的能量損失，有效的起到節(jié)能作用，而且還可以降低發(fā)動機的功率配置等級，同時通過對 閥的總進油路與轉斗進油路之間壓力差值的控制，從而控制與閥配合使用的液壓泵排量變 化，總進油路與轉斗進油路之間壓力差值差值越大，泵的排量就越小。


圖1為本發(fā)明的主視圖； 圖2為圖1的縱視剖視圖； 圖3是圖2的B-B剖視圖； 圖4是圖2的C-C剖視圖； 圖5是圖2的D-D剖視圖； 圖6是本發(fā)明的液壓原理圖。圖中1-順序閥，2-進油口，3-總進油槽，4-轉斗進油槽，5-閥體，6_控制閥桿 彈簧定位組件，7-轉斗右進油槽，8-下轉油槽，9-轉斗閥桿，10-動臂閥桿，11-下降油槽， 12-動臂進油槽，13-提升油槽，14-回油槽，15-動臂閥桿彈簧定位組件，16-轉斗閥桿彈簧 定位組件，17-上轉油槽，18-轉斗左進油槽，19-控制閥桿，20-先導泄壓槽，21-主安全閥， 22-上轉過載補油閥，23下轉過載補油閥，24提升過載補油閥，25-多路換向閥，26-先導閥。
具體實施例方式
以下結合說明書附圖對本發(fā)明作進一步的說明
如圖1-6所示，一種正流量控制工程機械多路換向閥，包括閥體5、安裝在閥體5上 的順序閥1、轉斗聯裝置和動臂聯裝置，所述的轉斗聯裝置為三位六通0型滑閥，包括配合 設置在閥體5內的轉斗閥桿9 ；所述的動臂聯裝置為四位四通Q型滑閥，包括配合設置設置 在閥體5內的動臂閥桿10 ；所述的閥體5上還配合設置壓力控制檢測聯裝置，所述的壓力 控制檢測聯裝置包括配合設置在閥體5上的控制閥桿19及先導泄壓槽20，所述的控制閥桿 19 一端配合設置控制閥桿彈簧定位組件6，所述的轉斗閥桿9 一端配合設置轉斗閥桿彈簧 定位組件16，所述的動臂閥桿9 一端配合設置動臂閥桿彈簧定位組件15，所述的閥體5腔 內配合設置一組油口。所述的控制閥桿彈簧定位組件6、轉斗閥桿彈簧定位組件16、動臂閥 桿彈簧定位組件15分別由彈簧和固定設置在彈簧兩端的彈簧座構成。所述的控制閥桿19 上配合設置節(jié)流槽。所述的進油口上設置主安全閥21。所述的轉斗聯裝置上配合設置上轉過載補油閥22及下轉過載補油閥23。所述的 動臂聯裝置上配合設置提升過載補油閥24。所述的閥上配合設置油口 C、油口 t，油口 C、油口 Al，油口 A2、油口 al，油口 a2，油口 Bi、油口 B2、油口 bl、油口 b2、油口 k。本發(fā)明在工作時有以下幾種工況 1、中位位置
如圖1-6所示，先導閥26中位時，油口 C、油口 t與回油相通，控制閥桿19處于初 始狀態(tài)即左邊極限位置，轉斗閥桿9、動臂閥桿10都處于中位位置，此時轉斗進油槽4通過 控制閥桿19上的小孔與回油t相通。此時從k 口檢測出低壓力，反饋回泵，泵高壓力、小流
量輸出°2、上轉位置
如圖1-6所示，當先導閥26扳一定的角度，并向油口 C、油口 al輸入壓力時，轉斗閥 桿9與控制閥桿19在先導壓力的作用下向右移動，控制閥桿19上的小孔慢慢被閥體5遮 蓋住，轉斗進油槽7與回油t被切斷，隨著先導閥輸出壓力的增大，總進油槽3通過控制閥 桿19上的節(jié)流槽與轉斗進油槽4逐漸接通，轉斗左進油槽18、轉斗右進油槽7與動臂進油 槽12被逐漸切斷，同時轉斗左進油槽18與上轉油槽17逐漸接通，下轉油槽8與回油槽14 逐漸接通。油液從總進油槽3經過控制閥桿19與閥體5之間形成的開口進入轉斗進油槽 4，再通過轉斗左進油槽18進入上轉油槽17到達Al 口，再到執(zhí)行機構，執(zhí)行機構的回油回 到Bl 口，再經下轉油槽8到達回油槽14回油，實現上轉功能。在整個過程中，隨著先導壓 力的增加，控制閥芯19、閥體5在總進油路3與轉斗進油槽4之間的開口就開的越大，在開 口處形成的壓損就越小。這樣泵就根據總進油路3與轉斗進油槽4上檢測到的壓差做出相 應的反應，先導閥搬動角度越小，輸出的先導壓力就越小，總進油路3、轉斗進油路4之間開 口就越小，開口處產生的壓損就越大，泵輸出流量就越小。反之先導閥搬動角度越大，泵輸 出流量就越大。3、下轉位置
下轉位置過程與上述上轉位置的過程相似。4、提升位置
如圖1-6所示，當先導閥26扳一定的角度，并向油口 C、油口 bl輸出壓力時，動臂閥 桿10與控制閥桿19在先導壓力的作用下向右移動，控制閥桿19上的小孔慢慢被閥體孔遮 蓋住，轉斗中位油槽與回油t被切斷，隨著先導閥輸出壓力的增大，控制閥桿19上的節(jié)流槽 與閥體5上的轉斗進油槽4逐漸接通，動臂進油槽12與提升油槽13逐漸接通，下降油槽11 與回油槽14逐漸接通。油液從總進油槽3經過控制閥桿19與閥體5之間形成的開口進入 轉斗進油槽4，再分兩路分別從轉斗左進油槽18與轉斗右進油槽7到達動臂進油槽12，再 經提升油槽到達A2 口再到執(zhí)行機構，執(zhí)行機構回油回到下降口 B2，經下降油槽11到達回油 槽14，從而實現提升功能。在整個過程中，隨著先導壓力的增加，控制閥芯19、閥體5在總 進油路3與轉斗進油槽4之間的開口就開的越大，在開口處形成的壓損就越小。這樣泵就 根據總進油路3與轉斗進油槽4上檢測到的壓差做出相應的反應，先導閥搬動角度越小，輸 出的先導壓力就越小，總進油路3、轉斗進油路4之間開口就越小，開口處產生的壓損就越 大，泵輸出流量就越小。反之先導閥搬動角度越大，泵輸出流量就越大。5、下降位置
下降位置過程與上述提升位置的過程相似。6、浮動位置如圖1-6所示，當多路換向閥25處于下降位置，而先導閥輸到c、b2 口的壓力繼續(xù)增 加，控制閥桿19繼續(xù)往右運動至先導壓力與彈簧力相平衡位置，動臂閥桿10繼續(xù)往左運動 至左端極限位置。此時閥體5在總進油路3與轉斗進油槽4之間的開口就開到最大，油液 從此開口過產生的壓損將會很??；下降油槽11、動臂中位油槽12、提升油槽13、回油槽14 相互連通，閥實現下降功能。同時k 口檢測到的壓力反饋到泵控制泵工作，泵做處相應的反 應，大流量小壓力輸出。7、高壓工況
如圖1-6所示，轉斗閥桿9或動臂閥桿10在工作過程中，當工作口出現大負載，導 致總進油口壓力超過順序閥1設定的壓力時，順序閥1打開，當控制閥桿19在先導壓力的 作用下已經使得先導壓力腔與先導泄壓槽20相通，油口 c壓力會下降，控制閥桿9往左移 動停留在某一位置?？刂崎y桿19與閥體5形成一定的開口，液壓油將在此處形成一定的壓 損。如果控制閥桿19沒有使先導壓力腔與先導泄壓槽20相通，則控制閥桿19維持在原來 位置。本發(fā)明通過對閥的總進油路與轉斗進油路之間壓力差值的控制，從而控制與閥配 合使用的液壓泵排量變化，總進油路與轉斗進油路之間壓力差值差值越大，泵的排量就越 小。當先導閥扳一定的角度，即在上轉、下轉、提升、下降位置時，先導閥輸出的先導壓力與 總進油路、轉斗進油路之間開口大小成正比，開口越大壓差越小。先導閥搬動角度越小，輸 出的先導壓力就越小，總進油路、轉斗進油路之間開口就越小，開口處產生的壓損就越大， 泵輸出流量就越小。反之先導閥搬動角度越大，泵輸出流量就越大。閥的進口處設置了一 個順序閥，工作過程中如果進口壓力超過順序閥設定的壓力時，順序閥打開，如果此時控制 閥桿與閥體之間的相對位移比較大，先導控制口已經跟順序閥的進油相通，那么先導控制 口的壓力會下降，控制閥桿左移，最后停留在先導壓力跟彈簧力平衡的位置。如果此時控制 閥桿與閥體之間的相對位移比較小，控制閥桿不作反應，維持原來位置。
權利要求
一種正流量控制工程機械多路換向閥，包括閥體(5)、安裝在閥體(5)上的順序閥(1)、轉斗聯裝置和動臂聯裝置，所述的轉斗聯裝置為三位六通O型滑閥，包括配合設置在閥體(5)內的轉斗閥桿(9)；所述的動臂聯裝置為四位四通Q型滑閥，包括配合設置在閥體(5)內的動臂閥桿(10)；其特征在于所述的閥體(5)上還配合設置壓力控制檢測聯裝置，所述的壓力控制檢測聯裝置包括配合設置在閥體(5)上的控制閥桿(19)及先導泄壓槽(20)，所述的控制閥桿(19)一端配合設置控制閥桿彈簧定位組件(6)，所述的轉斗閥桿(9)一端配合設置轉斗閥桿彈簧定位組件(16)，所述的動臂閥桿(10)一端配合設置動臂閥桿彈簧定位組件(15)，所述的閥體(5)腔上配合設置一組油口。
2.根據權利要求1所述的一種正流量控制工程機械多路換向閥，其特征在于所述的控 制閥桿彈簧定位組件(6)、轉斗閥桿彈簧定位組件(16)、動臂閥桿彈簧定位組件(15)分別 由彈簧和設置在彈簧兩端的彈簧座等構成。
3.根據權利要求1所述的一種正流量控制工程機械多路換向閥，其特征在于所述的控 制閥桿(19)上配合設置節(jié)流槽。
4.根據權利要求3所述的一種正流量控制工程機械多路換向閥，其特征在于在進油口 2上設置主安全閥(21)。
5.根據權利要求3所述的一種正流量控制工程機械多路換向閥，其特征在于在所述的 轉斗聯裝置上配合設置上轉過載補油閥(22 )及下轉過載補油閥(23 )。
6.根據權利要求3所述的一種正流量控制工程機械多路換向閥，其特征在于在所述的 動臂聯裝置上配合設置提升過載補油閥(24)。
7.根據權利要求1所述的一種正流量控制工程機械多路換向閥，其特征在于所述的多 路換向閥上配合設置油口 c、油口 t、油口 Al、油口 A2、油口 al、油口 a2、油口 Bi、油口 B2、油 口 bl、油口 b2、油口 k。
全文摘要
一種正流量控制工程機械多路換向閥，屬于工程機械的液壓工作系統技術領域。它包括閥體、安裝在閥體上的順序閥、轉斗聯裝置和動臂聯裝置，轉斗聯裝置為三位六通O型滑閥；動臂聯裝置為四位四通Q型滑閥；閥體上還配合設置壓力控制檢測聯裝置，控制閥桿一端配合設置控制閥桿彈簧定位組件。本發(fā)明通過將多路閥跟泵配合工作，可以在發(fā)動機轉速不變的情況下，根據操作人員的操縱與具體的工況，對泵的排量加以控制，實現對流量的實時控制，做到按需供油，減少不必要的能量損失，有效的起到節(jié)能作用。同時還可以降低發(fā)動機的功率配置等級。
文檔編號F15B13/02GK101936316SQ201010298218
公開日2011年1月5日 申請日期2010年9月30日 優(yōu)先權日2010年9月30日
發(fā)明者付濤濤, 王新慧, 陳莉 申請人:臨海市?？肆C械有限公司