專利名稱：一種智能升壓控制方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種升壓控制方法及裝置，具體涉及一種用于工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的智能升壓控制方法及裝置。
背景技術(shù)：
目前，在建筑、水利等工程領(lǐng)域，各類施工機(jī)械開始被廣泛的使用，諸如挖掘機(jī)、起重機(jī)、推土機(jī)等等，這類用于工程建設(shè)的施工機(jī)械統(tǒng)稱為工程機(jī)械。工程機(jī)械一般由工作裝置、回轉(zhuǎn)裝置、行走裝置和液壓控制系統(tǒng)等幾部分組成，回轉(zhuǎn)裝置和行走裝置是挖掘機(jī)的機(jī)體，工作裝置轉(zhuǎn)接于回轉(zhuǎn)裝置上，回轉(zhuǎn)裝置固定于行走裝置的底架上，其中液壓控制系統(tǒng)是挖掘機(jī)的重要組成部分，為工程機(jī)械的各種動作提供液壓油。工程機(jī)械在其使用過程中，不可避免的會遇到一次操作過程中障礙阻力較大的情況，此時(shí)工程機(jī)械原有的壓力不足，難以一次性操作完成，此時(shí)駕駛員普遍采用的方法都是操作工程機(jī)械重復(fù)原來操作，通過二次操作完成動作，這種做法雖然能一定程度上完成工程機(jī)械動作，但操作較為麻煩。針對挖掘機(jī)采掘過程中壓力不足，需要二次升壓的問題，也出現(xiàn)了其它一些方法，如一種手動升壓系統(tǒng)，包括一個(gè)動力源，動力源與供油泵連接，供油泵輸出口分別連接有壓力傳感器、溢流閥及主控閥，壓力傳感器與控制器連接，主控閥輸出液壓油給液壓油缸，溢流閥及主控閥的回油口與液壓油箱連接，當(dāng)工程機(jī)械遇到阻力較大無法一次操作完成時(shí)，此時(shí)就需要二次增壓，通過操作者手動調(diào)節(jié)溢流閥的調(diào)節(jié)螺栓，從而壓縮溢流閥內(nèi)的彈簧，提高溢流閥設(shè)定壓力，實(shí)現(xiàn)二次升壓，使得工程機(jī)械完成操作，但是該方法需要操作者手動調(diào)節(jié)溢流閥，耗時(shí)耗力，還有一種方法是使用多級電磁溢流閥來調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)壓力達(dá)到二次升壓，該方法需要使用多級電磁溢流閥，成本較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是提供一種智能升壓控制方法及裝置，使用該方法，可方便的提升第一溢流閥設(shè)定壓力，實(shí)現(xiàn)智能升壓。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種智能升壓控制方法，用于工程機(jī)械液壓系統(tǒng)中第一溢流閥的壓力控制，在第一溢流閥上設(shè)置控制溢流壓力的先導(dǎo)油口，設(shè)置控制油泵、第二溢流閥和電磁閥，由第二溢流閥限制經(jīng)電磁閥連接至第一溢流閥先油口的壓力，電磁閥控制端與控制器連接，先進(jìn)行預(yù)設(shè)定步驟，第一溢流閥設(shè)定壓力為320bar， 第二溢流閥設(shè)定壓力為^bar，啟動動力源，供油泵供油經(jīng)主控閥傳輸至液壓油缸，當(dāng)液壓油路壓力大于第一溢流閥設(shè)定壓力時(shí)，第一溢流閥打開，大于第一溢流閥設(shè)定壓力的液壓油經(jīng)第一溢流閥流回油箱，此時(shí)電磁閥處于關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)壓力傳感器檢測到供油泵壓力達(dá)到320bar，且壓力持續(xù)達(dá)到3 4秒，壓力傳感器將信號傳輸至控制器，控制器控制電磁閥打開，控制油泵供油經(jīng)電磁閥至第一溢流閥，第一溢流閥設(shè)定壓力增加至350bar，實(shí)現(xiàn)智能升壓。一種智能升壓控制裝置，包括一動力源，與所述動力源連接有供油泵，所述供油泵輸出口分別與壓力傳感器、第一溢流閥及主控閥連接，所述壓力傳感器輸出端與控制器連接，所述第一溢流閥輸出口與油箱連接，還包括控制油泵、第二溢流閥及電磁閥，所述控制油泵輸入端與所述動力源連接，所述控制油泵輸出口分別與第二溢流閥及電磁閥P 口連接，所述第二溢流閥輸出口與油箱連接，所述電磁閥的控制端與所述控制器連接，所述電磁閥A 口與所述第一溢流閥的先導(dǎo)油口連接，所述電磁閥T 口與所述油箱連接。上述技術(shù)方案中，所述動力源可以為工程機(jī)械的發(fā)動機(jī)，液壓泵采用雙聯(lián)泵，由供油泵和控制油泵組成，壓力傳感器用來檢測油路的液壓油壓力，壓力傳感器的信號輸出端與控制器連接，控制器的信號輸出端與電磁閥控制端連接，所述第一溢流閥輸入口與供油泵連接，其輸出口與油箱連接，第一溢流閥用于維持液壓系統(tǒng)中壓力近似恒定，液壓系統(tǒng)中多余的液壓油直接通過閥體流回油箱，控制油泵的輸出口分別與第二溢流閥及電磁閥。本裝置在使用時(shí)，設(shè)定第一溢流閥壓力為320bar，第二溢流閥壓力為3^ar，動力源為供油泵及控制油泵提供動力，供油泵供油經(jīng)主控閥傳輸至液壓油缸，進(jìn)而使得工程機(jī)械動作，當(dāng)液壓油路壓力超過第一溢流閥設(shè)定壓力時(shí)，多余部分液壓油直接經(jīng)過第一溢流閥流回油箱， 此時(shí)電磁閥處于失電斷開狀態(tài)；當(dāng)壓力傳感器檢測到供油泵壓力達(dá)到320bar，且壓力持續(xù)達(dá)到3 4秒，壓力傳感器將信號輸送給控制器，經(jīng)過控制器處理后，控制器傳輸電信號控制電磁閥開啟，控制油泵輸出先導(dǎo)油經(jīng)電磁閥由第一溢流閥的先導(dǎo)油口進(jìn)入第一溢流閥， 從而提升第一溢流閥設(shè)定壓力，實(shí)現(xiàn)智能升壓，為工程機(jī)械動作提升動力，控制油泵輸出液壓油超過第二溢流閥設(shè)定壓力時(shí)，多余的液壓油經(jīng)第二溢流閥流回油箱，當(dāng)升壓結(jié)束后，控制器控制電磁閥關(guān)閉，先導(dǎo)油經(jīng)電磁閥回油口流回油箱，液壓系統(tǒng)恢復(fù)正常工作狀態(tài)。上述技術(shù)方案中，所述第一溢流閥采用先導(dǎo)式溢流閥，主要由溢流閥閥體，主閥芯、主閥套、先導(dǎo)提升閥、彈簧及活塞組成，第一溢流閥的先導(dǎo)油口與電磁閥輸出口連接，先導(dǎo)油經(jīng)電磁閥進(jìn)入第一溢流閥內(nèi)，推動活塞滑動，從而壓縮彈簧，增大第一溢流閥設(shè)定壓力，實(shí)現(xiàn)升壓。由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)1.本發(fā)明通過與第一溢流閥先導(dǎo)油口連接電磁閥，電磁閥輸入口與控制油泵連接，該電磁閥由控制器控制，控制器接收壓力傳感器信號，當(dāng)壓力傳感器檢測到液壓系統(tǒng)壓力信號后，將信息傳遞給控制器，控制器處理后，通過電信號控制電磁閥開啟，先導(dǎo)油經(jīng)電磁閥進(jìn)入第一溢流閥，從而增加了第一溢流閥的設(shè)定壓力，實(shí)現(xiàn)智能升壓；2.本發(fā)明通過控制器控制電磁閥開啟，將先導(dǎo)油輸入第一溢流閥從而提升設(shè)定壓力，整個(gè)過程無需人為操作，節(jié)約了人力；3.本發(fā)明無需對現(xiàn)有液壓系統(tǒng)進(jìn)行大規(guī)模改變，且易于實(shí)現(xiàn)，操控簡單，適合推廣


圖1為本發(fā)明實(shí)施例一的原理圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例一中溢流閥結(jié)構(gòu)示意圖。其中1、動力源；2、供油泵；3、控制油泵；4、壓力傳感器；5、第一溢流閥；6、主控閥；7、控制器；8、電磁閥；9、油箱；10、液壓油缸；11、第二溢流閥；12、先導(dǎo)油口 ；13、彈簧。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述實(shí)施例一參見圖1、2所示，一種智能升壓控制方法，用于工程機(jī)械液壓系統(tǒng)中第一溢流閥的壓力控制，與動力源輸出口連接有控制油泵，控制油泵輸出口分別連接有第二溢流閥及電磁閥，電磁閥控制端與控制器連接，先進(jìn)行預(yù)設(shè)定步驟，第一溢流閥設(shè)定壓力為 320bar，第二溢流閥設(shè)定壓力為^bar，啟動動力源，供油泵供油經(jīng)主控閥傳輸至液壓油缸， 當(dāng)液壓油路壓力大于第一溢流閥設(shè)定壓力時(shí)，第一溢流閥打開，大于第一溢流閥設(shè)定壓力的液壓油經(jīng)第一溢流閥流回油箱，此時(shí)電磁閥處于關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)壓力傳感器檢測到供油泵壓力達(dá)到320bar，且壓力持續(xù)達(dá)到3 4秒，壓力傳感器將信號傳輸至控制器，控制器控制電磁閥打開，控制油泵供油經(jīng)電磁閥至第一溢流閥，第一溢流閥設(shè)定壓力增加至350bar，實(shí)現(xiàn)智能升壓。一種智能升壓控制裝置，包括一動力源1，與所述動力源1連接有供油泵2，所述供油泵2輸出口分別與壓力傳感器4、第一溢流閥5及主控閥6連接，所述壓力傳感器4輸出端與控制器7連接，所述第一溢流閥5輸出口與油箱9連接，還包括控制油泵3、第二溢流閥11及電磁閥8，所述控制油泵3輸入口與所述動力源1連接，所述控制油泵3輸出端分別與第二溢流閥11及電磁閥8P 口連接，所述第二溢流閥11輸出口與油箱連接，所述電磁閥 8的控制端與所述控制器7連接，所述電磁閥8A 口與所述第一溢流閥的先導(dǎo)油口 12連接， 所述電磁閥8T 口與所述油箱連接。當(dāng)工程機(jī)械正常工作時(shí)，第一溢流閥5設(shè)定壓力為320bar，第二溢流閥11設(shè)定壓力為32^ar，動力源1為供油泵2及控制油泵3提供動力，液壓油經(jīng)油路流經(jīng)主控閥6傳輸至液壓油缸10的一側(cè)腔體，并經(jīng)由液壓油缸的另一側(cè)腔體回到主控閥，再由主控閥回油至油箱，為工程機(jī)械動作提供動力，此時(shí)電磁閥8失電，處于斷開狀態(tài)，控制油泵3輸出的液壓油無法通過電磁閥，當(dāng)液壓油路壓力超過第一溢流閥5設(shè)定壓力時(shí)，多余部分液壓油直接經(jīng)第一溢流閥流回油箱9;當(dāng)壓力傳感器4檢測到供油泵壓力達(dá)到320bar，且壓力持續(xù)達(dá)到了 3 4秒，壓力傳感器將采集的壓力信號傳遞給控制器7，控制器處理后，傳輸電信號控制電磁閥8打開，此時(shí)控制油泵3傳輸?shù)囊簤河徒?jīng)電磁閥進(jìn)入第一溢流閥先導(dǎo)油口 12，使得第一溢流閥內(nèi)的彈簧13被壓縮，從而使得第一溢流閥的設(shè)定壓力增加至350bar，實(shí)現(xiàn)智能升壓。
權(quán)利要求
1.一種智能升壓控制方法，用于工程機(jī)械液壓系統(tǒng)中第一溢流閥的壓力控制，其特征在于在第一溢流閥上設(shè)置控制溢流壓力的先導(dǎo)油口，設(shè)置控制油泵、第二溢流閥和電磁閥，由第二溢流閥限制經(jīng)電磁閥連接至第一溢流閥先油口的壓力，電磁閥控制端與控制器連接，先進(jìn)行預(yù)設(shè)定步驟，第一溢流閥設(shè)定壓力為320bar，第二溢流閥設(shè)定壓力為3^ar， 啟動動力源，供油泵供油經(jīng)主控閥傳輸至液壓油缸，當(dāng)液壓油路壓力大于第一溢流閥設(shè)定壓力時(shí)，第一溢流閥打開，大于第一溢流閥設(shè)定壓力的液壓油經(jīng)第一溢流閥流回油箱，此時(shí)電磁閥處于關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)壓力傳感器檢測到供油泵壓力達(dá)到320bar，且壓力持續(xù)達(dá)到3 4 秒，壓力傳感器將信號傳輸至控制器，控制器控制電磁閥打開，控制油泵供油經(jīng)電磁閥至第一溢流閥，第一溢流閥設(shè)定壓力增加至350bar，實(shí)現(xiàn)智能升壓。
2.一種智能升壓控制裝置，包括一動力源(1)，與所述動力源(1)連接有供油泵0)， 所述供油泵( 輸出口分別與壓力傳感器G)、第一溢流閥( 及主控閥(6)連接，所述壓力傳感器(4)輸出端與控制器(7)連接，所述第一溢流閥( 輸出口與油箱(9)連接，其特征在于還包括控制油泵(3)、第二溢流閥(11)及電磁閥(8)，所述控制油泵C3)輸入端與所述動力源⑴連接，所述控制油泵⑶輸出口分別與第二溢流閥(11)及電磁閥(8)P 口連接，所述第二溢流閥(11)輸出口與油箱連接，所述電磁閥(8)的控制端與所述控制器(7) 連接，所述電磁閥(8)A 口與所述第一溢流閥的先導(dǎo)油口(1 連接，所述電磁閥(8)T 口與油箱連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種智能升壓控制方法，用于工程機(jī)械液壓系統(tǒng)溢流閥壓力控制，其特征在于在第一溢流閥上設(shè)置控制溢流壓力的先導(dǎo)油口，設(shè)置控制油泵、第二溢流閥和電磁閥，由第二溢流閥限制經(jīng)電磁閥連接至第一溢流閥先油口的壓力，電磁閥控制端與控制器連接，設(shè)定第一溢流閥壓力320bar，第二溢流閥壓力35bar，啟動動力源，供油泵供油經(jīng)主控閥至液壓油缸，當(dāng)壓力傳感器檢測到供油泵壓力達(dá)到320bar，壓力持續(xù)達(dá)到3～4秒，壓力傳感器將信號傳輸至控制器，控制器控制電磁閥打開，控制油泵供油經(jīng)電磁閥至第一溢流閥，第一溢流閥壓力增加至350bar，實(shí)現(xiàn)智能升壓。本發(fā)明可方便增加第一溢流閥設(shè)定壓力，實(shí)現(xiàn)智能升壓。
文檔編號F15B3/00GK102444633SQ201010298750
公開日2012年5月9日 申請日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者吳祖祥, 戴晴華, 胡孝新 申請人:三一重機(jī)有限公司