專利名稱：?jiǎn)巫饔蒙炜s式套筒液壓缸的加強(qiáng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于液壓缸的附屬裝置，特別是指單作用伸縮式套簡(jiǎn)液壓缸 的加強(qiáng)裝置。
背景技術(shù)：
目前自卸車用前置式套簡(jiǎn)液壓缸基本都屬于長(zhǎng)行程液壓缸。其在舉升過(guò)
程中缸簡(jiǎn)受彎矩載荷大；又因其結(jié)構(gòu)需要，整套缸從外到內(nèi)由粗變細(xì)，尤其 末級(jí)缸更屬細(xì)長(zhǎng)桿狀。當(dāng)汽車超載或在舉升過(guò)程中行車傾斜時(shí)，很容易造成 缸簡(jiǎn)的彎曲變形。 實(shí)用新型
本實(shí)用新型的目的在于提供一種單作用伸縮式套簡(jiǎn)液壓缸的加強(qiáng)裝置， 以解決缸簡(jiǎn)的變形問(wèn)題。
本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)是
單作用伸縮式套簡(jiǎn)液壓缸的加強(qiáng)裝置，包括設(shè)于缸體內(nèi)、且套裝配合的 多級(jí)缸簡(jiǎn)，設(shè)置于多級(jí)缸簡(jiǎn)頂部外側(cè)的連接盤，以及設(shè)置于各級(jí)缸簡(jiǎn)之間的 限位構(gòu)件、導(dǎo)向構(gòu)件、密封構(gòu)件；在連接盤內(nèi)腔中設(shè)有與多級(jí)缸簡(jiǎn)頂部外側(cè) 端面適配的臺(tái)階狀環(huán)形凸沿，液壓缸處在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，外缸和末級(jí)缸頂部端 面與連接盤相對(duì)應(yīng)的環(huán)狀凸沿密貼配合。 本實(shí)用新型的具體技術(shù)構(gòu)造還有 所述的導(dǎo)向構(gòu)件為設(shè)置于各級(jí)缸筒之間的導(dǎo)向環(huán)。 所述的限位構(gòu)件為設(shè)置于各級(jí)缸簡(jiǎn)之間的前端限位鍵。 密封構(gòu)件包括但不局限于設(shè)置于各級(jí)缸簡(jiǎn)之間的至少一道密封圏。 本實(shí)用新型所取得的技術(shù)進(jìn)步在于
本實(shí)用新型由于增加了缸簡(jiǎn)端部與連接盤的接觸面，從而使受力面積擴(kuò) 大了數(shù)倍。避免自卸車在行駛中因顛簸和傾斜對(duì)末級(jí)缸簡(jiǎn)產(chǎn)生的徑向力導(dǎo)致的變形。當(dāng)一級(jí)缸伸出，同時(shí)外缸端面與連接盤脫開(kāi)。在壓力的作用下，一 級(jí)缸端面與對(duì)應(yīng)連接盤平面緊密貼合，形成受力梁一個(gè)新的支撐點(diǎn)。在每節(jié) 缸筒依次伸出時(shí)，其端面都保證與連接盤的對(duì)應(yīng)臺(tái)面緊密貼合。這樣縮短了 梁的跨度即油缸兩受力支撐點(diǎn)的距離，使其彎矩減小。間接增加了缸簡(jiǎn)的剛 度，解決了末級(jí)及各級(jí)缸簡(jiǎn)的變形問(wèn)題。另外，由于連接盤厚度的增加，加 大了其內(nèi)孔表面與末級(jí)缸外圓表面的接觸面積，起到了良好的導(dǎo)向作用。
本實(shí)用新型的附圖有 圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是液壓缸處于非工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是液壓缸中的一級(jí)缸處于工作狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
附圖給出了本實(shí)用新型的實(shí)施例，以下結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一 步描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
本實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)如圖示，其中包括設(shè)于缸體7內(nèi)、且套裝配合的多 級(jí)缸簡(jiǎn)，設(shè)置于多級(jí)缸簡(jiǎn)頂部外側(cè)的連接盤3，以及設(shè)置于各級(jí)缸簡(jiǎn)之間的限 位構(gòu)件4、導(dǎo)向構(gòu)件5、密封構(gòu)件6;在連接盤3內(nèi)腔中設(shè)有與多級(jí)缸筒頂部 外側(cè)端面適配的臺(tái)階狀環(huán)形凸沿，液壓缸處在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，外缸1和末級(jí)缸2 頂部端面與連接盤3相對(duì)應(yīng)的環(huán)狀凸沿密貼配合。
所述的導(dǎo)向構(gòu)件5為設(shè)置于各級(jí)缸簡(jiǎn)之間的導(dǎo)向環(huán)。
所述的限位構(gòu)件4為設(shè)置于各級(jí)缸簡(jiǎn)之間的前端限位鍵。
密封構(gòu)件6包括間隔級(jí)缸簡(jiǎn)之間的兩道密封圈。
權(quán)利要求1、單作用伸縮式套筒液壓缸的加強(qiáng)裝置，包括設(shè)于缸體(7)內(nèi)、且套裝配合的多級(jí)缸筒，設(shè)置于多級(jí)缸筒頂部外側(cè)的連接盤(3)，以及設(shè)置于各級(jí)缸筒之間的限位構(gòu)件(4)、導(dǎo)向構(gòu)件(5)、密封構(gòu)件(6)；其特征在于在連接盤(3)內(nèi)腔中設(shè)有與多級(jí)缸筒頂部外側(cè)端面適配的臺(tái)階狀環(huán)形凸沿，液壓缸處在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，外缸(1)和末級(jí)缸(2)頂部端面與連接盤(3)相對(duì)應(yīng)的環(huán)狀凸沿密貼配合。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的單作用伸縮式套簡(jiǎn)液壓缸的加強(qiáng)裝置，其特征 在于所述的導(dǎo)向構(gòu)件(5)為設(shè)置于各級(jí)缸簡(jiǎn)之間的導(dǎo)向環(huán)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的單作用伸縮式套簡(jiǎn)液壓缸的加強(qiáng)裝置，其特征 在于所述的限位構(gòu)件(4)為設(shè)置于各級(jí)缸簡(jiǎn)之間的前端限位鍵。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的單作用伸縮式套簡(jiǎn)液壓缸的加強(qiáng)裝置，其特征 在于所述的密封構(gòu)件(6)包括設(shè)置于各級(jí)缸簡(jiǎn)之間的密封圈。
專利摘要本實(shí)用新型屬于液壓缸的附屬裝置。特別是指單作用伸縮式套筒液壓缸的加強(qiáng)裝置。包括設(shè)于缸體內(nèi)、且套裝配合的多級(jí)缸筒，設(shè)置于多級(jí)缸筒頂部外側(cè)的連接盤，以及設(shè)置于各級(jí)缸筒之間的導(dǎo)向構(gòu)件、限位構(gòu)件、密封構(gòu)件；在連接盤內(nèi)腔中設(shè)有與多級(jí)缸筒頂部外側(cè)端面適配的臺(tái)階狀環(huán)形凸沿，液壓缸處在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，外缸和末級(jí)缸頂部端面與加強(qiáng)盤相對(duì)應(yīng)的環(huán)狀凸沿密貼配合。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的汽車超載或在舉升過(guò)程中行車傾斜時(shí)，很容易造成缸筒的彎曲變形等問(wèn)題。具有縮短了油缸兩受力支撐點(diǎn)的距離，使其彎矩減小，間接增加了缸筒的剛度，解決了末級(jí)及各級(jí)缸筒的變形問(wèn)題。
文檔編號(hào)F15B15/16GK201416579SQ200920102428
公開(kāi)日2010年3月3日 申請(qǐng)日期2009年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月22日
發(fā)明者黃培華 申請(qǐng)人:黃培華