專利名稱：雙向截止行程閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓方向控制閥，特別是涉及一種雙向截止行 程閥。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)外的行程閥形式多樣，安裝方式也多樣，但國內(nèi)基本沒有 生產(chǎn)雙向截止行程閥，目前生產(chǎn)的行程閥基本是單向截止的行程閥與雙 向截止滑閥。
但是這兩種行程閥基本都存在各種缺點(diǎn)
1) 單向截止的行程閥對油路的控制只能實(shí)現(xiàn)單向截止。
2) 雙向截止滑閥只適用低壓油路，同時有較大的內(nèi)泄。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種液壓油路上由機(jī)械控 制的能雙向截止油路通斷的雙向截止行程閥。
為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供的雙向截止行程閥，其特征是 閥體上設(shè)有第一油路接口和第二油路接口，在所述的閥體上設(shè)有底座及 其第一密封件，在所述的閥體內(nèi)設(shè)有與所述的第一油路接口對應(yīng)的第一 閥套及其第二密封件，在所述的第一閥套內(nèi)設(shè)有第一單向閥，所述的第 一單向閥與所述的底座之間設(shè)有第一彈簧，所述的第一單向閥前端設(shè)有
傳動桿，在所述的閥體內(nèi)設(shè)有與所述的第二油路接口對應(yīng)的撞塊，在所 述的撞塊內(nèi)連接有與所述的第二油路接口對應(yīng)的第二閥套及其第三密 封件，在所述的第二閥套內(nèi)設(shè)有第二單向閥，在所述的第二單向閥與所 述的撞塊之間設(shè)有第三彈簧，所述的第一單向閥的傳動桿與所述的第二 單向閥對應(yīng)，在所述的第一閥套與所述的第二閥套之間設(shè)有第二彈簧。
在所述的閥體與所述的撞塊之間設(shè)有防塵圈。第二閥套與撞塊之間 用螺紋連接。第一單向閥與傳動桿為一整體。第一單向閥與第二單向閥 均為單獨(dú)零件，閥體上的第一油路接口和第二油路接口可以在閥體同一 側(cè)，也可以在閥體對稱側(cè)。
采用上述技術(shù)方案的雙向截止行程閥，由外力使撞塊向閥底方向運(yùn) 動，帶動第二閥套與第二單向閥一起運(yùn)動。第二單向閥與第一單向閥的 傳動桿接觸后，隨著撞塊的持續(xù)向閥底方向運(yùn)動，使兩個單向閥第一單 向閥和第二閥套均相繼開啟，接通第一油路接口和第二油路接口。當(dāng)外 力消失后，第一單向閥、第二閥套和撞塊在第一彈簧、第二彈簧和第三彈簧作用下回位，重新切斷第一油路接口和第二油路接口。實(shí)現(xiàn)液壓油 路上由機(jī)械控制的能雙向截止的油路的通斷。防塵圈用于防塵。
綜上所述，本實(shí)用新型是一種液壓油路上由機(jī)械控制的能雙向截 止的油路的通斷且結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、性能可靠的雙向截止行程閥。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖2是本實(shí)用新型的使用示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。 參見圖l，閥體14上設(shè)有第一油路接口 17和第二油路接口 15，閥 體14上的第一油路接口 17和第二油路接口 15可以在閥體14同一側(cè)， 也可以在閥體14對稱側(cè)。在閥體14上設(shè)有底座1及其第一密封件2， 在閥體14內(nèi)設(shè)有與第一油路接口 17對應(yīng)的第一閥套5及其第二密封件 6，在第一閥套5內(nèi)設(shè)有第一單向閥4，第一單向閥4與底座1之間設(shè)有 第一彈簧3，第一單向閥4前端設(shè)有傳動桿16，第一單向閥4與傳動桿 16為一整體，在閥體14內(nèi)設(shè)有與第二油路接口 15對應(yīng)的撞塊13，在 撞塊13內(nèi)連接有與第二油路接口 15對應(yīng)的第二閥套9及其第三密封件 8，第二閥套9與撞塊13之間用螺紋連接，在第二閥套9內(nèi)設(shè)有第二單 向閥10，在第二單向閥10與撞塊13之間設(shè)有第三彈簧11，第一單向 閥4的傳動桿16與第二單向閥IO對應(yīng)，在第一閥套5與第二閥套9之 間設(shè)有第二彈簧7，在閥體14與撞塊13之間設(shè)有防塵圈12。第一單向 閥4與第二單向閥IO均為單獨(dú)零件，
參見圖1，將本實(shí)用新型提供的行程閥20連接在主閥18和工作元 件19之間。工作時，由外力使撞塊13向閥底1方向運(yùn)動，帶動第二閥 套9與第二單向閥10 —起運(yùn)動。第二單向閥10與第一單向閥4的傳動 桿16接觸后，隨著撞塊13的持續(xù)向閥底1方向運(yùn)動，使兩個單向閥第 一單向閥4和第二閥套9均相繼開啟，接通第一油路接口 17和第二油 路接口 15。當(dāng)外力消失后，第一單向閥4、第二閥套9和撞塊13在第 一彈簧3、第二彈簧7和第三彈簧11作用下回位，重新切斷第一油路接 口 17和第二油路接口 15。實(shí)現(xiàn)液壓油路上由機(jī)械控制的能雙向截止的 油路的通斷。防塵圈12用于防塵。在行程閥20沒有接通之前，工作元 件19是沒有辦法動的。就是說在前一執(zhí)行元件沒有到位之前(即還沒 有使行程閥接通)可以保證下一執(zhí)行元件不會有誤動作。
權(quán)利要求1、一種雙向截止行程閥，其特征是閥體(14)上設(shè)有第一油路接口(17)和第二油路接口(15)，在所述的閥體(14)上設(shè)有底座(1)及其第一密封件(2)，在所述的閥體(14)內(nèi)設(shè)有與所述的第一油路接口(17)對應(yīng)的第一閥套(5)及其第二密封件(6)，在所述的第一閥套(5)內(nèi)設(shè)有第一單向閥(4)，所述的第一單向閥(4)與所述的底座(1)之間設(shè)有第一彈簧(3)，所述的第一單向閥(4)前端設(shè)有傳動桿(16)，在所述的閥體(14)內(nèi)設(shè)有與所述的第二油路接口(15)對應(yīng)的撞塊(13)，在所述的撞塊(13)內(nèi)連接有與所述的第二油路接口(15)對應(yīng)的第二閥套(9)及其第三密封件(8)，在所述的第二閥套(9)內(nèi)設(shè)有第二單向閥(10)，在所述的第二單向閥(10)與所述的撞塊(13)之間設(shè)有第三彈簧(11)，所述的第一單向閥(4)的傳動桿(16)與所述的第二單向閥(10)對應(yīng)，在所述的第一閥套(5)與所述的第二閥套(9)之間設(shè)有第二彈簧(7)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向截止行程閥，其特征是在所述 的閥體(14)與所述的撞塊(13)之間設(shè)有防塵圈(12)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙向截止行程閥，其特征是第 二閥套(9)與撞塊(13)之間用螺紋連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙向截止行程閥，其特征是所 述的閥體(14)上的第一油路接口 (17)和第二油路接口 (15)在所述的 閥體(14)同一側(cè)，或在所述的閥體(14)對稱側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種雙向截止行程閥，閥體(14)上設(shè)有第一油路接口(17)和第二油路接口(15)，在閥體(14)上設(shè)有底座(1)，在閥體(14)內(nèi)設(shè)有與第一油路接口(17)對應(yīng)的第一閥套(5)，在第一閥套(5)內(nèi)設(shè)有第一單向閥(4)，第一單向閥(4)與底座(1)之間設(shè)有第一彈簧(3)，第一單向閥(4)前端設(shè)有傳動桿(16)，在閥體(14)內(nèi)設(shè)有撞塊(13)，在撞塊(13)內(nèi)連接有與第二油路接口(15)對應(yīng)的第二閥套(9)，在第二閥套(9)內(nèi)設(shè)有第二單向閥(10)，在第二單向閥(10)與撞塊(13)之間設(shè)有第三彈簧(11)，第一單向閥(4)的傳動桿(16)與第二單向閥(10)對應(yīng)，在第一閥套(5)與第二閥套(9)之間設(shè)有第二彈簧(7)。本實(shí)用新型是一種液壓油路上由機(jī)械控制的能雙向截止的油路的通斷且結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、性能可靠的雙向截止行程閥。
文檔編號F15B13/02GK201382034SQ20092006422
公開日2010年1月13日 申請日期2009年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月30日
發(fā)明者周振坤, 玲 彭, 馳 徐, 譚清江, 鄒江奇 申請人:湖南中聯(lián)重科專用車有限責(zé)任公司