專利名稱：一種組合式彎輥液壓缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于金屬壓延設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種組合式彎輥液壓缸。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代金屬板帶軋機(jī)中已廣泛使用了液壓彎輥法進(jìn)行板形控制，液壓彎輥法 就是將液壓缸壓力作用在軋輥輥頸處使軋輥產(chǎn)生附加彎曲，以補(bǔ)償軋輥有載輥 縫的變化，獲得良好板形。提供彎輥力的液壓缸稱為彎輥液壓缸，采用彎輥缸 提供彎輥力的裝置稱為液壓彎輥裝置。
目前軋機(jī)中應(yīng)用的液壓彎輥裝置普遍存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，密封環(huán)節(jié)多，液壓缸 接口多，輔助管路多等弊病，而且相應(yīng)地所采用的液壓控制系統(tǒng)也較復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種組合式彎輥液壓缸，該彎輥液 壓缸結(jié)構(gòu)簡單，密封環(huán)節(jié)少，液壓缸接口多，輔助管路少，減少液壓控制的復(fù)
雜程度。
為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案
所述的組合式彎輥液壓缸由端缸體、活塞、中間缸體、防塵圈、聯(lián)接桿、 法蘭蓋、導(dǎo)向帶、密封件構(gòu)成，其中端缸體分左右對稱卡接在中間缸體，端缸 體和中間缸體上的活塞腔均設(shè)置有各自的油路通道，在端缸體和中間缸體的缸 筒內(nèi)均安裝有相同的活塞，活塞上配置密封件且活塞的一端面設(shè)計(jì)有沉孔，每 個(gè)安裝在缸筒內(nèi)的活塞均由法蘭蓋固定，法蘭蓋內(nèi)徑設(shè)計(jì)有不同環(huán)狀的凹槽用
于分別安裝防塵圈和導(dǎo)向帶；兩相鄰對稱反向安裝的活塞沉孔內(nèi)插接有聯(lián)接桿，聯(lián)接桿上所形成的間距即兩活塞端頭之間安裝有上工作輥軸承座或下工作輥軸 承座，使兩相鄰對稱反向安裝的活塞可提供正、負(fù)彎輥力；中間缸體的缸筒內(nèi)
背靠背安裝有相同的活塞，兩活塞共用中間缸體的油路通道。
由于采用如上所述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型產(chǎn)生如下積極效果
1、 彎輥液壓缸為單作用液壓缸，液壓缸油口減少一半，相應(yīng)地液壓管路明 顯減少。
2、 桿腔不承受油壓，因此活塞桿和法蘭蓋之間，法蘭蓋和缸體之間不用設(shè) 置高壓密封件，減少了密封環(huán)節(jié)，減少液壓缸滲漏的機(jī)會(huì)。
3、 正、負(fù)彎輥液壓缸聯(lián)為一個(gè)單元后，可使其液壓系統(tǒng)減少液壓閾的用量， 具體地說，相對傳統(tǒng)的彎輥液壓系統(tǒng)，其液壓閥的用量可以顯著減少。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是活塞結(jié)構(gòu)示意上述圖中1—端缸體；2—活塞；3—中間缸體；4一防塵圈；5—聯(lián)接桿； 6—上工作輥軸承座；7—沉孔；8—法蘭蓋；9一導(dǎo)向帶；IO—下工作輥軸承座； U—密封件。
具體實(shí)施方式
結(jié)合圖l、 2，本實(shí)用新型的組合式彎輥液壓缸由端缸體l、活塞2、中間 缸體3、防塵圈4、聯(lián)接桿5、法蘭蓋8、導(dǎo)向帶9、密封件ll構(gòu)成，其中端缸 體1分左右對稱卡接在中間缸體3，端缸體1和中間缸體3上的活塞腔均設(shè)置 有各自的油路通道，在端缸體1和中間缸體3的缸筒內(nèi)均安裝有相同的活塞2， 活塞2上配置密封件11且活塞2的一端面設(shè)計(jì)有沉孔7，每個(gè)安裝在缸筒內(nèi)的 活塞2均由法蘭蓋8固定，法蘭蓋8內(nèi)徑設(shè)計(jì)有不同環(huán)狀的凹槽用于分別安裝 防塵圈4和導(dǎo)向帶9;兩相鄰對稱反向安裝的活塞2沉孔7內(nèi)插接有聯(lián)接桿5，聯(lián)接桿5上所形成的間距既兩活塞端頭之間安裝有上工作輥軸承座6或下工作
輥軸承座IO，使兩相鄰對稱反向安裝的活塞2可提供正、負(fù)彎輥力；中間缸體
3的缸筒內(nèi)背靠背安裝有相同的活塞2，兩活塞2共用中間缸體3的油路通道。 活塞2桿腔不設(shè)置油路通道，活塞與法蘭蓋之間，法蘭蓋與缸體之間不設(shè)高壓 密封件。
本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于板帶軋機(jī)的彎輥裝置中，比如用于四輥板帶軋機(jī) 中的工作輥彎輥裝置。
四輥板帶軋機(jī)的的工作輥彎輥裝置一般由16個(gè)彎輥液壓缸組成，分成4 組布設(shè)在軋機(jī)牌坊的四個(gè)窗口面上，每一組結(jié)構(gòu)雷同見圖l。
在圖1中共有四個(gè)彎輥液壓缸，從上至下依次為上工作輥負(fù)彎液壓缸，上 工作輥正彎液壓缸，下工作輥正彎液壓缸，下工作輥負(fù)彎液壓缸，其中兩個(gè)正 彎液壓缸共用一個(gè)中間缸體和油路通道。上工作輥軸承座6的側(cè)翼處于兩活塞 2的端頭之間，側(cè)翼厚度小于聯(lián)接桿5所限定的活塞2間距。下工作輥軸承座 IO道理相同。
當(dāng)對工作輥進(jìn)行正彎時(shí)，中間缸體3上油口接壓力油，端缸體l上的油口 接回油，上輥正、負(fù)彎輥液壓缸的活塞2和聯(lián)接桿5—起向上運(yùn)動(dòng)，活塞2作 用于上輥軸承座6產(chǎn)生正彎力，下輥正、負(fù)彎輥液壓缸的活塞2和聯(lián)接桿5 — 起向下運(yùn)動(dòng)，活塞2作用于下輥軸承座10產(chǎn)生正彎力。
當(dāng)對工作輥進(jìn)行負(fù)彎時(shí)，中間缸體3上油口接回油，端缸體l上的油口接 壓力油，上輥正、負(fù)彎輥液壓缸的活塞2和聯(lián)接桿5—起向下運(yùn)動(dòng)，活塞2作 用于上輥軸承座6產(chǎn)生負(fù)彎力，下輥正、負(fù)彎輥液壓缸的活塞2和聯(lián)接桿5 — 起向上運(yùn)動(dòng)，活塞2作用于下輥軸承座10產(chǎn)生負(fù)彎力。
本實(shí)用新型液壓缸，只在缸體上開通與活塞腔接通的油口，因此只需在活 塞與缸筒之間設(shè)置密封件ll，而法蘭蓋8與缸筒之間，法蘭蓋8與活塞2之間 不用設(shè)置密封件。為了液壓缸缸筒不被臟物污染，在法蘭蓋8和活塞2之間設(shè) 置防塵圈4。在活塞2運(yùn)動(dòng)過程中，聯(lián)接桿5受壓縮力，力的大小等于被動(dòng)活塞所克服的液壓缸背壓和摩擦力。工作時(shí)必須保證被聯(lián)接的兩活塞2具有一定 同軸度，這樣才能保證液壓缸聯(lián)動(dòng)順利，同時(shí)為了保證活塞2上、下運(yùn)動(dòng)的直 線性，削弱聯(lián)接桿5在推動(dòng)活塞時(shí)產(chǎn)生的傾翻力矩對運(yùn)動(dòng)的影響，需在法蘭蓋 8和活塞2之間設(shè)置導(dǎo)向帶9。法蘭蓋8可以限制活塞2極限位置，使活塞2在 極限位置時(shí)與油缸底面保持一定的間隙，可以避免聯(lián)接桿5受到太大的壓縮力。
正、負(fù)彎輥液壓缸活塞聯(lián)接以后，兩個(gè)液壓缸實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，在液壓系統(tǒng)中把 被聯(lián)接的正、負(fù)彎輥液壓缸看作為一個(gè)組合的雙作用油缸，這樣可以減少液壓 闊的用量，還可以減少聯(lián)接管路。
權(quán)利要求1、一種組合式彎輥液壓缸，其特征在于該液壓缸由端缸體(1)、活塞(2)、中間缸體(3)、防塵圈(4)、聯(lián)接桿(5)、法蘭蓋(8)、導(dǎo)向帶(9)、密封件(11)構(gòu)成，其中端缸體(1)分左右對稱卡接在中間缸體(3)，端缸體(1)和中間缸體(3)上的活塞腔均設(shè)置有各自的油路通道，在端缸體(1)和中間缸體(3)的缸筒內(nèi)均安裝有相同的活塞(2)，活塞(2)上配置密封件(11)且活塞(2)的一端面設(shè)計(jì)有沉孔(7)，每個(gè)安裝在缸筒內(nèi)的活塞(2)均由法蘭蓋(8)固定，法蘭蓋(8)內(nèi)徑設(shè)計(jì)有不同環(huán)狀的凹槽用于分別安裝防塵圈(4)和導(dǎo)向帶(9)；兩相鄰對稱反向安裝的活塞(2)沉孔(7)內(nèi)插接有聯(lián)接桿(5)，聯(lián)接桿(5)的兩活塞端頭之間安裝有上工作輥軸承座(6)或下工作輥軸承座(10)，使兩相鄰對稱反向安裝的活塞(2)可提供正、負(fù)彎輥力；中間缸體(3)的缸筒內(nèi)背靠背安裝有相同的活塞(2)，兩活塞(2)共用中間缸體(3)的油路通道。
專利摘要一種組合式彎輥液壓缸由端缸體1、活塞2、中間缸體3、防塵圈4、聯(lián)接桿5、法蘭蓋8、導(dǎo)向帶9、密封件11構(gòu)成，端缸體對稱卡接在中間缸體且設(shè)置有各自的油路通道，缸體內(nèi)均安裝有活塞，活塞上配置密封件且活塞的一端面設(shè)計(jì)有沉孔，每個(gè)活塞均由法蘭蓋固定，法蘭蓋內(nèi)徑設(shè)計(jì)有不同環(huán)狀的凹槽用于分別安裝防塵圈和導(dǎo)向帶；兩相鄰對稱反向安裝的活塞沉孔7內(nèi)插接有聯(lián)接桿，所形成的間距既兩活塞端頭之間安裝有上、下工作輥軸承座6、10，使兩相鄰對稱反向安裝的活塞可提供正、負(fù)彎輥力；中間缸體的缸筒內(nèi)背靠背安裝有相同的活塞，兩活塞共用中間缸體的油路通道。其結(jié)構(gòu)簡單，密封環(huán)節(jié)少，液壓缸接口多，輔助管路少，減少液壓控制的復(fù)雜程度。
文檔編號F15B15/00GK201231251SQ200820071108
公開日2009年5月6日 申請日期2008年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月13日
發(fā)明者段宏波 申請人:中色科技股份有限公司