專利名稱：多路液壓換向閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液壓機(jī)械，尤其是對(duì)適用于裝載機(jī)工作液壓系統(tǒng)多路換向閥 的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
目前國(guó)產(chǎn)輪式裝載機(jī)的工作液壓系統(tǒng)配用的多路換向閥，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維
修方便。中國(guó)專利號(hào)為200510023936. 7的發(fā)明專利公開(kāi)了 一種裝載機(jī)用整體 式手動(dòng)多路換向間，表示了現(xiàn)有整體式手動(dòng)多路換向閥的基本結(jié)構(gòu)，能在一 定程度上解決原整體式手動(dòng)多路換向閥固有的內(nèi)泄漏大、換向操縱力大的問(wèn)
題，但仍存在以下缺陷
1、 定位裝置中鋼球座與閥桿尾端螺紋聯(lián)接，螺紋之間的間隙容易使鋼球
座與閥桿之間產(chǎn)生晃動(dòng)而偏離同軸；
2、 鋼球座上只有在一條直線上兩端的兩個(gè)鋼球，襯套上需制作四道圓弧 環(huán)槽以對(duì)應(yīng)四檔(動(dòng)臂上升、中位、下降、浮動(dòng))動(dòng)作，當(dāng)發(fā)生磨損后，容 易在另外方向偏離同軸；
3、 轉(zhuǎn)斗閥桿和動(dòng)臂岡桿桿身上開(kāi)有縱向節(jié)流槽和環(huán)形平衡槽，兩者相互 隔離，容易產(chǎn)生徑向不平衡力；
4、 轉(zhuǎn)斗閥桿和動(dòng)臂閥桿閥桿相對(duì)于高壓油的受力面為直角設(shè)制，受力面 較小。
上述因素總的效應(yīng)會(huì)使得液壓閥在換向過(guò)程中容易產(chǎn)生各種機(jī)械力，這些 機(jī)械力又進(jìn)一步使閥桿偏離閥體上閥桿孔的中心位置，產(chǎn)生更大的液壓卡緊
力，因而液壓閥工作過(guò)程中操作力較重，容易產(chǎn)生"卡閥"現(xiàn)象；液壓閥相
應(yīng)零件的摩損加大，液壓閥的使用壽命縮短。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種改進(jìn)的多路液壓換向閥，適用于裝載機(jī)工作液
壓系統(tǒng)，操縱輕便，有較好的微動(dòng)性能。
本發(fā)明一種多路液壓換向閥，包括閥體，轉(zhuǎn)斗閥桿、動(dòng)臂閥桿、主安全 閥、過(guò)載閥、轉(zhuǎn)斗負(fù)載保持單向閥、動(dòng)臂負(fù)載保持單向閥、補(bǔ)油閥、轉(zhuǎn)斗閥 桿定位裝置、動(dòng)臂閥桿定位裝置，閥體上轉(zhuǎn)斗聯(lián)閥桿孔、動(dòng)臂聯(lián)閥桿孔上分
工作口油道A1、左工作口進(jìn)油油道al、轉(zhuǎn)斗4關(guān)左卸荷油道a2、轉(zhuǎn)斗聯(lián)進(jìn)油油 道a3、轉(zhuǎn)斗耳關(guān)右卸荷油道a4、右工作口進(jìn)油油道a5、右工作口油道B1，右 回油油道T2，轉(zhuǎn)斗聯(lián)左卸荷油道a2、轉(zhuǎn)斗聯(lián)右卸荷油道a4在轉(zhuǎn)斗聯(lián)與動(dòng)臂 聯(lián)之間交匯后與動(dòng)臂聯(lián)進(jìn)油油道相通；動(dòng)臂聯(lián)閥桿孔上的油道從左至右分別 為左回油油道T1、左工作口油道A2、左工作口進(jìn)油油道a10、動(dòng)臂聯(lián)左卸荷 油道a9，動(dòng)臂聯(lián)進(jìn)油油道a8、動(dòng)臂聯(lián)右卸荷油道a7、動(dòng)臂聯(lián)右進(jìn)油油道a6、 右工作口油道B2、右回油油道T2，其特征在于定位裝置中閥桿的尾端開(kāi)成臺(tái) 階孔，其中深孔與定位塊前端螺紋連接，淺孔作為定位孔與定位塊中部的圓 柱面密貼配合；轉(zhuǎn)斗閥桿和動(dòng)臂閥桿桿身上開(kāi)有縱向節(jié)流槽和多道環(huán)形平衡 槽，節(jié)流槽至少和一道環(huán)形平衡槽相交。
所述換向閥的轉(zhuǎn)斗if關(guān)進(jìn)油油道a3通過(guò)轉(zhuǎn)斗單向閥與左工作口進(jìn)油油道 al、右工作口進(jìn)油油道a5相連通，動(dòng)臂聯(lián)上的進(jìn)油油道a8通過(guò)動(dòng)臂單向閥 與動(dòng)臂聯(lián)左進(jìn)油油道a10、動(dòng)臂聯(lián)右進(jìn)油油道a6相通。
在閥體上供閥桿貫穿的閥桿孔開(kāi)成臺(tái)階孔，其中深孔與閥桿配合，戌孔 作為定位孔與壓板凸緣部位的圓柱面密貼配合。通孔內(nèi)分別裝有彈簧，鋼球分別裝在徑向通孔端口并與彈簧頂觸，鋼球與壁 部的圓弧環(huán)槽配合。
所述兩道不同方向徑向通孔相互垂直但不相通，所述壁部是端蓋內(nèi)壁或 襯套內(nèi)壁，內(nèi)壁上開(kāi)有三道定位圓弧環(huán)槽。
在轉(zhuǎn)斗閥桿和動(dòng)臂閥桿桿身上開(kāi)有環(huán)形平衡槽面向油腔的端沿部位制成 錐面狀。
閥體上轉(zhuǎn)斗Jf關(guān)閥桿孔上回油油道T 2經(jīng)補(bǔ)油閥與轉(zhuǎn)斗閥下轉(zhuǎn)工作口油道 Bl相通。
所述的壓板比常規(guī)增厚，其一側(cè)面制有圓柱面凸緣，該凸緣的圓柱面與閥體上閥桿孔的定位孔密貼配合。
本發(fā)明定位裝置中的定位孔結(jié)構(gòu)，保證了閥體與轉(zhuǎn)斗閥桿和動(dòng)臂閥桿的
精密同軸；閥桿的節(jié)流槽和環(huán)形平衡槽相交，使兩槽相通，使得液壓閥閩桿 在該部位的圓周上各處液壓力相等，可消除由于液壓閥閥>^干圓周方向上液壓 力不相等而產(chǎn)生的徑向不平衡力；閥桿面向油槽的端沿制成錐面狀，與高壓 油的受力面增加，閥桿的安裝、運(yùn)行精確度明顯提高，能很好地減小液壓閥 的操作力，克服液壓閥的"卡閥"(液壓卡緊)問(wèn)題，還能還能降低液壓閥相 應(yīng)零件的摩損，延長(zhǎng)液壓閥的使用壽命，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖l是實(shí)施例主剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1中的A-A剖視圖。
圖3是圖1中的B-B剖視圖。
圖4是圖1中的D1處詳細(xì)結(jié)構(gòu);故大圖。
圖5是圖4旋轉(zhuǎn)90度的截面圖。
圖6是圖1中的D2處詳細(xì)結(jié)構(gòu)放大圖。
具體實(shí)施例方式
參照?qǐng)D1-圖3，多i 各液壓換向閥，包含閥體2，轉(zhuǎn)斗閥桿4、動(dòng)臂閥桿5、 主安全閥l、過(guò)載閥IO、轉(zhuǎn)斗負(fù)載保持單向閥8、動(dòng)臂負(fù)載保持單向閥9、補(bǔ)油 閥3、轉(zhuǎn)斗閥桿定位裝置7、動(dòng)臂閥桿定位裝置6等，閥體2上轉(zhuǎn)斗聯(lián)閥桿孔、 動(dòng)臂聯(lián)閥桿孔上分別設(shè)有9條油道，轉(zhuǎn)斗聯(lián)閥桿孔上的油道從左至右依次為左 回油油道T1、左工作口油道A1、左工作口進(jìn)油油道al、轉(zhuǎn)斗4關(guān)左卸荷油道a2、 轉(zhuǎn)斗聯(lián)進(jìn)油油道a3、轉(zhuǎn)斗聯(lián)右卸荷油道a4、右工作口進(jìn)油油道a5、右工作口
進(jìn)油油道al、右工作口進(jìn)油油道a5相連通，轉(zhuǎn)斗聯(lián)左卸荷油道a2、轉(zhuǎn)斗聯(lián)右 卸荷油道a4在轉(zhuǎn)斗聯(lián)與動(dòng)臂聯(lián)之間交匯后與動(dòng)臂聯(lián)進(jìn)油油道相通；動(dòng)臂聯(lián)閥 桿孔上的油道/人左至右分別為左回油油道Tl、左工作口油道A2、左工作口進(jìn) 油油道alQ、動(dòng)臂耳關(guān)左卸荷油道a9,動(dòng)臂Jf關(guān)進(jìn)油油道a8、動(dòng)臂耳關(guān)右卸荷油道a7、 動(dòng)臂耳關(guān)右進(jìn)油油道a6、右工作口油道B2、右回油油道T2，其中動(dòng)臂耳關(guān)上的進(jìn) 油油道a8通過(guò)動(dòng)臂單向閥與動(dòng)臂聯(lián)左進(jìn)油油道al0、動(dòng)臂聯(lián)右進(jìn)油油道a6相 通0
主安全閥1以螺紋插件的形式旋合于閥體2，其作用是控制系統(tǒng)壓力，當(dāng) 系統(tǒng)壓力超過(guò)額定壓力時(shí)，主安全閥l打開(kāi)，壓力油流回油箱，保護(hù)液壓系統(tǒng) 不受過(guò)高壓力而損壞。
在閥體2上轉(zhuǎn)斗聯(lián)下轉(zhuǎn)腔裝有專門(mén)的補(bǔ)油閥3，補(bǔ)油性能良好，閥桿孔上 回油油道T2經(jīng)補(bǔ)油閥3與轉(zhuǎn)斗閥下轉(zhuǎn)工作口油道B1相通，可有效防止液壓系統(tǒng) 在工作過(guò)程中伊斗受到外來(lái)的沖擊載荷產(chǎn)生的吸空現(xiàn)象。
轉(zhuǎn)斗負(fù)載保持單向閥8和動(dòng)臂負(fù)載保持單向閥9以螺紋插件的形式旋合
在閥體2進(jìn)油單向閥孔中，起油缸的負(fù)載保持作用，防止轉(zhuǎn)斗閥桿4和動(dòng)臂
閥桿5在換向過(guò)程中執(zhí)行才幾構(gòu)產(chǎn)生"點(diǎn)頭"現(xiàn)象。
轉(zhuǎn)斗閥桿4和動(dòng)臂閥桿5為實(shí)心結(jié)構(gòu)，剛度好，彈性變形小，熱容量得
以提高，使之熱變形小，同時(shí)閥桿直徑縮小，可降低多路換向閥的內(nèi)泄漏； 轉(zhuǎn)斗閥桿4和動(dòng)臂閥桿5的各開(kāi)檔處開(kāi)有縱向節(jié)流槽2和多道環(huán)形平衡槽1 (結(jié)合圖6),其中至少有一道環(huán)形平衡槽1開(kāi)在節(jié)流槽2位置，即節(jié)流槽2 至少和一道環(huán)形平衡槽1相交連通，可使閥桿在高壓大流量時(shí)不會(huì)出現(xiàn)液壓 卡緊和有效調(diào)速區(qū)域增寬，提高手控微動(dòng)操作性能。轉(zhuǎn)斗閥桿4和動(dòng)臂閥桿5 閥桿桿身上的環(huán)形平衡槽1在面向油槽的端沿制成錐面狀b (結(jié)合圖6),增 加與高壓油的受力面，有利于減小液壓閥的才喿作力。
如圖4、圖5所示，為了保證閥桿在換檔過(guò)程中與閥體的精密同軸，避免 液壓閥的"卡閥"現(xiàn)象，本發(fā)明對(duì)閥桿的定位裝置進(jìn)行改進(jìn)。轉(zhuǎn)斗閥桿采用 彈簧定位，動(dòng)臂閥桿采用鋼球定位，閥體2上開(kāi)有供轉(zhuǎn)斗閥桿和動(dòng)臂閥桿閥 桿貫穿的兩個(gè)臺(tái)階閥桿孔，套在閥桿1上的壓板3比常規(guī)增厚，加長(zhǎng)了對(duì)閥 桿的同軸導(dǎo)向距離，其一側(cè)面制有圓柱面凸緣31,該凸緣的圓柱面密貼配合 定位在閥體上閥桿孔的臺(tái)階大徑孔上，壓板3與閥體、閥桿的接觸面上分別 裝有密封圏，這樣閥桿1、壓板3都能與閥體2的閥桿孔同軸；閥桿1的尾端 開(kāi)成臺(tái)階孔，其中小徑深孔與鋼球座(即圖1定位塊71) 4前端螺紋連接， 大徑淺孔作為定位孔與鋼球座4中部的圓柱面41密貼配合，即鋼球座4由閥 桿1尾端的定位孔定位，并由螺紋聯(lián)接在閥桿上，實(shí)現(xiàn)鋼球座4與閥桿1同 軸，也就與閥體2上閥體孔同軸。鋼球座4開(kāi)有兩道不同方向或空間垂直的 用于安裝彈性鋼球徑向通孔，即彈簧5裝在鋼球座徑向通孔內(nèi)，各鋼球6裝 在鋼球座徑向通孔端口上并與彈簧5頂觸，鋼球6也分布在與閥體2上閥桿 孔同軸的位置上鋼球與襯套7內(nèi)壁的圓弧環(huán)槽71配合實(shí)現(xiàn)定位；襯套7裝在 端蓋8內(nèi)，其內(nèi)壁開(kāi)有三道定位圓弧環(huán)槽71,由端蓋8定位，端蓋8套壓在 壓板3,由壓板3定位，并由螺釘9緊固在閥體2上，閥桿l在閥體孔內(nèi)的軸
向位置由襯套上的各檔圓弧環(huán)槽、鋼球座、與圓弧環(huán)槽配合的鋼球等限定， 這樣，襯套7、端蓋8也與閥體上閥桿孔同軸，從而保證了該定位裝置的各相 應(yīng)零件都處在與閥體上閥桿孔同軸的位置上。
本發(fā)明油路采用串并聯(lián)形式，其作用是通過(guò)改變油液的流動(dòng)方向控制轉(zhuǎn) 斗油缸和動(dòng)臂油缸的運(yùn)動(dòng)方向，使各物件停留在某一位置，以滿足工程機(jī)械 各種作業(yè)運(yùn)動(dòng)的要求。轉(zhuǎn)斗聯(lián)換向閥是三位六通閥，彈簧復(fù)位，它可以控制 4產(chǎn)斗上轉(zhuǎn)、下轉(zhuǎn)和中位三個(gè)動(dòng)作，圖示位置為"中位"。動(dòng)臂聯(lián)換向閥是四位 六通閥，鋼球定位，它可以控制動(dòng)臂提升、中位、下降和浮動(dòng)四個(gè)動(dòng)作，圖 示位置為"中位"。
本發(fā)明鋼球定位裝置只需三槽就可實(shí)現(xiàn)四檔定位，雙排鋼球中只要有一 排鋼球與圓弧環(huán)槽定位，另一排鋼球即使未與圓弧環(huán)槽配合，也能實(shí)現(xiàn)定位 之目的，因而襯套上只需開(kāi)制三道圓弧環(huán)槽即可對(duì)應(yīng)四檔動(dòng)作，降低了鋼球
與圓弧環(huán)槽之間產(chǎn)生阻滯現(xiàn)象的概率。其原理是當(dāng)油液進(jìn)入閥體時(shí)，閥桿
不動(dòng)，油液通過(guò)中間油路回油箱，實(shí)現(xiàn)中位功能，這時(shí)兩排鋼球G、 F處于圖4
所示位置，即鋼球G位于中間圓弧環(huán)槽B處使閥桿定位，鋼球F位于C處被壓縮
而與襯套7內(nèi)壁相頂，各工作裝置沒(méi)有動(dòng)作，來(lái)自工作油泵的油，由進(jìn)油口P
經(jīng)油道通回油口流回油箱。
當(dāng)閥桿向右移動(dòng)，直至鋼球F位于右邊圓弧環(huán)槽D處使閥桿定位，鋼球G
被壓縮而與襯套7內(nèi)壁相頂，油液進(jìn)入工作系統(tǒng)油釭，油缸另一端的油回到
油箱，實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂上升功能。
此后，當(dāng)閥桿向左移動(dòng)，直至鋼球G位于中間圓弧環(huán)槽B處使閥桿定位， 鋼球F位于C處被壓縮而與襯套7內(nèi)壁相頂使閥桿定位，實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂下降功能。
閥桿繼續(xù)向左移動(dòng)，直至鋼球G位于左邊圓弧環(huán)槽A處使閥桿定位，鋼 球F被壓縮與襯套7內(nèi)壁相頂，這樣形成了進(jìn)油腔與回油腔及各工作油腔相 通，從而形成浮動(dòng)功能。
權(quán)利要求
1、一種多路液壓換向閥，包括閥體2，轉(zhuǎn)斗閥桿4、動(dòng)臂閥桿5、主安全閥1、過(guò)載閥10、轉(zhuǎn)斗負(fù)載保持單向閥8、動(dòng)臂負(fù)載保持單向閥9、補(bǔ)油閥3、轉(zhuǎn)斗閥桿定位裝置7、動(dòng)臂閥桿定位裝置6，閥體2上轉(zhuǎn)斗聯(lián)閥桿孔、動(dòng)臂聯(lián)閥桿孔上分別設(shè)有9條油道，轉(zhuǎn)斗聯(lián)閥桿孔上的油道從左至右依次為左回油油道T1、左工作口油道A1、左工作口進(jìn)油油道a1、轉(zhuǎn)斗聯(lián)左卸荷油道a2、轉(zhuǎn)斗聯(lián)進(jìn)油油道a 3、轉(zhuǎn)斗聯(lián)右卸荷油道a 4、右工作口進(jìn)油油道a5、右工作口油道B1，右回油油道T2，轉(zhuǎn)斗聯(lián)左卸荷油道a2、轉(zhuǎn)斗聯(lián)右卸荷油道a 4在轉(zhuǎn)斗聯(lián)與動(dòng)臂聯(lián)之間交匯后與動(dòng)臂聯(lián)進(jìn)油油道相通；動(dòng)臂聯(lián)閥桿孔上的油道從左至右分別為左回油油道T1、左工作口油道A2、左工作口進(jìn)油油道a10、動(dòng)臂聯(lián)左卸荷油道a9，動(dòng)臂聯(lián)進(jìn)油油道a8、動(dòng)臂聯(lián)右卸荷油道a7、動(dòng)臂聯(lián)右進(jìn)油油道a6、右工作口油道B2、右回油油道T2，其特征在于定位裝置中閥桿的尾端開(kāi)成臺(tái)階孔，其中深孔與定位塊前端螺紋連接，淺孔作為定位孔與定位塊中部的圓柱面密貼配合；轉(zhuǎn)斗閥桿和動(dòng)臂閥桿桿身上開(kāi)有縱向節(jié)流槽和多道環(huán)形平衡槽，節(jié)流槽至少和一道環(huán)形平衡槽相交。
2 、根據(jù)權(quán)利要求1所述的多路液壓換向閥，其特征在于轉(zhuǎn)斗聯(lián)進(jìn)油油道 a3通過(guò)轉(zhuǎn)斗單向閥8與左工作口進(jìn)油油道al、右工作口進(jìn)油油道a5相連通， 動(dòng)臂聯(lián)上的進(jìn)油油道a8通過(guò)動(dòng)臂單向閥9與動(dòng)臂聯(lián)左進(jìn)油油道a10、動(dòng)臂聯(lián) 右進(jìn)油油道a6相通。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多路液壓換向閥，其特征在于閥體上供閥桿貫 穿的閥桿孔開(kāi)成臺(tái)階孔，其中深孔與閥桿配合，淺孔作為定位孔與壓板凸緣 部位的圓柱面密貼配合。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多路液壓換向閥，其特征在于定位塊開(kāi)有兩道 不同方向的用于安裝彈性鋼球徑向通孔，兩徑向通孔內(nèi)分別裝有彈簧，鋼球 分別裝在徑向通孔端口并與彈簧頂觸，鋼球與壁部的圓弧環(huán)槽配合。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的多路液壓換向閥，其特征在于所述兩道不同方向徑向通孔相互垂直但不相通，所述壁部是端蓋內(nèi)壁或襯套內(nèi)壁，內(nèi)壁上開(kāi) 有三道定位圓弧環(huán)槽。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多路液壓換向閥，其特征在于在轉(zhuǎn)斗閥桿和動(dòng) 臂閥桿桿身上開(kāi)有環(huán)形平衡槽面向油腔的端沿部位制成錐面狀。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的多路液壓換向閥，其特征在于閥體上轉(zhuǎn)斗聯(lián)閥 桿孔上回油油道T2經(jīng)補(bǔ)油閥3與轉(zhuǎn)斗閥下轉(zhuǎn)工作口油道Bl相通。
全文摘要
一種多路液壓換向閥，包括閥體，轉(zhuǎn)斗閥桿、動(dòng)臂閥桿、主安全閥、過(guò)載閥、轉(zhuǎn)斗負(fù)載保持單向閥、動(dòng)臂負(fù)載保持單向閥、補(bǔ)油閥、轉(zhuǎn)斗閥桿定位裝置、動(dòng)臂閥桿定位裝置，定位裝置中閥桿的尾端開(kāi)成臺(tái)階孔，其中深孔與定位塊前端螺紋連接，淺孔作為定位孔與定位塊中部的圓柱面密貼配合；轉(zhuǎn)斗閥桿和動(dòng)臂閥桿桿身上開(kāi)有縱向節(jié)流槽和多道環(huán)形平衡槽，節(jié)流槽至少和一道環(huán)形平衡槽相交；閥體上供閥桿貫穿的閥桿孔開(kāi)成臺(tái)階孔，其中深孔與閥桿配合，淺孔作為定位孔與壓板凸緣部位的圓柱面密貼配合；襯套內(nèi)壁上開(kāi)有三道鋼球定位圓弧環(huán)槽。本發(fā)明可減小液壓閥的操作力，克服液壓閥的“卡閥”問(wèn)題，還能還能降低液壓閥相應(yīng)零件的摩損，延長(zhǎng)液壓閥的使用壽命，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠。
文檔編號(hào)F15B13/00GK101338829SQ20081006337
公開(kāi)日2009年1月7日 申請(qǐng)日期2008年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月12日
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