專(zhuān)利名稱(chēng)：集成自供油超級(jí)免動(dòng)力型四五齒擺線全液壓轉(zhuǎn)向器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液壓轉(zhuǎn)向器，尤其是一種擺線全液壓轉(zhuǎn)向器，屬 于液壓傳動(dòng)與控制的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
據(jù)申請(qǐng)人了解，目前在國(guó)內(nèi)外小型船艇領(lǐng)域采用的液壓轉(zhuǎn)向器 的基本結(jié)構(gòu)為閥體一端裝有支撐閥芯，另 一端裝有位于隔盤(pán)和后蓋
之間的擺線針輪嚙合副；閥體的內(nèi)孔通過(guò)閥套安裝制有流道的可轉(zhuǎn) 位閥芯；閥芯中裝有聯(lián)動(dòng)軸；聯(lián)動(dòng)軸的一端通過(guò)撥銷(xiāo)與閥套銜接， 構(gòu)成與閥體流道配合的轉(zhuǎn)閥配流結(jié)構(gòu)；聯(lián)動(dòng)軸的另一端通過(guò)花鍵齒 輪副與擺線針輪嚙合副的轉(zhuǎn)子銜接，構(gòu)成擺線計(jì)量馬達(dá)?，F(xiàn)有此類(lèi) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基本能滿足微型非道路車(chē)輛的轉(zhuǎn)向性能要求，但是，由于 轉(zhuǎn)向器與油箱為分體結(jié)構(gòu)，因此結(jié)構(gòu)松散，制約了船艇的小型集成 化的發(fā)展，無(wú)法滿足國(guó)際小型船艇市場(chǎng)的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，通過(guò)結(jié)構(gòu) 改進(jìn)，提出一種將轉(zhuǎn)向器及其油箱有機(jī)結(jié)合在一起的集成自供油超 級(jí)免動(dòng)力型四五齒擺線全液壓轉(zhuǎn)向器，從而使其結(jié)構(gòu)緊湊，滿足小 型化發(fā)展的需求。
為了達(dá)到以上目的，本發(fā)明的集成自供油超級(jí)免動(dòng)力型四五齒 擺線全液壓轉(zhuǎn)向器閥體一端支撐可轉(zhuǎn)位閥芯，另一端裝有位于隔盤(pán) 和后蓋之間的擺線針輪嚙合副；所述閥體的內(nèi)腔安裝制有流道的閥 套、閥芯；所述閥芯中裝有聯(lián)動(dòng)軸；所述聯(lián)動(dòng)軸的一端通過(guò)撥銷(xiāo)與閥套銜接，構(gòu)成與閥體流道配合的轉(zhuǎn)閥配流結(jié)構(gòu)；所述聯(lián)動(dòng)軸的另 一端通過(guò)花鍵齒輪副與擺線針輪嚙合副的轉(zhuǎn)子銜接，構(gòu)成擺線計(jì)量 馬達(dá)；其特征在于所述閥體形成儲(chǔ)油外腔，所述儲(chǔ)油外箱通過(guò)閥 體上的流道與內(nèi)腔中轉(zhuǎn)閥配流機(jī)構(gòu)流道的進(jìn)、出油口連通。這樣，轉(zhuǎn)向器工作時(shí)，儲(chǔ)油外腔里的液壓油通過(guò)閥體上的流道進(jìn) 入內(nèi)腔，并經(jīng)配流后進(jìn)入轉(zhuǎn)定子擺線馬達(dá)，輸出到油缸，最后返回到 儲(chǔ)油外腔，形成油流循環(huán)。本發(fā)明的集成自供油超級(jí)免動(dòng)力型四五齒 擺線全液壓轉(zhuǎn)向器由于創(chuàng)造出閥體的內(nèi)外雙腔結(jié)構(gòu)，因此使油箱與轉(zhuǎn) 向器有機(jī)集成為一體，與現(xiàn)有技術(shù)的分體結(jié)構(gòu)相比，不僅結(jié)構(gòu)十分緊 湊，顯著節(jié)省了安置空間，可以充分滿足小型化的需求，更為重要的 是，無(wú)需外掛油源及動(dòng)力源，可以實(shí)現(xiàn)自供油功能，并且輸油流道十 分短捷，因此有助于提高轉(zhuǎn)向器的效率。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。圖1為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)液壓原理圖。圖2為本發(fā)明一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的外部結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2的A-A位置剖面圖。圖4為圖2的B-B位置剖面圖。圖5為圖2中閥體、閥套、閥芯中位時(shí)的分解相對(duì)位置示意圖。圖6為圖2中轉(zhuǎn)子、定子的相對(duì)位置示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一本實(shí)施例的集成自供油超級(jí)免動(dòng)力型四五齒擺線全液壓轉(zhuǎn)向器 基本結(jié)構(gòu)如圖3所示，主要零件有閥芯l，防塵圈2， X形密封圈 3,擋環(huán)4,推力滾針軸承5，閥體6,閥套7,彈簧片8,撥銷(xiāo)9，塾片10,聯(lián)動(dòng)軸ll，堵頭12, O形密封圈(15x2.4) 13， O形密封圈 (60x1.5) 14,隔盤(pán)15,定子16,后蓋17， O形密封圈(9.5x1.8) 18，轉(zhuǎn)子19,限4立柱20，徑向孔21，注油口22。
該轉(zhuǎn)向器的閥體6 —端裝有支撐可轉(zhuǎn)位閥芯1，另一端裝有位于 隔盤(pán)15和后蓋17之間的擺線針輪嚙合副。底部(參見(jiàn)圖2)設(shè)有油口 L、 R和P、 T,其中，P 口和T 口用實(shí)心螺栓封堵。該閥體的內(nèi)腔中 通過(guò)閥套7安裝制有流道的閥芯1,閥芯1與前端的伸出端構(gòu)成一體 的傳動(dòng)軸。該閥芯中裝有聯(lián)動(dòng)軸11。該聯(lián)動(dòng)軸的一端通過(guò)撥銷(xiāo)9與 閥套7銜接，構(gòu)成與閥體流道配合的轉(zhuǎn)閥配流結(jié)構(gòu)。聯(lián)動(dòng)軸ll的另 一端通過(guò)花鍵齒輪副與擺線針輪喻合副的轉(zhuǎn)子19銜接，構(gòu)成擺線計(jì) 量馬達(dá)。改進(jìn)之處是，閥體1的外殼形成與內(nèi)腔隔離的四個(gè)均布的弧 形儲(chǔ)油外腔6-5,此四個(gè)弧形儲(chǔ)油外腔之間通過(guò)位于閥體前、后的兩 道弧形溝槽6-4相互連通，構(gòu)成取代外置油箱的集成油箱(參見(jiàn)圖4、 圖5),其優(yōu)點(diǎn)是工藝方便，閥體強(qiáng)度好，并且儲(chǔ)油外腔之間的溝通 非常流暢。
轉(zhuǎn)向器工作之前，乂人閥體集成油箱的注油口 22 4巴油注滿，然后 封堵注油口。本實(shí)施例的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為開(kāi)心無(wú)反應(yīng)型結(jié)構(gòu)(參見(jiàn)圖1)， 其油路分為中位油路和轉(zhuǎn)向油路。中位油路為(參見(jiàn)圖5):集成油 箱——進(jìn)油P 口——閥體進(jìn)油槽6-1——閥套進(jìn)油孔7-1——閥芯進(jìn) 油槽1-1 (此時(shí)與閥套配油孔不連通)——閥芯泄荷槽1-2——閥芯 內(nèi)空腔一一經(jīng)閥芯回油槽1-3的油孔和裝片彈簧槽孔1-4一一岡套上 回油孔7-2中的第VI排——閥體內(nèi)回油槽6-2——回到集成油箱。 當(dāng)撥動(dòng)方向盤(pán)向右順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，閥芯也相應(yīng)旋轉(zhuǎn)，致使閥芯進(jìn)油槽 6-1連通閥套進(jìn)油孔7-1中的第I排和配油孔7-3中的第II排。轉(zhuǎn) 向油路(右轉(zhuǎn))為(參見(jiàn)圖5):集成箱一一P 口一一閥體進(jìn)油槽 6-1——閥套進(jìn)油孔7-1——閥芯進(jìn)油槽1-1——閥套第II排配油孔7-3—一閥體徑向(1、 2 )孑L (參見(jiàn)圖8 )——轉(zhuǎn)定子構(gòu)成的a、 b進(jìn) 油腔(轉(zhuǎn)子順時(shí)針右轉(zhuǎn)) 一一轉(zhuǎn)定子構(gòu)成的d、 e排油腔一一閥體徑 向(4、 5 )孔——閥套第II排配油孔7-3——閥芯上的轉(zhuǎn)向油槽1-5 ——閥套轉(zhuǎn)向油孔7-4中的第III排——閥體轉(zhuǎn)向油槽6-3中的第 III排一一外部轉(zhuǎn)向油孔R(shí)—一轉(zhuǎn)向油缸(推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng))——外部 轉(zhuǎn)向油孔L——閥體轉(zhuǎn)向油槽6-3中的第IV排——閥套轉(zhuǎn)向油孔7-4 中的第IV排——閥芯回油槽l-3——閥套回油孔7-2中的第VI排一 —外部回油孔L——集成油箱。由此可見(jiàn)，閥體內(nèi)轉(zhuǎn)閥配流機(jī)構(gòu)的流道與現(xiàn)有技術(shù)相同，但采用 本實(shí)施例的集成油箱結(jié)構(gòu)后，不僅保證了集成自供油超級(jí)免動(dòng)力型四 五齒擺線全液壓轉(zhuǎn)向器的自供油系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)外掛油源及動(dòng)力的全 液壓轉(zhuǎn)向功能，還縮短了油路，筒化了系統(tǒng)，因此可以節(jié)省能耗。除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替 換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種集成自供油擺線全液壓轉(zhuǎn)向器，含有閥體，所述閥體一端支撐可轉(zhuǎn)位閥芯，另一端裝有位于隔盤(pán)和后蓋之間的擺線針輪嚙合副；所述閥體的內(nèi)腔通過(guò)閥套安裝制有流道的可轉(zhuǎn)位閥芯；所述閥芯中裝有聯(lián)動(dòng)軸；所述聯(lián)動(dòng)軸的一端通過(guò)撥銷(xiāo)與閥套銜接，構(gòu)成與閥體流道配合的轉(zhuǎn)閥配流結(jié)構(gòu)；所述聯(lián)動(dòng)軸的另一端通過(guò)花鍵齒輪副與擺線針輪嚙合副的轉(zhuǎn)子銜接，構(gòu)成擺線計(jì)量馬達(dá)；其特征在于所述閥體形成儲(chǔ)油外腔，所述儲(chǔ)油外箱通過(guò)閥體上的流道與內(nèi)腔中轉(zhuǎn)閥配流機(jī)構(gòu)流道的進(jìn)、出油口連通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述集成自供油擺線全液壓轉(zhuǎn)向器，其特征 在于所述閥體的外殼形成與內(nèi)腔隔離的二個(gè)以上的弧形儲(chǔ)油外腔， 所述弧形儲(chǔ)油外腔之間通過(guò)溝槽相互連通，構(gòu)成集成油箱。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述集成自供油擺線全液壓轉(zhuǎn)向器，其特征 在于所述閥體的外殼形成與內(nèi)腔隔離的四個(gè)均布弧形儲(chǔ)油外腔，所 述四個(gè)弧形儲(chǔ)油外腔之間通過(guò)位于閥體前、后的兩道弧形溝槽相互連 通。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述集成自供油擺線全液壓轉(zhuǎn)向器，其特征 在于所述集成油箱制有可封堵的注油口。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種集成自供油擺線全液壓轉(zhuǎn)向器，屬于液壓傳動(dòng)與控制的技術(shù)領(lǐng)域。該轉(zhuǎn)向器閥體一端支撐可轉(zhuǎn)位閥芯，閥芯與閥體之間還有閥套，閥體、閥套與閥芯構(gòu)成轉(zhuǎn)閥；另一端裝有位于隔盤(pán)和后蓋之間的擺線針輪嚙合副；閥體的內(nèi)腔通過(guò)閥套安裝制有流道的可轉(zhuǎn)位閥芯；閥芯中裝有聯(lián)動(dòng)軸；聯(lián)動(dòng)軸的一端構(gòu)成與閥體流道配合的轉(zhuǎn)閥配流結(jié)構(gòu)；聯(lián)動(dòng)軸的另一端通過(guò)花鍵齒輪副與擺線針輪嚙合副構(gòu)成擺線計(jì)量馬達(dá)；閥體還有一儲(chǔ)油外腔，外腔通過(guò)閥體上的流道與內(nèi)腔中轉(zhuǎn)閥配流機(jī)構(gòu)流道的進(jìn)、出油口連通。與現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)相比，本發(fā)明不僅結(jié)構(gòu)十分緊湊，顯著節(jié)省了安置空間，可以充分滿足小型集成化的需求，而且實(shí)現(xiàn)了自供油功能，有助于提高轉(zhuǎn)向器的效率。
文檔編號(hào)F15B13/02GK101327841SQ20081002080
公開(kāi)日2008年12月24日 申請(qǐng)日期2008年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月25日
發(fā)明者劉金龍, 瑾 宋, 張強(qiáng)華, 徐華偉, 秦志文 申請(qǐng)人:鎮(zhèn)江液壓件廠有限責(zé)任公司