專利名稱：一種雙行程汽缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽缸，特別涉及一種雙行程汽缸。
背景技術(shù)：
目前， 一般氣缸的活塞桿運動速度都較高，汽缸的行程均根據(jù)汽缸活塞桿的長短而確定 ，特別是對于短行程的氣缸而言，要使汽缸活塞桿在運行一定位置后通過氣控系統(tǒng)準(zhǔn)確停住 非常困難，對于這種工況，工業(yè)上多采用串聯(lián)兩個氣缸分別行走而達(dá)到所需的行程來滿足工 業(yè)上的要求，但采取兩汽缸串接方式會使汽缸的控制電路和氣管的配置結(jié)構(gòu)明顯復(fù)雜，而且 采用兩汽缸控制，控制設(shè)備的外形尺寸會明顯變大，設(shè)備的制造成本也會明顯變高。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊簡單、兩行程切換快速方便，且制作成本 低的雙行程汽缸，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
本實用新型的技術(shù)方案；它包括汽缸的缸體l、缸頭2和活塞桿3，在汽缸的活塞桿3上設(shè) 置有一段螺紋4，在螺紋4上連接有帶兩耳凸5的螺母6，同時缸頭2的端面上連接有兩塊墊塊7 ，并且螺母6上的兩耳凸5的寬度d小于兩墊塊7之間凹槽8的寬度D。
與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實用新型通過在現(xiàn)有汽缸的活塞桿上加工一段螺紋，在該螺紋上連 接一個帶有耳凸的螺母，然后在汽缸的缸頭部連接兩塊墊塊，這樣的設(shè)置當(dāng)汽缸的活塞桿回 縮，兩耳凸位于兩墊塊之上時，汽缸活塞桿的行程縮短；當(dāng)旋轉(zhuǎn)帶耳凸的螺母，兩耳凸位于 兩墊塊之間的凹槽內(nèi)時，汽缸活塞桿的行程最大，從而可通過一個簡單的機(jī)械結(jié)構(gòu)滿足汽缸 的雙行程運動；同時本實用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)節(jié)方便，快捷等優(yōu)越性，具有很好的推 廣價值和經(jīng)濟(jì)價值。
說明書附圖
圖l是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2是


圖1的A-A剖視圖。
具體實施方式
本實用新型的實施例如
圖1和圖2所示，包括汽缸的缸體l、缸頭2和活塞桿3，本實用 新型通過在汽缸的活塞桿3上加工出一段螺紋4，并在螺紋4上擰接一個帶有兩耳凸5的螺母6 ，同時在汽缸缸頭2的端面上對稱焊接兩塊墊塊7，并且焊接后的兩墊塊7之間形成的兩凹槽8的寬度D要大于螺母6上的兩耳凸5的寬度d。這樣的設(shè)置當(dāng)汽缸的活塞桿3回縮，螺母6上兩耳 凸5位于兩墊塊7之上時，汽缸活塞桿3的行程就會縮短；當(dāng)旋轉(zhuǎn)帶耳凸5的螺母6后，兩耳凸5 位于兩兩墊塊7形成的凹槽8內(nèi)時，汽缸活塞桿3的行程會變到最大，從而可通過一個簡單的 機(jī)械結(jié)構(gòu)滿足汽缸的雙行程運動。
權(quán)利要求1. 一種雙行程汽缸，包括汽缸的缸體(1)、缸頭(2)和活塞桿(3)，其特征在于在汽缸的活塞桿(3)上設(shè)置有一段螺紋(4)，在螺紋(4)上連接有帶兩耳凸(5)的螺母(6)，同時缸頭(2)的端面上連接有兩塊墊塊(7)，并且螺母(6)上的兩耳凸(5)的寬度(d)小于兩墊塊(7)之間凹槽(8)的寬度(D)。
專利摘要本實用新型公開了一種雙行程汽缸，包括汽缸的缸體、缸頭和活塞桿，在汽缸的活塞桿上設(shè)置有一段螺紋，在螺紋上連接有帶兩耳凸的螺母，同時缸頭的端面上連接有兩塊墊塊，并且螺母上的兩耳凸的寬度小于兩墊塊之間凹槽的寬度。本實用新型通過在現(xiàn)有汽缸的活塞桿上加工一段螺紋，在該螺紋上連接一個帶有耳凸的螺母，并在汽缸的缸頭部連接兩塊墊塊，這樣的設(shè)置當(dāng)汽缸的活塞桿回縮，兩耳凸位于兩墊塊之上時，汽缸活塞桿的行程縮短；當(dāng)旋轉(zhuǎn)帶耳凸的螺母，兩耳凸位于兩兩墊塊之間的凹槽內(nèi)時，汽缸活塞桿的行程最大，從而可通過一個簡單的機(jī)械結(jié)構(gòu)滿足汽缸的雙行程運動；同時本實用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)節(jié)方便，快捷等優(yōu)越性。
文檔編號F15B15/24GK201096121SQ20072020110
公開日2008年8月6日 申請日期2007年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月30日
發(fā)明者猛 李, 段曉明 申請人:貴陽鋁鎂設(shè)計研究院