專利名稱：升降臺制動及空載泄荷液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及升降機(jī)械的液壓控制系統(tǒng)，特別適用于劇場液壓升降樂池或升降舞臺。
背景技術(shù)：
目前，公知的液壓驅(qū)動升降臺具有承載力大、便于控制、調(diào)節(jié)以及易于過載保護(hù)等優(yōu)點，多被用于劇場升降樂池或升降舞臺以及其它場合的起重升降臺結(jié)構(gòu)上。但是，對于臺面上升后需要常時間?？康脑O(shè)備，對液壓密封件以及與之相配合的零件精度要求很高，往往不能滿意地解決泄漏下沉的問題。究其原因，絕大多數(shù)的臺面下沉都是由于承受油缸下腔壓力的單向閥泄漏所致。也有設(shè)計中采用兩個單向閥串連的結(jié)構(gòu)，但簡單的串連結(jié)構(gòu)中油液在兩閥之間存在壓力使上一閥不能可靠關(guān)閉而實際還是只有一個閥起作用，故未奏效。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是防止升降臺液壓系統(tǒng)因泄漏而產(chǎn)生的下沉，同時可進(jìn)行系統(tǒng)的空載泄荷。
本發(fā)明是升降臺制動及空載泄荷液壓系統(tǒng)，在油缸(7)的下腔入口端接入兩件串連聯(lián)結(jié)的外泄式液控單向閥(6)，其泄油口直接引入油箱(13)，上端的液控單向閥(6)的控制油路接入油缸(7)的上腔主油路，下端的液控單向閥(6)的控制油路接入外加的電磁換向閥(8)，電磁換向閥(8)并聯(lián)接入進(jìn)-回主油路，在進(jìn)-回主油路上同時并接主油路疊加式溢流閥(2)、疊加式單向節(jié)流閥(3)、上腔疊加式溢流閥(4)及三位四通主電磁換向閥(5)，其中位機(jī)能為Y型。當(dāng)升降臺為雙片臺，由兩個油缸(7)分別驅(qū)動時，油缸(7)與液控單向閥(6)組成的結(jié)構(gòu)相同的兩組油缸系統(tǒng)為并聯(lián)設(shè)置。疊加式單向節(jié)流閥(3)為雙閥心結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的有益效果是外泄式的液控單向閥串接在油缸下油腔進(jìn)油口，其上端單向閥控制油口接上腔壓力油、下端單向閥控制油口接外加的電磁換向閥使臺面上升時下端單向閥常開、保壓時兩單向閥先后都可靠關(guān)閉，保證了雙鎖無泄漏免除了臺面停靠時下沉。當(dāng)油泵啟動，電磁換向閥仍在中位時，外加的電磁換向閥在無電狀態(tài)，油液通過該閥及補充管路直接回油箱，形成空載泄荷。


圖1是升降臺制動及空載泄荷液壓系統(tǒng)原理圖。圖2是并聯(lián)油缸雙片臺液壓原理圖。
具體實施例方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
如圖1所示，在油缸(7)的下腔入口端接入兩件串連聯(lián)結(jié)的外泄式液控單向閥(6)，其泄油口直接引入油箱(13)，上端的液控單向閥(6)的控制油路接入油缸(7)的上腔主油路，下端的液控單向閥(6)的控制油路接入外加的電磁換向閥(8)，電磁換向閥(8)并聯(lián)接入進(jìn)-回主油路，在進(jìn)-回主油路上同時并接主油路疊加式溢流閥(2)、疊加式單向節(jié)流閥(3)、上腔疊加式溢流閥(4)及三位四通主電磁換向閥(5)，其中位機(jī)能為Y型。
如圖1所示，電磁換向閥(5)無電停在中位，外加的電磁換向閥(8)無電停在原位。當(dāng)葉片泵(1)啟動，油液不能通過電磁換向閥(5)而通過電磁換向閥(8)-補充管路(10)及濾油器(12)流入油箱(13)，此為空載泄荷狀態(tài)。當(dāng)電磁換向閥(5)上電磁鐵動作欲使油缸(7)下腔進(jìn)油，此時由于泄荷作用，下腔仍不能進(jìn)油，只有當(dāng)電磁換向閥(8)得電動作，泄油關(guān)閉，油液進(jìn)入液控單向閥(6)下端閥控制油口，使其處于常開狀態(tài)，同時主油路油壓升高，頂開液控單向閥(6)上端閥進(jìn)入油缸(7)下腔，上腔油液經(jīng)疊加式單向節(jié)流閥(3)的左閥心-電磁換向閥(5)-濾油器(12)回到油箱(13)，臺面上升。
當(dāng)臺面上升到位，欲較長時間保壓?？繒r，電磁換向閥(5)失電回中位，液控單向閥(6)上閥心自動關(guān)閉，主油管路泄油，電磁換向閥(8)相繼失電復(fù)位，系統(tǒng)泄荷，同時液控單向閥(6)下端閥控制油泄油閥心關(guān)閉，此時串接的液控單向閥(6)的兩閥同時起作用，保證了臺面無泄漏下沉現(xiàn)象。
欲臺面下降時，電磁換向閥(5)下電磁鐵得電動作，主油路油液欲進(jìn)入油缸(7)上腔，電磁換向閥(8)得電切換，液控單向閥(6)的下閥常開，上閥在油缸(7)上腔壓力油作用下打開，下腔回油經(jīng)疊加式單向節(jié)流閥(3)右閥心-電磁換向閥(5)-濾油器(12)回到油箱(13)，臺面下降。
疊加式單向節(jié)流閥(3)為雙閥心結(jié)構(gòu)。串接在回油路上的疊加式單向節(jié)流閥(3)的左右閥心分別調(diào)整上升和下降的速度。
疊加式溢流閥(2)調(diào)定上升時油缸(7)的下腔壓力；疊加式溢流閥(4)調(diào)定下降時油缸(7)的上腔壓力，由于下降時重力作用有超越負(fù)載，疊加式溢流閥(4)調(diào)定壓力遠(yuǎn)小于疊加式溢流閥(2)的調(diào)定壓力。
液控單向閥(6)由專門設(shè)計的集成塊組合后安裝在油缸(7)上，其余閥塊疊加安裝在基板(11)上，主油路設(shè)有抗震壓力表(9)。
當(dāng)升降臺為雙片臺，由兩個油缸(7)分別驅(qū)動時，油缸(7)與液控單向閥(6)組成的結(jié)構(gòu)相同的兩組油缸系統(tǒng)并聯(lián)設(shè)置。
權(quán)利要求
1.升降臺制動及空載泄荷液壓系統(tǒng)，在油缸(7)的下腔入口端接入兩件串連聯(lián)結(jié)的外泄式液控單向閥(6)，其泄油口直接引入油箱(13)，本發(fā)明的特征在于上端的液控單向閥(6)的控制油路接入油缸(7)的上腔主油路，下端的液控單向閥(6)的控制油路接入外加的電磁換向閥(8)，電磁換向閥(8)并聯(lián)接入進(jìn)-回主油路，在進(jìn)-回主油路上同時并接主油路疊加式溢流閥(2)、疊加式單向節(jié)流閥(3)、上腔疊加式溢流閥(4)及三位四通主電磁換向閥(5)，其中位機(jī)能為Y型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降臺制動及空載泄荷液壓系統(tǒng)，升降臺為雙片臺，由兩個油缸(7)分別驅(qū)動，其特征在于油缸(7)與液控單向閥(6)組成的結(jié)構(gòu)相同的兩組油缸系統(tǒng)為并聯(lián)設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降臺制動及空載泄荷液壓系統(tǒng)，其特征在于疊加式單向節(jié)流閥(3)為雙閥心結(jié)構(gòu)。
全文摘要
升降臺制動及空載泄荷液壓系統(tǒng)，適用于劇場液壓升降樂池或升降舞臺，可防止升降臺液壓系統(tǒng)泄漏而產(chǎn)生的下沉，同時系統(tǒng)兼顧空載泄荷的功能，在油缸的下腔入口端接入兩件串連聯(lián)結(jié)的外泄式液控單向閥，其泄油口直接引入油箱，上端的液控單向閥的控制油路接入油缸的上腔主油路，下端的液控單向閥的控制油路接入外加的電磁換向閥，電磁換向閥并聯(lián)接入進(jìn)－回主油路，在進(jìn)－回主油路上同時并接主油路疊加式溢流閥、疊加式單向節(jié)流閥、上腔疊加式溢流閥及三位四通主電磁換向閥，當(dāng)升降臺為雙片臺，由兩個油缸分別驅(qū)動時，油缸與液控單向閥組成的結(jié)構(gòu)相同的兩組油缸系統(tǒng)并聯(lián)設(shè)置。
文檔編號F15B13/00GK1563726SQ20041002606
公開日2005年1月12日 申請日期2004年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月8日
發(fā)明者劉榛, 魏發(fā)孔 申請人:蘭州理工大學(xué)