專利名稱：新空氣簧自回位液壓缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液壓裝置技術(shù)領(lǐng)域，屬于一種新空氣簧自回位液壓缸。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下設(shè)計(jì)方案一種新空氣簧自回位液壓缸，其由缸芯、至少一級(jí)缸筒、缸套組成，缸芯中部為空氣室，其特征在于在缸芯下端的缸芯活塞外壁上設(shè)有前后雙密封圈，在缸筒下端的缸筒活塞外壁上設(shè)有前后雙密封圈，在缸筒活塞上部的缸筒上設(shè)有通氣孔，在缸筒上端的內(nèi)側(cè)設(shè)有雙密封圈，在缸套的上端連接有缸蓋，在該缸蓋的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有雙密封圈，在缸芯下端的缸芯活塞上部設(shè)有與空氣室相通的通氣孔。
可在缸筒的上端連接有缸蓋，在該缸蓋的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有雙密封圈。
根據(jù)生產(chǎn)不同類型的液壓缸，可在缸套的上側(cè)壁設(shè)置打氣嘴；或在空氣室的一端設(shè)置打氣嘴。
本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、回位速度快、便于生產(chǎn)加工，最適用于輕小的液壓裝置。
使用前，用打氣裝置先通過(guò)打氣嘴9向空氣室充氣，使空氣室1儲(chǔ)存一定壓力的壓縮空氣，即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)回位。液壓缸充油時(shí)最大液壓缸筒2(第一級(jí)缸筒)先伸張，將缸筒2與缸套10之間的壓縮空氣通過(guò)下二級(jí)缸筒3的空氣通孔11壓縮至空氣室1內(nèi)，使空氣室1內(nèi)的壓縮空氣壓力增高。最大液壓缸筒2運(yùn)行至最外端時(shí)，第二級(jí)液壓缸筒3開始運(yùn)行，第二級(jí)液壓缸筒3活塞運(yùn)行至第一級(jí)液壓缸筒2的空氣通孔11時(shí)前密封圈先過(guò)通孔，后密封圈通過(guò)通孔時(shí)前密封圈發(fā)揮密封作用，故高壓油不會(huì)泄露，第二級(jí)液壓缸筒3繼續(xù)運(yùn)行至最外端時(shí)，第三級(jí)液壓缸筒4開始運(yùn)行，第三級(jí)液壓缸筒4活塞運(yùn)行至第二級(jí)液壓缸筒3的空氣通孔時(shí)前密封圈先過(guò)通孔11，后密封圈通過(guò)通孔時(shí)前密封圈發(fā)揮密封作用，故高壓油也不會(huì)泄露。第三級(jí)液壓缸筒4繼續(xù)運(yùn)行至最外端時(shí)，下一級(jí)液壓缸筒又開始運(yùn)行，直至最后缸芯6運(yùn)行至前一級(jí)液壓缸筒的空氣通孔時(shí)，還是前密封圈先過(guò)通孔，后密封圈通過(guò)通孔時(shí)前密封圈發(fā)揮密封作用，故高壓油也不會(huì)泄露。缸芯6繼續(xù)運(yùn)行至最外端時(shí)，缸芯6與缸筒之間的壓縮空氣通過(guò)缸芯6上的空氣通孔14壓縮至空氣室，使空氣室1的壓縮空氣壓力增高到最大壓力。
液壓缸卸油時(shí)，空氣室1的壓縮空氣釋放壓縮能量推動(dòng)缸芯活塞15下行，至前一級(jí)液壓缸筒4的空氣通孔11時(shí)，前密封圈先過(guò)通孔11，后密封圈通過(guò)通孔時(shí)前密封圈發(fā)揮密封作用，故壓縮空氣不會(huì)泄露。缸芯6運(yùn)行至最內(nèi)端時(shí)，前一級(jí)液壓缸筒開始運(yùn)行，這一級(jí)液壓缸筒活塞運(yùn)行至前一級(jí)液壓缸筒的空氣通孔時(shí)前密封圈先過(guò)通孔，后密封圈通過(guò)通孔時(shí)前密封圈發(fā)揮密封作用，故壓縮空氣也不會(huì)泄露，直至第一級(jí)缸筒2完全回位止，完成了自回位全過(guò)程。
見圖2，可將兩個(gè)實(shí)施例1中的復(fù)軌器液壓缸組成復(fù)軌器19，用于鐵路鋼軌復(fù)位修復(fù)時(shí)使用。
見圖3實(shí)施例2所示一種當(dāng)千斤頂使用的新空氣簧自回位液壓缸，其由缸芯6、三級(jí)缸筒2、3、4和缸套10組成，缸芯6中部為空氣室1，缸套10外設(shè)有油泵20，在缸芯6下端的缸芯活塞外壁上設(shè)有前后雙密封圈13，在三個(gè)缸筒下端的缸筒活塞外壁上設(shè)有前后雙密封圈12，在三個(gè)缸筒活塞上部的缸筒上設(shè)有通氣孔11，在一級(jí)缸筒2上端的內(nèi)側(cè)設(shè)有雙密封圈，在二級(jí)缸筒3和三級(jí)缸筒4的上端分別連接有缸蓋7，在該缸蓋7的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有雙密封圈5，在缸套10的上端連接有缸蓋8，在該缸蓋8的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有雙密封圈5，在缸芯6下端的缸芯活塞上部設(shè)有與空氣室相通的通氣孔14。在缸套10的上側(cè)壁設(shè)置打氣嘴9；見圖4實(shí)施例3所示一種當(dāng)工業(yè)油缸使用的新空氣簧自回位液壓缸，其由缸芯6、一級(jí)缸筒2和缸套10組成，缸芯6中部為空氣室1，在缸芯6下端的缸芯活塞外壁上設(shè)有前后雙密封圈13，在一級(jí)缸筒2下端的缸筒活塞外壁上設(shè)有前后雙密封圈12，在一級(jí)缸筒活塞上部的缸筒上設(shè)有通氣孔11，在一級(jí)缸筒的上端連接有缸蓋7，在該缸蓋7的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有雙密封圈5，在缸套10的上端連接有缸蓋8，在該缸蓋的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有雙密封圈5，在缸芯6下端的缸芯活塞上部設(shè)有與空氣室相通的通氣孔14。在空氣室1的一端設(shè)置打氣嘴16。
根據(jù)使用需要，可采用單級(jí)或多級(jí)缸筒。
本實(shí)用新型可以用于復(fù)軌器、千斤頂、壓力機(jī)及其它液壓設(shè)備中。
權(quán)利要求1.一種新空氣簧自回位液壓缸，其由缸芯、至少一級(jí)缸筒、缸套組成，缸芯中部為空氣室，其特征在于在缸芯下端的缸芯活塞外壁上設(shè)有前后雙密封圈，在缸筒下端的缸筒活塞外壁上設(shè)有前后雙密封圈，在缸筒活塞上部的缸筒上設(shè)有通氣孔，在缸筒上端的內(nèi)側(cè)設(shè)有雙密封圈，在缸套的上端連接有缸蓋，在該缸蓋的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有雙密封圈，在缸芯下端的缸芯活塞上部設(shè)有與空氣室相通的通氣孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新空氣簧自回位液壓缸，其特征在于在缸筒的上端連接有缸蓋，在該缸蓋的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有雙密封圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新空氣簧自回位液壓缸，其特征在于在缸套的上側(cè)壁設(shè)置打氣嘴。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新空氣簧自回位液壓缸，其特征在于在空氣室的一端設(shè)置打氣嘴。
專利摘要一種新空氣簧自回位液壓缸，其由缸芯、至少一級(jí)缸筒、缸套組成，缸芯中部為空氣室，其在缸芯下端的缸芯活塞外壁上設(shè)有前后雙密封圈，在缸筒下端的缸筒活塞外壁上設(shè)有前后雙密封圈，在缸筒活塞上部的缸筒上設(shè)有通氣孔，在缸筒上端的內(nèi)側(cè)設(shè)有雙密封圈，在缸套的上端連接有缸蓋，在該缸蓋的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有雙密封圈，在缸芯下端的缸芯活塞上部設(shè)有與空氣室相通的通氣孔?？稍诟淄驳纳隙诉B接有缸蓋，在該缸蓋的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有雙密封圈。根據(jù)生產(chǎn)不同類型的液壓缸，可在缸套的上側(cè)壁設(shè)置打氣嘴；或在空氣室的一端設(shè)置打氣嘴。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、回位速度快、便于生產(chǎn)加工，最適用于輕小的液壓裝置。
文檔編號(hào)F15B15/08GK2591307SQ0228218
公開日2003年12月10日 申請(qǐng)日期2002年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月1日
發(fā)明者袁海林 申請(qǐng)人:袁海林