專利名稱：齒輪傳動(dòng)裝置的一種吸聲減噪結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種吸聲減噪結(jié)構(gòu)，特別是齒輪傳動(dòng)裝置的吸聲減噪結(jié)構(gòu)。
在當(dāng)今高效率的機(jī)械中，作為主要傳動(dòng)元件之一的齒輪傳動(dòng)副，隨著轉(zhuǎn)速的增加而產(chǎn)生、輻射出越來越大的、因齒輪嚙合時(shí)由于撞擊、摩擦等原因而產(chǎn)生的噪聲，因此如何減小與控制齒輪噪聲已成為當(dāng)前治理環(huán)境污染的一個(gè)重要課題。常用于控制齒輪噪聲的措施如采用專用的裝置-隔聲罩;精心設(shè)計(jì)齒輪箱或提高齒輪傳動(dòng)副的精度;振動(dòng)衰減措施等，雖有一定效果，但由于它經(jīng)濟(jì)或技術(shù)上的局限性，很難在各種齒輪傳動(dòng)裝置上普遍使用。
鑒于上述原因，本發(fā)明的任務(wù)是提供一種經(jīng)濟(jì)上和技術(shù)上都可取的、簡(jiǎn)便有實(shí)效的、對(duì)各種齒輪傳動(dòng)裝置均適用的、吸聲減噪結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明采用直接從聲源吸聲，以減少聲能輻射的原理，即通過在齒輪的非工作表面粘貼吸聲材料，并用護(hù)板將其密封的方法來實(shí)現(xiàn)和維持吸聲、減噪效果。
以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述

圖1為雙凹型齒輪，兩面粘(置)吸聲材料和平板形護(hù)板的吸聲結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖2為平板型齒輪，兩面粘(置)吸聲材料和凸形護(hù)板的吸聲結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖3為單凹型齒輪，一面粘(置)吸聲材料和凹形護(hù)板的吸聲結(jié)構(gòu)剖視圖。
如圖所示，先將齒輪的非工作表面去油污，并用清洗劑擦洗后烘(晾)干，再在需粘吸聲材料(1)的部位均勻涂上粘結(jié)劑，然后將與粘結(jié)部位形狀、尺寸相當(dāng)?shù)奈暡牧?1)粘上，以同樣的方法將護(hù)板(2)粘在吸聲材料(1)的外面，使吸聲材料被封閉在其中，以免油灰沾污，影響吸聲效果，同時(shí)還能起到隔聲作用。護(hù)板(2)的邊緣與齒輪非工作表面粘貼時(shí)其中間部分可與吸聲材料(1)貼緊、壓實(shí)。護(hù)板(2)的形狀一般根據(jù)齒輪非工作表面在裝置中的空間許可來定，有平板形、凸字形與凹字形。護(hù)板(2)與齒輪非工作表面的結(jié)合也可用機(jī)械的螺栓緊固等方法來達(dá)到密閉吸聲材料(1)的作用。
吸聲材料(1)選材范圍較寬，只要根據(jù)測(cè)得的齒輪噪音頻譜特性，確定峰值聲壓級(jí)頻率，再根據(jù)材料的吸聲系數(shù)表，選擇該頻率吸聲系數(shù)較高的材料，并按其價(jià)格綜合考慮。
根據(jù)齒輪的工作溫度，護(hù)板(2)選用能耐一定工作溫度、耐腐的金屬材料或非金屬材料制成。
吸聲材料(1)可根據(jù)齒輪非工作表面在裝置中的空間許可而粘(置)于一面或兩面。
吸聲材料(1)的厚度可根據(jù)齒輪非工作表面粘置部位在裝置中的空間許可及具體結(jié)構(gòu)情況確定，一般越厚越好。
本發(fā)明在S195柴油機(jī)上試驗(yàn)時(shí)，用于正時(shí)齒輪和傳動(dòng)齒輪上，在混響聲場(chǎng)的條件下測(cè)定，其效果與原結(jié)構(gòu)相比可使柴油機(jī)整機(jī)噪音從96.6分貝(A)下降到95.5分貝(A)，整機(jī)噪音下降1～1.3分貝(A)。
本發(fā)明適用于以齒輪為傳遞運(yùn)動(dòng)形式的任何機(jī)械，它可不改變?cè)瓩C(jī)設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)參數(shù)來實(shí)現(xiàn)降噪，保證了產(chǎn)品的通用互換。機(jī)械制造廠或齒輪廠使用本發(fā)明在技術(shù)上簡(jiǎn)便易行，不需增加很多成本即能獲得較好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。
權(quán)利要求
1.齒輪傳動(dòng)裝置的吸聲減噪結(jié)構(gòu)，其特征是在齒輪的非工作表面粘置吸聲材料(1)，并用一與齒輪非工作表面結(jié)合的護(hù)板(2)將它封閉在其中。
2.萑ɡ 所述的吸聲減噪結(jié)構(gòu)，其特征是吸聲材料(1)根據(jù)齒輪非工作表面在裝置中的空間許可而粘(置)于一面或兩面。
全文摘要
本發(fā)明是齒輪傳動(dòng)裝置一種吸聲減噪結(jié)構(gòu)。為減小與控制齒輪傳動(dòng)裝置因嚙合時(shí)由于撞擊摩擦等原因而產(chǎn)生的噪聲，當(dāng)前常采用專用隔聲罩；精心設(shè)計(jì)齒輪箱或提高齒輪接觸精度；振動(dòng)衰減等隔聲消振措施，它們雖有一定效果，但因其技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上的局限性，很難在各種齒輪傳動(dòng)裝置上普遍使用。本發(fā)明是采用吸聲材料，直接從聲源吸聲減少聲能輻射的原理來實(shí)現(xiàn)減噪。它提供了一種經(jīng)濟(jì)上和技術(shù)上都可取的，能普遍應(yīng)用于各種齒輪傳動(dòng)裝置上的簡(jiǎn)便易行、且有實(shí)效的吸聲減噪結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)F04D29/30GK1038337SQ88103349
公開日1989年12月27日 申請(qǐng)日期1988年6月4日 優(yōu)先權(quán)日1988年6月4日
發(fā)明者朱仲榮 申請(qǐng)人:常州工業(yè)技術(shù)學(xué)院