帶有節(jié)能系統(tǒng)的空氣壓縮機(jī)及空氣壓縮機(jī)節(jié)能系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶有節(jié)能系統(tǒng)的空氣壓縮機(jī)，包括氣缸蓋總成、閥板總成、缸體、活塞、活塞連桿，所述閥板總成安裝在氣缸蓋總成與缸體之間，所述活塞安裝在缸體內(nèi)并與活塞連桿相連，所述活塞連桿與曲軸相連，所述氣缸蓋總成上安裝有節(jié)能系統(tǒng)，所述節(jié)能系統(tǒng)包括閥活塞，所述閥活塞安裝在氣缸蓋總成內(nèi)，其下端密封貼靠在閥板總成的閥座上端，所述閥活塞上連有信號(hào)控制裝置，所述信號(hào)控制裝置控制閥活塞抬起離開閥座以及閥活塞復(fù)位密封貼靠在閥座上端。本實(shí)用新型特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，空氣壓縮機(jī)在卸荷狀態(tài)下通過(guò)節(jié)能系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)內(nèi)部循環(huán)，進(jìn)氣腔與壓縮腔之間保持暢通，只吸進(jìn)少量空氣做功，大量減少能量消耗，降低燃油消耗，節(jié)能環(huán)保。
【專利說(shuō)明】帶有節(jié)能系統(tǒng)的空氣壓縮機(jī)及空氣壓縮機(jī)節(jié)能系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及空氣壓縮機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種帶有節(jié)能系統(tǒng)的空氣壓縮機(jī)及空氣壓縮機(jī)節(jié)能系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在生產(chǎn)的汽車空氣壓縮機(jī)主要屬于動(dòng)力用容積式往復(fù)式活塞空壓機(jī)，主要用于商用車的剎車、門窗開啟、空氣懸掛、公交車的側(cè)傾功能、車輛維修動(dòng)力等，現(xiàn)有空氣壓縮機(jī)在商用車不需要壓縮空氣的情況下，活塞依然正常壓縮空氣做功，消耗大量能量，造成燃油的消耗，資源的浪費(fèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足問(wèn)題，提供一種帶有節(jié)能系統(tǒng)的空氣壓縮機(jī)及空氣壓縮機(jī)節(jié)能系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是:帶有節(jié)能系統(tǒng)的空氣壓縮機(jī)，包括氣缸蓋總成、閥板總成、缸體、活塞、活塞連桿，所述閥板總成安裝在氣缸蓋總成與缸體之間，所述活塞安裝在缸體內(nèi)并與活塞連桿相連，所述活塞連桿與曲軸相連，所述氣缸蓋總成上安裝有節(jié)能系統(tǒng)，所述節(jié)能系統(tǒng)包括閥活塞，所述閥活塞安裝在氣缸蓋總成內(nèi)，其下端密封貼靠在閥板總成的閥座上端，所述閥活塞上連有信號(hào)控制裝置，所述信號(hào)控制裝置控制閥活塞抬起離開閥座以及閥活塞復(fù)位密封貼靠在閥座上端。
[0005]所述閥活塞上端的內(nèi)部還安裝有彈簧、平衡塊，所述彈簧套裝在平衡塊外，且彈簧上端由平衡塊限位，所述平衡塊上端設(shè)有限位的端蓋，所述端蓋固定在氣缸蓋總成上。
[0006]所述端蓋與氣缸蓋總成通過(guò)螺釘固定，且二者之間安裝有墊片。
[0007]空氣壓縮機(jī)用節(jié)能系統(tǒng)，包括閥活塞，所述閥活塞安裝在氣缸蓋總成內(nèi)，其下端密封貼靠在閥座上端，所述閥活塞上連有信號(hào)控制裝置，所述信號(hào)控制裝置控制閥活塞抬起離開閥座以及復(fù)位密封貼靠在閥座上端。
[0008]所述閥活塞上端的內(nèi)部還安裝有彈簧、平衡塊，所述彈簧套裝在平衡塊外，且彈簧上端由平衡塊限位，所述平衡塊上端設(shè)有限位的端蓋，所述端蓋固定在氣缸蓋總成上。
[0009]所述端蓋與氣缸蓋總成通過(guò)螺釘固定，且二者之間安裝有墊片。
[0010]本實(shí)用新型的特點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，空氣壓縮機(jī)在卸荷狀態(tài)下通過(guò)節(jié)能系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)內(nèi)部循環(huán)，進(jìn)氣腔與壓縮腔之間保持暢通，只吸進(jìn)少量空氣，大量氣流可通過(guò)敞開的閥座流回氣缸，占據(jù)剩余氣缸容積，減少了活塞做功，大量減少了能量的消耗，降低了燃油消耗，節(jié)能環(huán)保。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是節(jié)能系統(tǒng)開啟，卸荷狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)不意圖；[0013]圖3是節(jié)能系統(tǒng)閉合，正常工作狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]其中:1、氣缸蓋總成 2、閥板總成 21、閥座 3、缸體 4、活塞 5、活塞連桿
6、曲軸7、閥活塞8、彈簧9、平衡塊10、端蓋11、螺釘12、墊片。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1-3所示，本實(shí)用新型保護(hù)一種帶有節(jié)能系統(tǒng)的空氣壓縮機(jī)，包括氣缸蓋總成1、閥板總成2、缸體3、活塞4、活塞連桿5，所述閥板總成2安裝在氣缸蓋總成I與缸體3之間，所述活塞4安裝在缸體3內(nèi)并與活塞連桿5相連，所述活塞連桿5與曲軸6相連，所述氣缸蓋總成I上安裝有節(jié)能系統(tǒng)，所述節(jié)能系統(tǒng)包括閥活塞7，所述閥活塞7安裝在氣缸蓋總成I內(nèi)，其下端密封貼靠在閥板總成2的閥座21上端，其上端的內(nèi)部安裝有彈簧8、平衡塊9，所述彈簧8套裝在平衡塊9外，且彈簧8上端由平衡塊9限位，所述平衡塊9上端設(shè)有限位的端蓋10，所述端蓋10通過(guò)螺釘11固定在氣缸蓋總成I上，且所述端蓋10與氣缸蓋總成I之間安裝有墊片12，所述閥活塞7上連有信號(hào)控制裝置，通過(guò)信號(hào)控制裝置與整車壓縮空氣系統(tǒng)連接，所述信號(hào)控制裝置通過(guò)壓縮空氣控制閥活塞7抬起離開閥座21以及通過(guò)彈簧彈力使閥活塞7復(fù)位密封貼靠在閥座21上端。
[0016]本實(shí)用新型還保護(hù)一種空氣壓縮機(jī)用節(jié)能系統(tǒng)，其包括閥活塞7，所述閥活塞7安裝在氣缸蓋總成I內(nèi)，其下端密封貼靠在閥板總成2的閥座21上端，其上端的內(nèi)部安裝有彈簧8、平衡塊9，所述彈簧8套裝在平衡塊9外，且彈簧8上端由平衡塊9限位，所述平衡塊9上端設(shè)有限位的端蓋10，所述端蓋10通過(guò)螺釘11固定在氣缸蓋總成I上，且所述端蓋10與氣缸蓋總成I之間安裝有墊片12，所述閥活塞7上連有信號(hào)控制裝置，通過(guò)信號(hào)控制裝置與整車壓縮空氣系統(tǒng)連接，所述信號(hào)控制裝置通過(guò)壓縮空氣控制閥活塞7抬起離開閥座21以及通過(guò)彈簧彈力使閥活塞7復(fù)位密封貼靠在閥座21上端。
[0017]本實(shí)用新型工作過(guò)程如下，在正常工作狀態(tài)下，閥活塞7在信號(hào)控制裝置的控制下密封貼靠在閥座21的上端，活塞4通過(guò)進(jìn)氣口吸氣并壓縮空氣，此時(shí)的工作方式與一般的空氣壓縮機(jī)一樣；當(dāng)空氣壓縮機(jī)在卸荷狀態(tài)下時(shí)節(jié)能系統(tǒng)啟動(dòng)，閥活塞7在信號(hào)控制裝置的控制下克服彈簧8的壓力被抬起來(lái)，離開閥座21，此時(shí)進(jìn)氣腔與排氣腔形成通道，活塞4通過(guò)進(jìn)氣口吸氣并壓縮空氣，由于進(jìn)氣腔與壓縮腔之間保持暢通，空氣壓縮機(jī)只吸進(jìn)少量的新鮮空氣(通常約占15%)，而大量的氣流則通過(guò)敞開的閥座21流回氣缸，占據(jù)剩余氣缸容積，從而通過(guò)內(nèi)部循環(huán)大量減少能量消耗，降低燃油消耗，達(dá)到節(jié)能的效果。
[0018]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.帶有節(jié)能系統(tǒng)的空氣壓縮機(jī)，包括氣缸蓋總成(I)、閥板總成(2)、缸體(3)、活塞(4)、活塞連桿(5)，所述閥板總成(2)安裝在氣缸蓋總成(I)與缸體(3)之間，所述活塞(4)安裝在缸體(3 )內(nèi)并與活塞連桿(5 )相連，所述活塞連桿(5 )與曲軸(6 )相連，其特征在于:所述氣缸蓋總成(I)上安裝有節(jié)能系統(tǒng)，所述節(jié)能系統(tǒng)包括閥活塞(7)，所述閥活塞(7)安裝在氣缸蓋總成(I)內(nèi)，其下端密封貼靠在閥板總成(2)的閥座(21)上端，所述閥活塞(7)上連有信號(hào)控制裝置，所述信號(hào)控制裝置控制閥活塞(7)抬起離開閥座(21)以及閥活塞(7)復(fù)位密封貼靠在閥座(21)上端。
2.如權(quán)利要求1所述的帶有節(jié)能系統(tǒng)的空氣壓縮機(jī)，其特征在于:所述閥活塞(7)上端的內(nèi)部還安裝有彈簧(8)、平衡塊(9)，所述彈簧(8)套裝在平衡塊(9)外，且彈簧(8)上端由平衡塊(9)限位，所述平衡塊(9)上端設(shè)有限位的端蓋(10)，所述端蓋(10)固定在氣缸蓋總成(I)上。
3.如權(quán)利要求2所述的帶有節(jié)能系統(tǒng)的空氣壓縮機(jī)，其特征在于:所述端蓋(10)與氣缸蓋總成(I)通過(guò)螺釘(11)固定，且二者之間安裝有墊片(12)。
4.空氣壓縮機(jī)用節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于:包括閥活塞(7)，所述閥活塞(7)安裝在氣缸蓋總成(I)內(nèi)，其下端密封貼靠在閥板總成(2)的閥座(21)上端，所述閥活塞(7)上連有信號(hào)控制裝置，所述信號(hào)控制裝置控制閥活塞(7 )抬起離開閥座(21)以及閥活塞(7 )復(fù)位密封貼靠在閥座(21)上端。
5.如權(quán)利要求4所述的空氣壓縮機(jī)用節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于:所述閥活塞(7)上端的內(nèi)部還安裝有彈簧(8)、平衡塊(9)，所述彈簧(8)套裝在平衡塊(9)外，且彈簧(8)上端由平衡塊(9)限位，所述平衡塊(9)上端設(shè)有限位的端蓋(10)，所述端蓋(10)固定在氣缸蓋總成(I)上。
6.如權(quán)利要求5所述的空氣壓縮機(jī)用節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于:所述端蓋(10)與氣缸蓋總成(I)通過(guò)螺釘(11)固定，且二者之間安裝有墊片(12)。
【文檔編號(hào)】F04B39/08GK203584743SQ201320700351
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年11月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月8日
【發(fā)明者】馮希青, 張希, 滕家輝, 王國(guó)超, 李櫻梅 申請(qǐng)人:克諾爾制動(dòng)系統(tǒng)（大連）有限公司