專利名稱：空氣壓縮機(jī)活塞環(huán)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及空氣壓縮機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種空氣壓縮機(jī)活塞環(huán)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
如圖1和圖2所示，現(xiàn)有車用空氣壓縮機(jī)活塞環(huán)包括:上下設(shè)置的兩個(gè)正扭曲氣環(huán)11和設(shè)置在兩個(gè)正扭曲氣環(huán)11下面的一個(gè)內(nèi)撐彈簧組合油環(huán)12。由于空壓機(jī)的氣缸不均勻磨損和活塞擺動(dòng)，空壓機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，活塞環(huán)變形、磨損，而且上下設(shè)置的兩個(gè)氣環(huán)均為正扭曲氣環(huán)11，使得兩個(gè)氣環(huán)只能向一個(gè)方向(同向)扭曲，更增加了空壓機(jī)運(yùn)行過(guò)程中兩個(gè)氣環(huán)的變形、磨損，使得兩個(gè)氣環(huán)的密封、刮油能力下降。另外，如圖3 所示，內(nèi)撐彈簧組合油環(huán)12包括:上、下刮油唇口 121和位于上、下刮油唇口 121之間的回油口 122。同樣受到空壓機(jī)的氣缸不均勻磨損和活塞擺動(dòng)的影響，且內(nèi)撐彈簧組合油環(huán)12的上、下刮油唇口 121不能獨(dú)立工作，使其與氣缸的刮油即時(shí)接觸面積小，刮油能力低；回油口 122的回油能力也偏低，直接導(dǎo)致了活塞環(huán)的進(jìn)一步變形、磨損?；钊h(huán)的變形、磨損會(huì)進(jìn)一步造成空壓機(jī)曲軸箱內(nèi)機(jī)油上竄到缸套壓縮腔的量增力口，與高溫壓縮氣體混合，隨氣排出，造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油耗高，污染環(huán)境，降低汽車干燥器可靠性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中缺陷，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，刮油、密封好，變形、磨損小的空氣壓縮機(jī)活塞環(huán)結(jié)構(gòu)。為達(dá)到上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型提供了一種空氣壓縮機(jī)活塞環(huán)結(jié)構(gòu)，包括:依次上下設(shè)置在空氣壓縮機(jī)活塞上的上氣環(huán)、下氣環(huán)和油環(huán)，上氣環(huán)的外邊緣下部增設(shè)有正扭曲凹形溝，下氣環(huán)的內(nèi)圓開(kāi)設(shè)有反扭曲缺口，油環(huán)為鋼帶組合環(huán)。上述技術(shù)方案中，上氣環(huán)為鼻形錐面環(huán)，材質(zhì)采用合金鑄鐵。上述技術(shù)方案中，下氣環(huán)為鼻形錐面環(huán)，材質(zhì)采用合金鑄鐵。上述技術(shù)方案中，油環(huán)的外圓面鍍鉻，其余表面氧化處理。上述技術(shù)方案中，上氣環(huán)和下氣環(huán)二者的表面均采用氮化處理。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:該空氣壓縮機(jī)活塞環(huán)結(jié)構(gòu)通過(guò)將兩個(gè)正扭曲氣環(huán)的下面一個(gè)替換為反扭曲環(huán)結(jié)構(gòu)，并將內(nèi)撐彈簧組合環(huán)改為鋼帶組合環(huán)，提高了活塞環(huán)刮油、密封、耐磨能力，減少了空壓機(jī)竄油量，延長(zhǎng)空壓機(jī)可靠性，降低發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油耗。

圖1是現(xiàn)有空氣壓縮機(jī)活塞環(huán)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖3是現(xiàn)有空氣壓縮機(jī)活塞環(huán)結(jié)構(gòu)的油環(huán)的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型的空氣壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的B-B方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖5的I部放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實(shí)用新型的空氣壓縮機(jī)活塞環(huán)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是圖7的C-C方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是本實(shí)用新型的空氣壓縮機(jī)活塞環(huán)結(jié)構(gòu)的上氣環(huán)的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是本實(shí)用新型的空氣壓縮機(jī)活塞環(huán)結(jié)構(gòu)的下氣環(huán)的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖11是本實(shí)用新型的空氣壓縮機(jī)活塞環(huán)結(jié)構(gòu)的油環(huán)的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標(biāo)記說(shuō)明:11-正扭曲氣環(huán)，12-內(nèi)撐彈簧組合油環(huán)，121-刮油唇口，122-回油口，2-空氣壓縮機(jī)，21-活塞，22-氣缸，3-上氣環(huán)，31-凹形溝，32-刮油邊，4-下氣環(huán)，41-缺口，42-刮油邊，5-油環(huán)，51-刮片，52-回油口。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式
的限制。需要理解的是，本實(shí)用新型的以下實(shí)施方式中所提及的“上”、“下”、“左” 、“右”、“正面”和“反面”均以各圖所示的方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，這些用來(lái)限制方向的詞語(yǔ)僅僅是為了便于說(shuō)明，并不代表對(duì)本實(shí)用新型具體技術(shù)方案的限制。本實(shí)用新型的空氣壓縮機(jī)活塞環(huán)結(jié)構(gòu)通過(guò)將兩個(gè)正扭曲氣環(huán)的下面一個(gè)替換為反扭曲環(huán)結(jié)構(gòu)，并將內(nèi)撐彈簧組合環(huán)改為鋼帶組合環(huán)，提高了活塞環(huán)刮油、密封、耐磨能力，減少了空壓機(jī)竄油量，延長(zhǎng)空壓機(jī)可靠性，降低發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油耗。如圖4至圖8所示，該空氣壓縮機(jī)活塞環(huán)結(jié)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)包括:依次上下設(shè)置在空氣壓縮機(jī)2的活塞21上的上氣環(huán)3、下氣環(huán)4和油環(huán)5?？諝鈮嚎s機(jī)的活塞上布置三道活塞環(huán)，以起到密封、刮油作用，三道活塞環(huán)閉口間隙要求在(0.1 0.3)mm，活塞環(huán)切口形狀為直切口。其中，如圖9所示，上氣環(huán)3是鼻形錐面環(huán)，材質(zhì)采用合金鑄鐵，刮油邊32高度(0.1 0.4)_，環(huán)高2.5°α 5 mm,表面氮化處理，切向彈力(13 19)ν。在外邊緣下部增加一個(gè)凹形溝31，使環(huán)截面產(chǎn)生正扭曲，并提供了回油的儲(chǔ)油室，使得上氣環(huán)3的運(yùn)動(dòng)、刮油和儲(chǔ)油方面具有多層作用，提高了刮油、密封、耐磨能力。如圖10所示，下氣環(huán)4是鼻形錐面環(huán)，材質(zhì)采用合金鑄鐵，刮油邊42高度(0.1 0.4)mm,環(huán)高2.5 - .οι JUD1，.表面氣化處理，切向彈力(I 25)N,內(nèi)圓開(kāi)缺口 41,使環(huán)截面產(chǎn)生反扭曲，以防止環(huán)高溫粘著。 另外，上氣環(huán)3使環(huán)截面產(chǎn)生正扭曲，而下氣環(huán)4使環(huán)截面產(chǎn)生反扭曲，兩個(gè)相反的扭曲使得兩個(gè)氣環(huán)在空壓機(jī)的氣缸不均勻磨損和活塞擺動(dòng)的情況下貼緊氣缸，以提高兩個(gè)氣環(huán)的密封、刮油能力，減少了空壓機(jī)竄油量，延長(zhǎng)空壓機(jī)可靠性，降低發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油耗。如圖11所示，油環(huán)5是鋼帶組合環(huán)結(jié)構(gòu)，環(huán)高上下刮片51厚度
0.6±0.015臟，外圓面鍍鉻寬度0.651^\鍍層厚度0.07min，其余表面氧化處理。鋼片具有柔軟性，上下刮片51可獨(dú)立工作，以適應(yīng)氣缸22不均勻磨損和活塞21擺動(dòng)的影響，比內(nèi)撐彈簧組合環(huán)12刮油上下唇口 121的接觸面積大，且表面接觸壓力提高。油環(huán)5的回油口 52的回油面積比內(nèi)撐彈簧組合環(huán)12的回油口 122面積大，油環(huán)5切向彈力(43 59)N，比內(nèi)撐彈簧組合環(huán)12切向彈力增大，因此，油環(huán)5刮油能力、回油能力比內(nèi)撐彈簧組合環(huán)12提高，油環(huán)5重量比內(nèi)撐彈簧組合環(huán)12減輕。該空氣壓縮機(jī)活塞環(huán)結(jié)構(gòu)通過(guò)將兩個(gè)正扭曲氣環(huán)的下面一個(gè)替換為反扭曲環(huán)結(jié)構(gòu)，并將內(nèi)撐彈簧組合環(huán)改為鋼帶組合環(huán)，提高了活塞環(huán)刮油、密封、耐磨能力，減少了空壓機(jī)竄油量，延長(zhǎng)空壓機(jī)可靠性，降低發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油耗。以上公開(kāi)的僅為本實(shí)用新型的幾個(gè)具體實(shí)施例，但是，本實(shí)用新型并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人 員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種空氣壓縮機(jī)活塞環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:依次上下設(shè)置在空氣壓縮機(jī)活塞上的上氣環(huán)、下氣環(huán)和油環(huán)，所述上氣環(huán)的外邊緣下部增設(shè)有正扭曲凹形溝，所述下氣環(huán)的內(nèi)圓開(kāi)設(shè)有反扭曲缺口，所述油環(huán)為鋼帶組合環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣壓縮機(jī)活塞環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上氣環(huán)為鼻形錐面環(huán)，材質(zhì)采用合金鑄鐵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣壓縮機(jī)活塞環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述下氣環(huán)為鼻形錐面環(huán)，材質(zhì)采用合金鑄鐵。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣壓縮機(jī)活塞環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述油環(huán)的外圓面鍍鉻，其余表面氧化處理。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的空氣壓縮機(jī)活塞環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上氣環(huán)和下氣環(huán)二者的表·面均采用氮化處理。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種空氣壓縮機(jī)活塞環(huán)結(jié)構(gòu)。該空氣壓縮機(jī)活塞環(huán)結(jié)構(gòu)包括依次上下設(shè)置在空氣壓縮機(jī)活塞上的上氣環(huán)、下氣環(huán)和油環(huán)，上氣環(huán)的外邊緣下部增設(shè)有正扭曲凹形溝，下氣環(huán)的內(nèi)圓開(kāi)設(shè)有反扭曲缺口，油環(huán)為鋼帶組合環(huán)。該空氣壓縮機(jī)活塞環(huán)結(jié)構(gòu)通過(guò)將兩個(gè)正扭曲氣環(huán)的下面一個(gè)替換為反扭曲環(huán)結(jié)構(gòu)，并將內(nèi)撐彈簧組合環(huán)改為鋼帶組合環(huán)，提高了活塞環(huán)刮油、密封、耐磨能力，減少了空壓機(jī)竄油量，延長(zhǎng)空壓機(jī)可靠性，降低發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油耗。
文檔編號(hào)F04B39/00GK203098199SQ201320009089
公開(kāi)日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2013年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月9日
發(fā)明者沈瓊, 劉益軍, 蘇懷林, 呂昂 申請(qǐng)人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司