汽車空氣壓縮機(jī)控制裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車空氣壓縮機(jī)控制裝置。本發(fā)明旨在提供一種通過發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)信息實(shí)時(shí)、智能控制空氣壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速，使之達(dá)到節(jié)油效果的空氣壓縮機(jī)控制裝置。該種汽車空氣壓縮機(jī)控制裝置，包括：空氣壓縮機(jī)，該空氣壓縮機(jī)的動(dòng)力輸入軸與法蘭盤連接，該法蘭盤通過傳動(dòng)皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸連接，還包括：控制器、氣路壓力傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和電磁離合器；該電磁離合器串接在空氣壓縮機(jī)的動(dòng)力輸入軸與法蘭盤之間，氣路壓力傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)輸出端分別與控制器的信號(hào)輸入端電連接，控制器的信號(hào)輸出端分別與電磁離合器的擋位信號(hào)輸入端電連接。
【專利說明】汽車空氣壓縮機(jī)控制裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001〕 本發(fā)明涉及一種電控裝置，特別涉及一種汽車空氣壓縮機(jī)控制裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]燃油經(jīng)濟(jì)性是發(fā)動(dòng)機(jī)重要的評(píng)價(jià)指標(biāo)，普通空氣壓縮機(jī)采用固定的傳動(dòng)皮帶提供動(dòng)力。在外部工況或駕駛員駕駛需求有所變化時(shí)，空氣壓縮機(jī)仍然采用固定轉(zhuǎn)速提供動(dòng)力，造成不必要的燃油消耗或占用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，重型發(fā)動(dòng)機(jī)類似工況的燃油消耗比較突出。因此，有效降低空氣壓縮機(jī)的燃油消耗成為一個(gè)迫在眉睫的課題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明旨在提供一種通過發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)信息實(shí)時(shí)、智能控制空氣壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速，使之達(dá)到節(jié)油效果的空氣壓縮機(jī)控制裝置。
[0004]為了解決上述問題，該種汽車空氣壓縮機(jī)控制裝置，包括:空氣壓縮機(jī)，該空氣壓縮機(jī)的動(dòng)力輸入軸與法蘭盤連接，該法蘭盤通過傳動(dòng)皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸連接，還包括:控制器、氣路壓力傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和電磁離合器；
[0005]該電磁離合器串接在空氣壓縮機(jī)的動(dòng)力輸入軸與法蘭盤之間，氣路壓力傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)輸出端分別與控制器的信號(hào)輸入端電連接，控制器的信號(hào)輸出端分別與電磁離合器的擋位信號(hào)輸入端電連接；
[0006]控制器根據(jù)氣路壓力傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的回傳信息，控制改變電磁離合器的擋位，從而控制空氣壓縮機(jī)的動(dòng)力輸入軸轉(zhuǎn)速。
[0007]優(yōu)選地，所述電磁離合器為三擋位電磁離合器，所述控制器為單片機(jī)；該控制器中的三個(gè)信號(hào)輸出端分別與該三擋位電磁離合器的三個(gè)擋位信號(hào)輸入端電連接；
[0008]所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸上，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速值，所述氣路壓力傳感器設(shè)置在制動(dòng)氣路上的儲(chǔ)氣筒附近，用于回傳制動(dòng)氣路壓力值；
[0009]控制器根據(jù)氣路壓力傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的檢測(cè)信息，控制電磁離合器的擋位調(diào)至高速擋、中速擋或空擋。
[0010]優(yōu)選地，所述三擋位電磁離合器的型號(hào)為:濰柴6126000605876 ；
[0011]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí):
[0012]當(dāng)氣路壓力傳感器檢測(cè)到的制動(dòng)氣路壓力值小于時(shí)，控制器控制電磁離合器調(diào)至高速擋；
[0013]當(dāng)氣路壓力傳感器檢測(cè)到的制動(dòng)氣路壓力值為:6?8.5即時(shí)，控制器控制電磁離合器調(diào)至中速擋；
[0014]當(dāng)氣路壓力傳感器檢測(cè)到的制動(dòng)氣路壓力值大于8.時(shí)，控制器控制電磁離合器調(diào)至空擋；
[0015]當(dāng)制動(dòng)氣路壓力一定時(shí):
[0016]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速值小于1200轉(zhuǎn)/分時(shí)，控制器控制電磁離合器調(diào)至高速擋；
[0017]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速值為:1200?1600轉(zhuǎn)/分時(shí)，控制器控制電磁離合器調(diào)至中速擋；
[0018]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速值大于1600轉(zhuǎn)/分時(shí)，控制器控制電磁離合器調(diào)至空擋。
[0019]優(yōu)選地，所述電磁離合器的中速擋轉(zhuǎn)速為高速擋轉(zhuǎn)速的50%。
[0020]本發(fā)明的有益效果是:當(dāng)消耗壓縮空氣時(shí)，根據(jù)傳感器回傳信息，控制器智能實(shí)時(shí)控制電磁離合器的輸出轉(zhuǎn)速，使得與之連接的空氣壓縮機(jī)輸入軸轉(zhuǎn)速相應(yīng)變化，可有效減少期間的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗，達(dá)到節(jié)油的目的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為本發(fā)明的汽車空氣壓縮機(jī)控制裝置電氣原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步地說明。
[0023]如圖1所示，該種汽車空氣壓縮機(jī)控制裝置，包括:空氣壓縮機(jī)1，控制器2、氣路壓力傳感器5、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器4和電磁離合器3。該空氣壓縮機(jī)的動(dòng)力輸入軸與法蘭盤連接，該法蘭盤通過傳動(dòng)皮帶7與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸6連接，該電磁離合器3串接在空氣壓縮機(jī)的動(dòng)力輸入軸與法蘭盤之間，氣路壓力傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)輸出端分別與控制器的信號(hào)輸入端電連接，控制器的信號(hào)輸出端分別與電磁離合器的擋位信號(hào)輸入端電連接。優(yōu)選地，所述電磁離合器為三擋位電磁離合器，該離合器具有高速擋，中速擋和低速擋，即空擋，該三擋位電磁離合器的型號(hào)為:濰柴6126000605876。所述控制器為單片機(jī)。該控制器中的三個(gè)信號(hào)輸出端分別與該三擋位電磁離合器的三個(gè)擋位信號(hào)輸入端電連接，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸上，用于檢測(cè)并回傳發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速值，所述氣路壓力傳感器設(shè)置在制動(dòng)氣路上的儲(chǔ)氣筒附近，用于檢測(cè)并回傳制動(dòng)氣路壓力值。控制器根據(jù)氣路壓力傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的回傳信息，控制電磁離合器的擋位調(diào)至高速擋、中速擋或空擋，從而控制空氣壓縮機(jī)的動(dòng)力輸入軸轉(zhuǎn)速。
[0024]具體控制時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí):當(dāng)氣路壓力傳感器檢測(cè)到的制動(dòng)氣路壓力值小于時(shí)，控制器控制電磁離合器調(diào)至高速擋，保證壓縮機(jī)輸入軸與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸同步運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)氣路壓力傳感器檢測(cè)到的制動(dòng)氣路壓力值為:6?8.時(shí)，控制器控制電磁離合器調(diào)至中速擋；當(dāng)氣路壓力傳感器檢測(cè)到的制動(dòng)氣路壓力值大于8.時(shí)，控制器控制電磁離合器調(diào)至空擋，即電磁離合器滑轉(zhuǎn)摩擦保證其在空擋，也可稱低速區(qū)。
[0025]當(dāng)制動(dòng)氣路壓力一定時(shí):當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速值小于1200轉(zhuǎn)/分時(shí)，控制器控制電磁離合器調(diào)至高速擋；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速值為:1200?1600轉(zhuǎn)/分時(shí)，控制器控制電磁離合器調(diào)至中速擋；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速值大于1600轉(zhuǎn)/分時(shí)，控制器控制電磁離合器調(diào)至空擋。所述電磁離合器的中速擋轉(zhuǎn)速為高速擋轉(zhuǎn)速的50%。
[0026]當(dāng)消耗壓縮空氣時(shí)，根據(jù)傳感器回傳信息，控制器智能實(shí)時(shí)控制電磁離合器的輸出轉(zhuǎn)速，使得與之連接的空氣壓縮機(jī)輸入軸轉(zhuǎn)速相應(yīng)變化，可有效減少期間的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗，達(dá)到節(jié)油的目的。
[0027] 需要注意的是，【具體實(shí)施方式】?jī)H僅是對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的解釋和說明，不應(yīng)將其理解為對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的限定，任何采用本發(fā)明的技術(shù)方案而僅作局部改變的，仍應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空氣壓縮機(jī)控制裝置，包括:空氣壓縮機(jī)，該空氣壓縮機(jī)的動(dòng)力輸入軸與法蘭盤連接，該法蘭盤通過傳動(dòng)皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸連接，其特征在于還包括:控制器、氣路壓力傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和電磁離合器； 該電磁離合器串接在空氣壓縮機(jī)的動(dòng)力輸入軸與法蘭盤之間，氣路壓力傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)輸出端分別與控制器的信號(hào)輸入端電連接，控制器的信號(hào)輸出端分別與電磁離合器的擋位信號(hào)輸入端電連接； 控制器根據(jù)氣路壓力傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的回傳信息，控制改變電磁離合器的擋位，從而控制空氣壓縮機(jī)的動(dòng)力輸入軸轉(zhuǎn)速。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空氣壓縮機(jī)控制裝置，其特征在于:所述電磁離合器為三擋位電磁離合器，所述控制器為單片機(jī)；該控制器中的三個(gè)信號(hào)輸出端分別與該三擋位電磁離合器的三個(gè)擋位信號(hào)輸入端電連接； 所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸上，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速值，所述氣路壓力傳感器設(shè)置在制動(dòng)氣路上的儲(chǔ)氣筒附近，用于回傳制動(dòng)氣路壓力值； 控制器根據(jù)氣路壓力傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的檢測(cè)信息，控制電磁離合器的擋位調(diào)至高速擋、中速擋或空擋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空氣壓縮機(jī)控制裝置，其特征在于:所述三擋位電磁離合器的型號(hào)為:濰柴6126000605876 ； 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí): 當(dāng)氣路壓力傳感器檢測(cè)到的制動(dòng)氣路壓力值小于6pa時(shí)，控制器控制電磁離合器調(diào)至高速擋； 當(dāng)氣路壓力傳感器檢測(cè)到的制動(dòng)氣路壓力值為:6?8.5pa時(shí)，控制器控制電磁離合器調(diào)至中速擋； 當(dāng)氣路壓力傳感器檢測(cè)到的制動(dòng)氣路壓力值大于8.5pa時(shí)，控制器控制電磁離合器調(diào)至空擋； 當(dāng)制動(dòng)氣路壓力一定時(shí): 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速值小于1200轉(zhuǎn)/分時(shí)，控制器控制電磁離合器調(diào)至高速擋； 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速值為:1200?1600轉(zhuǎn)/分時(shí)，控制器控制電磁離合器調(diào)至中速擋； 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速值大于1600轉(zhuǎn)/分時(shí)，控制器控制電磁離合器調(diào)至空擋。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車空氣壓縮機(jī)控制裝置，其特征在于:所述電磁離合器的中速擋轉(zhuǎn)速為高速擋轉(zhuǎn)速的50%。
【文檔編號(hào)】F04B49/20GK104454487SQ201310425714
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2013年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月17日
【發(fā)明者】孫學(xué)聰 申請(qǐng)人:陜西重型汽車有限公司