專利名稱：一種封閉式四缸制冷壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種封閉式制冷壓縮機(jī)，尤其涉及一種單驅(qū)動(dòng)封閉式四缸制冷壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，在冰箱、冷柜等使用封閉式制冷壓縮機(jī)的家用電器中，廣泛采用結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、成本低的封閉式單缸制冷壓縮機(jī)。但是，單缸制冷壓縮機(jī)也存在很多缺陷，首先，電機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)一周，制冷壓縮機(jī)只做功一次，因此制冷壓縮機(jī)的工作效率較低；其次，由于單缸制冷壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)布置為不對(duì)稱結(jié)構(gòu)，因此制冷壓縮機(jī)在工作過程中的振動(dòng)較大，存在較大的噪聲污染，對(duì)于像冰箱、冷柜等家用電器來(lái)說，較大的噪聲將嚴(yán)重影響人們的生活，是很大的產(chǎn)品缺陷。另外，現(xiàn)有技術(shù)制冷壓縮機(jī)的連桿與活塞的連接處為轉(zhuǎn)動(dòng)或滑動(dòng)連接，存在較大的磨損，影響了制冷壓縮機(jī)的使用壽命。
公開日為1992年5月27日、公開號(hào)為 CN2105573U的專利文件公開了一種往復(fù)式雙缸壓縮機(jī)，其驅(qū)動(dòng)軸上具有一個(gè)偏心凸輪，該偏心凸輪樞一軸環(huán)，軸環(huán)于兩端各設(shè)有一個(gè)驅(qū)動(dòng)桿，各驅(qū)動(dòng)桿與活塞連接，活塞于本體氣缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，即排氣、進(jìn)氣等動(dòng)作，該結(jié)構(gòu)為雙缸形式，曲軸旋轉(zhuǎn)一周可以做功二次，因此壓縮機(jī)的壓縮效率高，相對(duì)體積減少，能耗降低。但該結(jié)構(gòu)存在下列問題1.需要在活塞內(nèi)設(shè)置橫向滑槽，該滑槽的加工、裝配難度都很大；2.滑槽的長(zhǎng)度受到活塞直徑的限制，而滑槽長(zhǎng)度與活塞行程直接相關(guān)，即壓縮機(jī)活塞的行程需顯著地小于活塞直徑，因此，限制了壓縮機(jī)曲軸與活塞的結(jié)構(gòu)參數(shù)，限制了壓縮機(jī)的使用范圍；3.由于連桿兩端的活塞內(nèi)都存在滑槽，連桿兩端都可以在滑槽內(nèi)自由滑動(dòng)，當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)到其最大偏心點(diǎn)與連桿垂直的位置時(shí)，連桿可能出現(xiàn)方向不能確定的擺動(dòng)，出現(xiàn)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)連桿擺動(dòng)而活塞不動(dòng)的情形，從而影響壓縮機(jī)工作的穩(wěn)定性，同時(shí)壓縮機(jī)噪聲增加；4.由于連桿的兩端都在活塞的滑槽內(nèi)滑動(dòng)，因此，滑槽與活塞銷之間的磨損很大，由于滑槽在活塞內(nèi)部，因此降低這種磨損的生產(chǎn)成本很高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為解決現(xiàn)有技術(shù)的單缸壓縮機(jī)工作效率低、活塞銷磨損大，影響封閉式單缸壓縮機(jī)使用壽命的問題而提供一種壓縮機(jī)活塞銷磨損小、效率高、壽命長(zhǎng)的封閉式四缸制冷壓縮機(jī)。本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是為解決現(xiàn)有技術(shù)的單缸壓縮機(jī)振動(dòng)大，噪聲污染嚴(yán)重的問題而提供一種工作平穩(wěn)、噪聲小的封閉式四缸制冷壓縮機(jī)。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種封閉式四缸制冷壓縮機(jī)，包括封閉式殼體、電機(jī)及控制裝置，所述的電機(jī)設(shè)置在殼體內(nèi)并與曲軸聯(lián)接，所述的曲軸垂直設(shè)置，曲軸的徑向上設(shè)有由該曲軸通過連桿驅(qū)動(dòng)的四個(gè)氣缸，四個(gè)氣缸分成兩對(duì)設(shè)置在該曲軸的相對(duì)兩側(cè)，同一對(duì)氣缸的中心軸線與曲軸的中心軸線在同一垂直平面上，曲軸通過一根連桿與同一對(duì)氣缸的活塞相連，連桿的中央設(shè)有與連桿長(zhǎng)度方向垂直的滑槽，滑槽的長(zhǎng)度與曲軸上曲拐的旋轉(zhuǎn)直徑相適配，滑槽的寬度與曲拐的直徑相適配，曲拐可滑動(dòng)地連接在所述的滑槽內(nèi)。在同一曲軸的周圍設(shè)置四個(gè)氣缸，則曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周可以帶動(dòng)四個(gè)氣缸進(jìn)行做功，解決了現(xiàn)有技術(shù)的單缸制冷壓縮機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)一周制冷壓縮機(jī)只做功一次，制冷壓縮機(jī)的工作效率低的問題。另外，本實(shí)用新型連桿的兩端采用現(xiàn)有技術(shù)的活塞銷與活塞連接，連桿通過活塞銷與活塞連接的結(jié)構(gòu)可以使本實(shí)用新型的活塞采用常規(guī)的通用結(jié)構(gòu)，活塞上無(wú)需開設(shè)滑槽，解決了滑槽的開設(shè)困難及制冷壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)受到限制，影響制冷壓縮機(jī)使用范圍的問題，同時(shí)也解決了現(xiàn)有技術(shù)在活塞內(nèi)設(shè)置滑槽引起的壓縮機(jī)工作不穩(wěn)定、制冷壓縮機(jī)噪聲大及滑槽與活塞銷之間磨損大的問題。而本實(shí)用新型連桿的中央設(shè)有與連桿垂直的滑槽，滑槽的長(zhǎng)度與曲軸上曲拐的旋轉(zhuǎn)直徑相適配，滑槽的寬度與曲拐的直徑相適配，曲拐滑動(dòng)連接在滑槽內(nèi)，由于連桿為一體結(jié)構(gòu)且兩端受活塞制約，因此連桿無(wú)法擺動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，曲軸上的曲拐在滑槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)且來(lái)回滑動(dòng)，從而帶動(dòng)連桿做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，連桿兩端的活塞跟隨連桿在氣缸的活塞孔內(nèi)做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，本實(shí)用新型通過曲拐與滑槽結(jié)合將曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為連桿兩端活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)制冷壓縮機(jī)的功能。由于本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)只有連桿中部一條滑槽，曲拐在滑槽內(nèi)的滑動(dòng)方向是確定的，因此本實(shí)用新型的活塞運(yùn)動(dòng)是連貫的，這樣可以確保制冷壓縮機(jī)工作狀態(tài)的穩(wěn)定。另外，本實(shí)用新型的連桿僅與曲軸存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，連桿上的活塞銷與活塞不存在轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)系，因此，現(xiàn)有·技術(shù)中難以解決的活塞銷與活塞連接處的磨損問題在本實(shí)用新型中并不存在，因此活塞銷的使用壽命大大延長(zhǎng)。采用雙缸雙層結(jié)構(gòu)的封閉式四缸制冷壓縮機(jī)時(shí)，四個(gè)氣缸的中心軸線與曲軸的中心軸線在同一垂直平面上，氣缸的活塞孔分兩層對(duì)稱設(shè)置在曲軸的兩側(cè)，所述曲軸的中心線兩側(cè)設(shè)有上下錯(cuò)位的兩個(gè)曲拐，兩個(gè)曲拐通過上下布置的兩根連桿與曲軸兩側(cè)的活塞相連，位于曲軸同一側(cè)的上下兩個(gè)氣缸活塞運(yùn)動(dòng)之間的相位差為一百八十度，上層的兩個(gè)氣缸上各設(shè)有一根出氣管，位于曲軸同一側(cè)的上下兩個(gè)氣缸為串聯(lián)結(jié)構(gòu)，下層氣缸的出氣口與上層氣缸的進(jìn)氣口相連。這種結(jié)構(gòu)為上下兩層的重疊結(jié)構(gòu)，重疊時(shí)位于曲軸同一側(cè)的上下兩個(gè)氣缸活塞運(yùn)動(dòng)的方向相反，除了多缸結(jié)構(gòu)的好處外，它的上下兩組活塞由于運(yùn)動(dòng)方向相反，活塞單向運(yùn)動(dòng)引起的振動(dòng)可以相互抵消，因此，該結(jié)構(gòu)具有工作平穩(wěn)、噪聲小的特點(diǎn)，有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)的制冷壓縮機(jī)振動(dòng)大，噪聲污染嚴(yán)重的問題。另外，該結(jié)構(gòu)上下兩層氣缸采用串聯(lián)結(jié)構(gòu)，相位相反的氣缸串聯(lián)，這樣可以顯著提高氣缸的輸出壓力，適用于壓力較高的制冷壓縮機(jī)。雙缸雙層結(jié)構(gòu)的封閉式四缸制冷壓縮機(jī)也可以采用下面的結(jié)構(gòu)四個(gè)氣缸的中心軸線與曲軸的中心軸線在同一垂直平面上，氣缸的活塞孔分兩層對(duì)稱設(shè)置在曲軸的兩側(cè)，所述曲軸的中心線兩側(cè)設(shè)有上下錯(cuò)位的兩個(gè)曲拐，兩個(gè)曲拐通過上下布置的兩根連桿與曲軸兩側(cè)的活塞相連，位于曲軸同一側(cè)的上下兩個(gè)氣缸活塞運(yùn)動(dòng)之間的相位差為一百八十度，四個(gè)氣缸上各設(shè)有一根出氣管。這種四缸制冷壓縮機(jī)基本結(jié)構(gòu)及好處與前述四缸制冷壓縮機(jī)一致，但不同的是四個(gè)氣缸上均設(shè)有出氣管。封閉式四缸制冷壓縮機(jī)也可以采用將四個(gè)氣缸設(shè)置在同一平面上的結(jié)構(gòu)，即四個(gè)氣缸的活塞孔均勻分布在同一水平面上，所述的曲軸上設(shè)有一個(gè)曲拐，曲軸通過兩根呈十字交叉狀布置且長(zhǎng)度方向中心線在同一水平面上的連桿與四個(gè)氣缸的活塞相連，相鄰兩個(gè)氣缸活塞運(yùn)動(dòng)之間的相位差為九十度，四個(gè)氣缸上各設(shè)有一根出氣管。該結(jié)構(gòu)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周可以帶動(dòng)四個(gè)氣缸各做功一次，可以進(jìn)一步提高制冷壓縮機(jī)的工作效率，同時(shí)，將四個(gè)氣缸設(shè)置在同一水平面上可以進(jìn)一步減小制冷壓縮機(jī)的體積。另外，將四個(gè)氣缸設(shè)置在同一水平面上且采用兩根呈十字交叉狀布置的連桿連接時(shí)，連桿長(zhǎng)度方向的中心線需保持在同一水平面上，因此，要采用上下不對(duì)稱結(jié)構(gòu)的連桿。作為優(yōu)選，連桿為分段螺接結(jié)構(gòu)，連桿內(nèi)的長(zhǎng)度方向上設(shè)有油道，油道的一端位于連桿端部的活塞銷孔內(nèi)，油道的另一端位于滑槽的側(cè)壁上，連桿中央滑槽處的厚度大于兩端活塞銷孔處的厚度。連桿由兩段連桿體螺接構(gòu)成，連桿中部的滑槽則由兩個(gè)相對(duì)的開口閉合形成，這樣可以方便地將連桿套設(shè)在曲拐上，連桿中央滑槽處的厚度大于兩端活塞銷孔處的厚度有利增加連桿的結(jié)構(gòu)強(qiáng)，這里所述的厚度，是指連桿在垂直方向上的厚度，即活塞銷孔軸向上的厚度。另外，由于本實(shí)用新型連桿上的活塞銷與活塞之間在工作時(shí)相對(duì)固定，因此連桿內(nèi)的油道作用相對(duì)較小，通過油道對(duì)活塞銷的潤(rùn)滑更多的只是方便拆卸維護(hù)。作為連桿的另一種結(jié)構(gòu)，連桿為同質(zhì)一體結(jié)構(gòu)，連桿的中間設(shè)有凹槽，凹槽的槽底 低于連桿的水平中心面，凹槽槽底在連桿長(zhǎng)度方向上的寬度大于連桿中部的最大寬度與滑槽有效長(zhǎng)度的和，兩根呈十字交叉狀布置的連桿其凹槽相對(duì)設(shè)置，在凹槽兩側(cè)的連桿內(nèi)的長(zhǎng)度方向上設(shè)有油道，油道的一端位于連桿端部的活塞銷孔內(nèi)，油道的另一端位于凹槽靠近槽底的側(cè)壁上。這種連桿與前述連桿的不同之處在于中間設(shè)有凹槽，凹槽的槽底低于連桿的水平中心面，這里的凹槽設(shè)置是為了滿足兩根連桿呈十字交叉狀布置時(shí)，連桿長(zhǎng)度方向的中心線在同一水平面上，凹槽的槽底略低于連桿的水平中心面，這樣一方面可以避免上下兩根連桿相互摩擦，另一方面是避免連桿中部厚度過小而影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而凹槽在連桿長(zhǎng)度方向上的寬度大于連桿中部的最大寬度與滑槽有效長(zhǎng)度的和，這里的滑槽有效長(zhǎng)度是指曲拐在滑槽內(nèi)的滑動(dòng)距離，即兩倍的曲拐偏心距，該滑動(dòng)距離即為連桿在其長(zhǎng)度方向上的移動(dòng)距離，該凹槽寬度的設(shè)置原則是保證兩根連桿在工作時(shí)不相互干涉即可。同理，這種帶有凹槽的連桿也可以采用分段結(jié)構(gòu)，此時(shí)，連桿由兩段連桿體螺接構(gòu)成，連桿中部的滑槽則由兩個(gè)相對(duì)的開口閉合形成，這樣可以方便地將連桿套設(shè)在曲拐上，而連桿中部凹槽深度的選擇原則，也同樣適用于分段結(jié)構(gòu)的連桿。本實(shí)用新型的有益效果是它有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)的封閉式單缸制冷壓縮機(jī)工作效率低、振動(dòng)大及噪聲污染嚴(yán)重的問題，也解決了現(xiàn)有技術(shù)的封閉式單缸制冷壓縮機(jī)活塞銷磨損大、使用壽命短的問題，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)工作平穩(wěn)、噪聲小且使用壽命長(zhǎng)，具有很高的使用價(jià)值，值得推廣應(yīng)用。

圖I是本實(shí)用新型封閉式四缸制冷壓縮機(jī)的一種整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型封閉式四缸制冷壓縮機(jī)的一種俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型封閉式四缸制冷壓縮機(jī)的一種剖視結(jié)構(gòu)俯視圖；圖4是本實(shí)用新型封閉式四缸制冷壓縮機(jī)連桿的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實(shí)用新型封閉式四缸制冷壓縮機(jī)帶有凹槽的連桿的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是圖6的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是本實(shí)用新型封閉式四缸制冷壓縮機(jī)帶有凹槽的連桿的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。[0020]圖中1.活塞孔，2.曲軸，3.連桿，4.活塞，5.滑槽，6.曲拐，7.油道，8.活塞銷孔，9.凹槽，10.活塞銷，11.電機(jī)，12.上殼體，13.下殼體，14.氣缸蓋，15.吸油管，16.排氣閥片，17.閥板，18.吸氣閥片，19.頂蓋，20.機(jī)體，21.控制裝置，22.消音器組件，23.冷凍機(jī)油。
具體實(shí)施方 式 下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的說明。實(shí)施例I在如圖I、圖2所示的實(shí)施例I中，一種封閉式四缸制冷壓縮機(jī)，包括封閉式殼體，封閉式殼體12由上殼體與下殼體13焊接構(gòu)成，控制裝置21設(shè)置在殼體外，電機(jī)11設(shè)置在殼體內(nèi)并與曲軸2聯(lián)接，所述的曲軸垂直設(shè)置，曲軸的下部中空構(gòu)成伸入冷凍機(jī)油23的吸油管15，曲軸的上端連接頂蓋19，曲軸的徑向上設(shè)有由該曲軸通過連桿驅(qū)動(dòng)的四個(gè)氣缸，四個(gè)氣缸分成兩對(duì)對(duì)稱設(shè)置在曲軸的相對(duì)兩側(cè)的機(jī)體20上，四個(gè)氣缸的活塞孔I均勻分布在同一水平面上，同一對(duì)氣缸的中心軸線與曲軸的中心軸線在同一垂直平面上，氣缸上設(shè)有氣缸蓋14、吸氣閥片18、閥板17及排氣閥片16，氣缸的下方還設(shè)有消音器組件22，所述的曲軸上設(shè)有一個(gè)曲拐6，曲軸通過兩根呈十字交叉狀布置且長(zhǎng)度方向中心線在同一水平面上的連桿3與四個(gè)氣缸的活塞4相連，連桿的中央設(shè)有與連桿長(zhǎng)度方向垂直的滑槽5，滑槽的長(zhǎng)度與曲軸上曲拐6的旋轉(zhuǎn)直徑相適配，滑槽的寬度與曲拐的直徑相適配，曲拐可滑動(dòng)地連接在所述的滑槽內(nèi)，相鄰兩個(gè)氣缸活塞運(yùn)動(dòng)之間的相位差為九十度，四個(gè)氣缸上各設(shè)有一根出氣管。所述的連桿為同質(zhì)一體結(jié)構(gòu)，連桿的中間設(shè)有凹槽9，凹槽的槽底低于連桿的水平中心面(見圖6圖7)，凹槽槽底在連桿長(zhǎng)度方向上的寬度大于連桿中部的最大寬度與滑槽有效長(zhǎng)度的和，兩根呈十字交叉狀布置的連桿其凹槽相對(duì)設(shè)置，在凹槽兩側(cè)的連桿內(nèi)的長(zhǎng)度方向上設(shè)有油道7，油道的一端位于連桿端部的活塞銷孔8內(nèi)，油道的另一端位于凹槽靠近槽底的側(cè)壁上。實(shí)施例2在圖3所示的實(shí)施例2中，四個(gè)氣缸的中心軸線與曲軸的中心軸線在同一垂直平面上，氣缸的活塞孔分兩層對(duì)稱設(shè)置在曲軸的兩側(cè)，所述曲軸的中心線兩側(cè)設(shè)有上下錯(cuò)位的兩個(gè)曲拐，兩個(gè)曲拐通過上下布置的兩根連桿與曲軸兩側(cè)的活塞相連，連桿為分段螺接結(jié)構(gòu)，連桿內(nèi)的長(zhǎng)度方向上設(shè)有油道，油道的一端位于連桿端部的活塞銷孔內(nèi)，油道的另一端位于滑槽的側(cè)壁上，連桿中央滑槽處的厚度大于兩端活塞銷孔處的厚度(見圖4圖5)。位于曲軸同一側(cè)的上下兩個(gè)氣缸活塞運(yùn)動(dòng)之間的相位差為一百八十度，上層的兩個(gè)氣缸上各設(shè)有一根出氣管，位于曲軸同一側(cè)的上下兩個(gè)氣缸為串聯(lián)結(jié)構(gòu)，下層氣缸的出氣口與上層氣缸的進(jìn)氣口相連，其余和實(shí)施例I相同。實(shí)施例3實(shí)施例3的四個(gè)氣缸的中心軸線與曲軸的中心軸線在同一垂直平面上，氣缸的活塞孔分兩層對(duì)稱設(shè)置在曲軸的兩側(cè)，所述曲軸的中心線兩側(cè)設(shè)有上下錯(cuò)位的兩個(gè)曲拐，兩個(gè)曲拐通過上下布置的兩根連桿與曲軸兩側(cè)的活塞相連，位于曲軸同一側(cè)的上下兩個(gè)氣缸活塞運(yùn)動(dòng)之間的相位差為一百八十度，四個(gè)氣缸上各設(shè)有一根出氣管，其余和實(shí)施例2相同。實(shí)施例4實(shí)施例4的連桿為分段螺接結(jié)構(gòu)(見圖8)，其余和實(shí)施例I相同。封閉式四缸制冷壓縮機(jī)在工作時(shí)，電機(jī)帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)通過連桿帶動(dòng)設(shè)置在曲軸徑向上活塞在氣缸的活塞孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由于本實(shí)用新型曲軸的周圍設(shè)置四個(gè)氣缸，且氣缸成對(duì)設(shè)置在曲軸的相對(duì)兩側(cè)，同一對(duì)氣缸的中心軸線與曲軸的中心軸線在同一垂直平面上，因此曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周可以帶動(dòng)四個(gè)氣缸進(jìn)行做功，提高了制冷壓縮機(jī)的工作效率。曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，曲軸上的曲拐在連桿的滑槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)且來(lái)回滑動(dòng),從而帶動(dòng)連桿做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，連桿兩端的活塞跟隨連桿在氣缸的活塞孔內(nèi)做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)制冷壓縮機(jī)的功能。本實(shí)用新型曲拐在滑槽內(nèi)的滑動(dòng)方向是確定的，因此活塞運(yùn)動(dòng)是連貫的，這樣可以確保制冷壓縮機(jī)工作狀態(tài)的穩(wěn)定。另外，本實(shí)用新型的連桿僅與曲軸存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，連桿上的活塞銷10與活塞不存在轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)系，因此，現(xiàn)有技術(shù)中難以解決的活塞銷與活塞連接處的 磨損問題在本實(shí)用新型中并不存在，因此活塞銷的使用壽命大大延長(zhǎng)，而四個(gè)氣缸對(duì)稱設(shè)置的結(jié)構(gòu)可以使活塞運(yùn)動(dòng)引起的沖擊振動(dòng)可以相互抵消，因此，本實(shí)用新型具有工作平穩(wěn)、噪聲小的特點(diǎn)，解決了現(xiàn)有技術(shù)的制冷壓縮機(jī)振動(dòng)大，噪聲污染嚴(yán)重的問題。
權(quán)利要求1.一種封閉式四缸制冷壓縮機(jī)，包括封閉式殼體、電機(jī)及控制裝置，所述的電機(jī)設(shè)置在殼體內(nèi)并與曲軸聯(lián)接，其特征是所述的曲軸垂直設(shè)置，曲軸的徑向上設(shè)有由該曲軸通過連桿驅(qū)動(dòng)的四個(gè)氣缸，四個(gè)氣缸分成兩對(duì)設(shè)置在該曲軸(2)的相對(duì)兩側(cè)，同一對(duì)氣缸的中心軸線與曲軸的中心軸線在同一垂直平面上，曲軸通過一根連桿(3)與同一對(duì)氣缸的活塞(4)相連，連桿的中央設(shè)有與連桿長(zhǎng)度方向垂直的滑槽(5)，滑槽的長(zhǎng)度與曲軸上曲拐(6)的旋轉(zhuǎn)直徑相適配，滑槽的寬度與曲拐的直徑相適配，曲拐可滑動(dòng)地連接在所述的滑槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述封閉式四缸制冷壓縮機(jī)，其特征在于四個(gè)氣缸的中心軸線與曲軸的中心軸線在同一垂直平面上，氣缸的活塞孔(I)分兩層對(duì)稱設(shè)置在曲軸的兩側(cè)，所述曲軸的中心線兩側(cè)設(shè)有上下錯(cuò)位的兩個(gè)曲拐，兩個(gè)曲拐通過上下布置的兩根連桿與曲軸兩側(cè)的活塞相連，位于曲軸同一側(cè)的上下兩個(gè)氣缸活塞運(yùn)動(dòng)之間的相位差為一百八十度，上層的兩個(gè)氣缸上各設(shè)有一根出氣管，位于曲軸同一側(cè)的上下兩個(gè)氣缸為串聯(lián)結(jié)構(gòu)，下層氣缸的出氣口與上層氣缸的進(jìn)氣口相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述封閉式四缸制冷壓縮機(jī)，其特征在于四個(gè)氣缸的中心軸線與曲軸的中心軸線在同一垂直平面上，氣缸的活塞孔分兩層對(duì)稱設(shè)置在曲軸的兩側(cè)，所述曲軸的中心線兩側(cè)設(shè)有上下錯(cuò)位的兩個(gè)曲拐，兩個(gè)曲拐通過上下布置的兩根連桿與曲軸兩側(cè)的活塞相連，位于曲軸同一側(cè)的上下兩個(gè)氣缸活塞運(yùn)動(dòng)之間的相位差為一百八十度，四個(gè)氣缸上各設(shè)有一根出氣管。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述封閉式四缸制冷壓縮機(jī)，其特征在于四個(gè)氣缸的活塞孔均勻分布在同一水平面上，所述的曲軸上設(shè)有一個(gè)曲拐，曲軸通過兩根呈十字交叉狀布置且長(zhǎng)度方向中心線在同一水平面上的連桿與四個(gè)氣缸的活塞相連，相鄰兩個(gè)氣缸活塞運(yùn)動(dòng)之間的相位差為九十度，四個(gè)氣缸上各設(shè)有一根出氣管。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述封閉式四缸制冷壓縮機(jī)，其特征在于連桿為分段螺接結(jié)構(gòu)，連桿內(nèi)的長(zhǎng)度方向上設(shè)有油道，油道的一端位于連桿端部的活塞銷孔內(nèi)，油道的另一端位于滑槽的側(cè)壁上，連桿中央滑槽處的厚度大于兩端活塞銷孔處的厚度。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述封閉式四缸制冷壓縮機(jī)，其特征在于連桿為同質(zhì)一體結(jié)構(gòu)，連桿的中間設(shè)有凹槽(9)，凹槽的槽底低于連桿的水平中心面，凹槽槽底在連桿長(zhǎng)度方向上的寬度大于連桿中部的最大寬度與滑槽有效長(zhǎng)度的和，兩根呈十字交叉狀布置的連桿其凹槽相對(duì)設(shè)置，在凹槽兩側(cè)的連桿內(nèi)的長(zhǎng)度方向上設(shè)有油道，油道的一端位于連桿端部的活塞銷孔內(nèi)，油道的另一端位于凹槽靠近槽底的側(cè)壁上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種封閉式四缸制冷壓縮機(jī)，包括封閉式殼體、電機(jī)及控制裝置，所述的電機(jī)設(shè)置在殼體內(nèi)并與曲軸聯(lián)接，曲軸的徑向上設(shè)有由該曲軸通過連桿驅(qū)動(dòng)的四個(gè)氣缸，同一對(duì)氣缸的中心軸線與曲軸的中心軸線在同一垂直平面上，曲軸通過一根連桿與同一對(duì)氣缸的活塞相連，連桿的中央設(shè)有與連桿長(zhǎng)度方向垂直的滑槽，曲拐可滑動(dòng)地連接在所述的滑槽內(nèi)。它有效地解決了現(xiàn)有的技術(shù)制冷壓縮機(jī)工作效率低、振動(dòng)大及噪聲污染嚴(yán)重的問題，也解決了現(xiàn)有技術(shù)的制冷壓縮機(jī)活塞銷磨損大、使用壽命短的問題，本實(shí)用新型的封閉式四缸制冷壓縮機(jī)工作平穩(wěn)、噪聲小且使用壽命長(zhǎng)，具有很高的使用價(jià)值，值得推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)F04B39/00GK202673624SQ201220292540
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月20日
發(fā)明者高騏, 高爾發(fā) 申請(qǐng)人:杭州海勝制冷設(shè)備有限公司