專利名稱：一種離心式風(fēng)冷空壓機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
—種罔心式風(fēng)冷空壓機
(-)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種氣壓泵。
背景技術(shù)：
隨著社會的不斷進步，市場對螺桿空壓機的要求也逐步提高，從而，促進了高效、低噪、高可靠性的空壓機的發(fā)展?？諌簷C油氣冷卻系統(tǒng)負(fù)擔(dān)著把經(jīng)過給增壓后從油氣分離器分離出來的高溫氣體和高溫油降溫的任務(wù)。為了降低風(fēng)冷空壓機冷卻系統(tǒng)的噪音和增強散熱性能，也從原先的軸流式風(fēng)扇變成離心式風(fēng)扇。但是現(xiàn)有技術(shù)離心式風(fēng)冷空壓機,離心風(fēng)機直接吹拂油冷卻器和氣冷卻器，其制冷效果過于劇烈，油冷卻器里的油溫降的太低，反而油冷卻器油路系統(tǒng)出現(xiàn)凝水的問題。

發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有離心式風(fēng)冷空壓機內(nèi)油冷卻器油路系統(tǒng)凝水的不足，本實用新型提供一種循環(huán)油路內(nèi)不會產(chǎn)生冷凝水的離心式風(fēng)冷空壓機。本實用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種離心式風(fēng)冷空壓機，包括一個油氣冷卻系統(tǒng)，所述的油氣冷卻系統(tǒng)包括離心式風(fēng)機、氣冷卻器、油冷卻器，所述離心式風(fēng)機進風(fēng)口與大氣相連，所述離心式風(fēng)機出風(fēng)口連接到氣冷卻器上的氣冷卻器進風(fēng)口，所述氣冷卻器上的氣冷卻器出風(fēng)口連接到油冷卻器上的油冷卻器進風(fēng)口，所述的油冷卻器上的油冷卻器出風(fēng)口與大氣相連。進一步，所述油氣冷卻系統(tǒng)還包括一個內(nèi)設(shè)有風(fēng)道的導(dǎo)風(fēng)罩，所述離心式風(fēng)機、油冷卻器、氣冷卻器通過導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)的風(fēng)道相互連接。采用所述導(dǎo)風(fēng)罩而不是皮管，使得風(fēng)機、油冷卻器、氣冷卻器之間的氣流比較順暢，不至于浪費。進一步，所述的油冷卻器上還設(shè)有次級油冷卻器進風(fēng)口，所述的離心式風(fēng)機與次級油冷卻器進風(fēng)口之間還設(shè)有一連接支路；所述的次級油冷卻器進風(fēng)口靠近油冷卻器上的熱油進口側(cè)，所述的油冷卻器進風(fēng)口靠近油冷卻器上的冷油出口側(cè)。這樣設(shè)計，使得油冷卻器內(nèi)熱油首先由離心式風(fēng)機出來連接支路的冷風(fēng)直接降溫，后由經(jīng)過氣冷卻器之后的溫風(fēng)緩慢降溫使得出來的冷油出口的油溫不至于過冷導(dǎo)致油路管道凝水。進一步，所述的離心式風(fēng)機緊靠著導(dǎo)風(fēng)罩下側(cè)，所述油冷卻器緊靠著導(dǎo)風(fēng)罩上側(cè)，這樣設(shè)計以減少導(dǎo)風(fēng)罩的體積。進一步，所述離心式風(fēng)機出風(fēng)口向上穿過風(fēng)道正對著設(shè)于氣冷卻器下側(cè)的氣冷卻器進風(fēng)口，所述氣冷卻器出風(fēng)口位于氣冷卻器上側(cè)；所述油冷卻器寬度寬于氣冷卻器，所述次級油冷卻器進風(fēng)口位于所述油冷卻器下側(cè)寬于氣冷卻器的位置，次級油冷卻器進風(fēng)口與離心式風(fēng)機之間的連接支路通過位于氣冷卻器側(cè)的導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)的風(fēng)道實現(xiàn)。這樣設(shè)計使得導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)的風(fēng)道設(shè)置最為方便，且離心式風(fēng)機的風(fēng)量能夠有效運用。本實用新型在使用時同現(xiàn)有風(fēng)冷空壓機一致，其區(qū)別在于本實用新型的油氣冷卻系統(tǒng)內(nèi)離心式風(fēng)機輸送的冷卻風(fēng)在經(jīng)過油冷卻器前首先要經(jīng)過氣冷卻器加熱成微熱的風(fēng)。[0010]本實用新型的有益效果在于所述的進入油冷卻器的冷卻風(fēng)先經(jīng)過氣冷卻器加熱，使得不至于對油冷卻器內(nèi)的油降溫過度，形成凝水。

圖I是本實用新型一個實施例的油氣冷卻系統(tǒng)示意圖。圖2是本實用新型另一個實施例的油氣冷卻系統(tǒng)示意圖。圖3是本實用新型另一個實施例的外觀示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細(xì)說明。實施例I結(jié)合附圖1，一種離心式風(fēng)冷空壓機，包括一個油氣冷卻系統(tǒng)，所述的油氣冷卻系統(tǒng)包括一個離心式風(fēng)機2、氣冷卻器3、油冷卻器4，所述離心式風(fēng)機2進風(fēng)口與大氣I相連，所述離心式風(fēng)機2出風(fēng)口連接到氣冷卻器3上的氣冷卻器進風(fēng)口，所述氣冷卻器3上的氣冷卻器出風(fēng)口連接到油冷卻器4上的油冷卻器進風(fēng)口，所述的油冷卻器4上的油冷卻器出風(fēng)口與大氣I相連。所述油冷卻器的上設(shè)有熱油進口 11和冷油出口 12，所述氣冷卻器的上設(shè)有熱氣進口 13和冷氣出口 14。本實施例在使用時同現(xiàn)有風(fēng)冷空壓機一致，其區(qū)別在于本實施例的油氣冷卻系統(tǒng)內(nèi)離心式風(fēng)機2輸送的冷卻風(fēng)在經(jīng)過油冷卻器4前首先要經(jīng)過氣冷卻器3加熱成微熱的風(fēng)，并且由于離心機風(fēng)量大，也不會出現(xiàn)散熱效果不足而導(dǎo)致空壓機高溫當(dāng)機的問題，能夠使油始終處于一個合適的溫度，不至于導(dǎo)致凝水。實施例2結(jié)合附圖2至3，一種離心式風(fēng)冷空壓機，包括一個油氣冷卻系統(tǒng)，所述的油氣冷卻系統(tǒng)包括一個離心式風(fēng)機2、氣冷卻器3、油冷卻器4,所述離心式風(fēng)機2進風(fēng)口與大氣I相連，所述離心式風(fēng)機2出風(fēng)口連接到氣冷卻器3上的氣冷卻器進風(fēng)口，所述氣冷卻器3上的氣冷卻器出風(fēng)口連接到油冷卻器4上的油冷卻器進風(fēng)口，所述的油冷卻器4上的油冷卻器出風(fēng)口與大氣I相連。所述油冷卻器的上設(shè)有熱油進口 11和冷油出口 12，所述氣冷卻器的上設(shè)有熱氣進口 13和冷氣出口 14。所述的油冷卻器4上還設(shè)有次級油冷卻器進風(fēng)口 8，所述的離心式風(fēng)機2與次級油冷卻器進風(fēng)口 8之間還設(shè)有一連接支路6 ;所述的次級油冷卻器進風(fēng)口靠近熱油進口側(cè)，所述的油冷卻器進風(fēng)口靠近冷油出口側(cè)。這樣設(shè)計，使得油冷卻器4內(nèi)熱油首先由離心式風(fēng)機2出來連接支路6的冷風(fēng)直接降溫，使得油冷卻器內(nèi)的熱油不至于降溫達(dá)不到要求，然后 在經(jīng)氣冷卻器出來的微熱的風(fēng)控溫到合適溫度。所述油氣冷卻系統(tǒng)還包括一個內(nèi)設(shè)有風(fēng)道的導(dǎo)風(fēng)罩7，所述的離心式風(fēng)機2緊靠著導(dǎo)風(fēng)罩7下側(cè)，所述油冷卻器4緊靠著導(dǎo)風(fēng)罩7上側(cè)，所述離心式風(fēng)機2、氣冷卻器3、油冷卻器4通過導(dǎo)風(fēng)罩7內(nèi)的風(fēng)道相互連接。所述離心式風(fēng)機出風(fēng)口向上穿過風(fēng)道正對著設(shè)于氣冷卻器下側(cè)的氣冷卻器進風(fēng)口，所述氣冷卻器出風(fēng)口位于氣冷卻器上側(cè)；所述油冷卻器寬度寬于氣冷卻器，所述次級油冷卻器進風(fēng)口 8位于所述油冷卻器4下側(cè)寬于氣冷卻器3的位置，次級油冷卻器進風(fēng)口與離心式風(fēng)機2之間的連接支路6通過位于氣冷卻器3側(cè)的導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)的風(fēng)道實現(xiàn)。這樣設(shè)計使得導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)的風(fēng)道設(shè)置最為方便，且離心式風(fēng)機的風(fēng)量能夠有效運用。采用所述導(dǎo)風(fēng)罩而不是皮管，使得風(fēng)機、油冷卻器、氣冷卻器之間的氣流比較順暢，并減少導(dǎo)風(fēng)罩的體積。本實施例在使用時同實施例I 一致，其區(qū)別在于本實施例的油氣冷卻系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有連接支路6使得油冷卻器內(nèi)熱油首先由離心式風(fēng)機出來的冷風(fēng)直接 降溫，使得油冷卻器內(nèi)的熱油不至于降溫達(dá)不到要求，然后在經(jīng)氣冷卻器出來的微熱的風(fēng)控溫到合適溫度，達(dá)到油路管道防凝水功能。
權(quán)利要求1.一種離心式風(fēng)冷空壓機，包括一個油氣冷卻系統(tǒng)，所述的油氣冷卻系統(tǒng)包括離心式風(fēng)機、氣冷卻器、油冷卻器，所述離心式風(fēng)機進風(fēng)口與大氣相連，其特征在于所述離心式風(fēng)機出風(fēng)口連接到氣冷卻器上的氣冷卻器進風(fēng)口，所述氣冷卻器上的氣冷卻器出風(fēng)口連接到油冷卻器上的油冷卻器進風(fēng)口，所述的油冷卻器上的油冷卻器出風(fēng)口與大氣相連。
2.如權(quán)利要求I所述的離心式風(fēng)冷空壓機，其特征在于所述油氣冷卻系統(tǒng)還包括一個內(nèi)設(shè)有風(fēng)道的導(dǎo)風(fēng)罩，所述離心式風(fēng)機、油冷卻器、氣冷卻器通過導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)的風(fēng)道相互連接。
3.如權(quán)利要求I所述的離心式風(fēng)冷空壓機，其特征在于所述的油冷卻器上還設(shè)有次級油冷卻器進風(fēng)口，所述的離心式風(fēng)機與次級油冷卻器進風(fēng)口之間還設(shè)有一連接支路；所述的次級油冷卻器進風(fēng)口靠近油冷卻器上的熱油進口側(cè)，所述的油冷卻器進風(fēng)口靠近油冷卻器上的冷油出口側(cè)。
4.如權(quán)利要求3所述的離心式風(fēng)冷空壓機，其特征在于所述油氣冷卻系統(tǒng)還包括一個內(nèi)設(shè)有風(fēng)道的導(dǎo)風(fēng)罩，所述離心式風(fēng)機、油冷卻器、氣冷卻器通過導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)的風(fēng)道相互連接。
5.如權(quán)利要求4所述的離心式風(fēng)冷空壓機，其特征在于所述的離心式風(fēng)機緊靠著導(dǎo)風(fēng)罩下側(cè)，所述油冷卻器緊靠著導(dǎo)風(fēng)罩上側(cè)。
6.如權(quán)利要求5所述的離心式風(fēng)冷空壓機，其特征在于所述離心式風(fēng)機出風(fēng)口向上穿過風(fēng)道正對著設(shè)于氣冷卻器下側(cè)的氣冷卻器進風(fēng)口，所述氣冷卻器出風(fēng)口位于氣冷卻器上側(cè)；所述油冷卻器寬度寬于氣冷卻器，所述次級油冷卻器進風(fēng)口位于所述油冷卻器下側(cè)寬于氣冷卻器的位置，所述次級油冷卻器進風(fēng)口與離心式風(fēng)機之間的連接支路通過位于氣冷卻器側(cè)的導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)的風(fēng)道實現(xiàn)。
專利摘要一種離心式風(fēng)冷空壓機，包括一個油氣冷卻系統(tǒng)，所述的油氣冷卻系統(tǒng)包括離心式風(fēng)機、氣冷卻器、油冷卻器，所述離心式風(fēng)機進風(fēng)口與大氣相連，所述離心式風(fēng)機出風(fēng)口連接到氣冷卻器上的氣冷卻器進風(fēng)口，所述氣冷卻器上的氣冷卻器出風(fēng)口連接到油冷卻器上的油冷卻器進風(fēng)口，所述的油冷卻器上的油冷卻器出風(fēng)口與大氣相連。本實用新型的有益效果在于所述的進入油冷卻器的冷卻風(fēng)先經(jīng)過氣冷卻器加熱，使得不至于對油冷卻器內(nèi)的油降溫過度，形成凝水。
文檔編號F04B39/06GK202370797SQ20112057297
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月19日
發(fā)明者岑煥軍, 黃集駿 申請人:寧波德曼壓縮機有限公司