專利名稱：轎車自動(dòng)變速器用擺線泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種擺線泵，尤其是涉及一種轎車自動(dòng)變速器用擺線泵。
技術(shù)背景 隨著我國轎車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，舒適性和經(jīng)濟(jì)性成為追求目標(biāo)，客戶對(duì)齒輪油泵提出了高轉(zhuǎn)速、流量脈動(dòng)小、壓力平穩(wěn)、容積效率高等要求。高性能的轎車自動(dòng)變速器用油泵多依賴進(jìn)口，已成為制約我國自動(dòng)變速器國產(chǎn)化的一個(gè)關(guān)鍵部件。中國專利公開了一種具有新穎轉(zhuǎn)子組的內(nèi)嚙合齒輪泵(授權(quán)公告號(hào)CN 101120172A)，其包括限定了轉(zhuǎn)子腔的殼體，殼體包括工作流體入口和工作流體出口，各與轉(zhuǎn)子腔的一部分流體連通；能夠在轉(zhuǎn)子腔內(nèi)旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子組，轉(zhuǎn)子組包括外轉(zhuǎn)子，其具有第一數(shù)量的向內(nèi)延伸的齒；內(nèi)轉(zhuǎn)子，其具有第二數(shù)量的向外延伸的齒，第二數(shù)量至少比第一數(shù)量少兩個(gè)，內(nèi)轉(zhuǎn)子齒具有外轉(zhuǎn)子齒的共軛復(fù)合齒廓；以及月牙形構(gòu)件，其插在轉(zhuǎn)子組的內(nèi)外轉(zhuǎn)子之間，并且提供轉(zhuǎn)子齒間的密封表面，以分開轉(zhuǎn)子腔內(nèi)的工作流體入口和工作流體出口，其中，各外轉(zhuǎn)子齒具有復(fù)合齒廓，復(fù)合齒廓包括在接近齒的齒根處形成為圓弧形的部分、和在接近齒的齒頂處形成為內(nèi)擺線弧的部分；每個(gè)齒頂均具有一個(gè)寬度，且每個(gè)齒根均具有一個(gè)寬度，并且齒根的寬度和齒頂?shù)膶挾鹊谋嚷时贿x擇為減小穿過齒頂?shù)男孤?；轉(zhuǎn)子組的模數(shù)等于轉(zhuǎn)子組的偏心距，外轉(zhuǎn)子的節(jié)圓半徑等于偏心距的一半乘以第一數(shù)量，內(nèi)轉(zhuǎn)子的節(jié)圓半徑等于偏心距的一半乘以第二數(shù)量；組合齒廓在圓弧和內(nèi)擺線弧之間具有連續(xù)過渡部分，內(nèi)轉(zhuǎn)子具有延伸于內(nèi)轉(zhuǎn)子的齒之間的齒根圓角。但是這種擺線泵鑄件鑄造工藝復(fù)雜，難于加工，齒輪泵的壓力和流量脈動(dòng)大，特別是低轉(zhuǎn)速時(shí)，油泵容積效率較差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是提供一種轎車自動(dòng)變速器用擺線泵，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的擺線泵鑄件鑄造工藝復(fù)雜，難于加工，齒輪泵的壓力和流量脈動(dòng)大，特別是低轉(zhuǎn)速時(shí)，油泵容積效率較差等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的本實(shí)用新型的轎車自動(dòng)變速器用擺線泵，包括泵體與泵蓋，所述的泵體內(nèi)設(shè)有外轉(zhuǎn)子，外轉(zhuǎn)子內(nèi)嚙合有內(nèi)轉(zhuǎn)子，內(nèi)轉(zhuǎn)子內(nèi)穿接有花鍵軸，花鍵軸設(shè)在泵蓋內(nèi)部，并且花鍵軸與泵蓋為分體制成，泵體內(nèi)設(shè)有進(jìn)油口、出油口、回油孔，內(nèi)轉(zhuǎn)子與外轉(zhuǎn)子之間的間隙處設(shè)有吸油腔、壓油腔，吸油腔與壓油腔之間設(shè)有封油塊?；ㄦI軸上花鍵的齒根部與內(nèi)孔之間的壁厚單邊僅2mm，若花鍵軸與泵蓋為一體時(shí)，其材料為球墨鑄體或灰鑄體時(shí)，難以保證其強(qiáng)度。當(dāng)將花鍵軸與泵蓋采用兩體結(jié)構(gòu)，花鍵軸采用40Cr材料，整體采用調(diào)質(zhì)工藝。在花鍵處采用表面高頻淬火，使其表面硬化，保證零件的強(qiáng)度。若為傳統(tǒng)一體式結(jié)構(gòu)，其鑄造工藝復(fù)雜，鑄造難度大，料廢率高。在泵蓋的內(nèi)平面及花鍵軸的內(nèi)孔處，極易產(chǎn)生氣孔。為分體式后，泵蓋采用HT250鑄造，其鑄造難度大大降低，料廢率減少。作為優(yōu)選，所述的花鍵軸的外圓開有斷面為三角形的壓裝槽。在花鍵軸上，采用滾切的方法，將外圓切成96處寬為0. 7的壓裝槽，并采用表面高頻熱處理，提高硬度?；ㄦI軸外圓與泵蓋內(nèi)孔過盈配合壓裝時(shí)，在花鍵軸上的96處槽將泵蓋內(nèi)孔上多余的壁厚切除，完全壓裝為一體。保證了花鍵軸與泵蓋壓裝成一體式后的可靠性問題。作為優(yōu)選，所述的花鍵軸兩端的內(nèi)部都設(shè)有軸承。作為優(yōu)選，所述的泵體外端面與花鍵軸之間設(shè)有骨架油封，花鍵軸的端面設(shè)有蓋板。骨架油封可以防止油泵內(nèi)泄油排至油泵外部。作為優(yōu)選，所述的進(jìn)油口、出油口為雙面式。該油泵設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)出油口采用較為復(fù)雜的雙面式進(jìn)出油的方法，使齒輪副兩面壓力平衡，可靠性更高，壽命更長。因此，本實(shí)用新型將花鍵軸與泵蓋采用兩體結(jié)構(gòu)，使得鑄造難度大大降低，料廢率減少，并且利用壓裝槽，保證了花鍵軸與泵蓋壓裝成一體式后較為可靠，油泵設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)出油口采用較為復(fù)雜的雙面式進(jìn)出油的方法，使齒輪副兩面壓力平衡，可靠性更高，壽命更長，結(jié)構(gòu)簡單、合理。

附圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是花鍵軸的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是圖2的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4是本實(shí)用新型內(nèi)部油路及各工作腔示意圖。圖中零部件、部位及編號(hào)泵體I、泵蓋2、外轉(zhuǎn)子3、內(nèi)轉(zhuǎn)子4、花鍵軸5、進(jìn)油口 6、出油口 7、回油孔8、吸油腔9、壓油腔10、封油塊11、壓裝槽12、軸承13、骨架油封14、蓋板15。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例本例的轎車自動(dòng)變速器用擺線泵，如圖1，包括泵體I與泵蓋2，泵體內(nèi)設(shè)有外轉(zhuǎn)子3，外轉(zhuǎn)子內(nèi)嚙合有內(nèi)轉(zhuǎn)子4，內(nèi)轉(zhuǎn)子內(nèi)穿接有花鍵軸5，花鍵軸兩端的內(nèi)部都設(shè)有軸承13。如圖2、如圖3，花鍵軸的外圓開有斷面為三角形的壓裝槽12?；ㄦI軸設(shè)在泵蓋2內(nèi)部，并且花鍵軸與泵蓋為分體制成，泵體外端面與花鍵軸5之間設(shè)有骨架油封14，花鍵軸的端面設(shè)有蓋板15。如圖4，泵體內(nèi)設(shè)有進(jìn)油口 6、出油口 7、回油孔8，進(jìn)油口、出油口為雙面式。內(nèi)轉(zhuǎn)子與外轉(zhuǎn)子之間的間隙處設(shè)有吸油腔9、壓油腔10，吸油腔與壓油腔之間設(shè)有封油塊11。使用時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源通過驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)內(nèi)轉(zhuǎn)子4轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，相配的外轉(zhuǎn)子3與其嚙合并作同方向旋轉(zhuǎn)，這時(shí)吸油腔9中嚙合著的輪齒逐漸脫開而增大密封容積，形成局部真空，油液在大氣壓力的作用下，經(jīng)吸油管進(jìn)入吸油腔9 ;輪齒相繼嚙合，當(dāng)輪齒進(jìn)入壓油腔時(shí)，相嚙輪齒間的容積減少，從吸油腔帶至壓油腔10的油液從出油口被壓出泵外，經(jīng)出油管進(jìn)入轎車自動(dòng)變速箱的液壓系統(tǒng)。以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。
權(quán)利要求1.一種轎車自動(dòng)變速器用擺線泵，包括泵體(I)與泵蓋(2)，其特征在于所述的泵體(I)內(nèi)設(shè)有外轉(zhuǎn)子(3)，外轉(zhuǎn)子內(nèi)嚙合有內(nèi)轉(zhuǎn)子(4)，內(nèi)轉(zhuǎn)子內(nèi)穿接有花鍵軸(5)，花鍵軸設(shè)在泵蓋(2)內(nèi)部，并且花鍵軸與泵蓋為分體制成，泵體內(nèi)設(shè)有進(jìn)油口(6)、出油口(7)、回油孔(8)，內(nèi)轉(zhuǎn)子與外轉(zhuǎn)子之間的間隙處設(shè)有吸油腔(9)、壓油腔(10)，吸油腔與壓油腔之間設(shè)有封油塊(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的轎車自動(dòng)變速器用擺線泵，其特征在于所述的花鍵軸(5)的外圓開有斷面為三角形的壓裝槽(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的轎車自動(dòng)變速器用擺線泵，其特征在于所述的花鍵軸(5 )兩端的內(nèi)部都設(shè)有軸承(13 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的轎車自動(dòng)變速器用擺線泵，其特征在于所述的泵體(I)外端面與花鍵軸(5)之間設(shè)有骨架油封(14)，花鍵軸的端面設(shè)有蓋板(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的轎車自動(dòng)變速器用擺線泵，其特征在于所述的進(jìn)油口(6)、出油口(7)為雙面式。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種擺線泵，尤其是涉及一種轎車自動(dòng)變速器用擺線泵。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的擺線泵鑄件鑄造工藝復(fù)雜，難于加工，齒輪泵的壓力和流量脈動(dòng)大，特別是低轉(zhuǎn)速時(shí)，油泵容積效率較差等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括泵體(1)與泵蓋(2)，其特征在于所述的泵體(1)內(nèi)設(shè)有外轉(zhuǎn)子(3)，外轉(zhuǎn)子內(nèi)嚙合有內(nèi)轉(zhuǎn)子(4)，內(nèi)轉(zhuǎn)子內(nèi)穿接有花鍵軸(5)，花鍵軸設(shè)在泵蓋(2)內(nèi)部，并且花鍵軸與泵蓋為分體制成，泵體內(nèi)設(shè)有進(jìn)油口(6)、出油口(7)、回油孔(8)，內(nèi)轉(zhuǎn)子與外轉(zhuǎn)子之間的間隙處設(shè)有吸油腔(9)、壓油腔(10)，吸油腔與壓油腔之間設(shè)有封油塊(11)。
文檔編號(hào)F04C2/10GK202381323SQ201120459478
公開日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2011年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月18日
發(fā)明者徐棟俊 申請(qǐng)人:杭州蕭山東方液壓件有限公司