專利名稱：一種直立工作的多柱塞式高壓往復(fù)泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種多柱塞式高壓往復(fù)泵，尤其涉及該多柱塞式高壓往復(fù)泵的傳動結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
多柱塞式高壓往復(fù)泵作為一種輸送高壓液體的設(shè)備，廣泛應(yīng)用于石油、天然氣、化工、冶金、煤炭、電力、國防、航天等各領(lǐng)域，它的排出最高壓力可達258MPa。多柱塞式高壓往復(fù)泵的結(jié)構(gòu)可以分為傳動端和液力端，現(xiàn)有的多柱塞式高壓往復(fù)泵的傳動端主要有兩拐曲軸機構(gòu)形式、三拐曲軸機構(gòu)形式、四拐曲軸機構(gòu)形式等。這些形式的傳動機構(gòu)都存在一個共同的特點，即各個液力端在同一平面上一字排開。多柱塞式高壓往復(fù)泵的傳動機構(gòu)受內(nèi)部多拐曲軸結(jié)構(gòu)的限制，使得這樣的多柱塞式高壓往復(fù)泵必須從機箱的側(cè)面輸入動力，即接入電動機的輸出端。如


圖1所示的現(xiàn)有技術(shù)中的多拐曲軸，該多拐曲軸的各個曲柄銷圍繞中心線錯位且環(huán)狀排列。使用該多拐曲軸多柱塞式高壓往復(fù)泵的泵頭一定是并排排列，這就是造成泵頭的尺寸不能過大，因為相鄰泵頭之間的距離與在中心線方向上相鄰的曲柄銷之間的距離成正比。所以泵頭的尺寸做大，就必須更換相應(yīng)尺寸的多拐曲軸。該多拐曲軸的曲柄銷個數(shù)越多，其加工難度就越大。這是因為曲柄銷分布既要滿足圍繞在中心線周圍，又要滿足在沿著中心線方向上錯位分開的要求。因此，加工該結(jié)構(gòu)的多拐曲軸難度非常高，加工較費時費力。由于動力輸入方式?jīng)Q定了多柱塞式高壓往復(fù)泵的機箱一側(cè)設(shè)有用于容納動力輸入的開孔，實際使用時經(jīng)常會在開孔處出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。導(dǎo)致該缺陷的原因是因為多柱塞式高壓往復(fù)泵工作時必須在機箱內(nèi)部裝入占機箱內(nèi)部三分之二空間的潤滑劑；同時，多拐曲軸處于臥式工作狀態(tài)，使得機箱的內(nèi)部空間設(shè)置趨向于扁平的結(jié)構(gòu)，進而潤滑劑的液面沒過在開孔處，使用后出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)中的多柱塞式高壓往復(fù)泵采用臥式工作方式及相關(guān)結(jié)構(gòu)，存在泵頭尺寸小、生產(chǎn)加工難度大、密封性能差的缺點。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)方便、密封性能強的直立工作的多柱塞式高壓往復(fù)泵。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案該多柱塞式高壓往復(fù)泵包括機箱、電機、減速機、連接體和泵頭，所述電機通過減速機安裝在機箱上，所述泵頭通過連接體連接在機箱上，所述電機位于箱體的頂部，所述機箱上至少設(shè)有三個連接體，所述連接體呈環(huán)形排列在箱體側(cè)部且呈上下錯開的狀態(tài)，每個連接體上都設(shè)有泵頭，所述箱體內(nèi)部還設(shè)有單拐曲軸機構(gòu)，所述單拐曲軸機構(gòu)至少包括一個單拐曲軸和三個往復(fù)傳動組件，三個往復(fù)傳動組件都與單拐曲軸活動連接，且三個往復(fù)傳動組件分別活動連接在連接體內(nèi)。[0009]本實用新型的多柱塞式高壓往復(fù)泵的各個泵頭間隔距離很大，且不受曲軸機構(gòu)的結(jié)構(gòu)影響，因此泵頭尺寸能夠做得足夠大。單拐曲軸豎直安裝在箱體內(nèi)部，這樣箱體上用于接入動力的開孔就能置于箱體頂部，進而避免漏油現(xiàn)象；且該單拐曲軸只有一個曲柄銷，因此生產(chǎn)制造難度明顯降低。作為本實用新型的優(yōu)選，所述往復(fù)傳動組件至少包括連桿、滑桿、柱塞，所述單拐曲軸一端活動連接在箱體內(nèi)部，另一端與減速機的輸出端連接，所述連桿一端與單拐曲軸活動連接，另一端與連桿的一端活動連接，所述連桿的另一端與柱塞連接。該結(jié)構(gòu)的往復(fù)傳動組件具有結(jié)構(gòu)簡單、傳動效率高的特點，在往復(fù)運動系統(tǒng)中具有穩(wěn)定性高適應(yīng)特征。作為本實用新型的優(yōu)選，所述單拐曲軸的曲柄銷直徑大于軸身，所述軸身與曲柄銷的連接位置偏離曲柄銷的中心線位置，所述曲柄銷表面至少設(shè)有三道平行的環(huán)形凹槽， 所述連桿活動連接在凹槽內(nèi)。大尺寸的曲柄銷結(jié)構(gòu)具有表面積大的特點，這樣在相連部件相互摩擦?xí)r能通過減少壓強的方式來減少摩擦，進而提升部件的耐磨性，延長部件的使用壽命O本實用新型采用上述技術(shù)方案該多柱塞式高壓往復(fù)泵通過改進曲軸結(jié)構(gòu)，使用單拐曲軸驅(qū)動環(huán)狀分布的往復(fù)傳動組件，進而使得泵頭可以環(huán)狀分布于箱體邊側(cè)，增加了泵頭間距。單拐曲軸豎直放置在箱體內(nèi)，形成直立工作的方式，使箱體開口設(shè)置得到優(yōu)化， 達到利用箱體完整部分來盛放潤滑劑，從而有效提高整個泵體的密封性能。該直立工作的多柱塞式高壓往復(fù)泵采用的單拐曲軸技術(shù)，不僅很好的解決了泵頭尺寸受限和漏油的問題，而且自身結(jié)構(gòu)具有簡單堅固的特點，易于加工，因此對產(chǎn)品升級、降低生產(chǎn)成本、保證產(chǎn)品質(zhì)量具有重要意義。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步具體說明。
圖1為現(xiàn)有技術(shù)中多柱塞式高壓往復(fù)泵的多拐曲軸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型一種直立工作的多柱塞式高壓往復(fù)泵的結(jié)構(gòu)示意圖I ；圖3為本實用新型一種直立工作的多柱塞式高壓往復(fù)泵的結(jié)構(gòu)示意圖II ；圖4為本實用新型一種直立工作的多柱塞式高壓往復(fù)泵的結(jié)構(gòu)示意圖III ；圖5為本實用新型一種直立工作的多柱塞式高壓往復(fù)泵的結(jié)構(gòu)示意圖IV。
具體實施方式
如圖2、3、4、5所示，該多柱塞11式高壓往復(fù)泵包括機箱1、電機2、減速機3、連接體4、泵頭和單拐曲軸5機構(gòu)。機箱1呈多面體狀，設(shè)有六個大小相同的側(cè)面，其頂面和地面呈正六邊形。在機箱1的頂部，電機2通過減速機3固定在機箱1頂部；電機2的輸出端與減速機3的輸入端連接，減速機3的動力輸出端朝向機箱1內(nèi)部。機箱1在相互間隔的三個側(cè)面上都連接有連接體4，連接體4的一端與機箱1連接，另一端則與泵頭連接。連接體 4內(nèi)部設(shè)有空腔，該空腔呈圓柱狀，與機箱1內(nèi)部空間連通。這個三個連接體4都不位于同一個水平面上，它們分布在沿機箱1中心線方向上錯開分布。單拐曲軸5機構(gòu)安裝在機箱1內(nèi)部，如圖3、4所示，該單拐曲軸5機構(gòu)包括一個單拐曲軸5和三個往復(fù)傳動組件。單拐曲軸5呈中間大、兩端小的結(jié)構(gòu)，其中間為曲柄銷6，兩端為軸身7。曲柄銷6和軸身7都為圓柱狀，曲柄銷6的直徑大于軸身7的直徑。兩端的軸身7處于同一中心線上，但是軸身7與曲柄銷6的連接位置偏離曲柄銷6的中心線位置，進而行程具有與傳統(tǒng)單拐的曲軸相同的偏心功能結(jié)構(gòu)。在曲柄銷6表面設(shè)有三道平行的環(huán)形凹槽8，凹槽8的中心線與曲柄銷6的中心線重合。單拐曲軸5 —端通過軸承安裝在機箱1 內(nèi)部；另一端也通過軸承與機箱1連接，但該段軸身7凸出在軸承上，并與減速機3的輸出端連接。安裝在機箱1內(nèi)的單拐曲軸5上的每道凹槽8分別對應(yīng)一個連接體4。往復(fù)傳動組件包括連桿9、滑桿10、柱塞11。連桿9 一端設(shè)有通孔，該通孔直徑與曲柄銷6在凹槽8 處的直徑相同，因此連桿9可以嵌入在相應(yīng)的凹槽8內(nèi)，并且與相應(yīng)的連接體4對應(yīng)；連桿 9的另一端通過銷軸與滑桿10活動連接?；瑮U10的一端設(shè)有凹口，另一端設(shè)有螺紋。連桿 9的一端伸入在滑桿10的凹口端內(nèi)，銷軸穿過連桿9和滑桿10，這樣連桿9與滑桿10就活動連接在一起；另一端與柱塞11設(shè)有螺紋的該端通過螺紋連接在一起。連桿9和柱塞11 都安裝在連體內(nèi)部，滑桿10的另一側(cè)朝向安裝在連接體4上的泵頭。 工作時，電機2驅(qū)動減速機3大扭矩轉(zhuǎn)動，進而帶動單拐曲軸5轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)動的單拐曲軸5帶動往復(fù)傳動組件做同一平面上的往復(fù)運動，由此，使各個連接體4上的泵頭處于輸送液體的狀態(tài)。在此過程中，單拐曲軸5的曲柄銷6的偏心部位接近連接體4并正對與連接體4時，連桿9被向外推出，連帶著滑桿10和柱塞11也向機箱1外部運動；當單拐曲軸 5的曲柄銷6的偏心部位遠離連接體4時，連桿9被拉回，緊接著也向機箱1內(nèi)部運動。上述過程在單拐曲軸5轉(zhuǎn)動時連續(xù)發(fā)生，進而形成柱塞11的往復(fù)運動。
權(quán)利要求1.一種多柱塞式高壓往復(fù)泵，該多柱塞式高壓往復(fù)泵包括機箱(1)、電機O)、減速機 (3)、連接體(4)和泵頭，所述電機( 通過減速機C3)安裝在機箱(1)上，所述泵頭通過連接體(4)連接在機箱(1)上，其特征在于所述電機( 位于機箱(1)的頂部，所述機箱(1) 上至少設(shè)有三個連接體，所述連接體(4)呈環(huán)形排列在機箱(1)側(cè)部且呈上下錯開的狀態(tài)，每個連接體(4)上都設(shè)有泵頭，所述機箱(1)內(nèi)部還設(shè)有單拐曲軸( 機構(gòu)，所述單拐曲軸( 機構(gòu)至少包括一個單拐曲軸( 和三個往復(fù)傳動組件，三個往復(fù)傳動組件都與單拐曲軸( 活動連接，且三個往復(fù)傳動組件分別活動連接在連接體內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述多柱塞式高壓往復(fù)泵，其特征在于所述往復(fù)傳動組件至少包括連桿(9)、滑桿(10)、柱塞(11)，所述單拐曲軸( 一端活動連接在機箱(1)內(nèi)部，另一端與減速機C3)的輸出端連接，所述連桿(9) 一端與單拐曲軸( 活動連接，另一端與連桿 (9)的一端活動連接，所述連桿(9)的另一端與柱塞(11)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述多柱塞式高壓往復(fù)泵，其特征在于所述單拐曲軸(5)的曲柄銷(6)直徑大于軸身(7)，所述軸身(7)與曲柄銷(6)的連接位置偏離曲柄銷(6)的中心線位置，所述曲柄銷(6)表面至少設(shè)有三道平行的環(huán)形凹槽(8)，所述連桿(9)活動連接在凹槽⑶內(nèi)。
專利摘要本實用新型公開了一種直立工作的多柱塞式高壓往復(fù)泵，該多柱塞式高壓往復(fù)泵包括機箱、電機、減速機、連接體和泵頭，所述電機通過減速機安裝在機箱上，所述泵頭通過連接體連接在機箱上，所述電機位于箱體的頂部，所述機箱上至少設(shè)有三個連接體，所述連接體呈環(huán)形排列在箱體側(cè)部且呈上下錯開的狀態(tài)，每個連接體上都設(shè)有泵頭，所述箱體內(nèi)部還設(shè)有單拐曲軸機構(gòu)。該多柱塞式高壓往復(fù)泵通過改進曲軸結(jié)構(gòu)，使得泵頭可以環(huán)狀分布于箱體邊側(cè)，增加了泵頭間距。單拐曲軸豎直放置在箱體內(nèi)，形成直立工作的方式，使箱體開口設(shè)置得到優(yōu)化，達到利用箱體完整部分來盛放潤滑劑，從而有效提高整個泵體的密封性能。
文檔編號F04B1/047GK202100402SQ20112022854
公開日2012年1月4日 申請日期2011年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月1日
發(fā)明者周良 申請人:德帕姆(杭州)泵業(yè)科技有限公司