專利名稱：飛機液壓電動泵測試系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種航空液壓電動泵的維修設備，具體地說涉及一種飛機液壓電動泵測試系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有維修測試航空電機軸驅(qū)動的液壓泵試驗臺設備單一，操作起來很復雜，在進行檢測的時候，測試油溫不同，需要調(diào)節(jié)加熱裝置；根據(jù)電動泵的型號和性能不同，電機轉(zhuǎn)速、電動泵進口流量、出口流量也需要進行調(diào)控，同時還要通過滑油系統(tǒng)使體系保持良好的運行情況，現(xiàn)有技術(shù)幾乎是對以上設備進行分別操作，操作量大，工序復雜。

實用新型內(nèi)容發(fā)明目的為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供一種操控簡單方便的飛機液壓電動泵測試系統(tǒng)。技術(shù)方案為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的飛機液壓電動泵測試系統(tǒng)，包括向系統(tǒng)供油的油箱、供油泵，以及驅(qū)動被試電動泵的電機組，從所述油箱出口與電動泵之間連有一并聯(lián)供油支路，分別為常溫供油支路和高溫供油支路，所述電動泵的出口設有適合不同流量的測控裝置，并連通至一個三通球閥，所述三通球閥的一條支路回油箱，另一條支路向電動泵回油潤滑或回供油泵出口。其中，高溫供油支路上還設有氣動三通閥，所述氣動三通閥與并聯(lián)的冷卻器和加熱器連接。所述加熱器為液壓油電加熱器，在泵進口處設有數(shù)字溫控儀用于監(jiān)控油溫。高溫溫度設定在7(T74°C。所述常溫供油支路和高溫供油支路分別設有用于調(diào)節(jié)流量并切換流向的常溫調(diào)壓閥和高溫調(diào)壓閥。當進行高溫測試試驗時，常溫調(diào)壓閥的氣壓調(diào)節(jié)到大于高溫調(diào)壓閥，通過高溫調(diào)壓閥調(diào)節(jié)電動泵進口壓力。常溫溫度設定在22 27°C。所述測控裝置包括串聯(lián)的大渦輪流量計和小渦輪流量計，所述大渦輪流量計并聯(lián)有控制測量量程的渦輪安全閥。當需要測量大流量時，渦輪安全閥打開，需要測量較低流量時，渦輪安全閥關(guān)閉。所述三通球閥回殼體的支路設有氣動開關(guān)控制的殼體回油溢流閥和回油流量計。 殼體回油溢流閥對電動泵的回油油壓進行控制，回油流量計用來檢測滑油的潤滑量或回油的油壓，保證系統(tǒng)良好的工作性能；所述電動泵入口處還設有油濾以清潔油液，油液通過油清潔度檢測儀進行檢測， 清潔度為6 7的時候工作最為理想。該測試系統(tǒng)還包括滑油箱、滑油泵，與冷卻器、油濾、回油溢流閥共同組成滑油系統(tǒng)。滑油系統(tǒng)殼體回油的支路連通到電動泵與安裝座之間，對電動泵安裝軸、安裝座中的軸承進行潤滑。進行常溫試驗時啟動供油泵，調(diào)節(jié)常溫調(diào)壓閥和高溫調(diào)壓閥，保證進口壓力為
30. Γ0. 2MPa，啟動滑油泵使滑油壓力達到0. 05、. IMPa，然后啟動電動泵，經(jīng)轉(zhuǎn)速箱調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，進行泵性能試驗。進行高溫試驗是，接通加熱器加熱，使工作油液的溫度達7(T74°C，此時泵進口壓力由高溫調(diào)壓閥來調(diào)節(jié)，而常溫調(diào)節(jié)閥僅作為安全閥，其壓力高于高溫調(diào)節(jié)閥 0. 05 0. IMP。有益效果本實用新型的飛機液壓電動泵測試系統(tǒng)可對不同油溫、不同測試壓力不同型號的電動泵進行測試，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和布局合理，實現(xiàn)對系統(tǒng)重要參數(shù)如油溫、油壓、流量計精度、滑油潤滑量的高效調(diào)節(jié)，節(jié)省操作人員的工作量。

圖1是本實用新型的系統(tǒng)框圖；圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作更進一步的說明。結(jié)合圖1和圖2所示，油箱1和供油泵2向系統(tǒng)供油，油介質(zhì)為烷基磷酸酯液壓油 BMS3-II，經(jīng)第一油濾19與氣動三通閥9連接，氣動三通閥9經(jīng)并聯(lián)的冷卻器10和加熱器 11經(jīng)過第二油濾20到電動泵3入口。第一油濾19的出口設有回油箱1的高溫調(diào)壓閥13， 第二油濾20和電動泵3入口之間設有回供油泵2入口的常溫調(diào)壓閥12。電動泵3與電機組4連接。電機組4設有變速箱，具有不同轉(zhuǎn)速的輸出軸。電動泵3的出口設有適合不同流量的測控裝置7，測控裝置7從電動泵3出口方向依次設有調(diào)壓開關(guān)21、小渦輪流量計15 (傳感器系數(shù)K=3492.6N/L，儀表系數(shù)為Kx60)、大渦輪流量計14 (傳感器系數(shù)K=151.01N/L，儀表系數(shù)為Kx60)并連通到三通球閥8。調(diào)壓開關(guān)21并聯(lián)一個安全閥22，大渦輪流量計14并聯(lián)一個渦輪安全閥23。三通球閥8出口的一條支路回油箱1，另一條支路設有回油油濾Μ，該支路又分成兩條支路，一條經(jīng)回油溢流閥17、回油流量計18 (傳感器系數(shù)K=64. 248N/L，儀表系數(shù)為 Κχ60)回油向電動泵3回油潤滑，另一條支路回供油泵2出口。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種飛機液壓電動泵測試系統(tǒng)，包括向系統(tǒng)供油的油箱(1)、供油泵(2)，以及驅(qū)動被試電動泵(3)的電機組(4)，其特征在于從所述油箱(1)出口與電動泵(3)之間連有一并聯(lián)供油支路，分別為常溫供油支路(5)和高溫供油支路(6)，所述電動泵(3)的出口設有適合不同流量的測控裝置(7)，并連通至一個三通球閥(8)，所述三通球閥(8)的一條支路回油箱，另一條支路向電動泵(3)回油潤滑或回供油泵(2)出口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機液壓電動泵測試系統(tǒng)，其特征在于所述高溫供油支路 (6)設有氣動三通閥(9)，所述氣動三通閥與并聯(lián)的冷卻器(10)和加熱器(11)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的飛機液壓電動泵測試系統(tǒng)，其特征在于所述常溫供油支路(5)和高溫供油支路(6)分別設有用于調(diào)節(jié)流量并切換流向的常溫調(diào)壓閥(12)和高溫調(diào)壓閥(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機液壓電動泵測試系統(tǒng)，其特征在于所述測控裝置(6)包括串聯(lián)的大渦輪流量計(14)和小渦輪流量計(15)，所述大渦輪流量計(14)并聯(lián)有控制測量量程的渦輪安全閥(16)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機液壓電動泵測試系統(tǒng)，其特征在于所述三通球閥(8)回油的支路設有氣動開關(guān)控制的回油溢流閥(17)和回油流量計(18)。
專利摘要本實用新型公開了一種飛機液壓電動泵測試系統(tǒng)，屬于航空液壓電動泵維修設備領(lǐng)域，該系統(tǒng)包括向系統(tǒng)供油的油箱、供油泵，以及驅(qū)動被試電動泵的電機組，從油箱出口與電動泵之間連有一并聯(lián)供油支路，分別為常溫供油支路和高溫供油支路，電動泵的出口設有適合不同流量的測控裝置，并連通至一個三通球閥，三通球閥的一條支路回油箱，另一條支路向電動泵回油潤滑或回供油泵出口。本實用新型的飛機液壓電動泵測試系統(tǒng)可對不同油溫、不同測試壓力不同型號的電動泵進行測試，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和布局合理，實現(xiàn)對系統(tǒng)重要參數(shù)如油溫、油壓、流量計精度、滑油潤滑量的高效調(diào)節(jié)，節(jié)省操作人員的工作量。
文檔編號F04B51/00GK202228333SQ20112022299
公開日2012年5月23日 申請日期2011年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月29日
發(fā)明者符小杰 申請人:南京王行航空附件維修工程有限公司