專利名稱：汽車空氣壓縮機(jī)水冷結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及空氣壓縮機(jī)，是一種汽車空氣壓縮機(jī)水冷結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
空氣壓縮機(jī)是一種用于壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置，常見的如汽車空氣壓縮機(jī)，一般用于車輛制動(dòng)、門窗啟閉或空調(diào)制冷系統(tǒng)。為了降低汽車空氣壓縮機(jī)的排氣溫度，改善性能，現(xiàn)有的汽車空氣壓縮機(jī)采用風(fēng)冷或水冷結(jié)構(gòu)。如中國專利文獻(xiàn)刊載的授權(quán)公告號(hào) C擬6M885Y，授權(quán)公告日2004年11月10日，實(shí)用新型名稱為“水冷缸體”，其主要結(jié)構(gòu)是在氣缸壁內(nèi)設(shè)有環(huán)繞氣缸腔的水套，在氣缸壁上設(shè)有與水套相通的進(jìn)水口和出水口，通過冷卻水在缸體內(nèi)回流，實(shí)現(xiàn)缸體冷卻。又如中國專利文獻(xiàn)刊載的授權(quán)公告號(hào)CN201650678，授權(quán)公告日2010. 11. 24，實(shí)用新型名稱為“一種排氣溫度低的空壓機(jī)缸蓋結(jié)構(gòu)”，其主要結(jié)構(gòu)是缸蓋內(nèi)設(shè)有敞開式水槽，缸蓋側(cè)面設(shè)有進(jìn)水口，缸蓋頂部設(shè)置出水口，缸蓋下部的閥座板上設(shè)置中空的內(nèi)水槽，內(nèi)水槽與敞開式水槽連通，通過冷卻水由進(jìn)水口進(jìn)入缸蓋，經(jīng)敞開式水槽和內(nèi)水槽后由出水口流出，以此達(dá)到降低排氣溫度的目的。上述兩件專利雖然從一定程度上達(dá)到了降低排氣溫度的目的，但效果還有待進(jìn)一步提高，水冷結(jié)構(gòu)有待改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容為克服上述不足，本實(shí)用新型的目的是向本領(lǐng)域提供一種汽車空氣壓縮機(jī)水冷結(jié)構(gòu)，使其解決現(xiàn)有同類產(chǎn)品水冷結(jié)構(gòu)設(shè)置欠佳的技術(shù)問題。其目的是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。一種汽車空氣壓縮機(jī)水冷結(jié)構(gòu)，該空氣壓縮機(jī)包括缸蓋、閥板、缸體、曲軸箱、傳動(dòng)組件，缸蓋與缸體之間密封聯(lián)接閥板，缸蓋內(nèi)部設(shè)有缸蓋水腔，閥板內(nèi)部設(shè)有閥板水道，缸體內(nèi)部設(shè)有環(huán)形水道，其要點(diǎn)在于所述缸體中部設(shè)有進(jìn)入所述環(huán)形水道的進(jìn)水口，所述閥板水道與所述缸蓋水腔、環(huán)形水道相通，所述缸蓋設(shè)有連通所述缸蓋水腔的出水口。通過將缸蓋的缸蓋水腔、閥板的閥板水道以及缸體的環(huán)形水道連通，從而使冷卻水由缸體的進(jìn)水口進(jìn)入，從下往上依次流過環(huán)形水道、閥板水道、缸蓋水腔，實(shí)現(xiàn)缸體、閥板和缸蓋的同時(shí)冷卻，冷卻降溫效果較為明顯，提高了空氣壓縮機(jī)的整體性能。所述缸蓋水腔內(nèi)設(shè)有冷卻片，通過該結(jié)構(gòu)增大水冷接觸面積，從而進(jìn)一步提高散熱效果。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)較為簡單，安裝方便，通過水冷通道將缸蓋、閥板、缸體相通，實(shí)現(xiàn)三者同時(shí)冷卻，降低了空氣壓縮機(jī)的排氣溫度，提高了整機(jī)性能，適合作為空氣壓縮機(jī)的水冷結(jié)構(gòu)，或同類產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。

圖1是本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖視圖，圖中箭頭表視圖方向。圖2是圖1的A向結(jié)構(gòu)示意圖。[0009]圖3是本實(shí)用新型的缸體結(jié)構(gòu)示意圖，圖中作了 A-A剖視。圖4是圖3的A-A剖視圖。圖5是圖3的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作詳細(xì)說明書。圖中序號(hào)的名稱為缸蓋1、缸蓋水腔 101、出水口 102、閥板2、閥板水道201、缸體3、環(huán)形水道301、進(jìn)水口 302、通道303、曲軸箱4。如圖1、圖2所示，該汽車空氣壓縮機(jī)水冷結(jié)構(gòu)包括缸蓋1、閥板2、缸體3、曲軸箱4 和傳動(dòng)組件，缸蓋設(shè)有進(jìn)氣腔、排氣腔，與進(jìn)氣腔、排氣腔相鄰設(shè)有缸蓋水腔101，缸蓋水腔聯(lián)接出水口 102。缸體3設(shè)有環(huán)形水道，缸體側(cè)面中部設(shè)有聯(lián)接環(huán)形水道的進(jìn)水口 302，缸體頂部設(shè)有與環(huán)形水道相通的通道303。閥板密封置于缸蓋與缸體之間，閥板上端面設(shè)有與缸蓋水腔密封相通的通口，閥板下端面設(shè)有與缸體頂部的通道密封相通的通口。上述結(jié)構(gòu)即為該汽車空氣壓縮機(jī)水冷結(jié)構(gòu)。為進(jìn)一步提高冷卻效果，在缸蓋水腔內(nèi)設(shè)有冷卻片，增大冷卻接觸面積。本實(shí)用新型的工作原理為將進(jìn)水口設(shè)置于缸體，出水口設(shè)置于缸蓋，使得冷卻水首先進(jìn)入缸體的環(huán)形水道，再由低到高逐次通過閥板的閥板水道、缸蓋的缸蓋水腔，最終由缸蓋的出水口排出。上述循環(huán)過程遵循了先冷卻溫度較高的閥板與缸體，最后冷卻缸蓋，使得水冷效果較好，提高了空氣壓縮機(jī)的整體性能。
權(quán)利要求1.一種汽車空氣壓縮機(jī)水冷結(jié)構(gòu)，該空氣壓縮機(jī)包括缸蓋(1)、閥板(2)、缸體(3)、曲軸箱(4)、傳動(dòng)組件，缸蓋與缸體之間密封聯(lián)接閥板，缸蓋內(nèi)部設(shè)有缸蓋水腔(101)，閥板內(nèi)部設(shè)有閥板水道(201)，缸體內(nèi)部設(shè)有環(huán)形水道(301)，其特征在于所述缸體(3)中部設(shè)有進(jìn)入所述環(huán)形水道(301)的進(jìn)水口(302)，所述閥板水道與所述缸蓋水腔(101)、環(huán)形水道 (301)相通，所述缸蓋(1)設(shè)有連通所述缸蓋水腔(101)的出水口( 102 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車空氣壓縮機(jī)水冷結(jié)構(gòu)，其特征在于所述缸蓋水腔(101)內(nèi)設(shè)有冷卻片。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車空氣壓縮機(jī)水冷結(jié)構(gòu)，使其解決現(xiàn)有同類產(chǎn)品水冷結(jié)構(gòu)設(shè)置欠佳的技術(shù)問題而設(shè)計(jì)。該空氣壓縮機(jī)包括缸蓋、閥板、氣缸體、曲軸箱、傳動(dòng)組件，缸蓋與氣缸體之間密封聯(lián)接閥板，缸蓋內(nèi)部設(shè)有缸蓋水腔，閥板內(nèi)部設(shè)有閥板水道，缸體內(nèi)部設(shè)有環(huán)形水道，其特征在于所述缸體中部設(shè)有進(jìn)入所述環(huán)形水道的進(jìn)水口，所述閥板設(shè)有連通所述缸蓋水道和所述環(huán)形水道的閥板通道，所述缸蓋設(shè)有連通所述缸蓋水腔的出水口。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)較為簡單，安裝方便，通過水冷通道將缸蓋、閥板、缸體相通，實(shí)現(xiàn)三者同時(shí)冷卻，降低了空氣壓縮機(jī)的排氣溫度，提高了整機(jī)性能，適合作為空氣壓縮機(jī)的水冷結(jié)構(gòu)，或同類產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。
文檔編號(hào)F04B39/06GK202073751SQ20112017575
公開日2011年12月14日 申請日期2011年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月27日
發(fā)明者何銀華, 馮志明, 王善江, 王裕仁 申請人:奉化市天風(fēng)汽車空壓機(jī)有限公司