專利名稱：雙氣缸打氣筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型主要是揭示一種打氣筒，尤指雙氣缸且能夠變化三種不同氣壓的打氣筒。
背景技術(shù)：
目前，自行車已屬廣為民眾所喜愛的運動之一，除了出外旅游之外，更于都市中也常見自行車的使用。而廣泛的自行車因具有登山車、城市車、競速專用車等等類型，故有相對的車胎出現(xiàn)，其所需要的胎壓當(dāng)然也就有所不同。市面上為了符合多種不同輪胎所需的胎壓，設(shè)計出有許多種類的打氣筒，以供灌充符合標(biāo)準(zhǔn)的胎壓(或避震器壓力)。一般自行車的維修點或銷售點，大都同時具有多種不同形態(tài)的自行車，故需要一種多筒式的打氣筒，以供產(chǎn)生出具有不同氣壓的灌充效果。請參照中華人民共和國實用新型專利授權(quán)公告號CN2539849號的“具高壓大出氣量的打氣筒”專利案，其主要是于底座上設(shè)內(nèi)、外筒體，再于內(nèi)、外筒體之間再設(shè)一中管作為打氣桿，形成雙回路的出氣設(shè)計。又于底座對應(yīng)外筒體處再設(shè)以一調(diào)節(jié)組件，以使雙回路加壓之空氣匯集于中管處，形成較為高壓的省力操作功效。該現(xiàn)有結(jié)構(gòu)于實用上仍有多處缺點，因其打氣筒雖能夠借由該調(diào)結(jié)組件將雙回路加壓的空氣匯集于中管處，形成高壓灌充與省力效果。惟其僅僅具有兩種氣壓的變化，仍不足以應(yīng)付目前市面上多種形態(tài)的車胎或避震器。使用者若需灌充如管狀胎或是避震器時， 則必須另外準(zhǔn)備一只專用打氣筒，如此造成攜帶上的麻煩，亦造成使用上需要替換的不便。再者，其結(jié)構(gòu)上使用多筒體相互套穿組接而成，在生產(chǎn)組裝過程較為繁復(fù)，形成成本上的負(fù)擔(dān)，且更亦有容易故障泄氣的問題。除此之外，傳統(tǒng)打氣筒的握柄及底座的踏板設(shè)計仍有缺點，其握柄所能提供使用者的施力效果不佳，而踏板則具有無法提供穩(wěn)定筒身的缺點，難以受到大眾喜愛，此種不符產(chǎn)業(yè)利用的設(shè)計非常的不實用，故有改良的必要。而且，由于打氣筒于充氣過程中是不斷的進行活塞式的往復(fù)運動，打氣筒必須承受相當(dāng)頻繁的往復(fù)撞擊力量，以及承受使用者施力時的晃動偏擺力量，這樣很容易導(dǎo)致傳統(tǒng)打氣筒的結(jié)構(gòu)受到影響，而造成打氣筒各零構(gòu)件間的變形或漏氣，最終發(fā)生無法順利充氣及無法灌充至所需壓力的問題，故此種傳統(tǒng)打氣筒的使用壽命不高，間接的即會影響商譽，此亦是申請人要改善的問題點。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提出一種雙氣缸打氣筒，能具有多種不同氣壓的灌充能力，以滿足市面上多種形態(tài)的車胎或避震器灌充的需要。本實用新型要解決的另一個技術(shù)問題是提出一種雙氣缸打氣筒，其結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)組裝過程便利，且不易故障泄氣，以降低成本。本實用新型要解決的再一個技術(shù)問題是提出一種雙氣缸打氣筒，其握柄能提供使用者較佳的施力效果。本實用新型要解決的再一個技術(shù)問題是提出一種雙氣缸打氣筒，其踏板能有效的穩(wěn)定筒身。本實用新型要解決的再一個技術(shù)問題是提出一種雙氣缸打氣筒，提高其結(jié)構(gòu)強度，以便承受相當(dāng)頻繁的往復(fù)撞擊力量，以及承受使用者施力時的晃動偏擺力量。本實用新型雙氣缸打氣筒，其包括有一個座體，承接于地面，所述座體具有前段與后段，所述座體的后段內(nèi)設(shè)有一個第一閥裝置與一個第二閥裝置；一個缸體，其一端裝設(shè)于所述座體上，所述缸體內(nèi)形成有不同截面積的一個第一氣室與一個第二氣室，所述第一氣室與所述第一閥裝置相通連，所述第二氣室與所述第二閥裝置相通連，所述的第一氣室具有一個第一軸，所述的第二氣室具有一個第二軸，所述缸體的第一軸與第二軸彼此平行且不在同一軸線；一個掣動組件，其穿設(shè)于所述缸體，并能夠產(chǎn)生相對的軸向滑移關(guān)系，所述掣動組件包括有一個第一缸桿、一個第二缸桿及一個結(jié)合于所述第一缸桿與第二缸桿上的把手，所述第一缸桿呈中空管狀且伸入于所述的第一氣室內(nèi)，所述第一缸桿于第一氣室內(nèi)的一端裝設(shè)有一個第一活塞，其能夠經(jīng)由所述第一缸桿的帶動而于第一氣室內(nèi)沿著所述的第一軸移動，所述第二缸桿呈中空管狀且伸入于所述的第二氣室內(nèi)，所述第二缸桿于第二氣室內(nèi)的一端裝設(shè)有一個第二活塞，其能夠經(jīng)由所述第二缸桿的帶動而于第二氣室內(nèi)沿著所述的第二軸移動；一個控制裝置，裝設(shè)于所述掣動組件的第一缸桿與第二缸桿之間，以供選擇性的控制所述缸體之第一氣室與第二氣室的封閉關(guān)系。本實用新型雙氣缸打氣筒，所述第一氣室之截面積大于所述第二氣室的截面積， 所述缸體的第一軸與第二軸是沿著所述座體的前段朝向座體的后段方向排列，所述的缸體以前寬后窄的方式結(jié)合于所述座體上，借此達到提高打氣筒結(jié)構(gòu)強度的效果。本實用新型雙氣缸打氣筒，所述缸體的第一氣室由一個圓形的第一筒壁構(gòu)成，所述缸體的第二氣室由一個圓形的第二筒壁構(gòu)成，所述第一筒壁的直徑大于所述第二筒壁的直徑，所述第一筒壁的中心沿著所述第一軸延伸，所述第二筒壁的中心沿著所述第二軸延伸，且所述第一筒壁與第二筒壁彼此不相交亦不相連，使所述缸體以前寬后窄的方式結(jié)合于座體上，所述缸體的兩側(cè)分別形成有一個連接于第一筒壁切線方向與第二筒壁切線方向的支撐壁，所述的支撐壁能夠提高所述第一筒壁與第二筒壁的結(jié)構(gòu)強度，增加打氣筒于打氣動作時的穩(wěn)定性。本實用新型雙氣缸打氣筒，所述的支撐壁系由兩個平直段與一個連接于所述的兩平直段之間的內(nèi)凹弧段所構(gòu)成，所述支撐壁具有減震緩沖的效果，使打氣筒于打氣過程中更加穩(wěn)固。本實用新型雙氣缸打氣筒，所述座體的后段相對于所述缸體外周緣處形成有一個包覆部，所述的包覆部系包覆于所述缸體的第一筒壁、第二筒壁與兩個支撐壁之外，所述包覆部形成前低后高的傾斜口形狀，所述包覆部包覆于所述第二筒壁的高度大于所述包覆部包覆于所述第一筒壁的高度，所述缸體相反于所述座體的一端蓋設(shè)有一個套蓋，所述套蓋底部相對于所述缸體外周緣處形成有一個圍繞部，所述的圍繞部系包覆于所述缸體的第一筒壁、第二筒壁與兩個支撐壁之外，所述圍繞部形成前深后淺的傾斜口形狀，所述圍繞部包覆于所述第一筒壁的深度大于所述圍繞部包覆于所述第二筒壁的深度。本實用新型雙氣缸打氣筒，所述控制裝置包括有兩組控制閥與一個用以控制所述兩組控制閥的啟閉狀態(tài)的控制件，所述的兩控制閥系分別設(shè)于所述第一活塞與第二活塞內(nèi)，所述把手頂端凹設(shè)有一個控制部，所述控制件能夠樞轉(zhuǎn)的設(shè)于所述把手的控制部內(nèi)，所述的控制件能夠于三個位置之間樞轉(zhuǎn)運動，所述的控制件于第一位置時，所述第一活塞內(nèi)的控制閥封閉，所述第二活塞內(nèi)的控制閥封閉，打氣筒打氣時能夠獲得一具有大氣量的較低壓的充氣動作，所述的控制件于第二位置時，所述第一活塞內(nèi)的控制閥封閉，所述第二活塞內(nèi)的控制閥開啟，打氣筒打氣時能夠獲得一中等氣量的較高壓的充氣動作，所述的控制件于第三位置時，所述第一活塞內(nèi)的控制閥開啟，所述第二活塞內(nèi)的控制閥封閉，打氣筒打氣時能夠獲得一小氣量的超高壓充氣動作。本實用新型雙氣缸打氣筒，所述控制閥由一個閥座、一個閥件、一個彈性體與一個閥蓋所組成，所述控制部內(nèi)相對于所述缸體的第一軸與第二軸的位置分別設(shè)有一個通孔， 所述的兩組控制閥的閥件分別設(shè)有一個穿伸于所述第一缸桿與第二缸桿內(nèi)且突露出所述通孔的頂推桿，所述控制件呈圓盤狀且其樞轉(zhuǎn)中心位于所述第一軸與第二軸的中間，所述控制件直徑大于所述第一軸與第二軸的距離，所述控制件能夠同時遮蓋所述控制部內(nèi)的兩通孔，且所述的兩頂推桿頂?shù)钟谒龅目刂萍牡酌?。本實用新型雙氣缸打氣筒，所述控制件相對于所述兩頂推桿的位置凹設(shè)有數(shù)個控制槽，所述的控制槽彼此分離且與控制件的樞轉(zhuǎn)中心間具有相同的半徑，所述控制槽能夠與所述的頂推桿相接觸，所述控制部內(nèi)的兩通孔由所述把手的前端朝向把受的后端方向排列，所述把手的前端與所述座體的前端皆朝向打氣筒的前方延伸，所述把手的后端與所述座體的后端皆朝向打氣筒的后方延伸。本實用新型雙氣缸打氣筒，所述控制部內(nèi)適處還設(shè)有至少一個定位件，所述控制件相對于所述的定位件處凹設(shè)有數(shù)個定位槽，所述的定位槽能夠與所述的定位件產(chǎn)生三個位置的定位關(guān)系，所述位件為頂端具有圓形凸丘的六角沉頭螺栓，所述的定位件能夠以六角扳手調(diào)整其于所述控制部內(nèi)的凸起高度，以控制所述定位件與所述控制裝置之間的定位關(guān)系。本實用新型雙氣缸打氣筒，所述控制部靠近所述把手的后端處開設(shè)有一個扇形缺口，所述控制件的周側(cè)相對于所述把手后端的缺口處凸設(shè)有一個呈倒L型的撥動部，以供使用者撥轉(zhuǎn)所述的控制件，所述控制件系借一個螺件沿著所述控制件的樞轉(zhuǎn)中心而鎖設(shè)于所述的把手上，所述控制件頂部設(shè)有一封蓋用以遮蓋所述的螺件，所述控制件與所述把手頂面齊平，故具有較佳的外觀者。本實用新型雙氣缸打氣筒，所述座體后段朝向兩側(cè)分別延伸出一個踏板，所述把手兩側(cè)分別橫向延伸有一個略為向后傾斜的扁平狀握柄，所述的兩握柄與所述的兩踏板皆朝向打氣筒的兩側(cè)延伸，所述座體底部設(shè)有一個與所述第一閥裝置及第二閥裝置相通連的氣道，所述的氣道能夠連接一條接有一個氣嘴的軟管，所述軟管相反于所述氣嘴的一端連接在所述座體的前段與后段之間，所述座體前段裝設(shè)有一個與氣道相通連的壓力表，以供使用者直接觀察充氣時的氣壓，所述套蓋的前端與后端分別設(shè)有一個管扣，所述套蓋內(nèi)相對于第一氣室及第二氣室的位置分別裝設(shè)有一個承環(huán)。本實用新型其控制裝置裝設(shè)于掣動組件的兩缸桿之間，供選擇性的控制兩氣室的封閉關(guān)系，能獲得三種不同氣壓的灌充效果；而缸體以前寬后窄的方式結(jié)合于座體上的結(jié)構(gòu)，能達到提高打氣筒結(jié)構(gòu)強度的效果；支撐壁結(jié)構(gòu)具有減震緩沖的效果，還能夠提高筒壁的結(jié)構(gòu)強度，增加打氣筒于打氣動作時的穩(wěn)定性。
圖1 為本實用新型雙氣缸打氣筒的立體外觀圖。圖2 為本實用新型雙氣缸打氣筒的立體分解圖。圖3 為本實用新型雙氣缸打氣筒的缸體縱剖視圖。圖4 為本實用新型雙氣缸打氣筒沿圖3中4-4割面線所取的剖面圖。圖5 為本實用新型雙氣缸打氣筒沿圖3中5-5割面線所取的剖面圖。圖6 為本實用新型雙氣缸打氣筒控制件的橫剖面圖，表示撥轉(zhuǎn)該控制件至第一位置。圖7 為本實用新型雙氣缸打氣筒圖3的延續(xù)，表示進行大氣量的較低壓的充氣動作。圖8 為本實用新型雙氣缸打氣筒控制件的橫剖面圖，表示撥轉(zhuǎn)該控制件至第二位置。圖9 為本實用新型雙氣缸打氣筒圖3的延續(xù)，表示進行中等氣量的較高壓的充氣動作。圖10 為本實用新型雙氣缸打氣筒控制件的橫剖面圖，表示撥轉(zhuǎn)該控制件至第三位置。圖11 為本實用新型雙氣缸打氣筒圖3的延續(xù)，表示進行小氣量的超高壓充氣動作。主要組件符號說明1打氣筒10座體101包覆部11第一閥裝置12第二閥裝置13踏板14氣道15壓カ表16氣嘴17軟管20缸體201支撐壁21第一氣室211第一筒壁22第二氣室221第二筒壁23套蓋231管扣232圍繞部24承環(huán)30掣動組件31第一缸桿311第一活塞32第二缸桿321第二活塞33把手331握柄34控制部341通孔342缺ロ35定位件40控制裝置41控制閥411閥座412閥件413弾性體414閥蓋415頂推桿42控制件421定位槽422控制槽424撥動部43螺件44封蓋。
具體實施方式
參照圖1，本實用新型的打氣筒1包括一個座體10、一個設(shè)于座體10上的缸體20、 一個滑設(shè)于缸體20內(nèi)的掣動組件30、與一個裝設(shè)于掣動組件30上的控制裝置40 ；所述的控制裝置40能夠供使用者操作以使打氣筒1產(chǎn)生三種不同氣壓的灌充效果。其中請參照圖2至圖4，座體10承接于地面，座體10具有前段與后段，座體10的后段內(nèi)設(shè)有一個第一閥裝置11與一個第二閥裝置12。于本實施例中，所述的第一閥裝置11與第二閥裝置12皆實施為單向閥。座體10后段朝向兩側(cè)分別延伸出一個踏板13，踏板13提供使用者踩踏，以使打氣筒1于打氣時穩(wěn)固不晃動的效果。座體10底部設(shè)有一個與第一閥裝置11及第二閥裝置12相通連的氣道14，所述的氣道14能夠連接一條接有一個氣嘴16 的軟管17以供打氣筒1進行充氣之用。于本實施例中，軟管17相反于氣嘴16的一端是連接在座體10的前段與后段之間。座體10前段更裝設(shè)有一個與氣道14相通連的壓力表15， 以供使用者直接觀察充氣時的氣壓。缸體20的一端裝設(shè)于座體10上，缸體20內(nèi)形成有不同截面積的一個第一氣室21 與一個第二氣室22，第一氣室21與第一閥裝置11相通連，第二氣室22與第二閥裝置12相通連。所述的第一氣室21具有一個第一軸XI，所述的第二氣室22具有一個第二軸X2，缸體20的第一軸Xl與第二軸X2彼此平行且不在同一軸線。于本實施例中，第一氣室21的截面積大于第二氣室22的截面積，而且缸體20的第一軸Xl與第二軸X2是沿著座體10的前段朝向后段方向排列，使缸體20以前寬后窄的方式結(jié)合于座體10上，借此達到提高打氣筒1結(jié)構(gòu)強度的效果。缸體20的第一氣室21由一個圓形的第一筒壁211構(gòu)成，缸體20的第二氣室22 由一個圓形的第二筒壁221構(gòu)成，第一筒壁211的直徑大于第二筒壁221的直徑。所述第一筒壁211的中心沿著第一軸Xl延伸，所述第二筒壁221的中心沿著第二軸X2延伸，且所述第一筒壁211與第二筒壁221彼此不相交亦不相連，使缸體20以前寬后窄的方式結(jié)合于座體10上。缸體20的兩側(cè)分別形成有一個連接于第一筒壁211切線方向與第二筒壁221 切線方向的支撐壁201，所述的支撐壁201能夠提高第一筒壁211與第二筒壁221的結(jié)構(gòu)強度，增加打氣筒1于打氣動作時的穩(wěn)定性。所述的支撐壁201由兩個平直段與一個連接于兩平直段之間的內(nèi)凹弧段所構(gòu)成，借此，支撐壁201還具有減震緩沖的效果，使打氣筒1于打氣過程中更加穩(wěn)固。所述座體10的后段相對于缸體20外周緣處形成有一個包覆部101，所述的包覆部 101包覆于缸體20的第一筒壁211、第二筒壁221與兩個支撐壁201之外，而且包覆部101 形成前低后高的傾斜口形狀。由于第一筒壁211的直徑大于第二筒壁221的直徑，而包覆部101包覆于第二筒壁221的高度大于包覆部101包覆于第一筒壁211的高度，因此座體 10包覆部101較高處能夠包覆在缸體20的較窄處，達到提高缸體20結(jié)合于座體10的結(jié)構(gòu)強度，進一步使打氣筒1于打氣過程更加穩(wěn)固。缸體20相反于座體10的一端蓋設(shè)有一個套蓋23，所述套蓋23內(nèi)相對于第一氣室21及第二氣室22的位置分別裝設(shè)有一個承環(huán)24。所述套蓋23之前端與后端分別設(shè)有一個管扣231，用以扣接軟管17，使軟管17能夠整齊的固定在打氣筒1上。所述套蓋23底部相對于缸體20外周緣處形成有一個圍繞部232，所述的圍繞部232包覆于缸體20的第一筒壁211、第二筒壁221與兩個支撐壁201之外，而且圍繞部232形成前深后淺的傾斜口形狀。由于第一筒壁211的直徑大于第二筒壁221的直徑，而圍繞部232包覆于第一筒壁 211的深度大于圍繞部232包覆于第二筒壁221的深度，因此套蓋23圍繞部232較深處能夠包覆在缸體20的較寬處，達到提高套蓋23結(jié)合于缸體20頂端的結(jié)構(gòu)強度，進一步使打氣筒1于打氣過程更加穩(wěn)固。掣動組件30穿設(shè)于該缸體20，并能夠產(chǎn)生相對的軸向滑移關(guān)系。掣動組件30包括有一個第一缸桿31、一個第二缸桿32及一個結(jié)合于所述第一缸桿31與第二缸桿32上的把手33。第一缸桿31呈中空管狀，且穿過缸體20的承環(huán)24而伸入于第一氣室21內(nèi)。第一缸桿31于第一氣室21內(nèi)的一端裝設(shè)有一個第一活塞311，其能夠經(jīng)由第一缸桿31的帶動而于第一氣室21內(nèi)沿著第一軸Xl移動。第一缸桿31相反于第一活塞311的一端結(jié)合于把手33上。第二缸桿32呈中空管狀，且其穿過缸體20的承環(huán)24而伸入于第二氣室22內(nèi)。第二缸桿32于第二氣室22內(nèi)的一端裝設(shè)有一個第二活塞321，其能夠經(jīng)由第二缸桿32的帶動而于第二氣室22內(nèi)沿著第二軸X2移動。第二缸桿32相反于第二活塞321的一端結(jié)合于把手33上。把手33兩側(cè)分別橫向延伸有一個略為向后傾斜的扁平狀握柄331，此略為傾斜的握柄331能夠提供使用者于操作時一較佳的施力效果。把手33頂端凹設(shè)有一個控制部34， 所述控制部34內(nèi)相對于缸體20的第一軸Xl與第二軸X2的位置分別設(shè)有一通孔341。所述控制部34內(nèi)的兩通孔341是由把手33的前端朝向后端方向排列，使把手33的前端與座體10的前端皆朝向打氣筒1的前方延伸，把手33的后端與座體10的后端皆朝向打氣筒1 的后方延伸，而把手33的兩握柄331與座體10的兩踏板13皆朝向打氣筒1的兩側(cè)延伸。 控制部34靠近把手33的后端處開設(shè)有一個扇形缺口 342。請同時參照圖5，控制部34內(nèi)適處還設(shè)有至少一個定位件35。于本實施例中，定位件35為頂端具有圓形凸丘的六角沉頭螺栓，所述的定位件35能夠以六角扳手調(diào)整其于控制部34內(nèi)的凸起高度，借以控制定位件35與控制裝置40之間的定位關(guān)系?？刂蒲b置40裝設(shè)于掣動組件30的第一缸桿31與第二缸桿32之間，以供選擇性的控制缸體20的第一氣室21與第二氣室22的封閉關(guān)系。控制裝置40包括有兩組控制閥 41與一個控制件42。所述的兩控制閥41分別設(shè)于第一活塞311與第二活塞321內(nèi)。且控制閥41由一個閥座411、一個閥件412、一個彈性體413與一個閥蓋414所組成。所述的兩閥件412分別設(shè)有一個穿伸于第一缸桿31與第二缸桿32內(nèi)且突露出通孔341的頂推桿 415?？刂萍?2能夠樞轉(zhuǎn)的設(shè)于把手33的控制部34，用以控制所述兩控制閥41的啟閉狀態(tài)。所述的控制件42能夠于三個位置之間樞轉(zhuǎn)運動，于第一位置時，第一活塞311內(nèi)的控制閥41封閉，第二活塞321內(nèi)的控制閥41封閉，借以使打氣筒1打氣時能夠獲得一具有大氣量的較低壓的充氣動作。于第二位置時，第一活塞311內(nèi)的控制閥41封閉，第二活塞321內(nèi)的控制閥41開啟，借以使打氣筒1打氣時能夠獲得一中等氣量的較高壓的充氣動作。于第三位置時，第一活塞311內(nèi)的控制閥41開啟，第二活塞321內(nèi)的控制閥41封閉， 借以使打氣筒1打氣時能夠獲得一小氣量的超高壓充氣動作。于本實施例中，控制件42借一個螺件43沿著控制件42的樞轉(zhuǎn)中心而鎖設(shè)于把手33上，而控制件42頂部還設(shè)有一封蓋44用以遮蓋所述的螺件43，并使設(shè)于控制部34內(nèi)的控制件42與把手33頂面齊平，故具有較佳的外觀?？刂萍?2相對于把手33控制部34的定位件35處凹設(shè)有數(shù)個定位槽421，所述的定位槽421能夠與定位件35產(chǎn)生三個位置的定位關(guān)系。控制件42呈圓盤狀且其樞轉(zhuǎn)中心位于所述第一軸Xl與第二軸X2的中間，控制件 42直徑大于所述第一軸Xl與第二軸X2的距離，故控制件42能夠同時遮蓋控制部34內(nèi)的兩通孔341，并使所述的兩頂推桿415頂?shù)钟诳刂萍?2。控制件42相對于所述兩頂推桿 415的位置凹設(shè)有數(shù)個控制槽422，每個控制槽422彼此分離且與控制件42的樞轉(zhuǎn)中心間具有相同的半徑，控制槽422能夠與頂推桿415相接觸，借由樞轉(zhuǎn)控制件42而能夠選擇性的控制兩控制閥41的啟閉狀態(tài)。控制件42的周側(cè)相對于把手33后端的缺口 342處凸設(shè)有一個呈倒L型的撥動部 424，以利于使用者撥轉(zhuǎn)該控制件42。參照圖6與圖7，當(dāng)使用者欲灌充如登山車的胎壓時，能夠進行大氣量的較低壓的充氣動作。使用者撥轉(zhuǎn)該控制裝置40的控制件42至第一位置，令該二控制閥41的頂推桿 415皆頂?shù)钟谠摽刂撇?22的深處，使控制閥41的閥件412受到彈性體413的頂推而氣密于閥座411處。之后操作掣動組件30的把手33，使該二缸桿31、32帶動活塞311、321于缸體20 內(nèi)移動，將該二氣室21、22內(nèi)的氣體分別經(jīng)由座體10內(nèi)的二個閥裝置11、12而進入氣道14 內(nèi)，以獲得一具有大氣量的較低壓的充氣動作。參照圖8與圖9，當(dāng)使用者欲灌充如跑車級的胎壓時，能夠進行中等氣量的較高壓的充氣動作。使用者撥轉(zhuǎn)該控制裝置40的控制件42至第二位置，令第一缸桿31內(nèi)的頂推桿415頂?shù)钟诳刂撇?22的深處，而使第二缸桿32內(nèi)的頂推桿415頂?shù)钟诳刂萍?2的底面。此時第一活塞311內(nèi)的控制閥41處于氣密狀態(tài)，而第二活塞321內(nèi)的控制閥41處于開放狀態(tài)。之后操作掣動組件30的把手33，使該二缸桿31、32帶動活塞311、321于缸體20 內(nèi)移動。此時第二氣室22內(nèi)的氣體系經(jīng)由第二活塞321內(nèi)的控制閥41進入第二缸桿32 內(nèi)，再經(jīng)由控制件42與控制部34的間隙排出室外。而第一氣室21內(nèi)的氣體則經(jīng)由座體10 內(nèi)的第一閥裝置11進入氣道14內(nèi)，借此獲得一中等氣量的較高壓的充氣動作。參照圖10與圖11，當(dāng)使用者欲灌充如管狀胎的胎壓或灌充避震器時，能夠進行小氣量的超高壓充氣動作。使用者撥轉(zhuǎn)該控制裝置40的控制件42至第三位置，令第一缸桿 31內(nèi)的頂推桿415頂?shù)钟诳刂萍?2的底面，而使第二缸桿32內(nèi)的頂推桿415頂?shù)钟诳刂撇?22的深處。此時第一活塞311內(nèi)的控制閥41處于開放狀態(tài)，而第二活塞321內(nèi)的控制閥41處于氣密狀態(tài)。之后操作掣動組件30的把手33，使該二缸桿31、32帶動活塞311、321于缸體20 內(nèi)移動。此時第一氣室21內(nèi)的氣體系經(jīng)由第一活塞311內(nèi)的控制閥41進入第一缸桿31 內(nèi)，再經(jīng)由控制件42與控制部34的間隙排出室外。而第二氣室22內(nèi)的氣體則經(jīng)由座體10 內(nèi)的第二閥裝置12進入氣道14內(nèi)，借此獲得一小氣量的超高壓充氣動作。
權(quán)利要求1.一種雙氣缸打氣筒，其特征在于，包括有一個座體，承接于地面，所述座體具有前段與后段，所述座體的后段內(nèi)設(shè)有一個第一閥裝置與一個第二閥裝置；一個缸體，其一端裝設(shè)于所述座體上，所述缸體內(nèi)形成有不同截面積的一個第一氣室與一個第二氣室，所述第一氣室與所述第一閥裝置相通連，所述第二氣室與所述第二閥裝置相通連，所述的第一氣室具有一個第一軸，所述的第二氣室具有一個第二軸，所述缸體的第一軸與第二軸彼此平行且不在同一軸線；一個掣動組件，其穿設(shè)于所述缸體，并能夠產(chǎn)生相對的軸向滑移關(guān)系，所述掣動組件包括有一個第一缸桿、一個第二缸桿及一個結(jié)合于所述第一缸桿與第二缸桿上的把手，所述第一缸桿呈中空管狀且伸入于所述的第一氣室內(nèi)，所述第一缸桿于第一氣室內(nèi)的一端裝設(shè)有一個第一活塞，其能夠經(jīng)由所述第一缸桿的帶動而于第一氣室內(nèi)沿著所述的第一軸移動，所述第二缸桿呈中空管狀且伸入于所述的第二氣室內(nèi)，所述第二缸桿于第二氣室內(nèi)的一端裝設(shè)有一個第二活塞，其能夠經(jīng)由所述第二缸桿的帶動而于第二氣室內(nèi)沿著所述的第二軸移動；一個控制裝置，裝設(shè)于所述掣動組件的第一缸桿與第二缸桿之間控制所述缸體的第一氣室與第二氣室的封閉關(guān)系。
2.如權(quán)利要求1所述的雙氣缸打氣筒，其特征在于，所述第一氣室的截面積大于所述第二氣室的截面積，所述缸體的第一軸與第二軸是沿著所述座體的前段朝向座體的后段方向排列，所述的缸體以前寬后窄的方式結(jié)合于所述座體上。
3.如權(quán)利要求2所述的雙氣缸打氣筒，其特征在于，所述缸體的第一氣室由一個圓形的第一筒壁構(gòu)成，所述缸體的第二氣室由一個圓形的第二筒壁構(gòu)成，所述第一筒壁的直徑大于所述第二筒壁的直徑，所述第一筒壁的中心沿著所述第一軸延伸，所述第二筒壁的中心沿著所述第二軸延伸，且所述第一筒壁與第二筒壁彼此不相交亦不相連，使所述缸體以前寬后窄的方式結(jié)合于座體上，所述缸體的兩側(cè)分別形成有一個連接于第一筒壁切線方向與第二筒壁切線方向的支撐壁。
4.如權(quán)利要求3所述的雙氣缸打氣筒，其特征在于，所述的支撐壁由兩個平直段與一個連接于所述的兩平直段之間的內(nèi)凹弧段所構(gòu)成。
5.如權(quán)利要求4所述的雙氣缸打氣筒，其特征在于，所述座體的后段相對于所述缸體外周緣處形成有一個包覆部，所述的包覆部包覆于所述缸體的第一筒壁、第二筒壁與兩個支撐壁之外，所述包覆部形成前低后高的傾斜口形狀，所述包覆部包覆于所述第二筒壁的高度大于所述包覆部包覆于所述第一筒壁的高度，所述缸體相反于所述座體的一端蓋設(shè)有一個套蓋，所述套蓋底部相對于所述缸體外周緣處形成有一個圍繞部，所述的圍繞部包覆于所述缸體的第一筒壁、第二筒壁與兩個支撐壁之外，所述圍繞部形成前深后淺的傾斜口形狀，所述圍繞部包覆于所述第一筒壁的深度大于所述圍繞部包覆于所述第二筒壁的深度。
6.如權(quán)利要求1至5中任一項所述的雙氣缸打氣筒，其特征在于，所述控制裝置包括有兩組控制閥與一個用以控制所述兩控制閥的啟閉狀態(tài)的控制件，所述的兩組控制閥分別設(shè)于所述第一活塞與第二活塞內(nèi)，所述把手頂端凹設(shè)有一個控制部，所述控制件能夠樞轉(zhuǎn)的設(shè)于所述把手的控制部內(nèi)，所述的控制件能夠于三個位置之間樞轉(zhuǎn)運動，所述的控制件于第一位置時，所述第一活塞內(nèi)的控制閥封閉，所述第二活塞內(nèi)的控制閥封閉，所述的控制件于第二位置時，所述第一活塞內(nèi)的控制閥封閉，所述第二活塞內(nèi)的控制閥開啟，所述的控制件于第三位置時，所述第一活塞內(nèi)的控制閥開啟，所述第二活塞內(nèi)的控制閥封閉。
7.如權(quán)利要求6所述的雙氣缸打氣筒，其特征在于，所述控制閥由一個閥座、一個閥件、一個彈性體與一個閥蓋所組成，所述控制部內(nèi)相對于所述缸體的第一軸與第二軸的位置分別設(shè)有一個通孔，所述的兩組控制閥的閥件分別設(shè)有一個穿伸于所述第一缸桿與第二缸桿內(nèi)且突露出所述通孔的頂推桿，所述控制件呈圓盤狀且其樞轉(zhuǎn)中心位于所述第一軸與第二軸的中間，所述控制件直徑大于所述第一軸與第二軸的距離，所述控制件能夠同時遮蓋所述控制部內(nèi)的兩個通孔，且所述的兩個頂推桿頂?shù)钟谒龅目刂萍牡酌妗?br> 8.如權(quán)利要求7所述的雙氣缸打氣筒，其特征在于，所述控制件相對于所述兩頂推桿的位置凹設(shè)有數(shù)個控制槽，所述的控制槽彼此分離且與控制件的樞轉(zhuǎn)中心間具有相同的半徑，所述控制槽能夠與所述的頂推桿相接觸，所述控制部內(nèi)的兩個通孔由所述把手的前端朝向把受的后端方向排列，所述把手的前端與所述座體的前端皆朝向打氣筒的前方延伸， 所述把手的后端與所述座體的后端皆朝向打氣筒的后方延伸。
9.如權(quán)利要求8所述的雙氣缸打氣筒，其特征在于，所述控制部內(nèi)還設(shè)有至少一個定位件，所述控制件相對于所述的定位件處凹設(shè)有數(shù)個定位槽，所述的定位槽能夠與所述的定位件產(chǎn)生三個位置的定位關(guān)系，所述定位件為頂端具有圓形凸丘的六角沉頭螺栓。
10.如權(quán)利要求9所述的雙氣缸打氣筒，其特征在于，所述控制部靠近所述把手的后端處開設(shè)有一個扇形缺口，所述控制件的周側(cè)相對于所述把手后端的缺口處凸設(shè)有一個呈倒 L型的供使用者撥轉(zhuǎn)所述控制件的撥動部，所述控制件借一個螺件沿著所述控制件的樞轉(zhuǎn)中心而鎖設(shè)于所述的把手上，所述控制件頂部設(shè)有一個用以遮蓋所述螺件的封蓋，所述控制件與所述把手頂面齊平。
11.如權(quán)利要求10所述的雙氣缸打氣筒，其特征在于，所述座體后段朝向兩側(cè)分別延伸出一個踏板，所述把手兩側(cè)分別橫向延伸有一個略為向后傾斜的扁平狀握柄，所述的兩個握柄與所述的兩個踏板皆朝向打氣筒的兩側(cè)延伸，所述座體底部設(shè)有一個與所述第一閥裝置及第二閥裝置相通連的氣道，所述的氣道能夠連接一條接有一個氣嘴的軟管，所述軟管相反于所述氣嘴的一端連接在所述座體的前段與后段之間，所述座體前段裝設(shè)有一個與氣道相通連的供使用者直接觀察充氣時氣壓的壓力表，所述套蓋的前端與后端分別設(shè)有一個管扣，所述套蓋內(nèi)相對于第一氣室及第二氣室的位置分別裝設(shè)有一個承環(huán)。
專利摘要本實用新型涉及一種雙氣缸打氣筒，其包括有一座體、一缸體、一掣動組件與一控制裝置；座體內(nèi)設(shè)有一第一閥裝置與一第二閥裝置；缸體系裝設(shè)于座體上，缸體內(nèi)形成有不同截面積且沿著第一軸延伸的第一氣室與沿著第二軸延伸的第二氣室，兩氣室分別與兩閥裝置相通連，缸體的第一軸與第二軸彼此平行且不在同一軸線；掣動組件包括有一第一缸桿、一第二缸桿及一結(jié)合于兩缸桿上的把手，兩缸桿穿設(shè)于缸體之兩氣室內(nèi)，并產(chǎn)生相對的軸向滑移關(guān)系；控制裝置裝設(shè)于掣動組件的兩缸桿之間，供選擇性的控制兩氣室的封閉關(guān)系，以獲得三種不同氣壓的灌充效果。
文檔編號F04B33/00GK202117874SQ20112017419
公開日2012年1月18日 申請日期2011年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月27日
發(fā)明者廖炳旭 申請人:廖炳旭