專利名稱：?jiǎn)胃鬃內(nèi)菔叫D(zhuǎn)壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變?nèi)菔叫D(zhuǎn)壓縮機(jī)，特別是一種單缸變?nèi)菔叫D(zhuǎn)壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
為實(shí)現(xiàn)制冷量可調(diào)，比較流行的技術(shù)是使用雙缸變?nèi)菔叫D(zhuǎn)壓縮機(jī)，即停止其中一個(gè)氣缸的壓縮，實(shí)現(xiàn)低排量壓縮，但是這種雙缸變?nèi)菔叫D(zhuǎn)壓縮機(jī)具有明顯的弱點(diǎn)，一是當(dāng)停止其中一個(gè)氣缸的壓縮時(shí)，該氣缸內(nèi)的活塞仍然在氣缸內(nèi)作擾動(dòng)氣流的高速旋轉(zhuǎn)，由此產(chǎn)生功率消耗，導(dǎo)致壓縮機(jī)的能效下降，同時(shí)，該雙缸變?nèi)菔叫D(zhuǎn)壓縮機(jī)的制作成本也非吊尚。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、整機(jī)體積小、操作靈活、制作成本低、能效比高、適用范圍廣的單缸變?nèi)菔叫D(zhuǎn)壓縮機(jī)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。按此目的設(shè)計(jì)的一種單缸變?nèi)菔叫D(zhuǎn)壓縮機(jī)，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)置有電機(jī)和壓縮機(jī)構(gòu)，電機(jī)包括定子和轉(zhuǎn)子，定子與殼體固接，轉(zhuǎn)子與壓縮機(jī)構(gòu)中的曲軸相接，壓縮機(jī)構(gòu)還包括氣缸，氣缸內(nèi)設(shè)置有套接在曲軸外且與曲軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)的活塞、與第一滑片槽相通的第一滑片腔、與第二滑片槽相通的第二滑片腔，第一滑片槽內(nèi)設(shè)置有第一滑片以及與第一滑片相接的彈簧，第二滑片槽內(nèi)設(shè)置有第二滑片，第二滑片腔與壓力控制管的一端相通，壓力控制管的另一端與壓力切換機(jī)構(gòu)相通，從而使第二滑片槽及第二滑片腔的壓力在排氣高壓及吸氣低壓之間切換，驅(qū)動(dòng)并控制第二滑片，用于支撐曲軸的主軸承和副軸承設(shè)置在氣缸的兩側(cè)，第一滑片槽的一邊設(shè)置有吸氣孔；沿著氣缸的周向，第一滑片槽、吸氣孔、第二滑片槽、第一滑片槽順序布置，主軸承和/或副軸承上設(shè)置有與第一排氣切口或第二排氣切口相配合的排氣孔，其特征是所述排氣孔包括第一排氣孔和第二排氣孔，該第一排氣孔位于第二滑片槽與第一滑片槽之間，第一排氣孔設(shè)置在主軸承或副軸承上，該第二排氣孔位于吸氣孔與第二滑片槽之間，第二排氣孔設(shè)置在主軸承上。所述主軸承上設(shè)置有消音器，消音器上設(shè)置有與其內(nèi)部相通的排出口，第二排氣孔與消音器內(nèi)部相通，排出口與殼體內(nèi)部相通。所述第一滑片槽的另一邊設(shè)置有第一排氣切口，沿著氣缸的周向，第一滑片槽、吸氣孔、第二滑片槽、第一排氣切口、第一滑片槽順序布置；第一排氣孔與第一排氣切口相配
I=I O所述第二滑片槽的旁邊設(shè)置有第二排氣切口 ；沿著氣缸的周向，第一滑片槽、吸氣孔、第二排氣切口、第二滑片槽、第一排氣切口、第一滑片槽順序布置；第二排氣孔與第二排氣切口相配合。所述第二滑片槽的旁邊設(shè)置有第二排氣切口 ；沿著氣缸的周向，第一滑片槽、吸氣孔、第二排氣切口、第二滑片槽、第一滑片槽順序布置；第二排氣孔與第二排氣切口相配合。本實(shí)用新型采用上述的技術(shù)方案后，壓縮機(jī)的工作有兩種運(yùn)行模式，節(jié)約運(yùn)行的模式1和全負(fù)荷運(yùn)行的模式2，通過(guò)該兩種模式的設(shè)定，能有效提高APF能效，實(shí)現(xiàn)最有效的節(jié)能，本實(shí)用新型既可以應(yīng)用在空調(diào)系統(tǒng)中，也可以應(yīng)用在冷凍系統(tǒng)中，其相對(duì)于以往的雙缸變?nèi)菔叫D(zhuǎn)壓縮機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、整機(jī)體積小、操作靈活、制作成本低、能效比高、適用范圍廣的特點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為曲軸、主軸承、消音器和氣缸組裝時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為氣缸的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為模式1時(shí)，主軸承、氣缸和副軸承的分解結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為模式2時(shí)，主軸承、氣缸和副軸承的分解結(jié)構(gòu)示意圖。圖6副軸承的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為圖6中的副軸承翻轉(zhuǎn)180度后的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1為殼體，2為定子，3為轉(zhuǎn)子，4為曲軸，5為氣缸，5. 1為第一滑片槽，5. 2為第二滑片槽，5. 11為第一滑片腔，5. 22為第二滑片腔，6. 1為第一滑片，6. 2為第二滑片，7為活塞，8為主軸承，9. 1為第一排氣孔，8. 2為第二排氣孔，9為副軸承，10為彈簧，12為壓力控制管，13為壓力切換機(jī)構(gòu)，14為吸氣孔，15. 1為第一排氣切口，15. 2為第二排氣切口，16 為消音器，16. 1為消音器上的排出口。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。參見(jiàn)圖1-圖7，本單缸變?nèi)菔叫D(zhuǎn)壓縮機(jī)，包括殼體1，殼體1內(nèi)設(shè)置有電機(jī)和壓縮機(jī)構(gòu)，電機(jī)包括定子2和轉(zhuǎn)子3，定子2與殼體1固接，轉(zhuǎn)子3與壓縮機(jī)構(gòu)中的曲軸4相接，壓縮機(jī)構(gòu)還包括氣缸5，氣缸5內(nèi)設(shè)置有套接在曲軸4外且與曲軸4 一起轉(zhuǎn)動(dòng)的活塞7、 與第一滑片槽5. 1相通的第一滑片腔5. 11、與第二滑片槽5. 2相通的第二滑片腔5. 22，第一滑片槽5. 1內(nèi)設(shè)置有第一滑片6. 1以及與第一滑片6. 1相接的彈簧10，第二滑片槽5. 2 內(nèi)設(shè)置有第二滑片6. 2，第二滑片腔5. 22與壓力控制管12的一端相通，壓力控制管12的另一端與壓力切換機(jī)構(gòu)13相通，從而使第二滑片槽5. 2及第二滑片腔5. 22的壓力在排氣高壓及吸氣低壓之間切換，驅(qū)動(dòng)并控制第二滑片6. 2，用于支撐曲軸4的主軸承8和副軸承9 設(shè)置在氣缸5的兩側(cè)。第一滑片槽5. 1的一邊設(shè)置有吸氣孔14。第一滑片槽5. 1的另一邊設(shè)置有第一排氣切口 15. 1，第二滑片槽5. 2的旁邊設(shè)置有第二排氣切口 15. 2 ；沿著氣缸5的周向，第一滑片槽5.1、吸氣孔14、第二排氣切口 15. 2、第二滑片槽5. 2、第一排氣切口 15. 1、第一滑片槽5. 1順序布置，主軸承8和/或副軸承9上設(shè)置有與第一排氣切口 15. 1或第二排氣切口 15. 2相配合的排氣孔，排氣孔包括第一排氣孔9. 1和第二排氣孔8. 2。第一排氣孔9. 1位于第二滑片槽5. 2與第一滑片槽5. 1之間，即與第一排氣切口 15. 1相配合的第一排氣孔9. 1設(shè)置在主軸承8或副軸承9上。也就是說(shuō)，該與第一排氣切口 15. 1相配合的第一排氣孔9. 1既可以設(shè)置在主軸承8上，也可以設(shè)置在副軸承9上。圖6-圖7給出了將第一排氣孔9. 1設(shè)置在副軸承9上的具體結(jié)構(gòu)。第二排氣孔8. 2位于吸氣孔14與第二滑片槽5. 2之間，即與第二排氣切口 15. 2 相配合的第二排氣孔8. 2設(shè)置在主軸承8上。主軸承8上設(shè)置有消音器16，消音器16上設(shè)置有與其內(nèi)部相通的排出口 16. 1，第二排氣孔8. 2與消音器16內(nèi)部相通，排出口 16. 1與殼體1內(nèi)部相通。由排氣孔8. 2排出的氣體直接進(jìn)入設(shè)置在主軸承8上的消音器16，再由消音器16上的排出口 16. 1進(jìn)入高壓殼體1內(nèi)，最后通過(guò)設(shè)置在殼體1上的排出管排出殼體1外。模式1的形成如下當(dāng)通過(guò)壓力切換機(jī)構(gòu)13將壓力切換管12及第二滑片腔5. 22 內(nèi)的壓力切換成高壓的時(shí)候，第二滑片6. 2由于高壓的驅(qū)動(dòng)正常工作，第二滑片6. 2的先端與活塞7接觸；位于第一滑片6. 1后的第一滑片腔5. 11是敞開(kāi)在殼體1內(nèi)的高壓氣體中， 因此第一滑片6. 1也是正常工作的，第一滑片6. 1的先端與活塞7接觸；由此則第一滑片 6. 1及第二滑片6. 2同時(shí)正常工作，形成模式1。在模式1時(shí)，從吸氣孔14吸入的氣體被壓縮并且從主軸承8上的第二排氣孔8. 2 中排出，氣體進(jìn)入消音器16，再由消音器16上的排出口 16. 1進(jìn)入殼體1內(nèi)。由于模式1時(shí)，吸入的氣體只是占?xì)飧?的容積的一部分，因此制冷量也是壓縮機(jī)總制冷量的一部分，模式1為節(jié)約運(yùn)行的模式。模式2的形成如下當(dāng)通過(guò)壓力切換機(jī)構(gòu)13將壓力切換管12及第二滑片腔5. 22 內(nèi)的壓力切換成低壓的時(shí)候，該低壓不足以驅(qū)動(dòng)第二滑片6. 2運(yùn)動(dòng)，因此第二滑片6. 2停留在第二滑片槽5. 2中，第二滑片6. 2的先端與活塞7不接觸，第二滑片6. 2不工作；而位于第一滑片6. 1后的第一滑片腔5. 11是敞開(kāi)在殼體1內(nèi)的高壓氣體中，因此第一滑片6. 1是正常工作的，第一滑片6. 1的先端與活塞7接觸；由此則第一滑片6. 1正常工作，但第二滑片6. 2不工作，停留在第二滑片槽5. 2中，此時(shí)形成模式2。在模式2時(shí)，從吸氣孔14吸入的氣體被壓縮并且從位于主軸承8或副軸承9上的第一排氣孔8. 1中排出，最終進(jìn)入殼體1內(nèi)。由于模式2時(shí)，吸入的氣體占?xì)飧?的整個(gè)容積，因此制冷量也是壓縮機(jī)總制冷量；故模式2為全負(fù)荷運(yùn)行模式。由以上分析知道，當(dāng)按模式1運(yùn)行時(shí)，排出的氣流從第二排氣孔8. 2中排出，而第二排氣孔8. 2 一定位于主軸承8上，而主軸承8為處于氣缸5的上部，排出的氣流從第二排氣孔8. 2經(jīng)由消音器16排出到殼體1內(nèi)，此設(shè)計(jì)可以保證模式1的排氣通道流程短，排氣順暢，保證節(jié)能模式1具有較高的能效。由于節(jié)約運(yùn)行的模式，也就是模式1，為主要運(yùn)行模式，絕大部分時(shí)間都在模式1 下運(yùn)行；而在全負(fù)荷運(yùn)行模式，也就是模式2，運(yùn)行的時(shí)間較少，因此能保證使用本單缸變?nèi)菔叫D(zhuǎn)壓縮機(jī)的空調(diào)在整個(gè)運(yùn)行期間具有更高的綜合能效，起到最大化的節(jié)能效果。本實(shí)施例中的第一排氣切口 15. 1和第二排氣切口 15. 2可以取消其中的任一個(gè)， 也可以將其全部取消，當(dāng)其取消后，也能獲得和上述基本相同的技術(shù)效果。
權(quán)利要求1.一種單缸變?nèi)菔叫D(zhuǎn)壓縮機(jī)，包括殼體(1)，殼體(1)內(nèi)設(shè)置有電機(jī)和壓縮機(jī)構(gòu)，電機(jī)包括定子(2)和轉(zhuǎn)子(3)，定子(2)與殼體(1)固接，轉(zhuǎn)子(3)與壓縮機(jī)構(gòu)中的曲軸(4) 相接，壓縮機(jī)構(gòu)還包括氣缸(5)，氣缸(5)內(nèi)設(shè)置有套接在曲軸⑷外且與曲軸⑷一起轉(zhuǎn)動(dòng)的活塞(7)、與第一滑片槽(5. 1)相通的第一滑片腔(5. 11)、與第二滑片槽(5. 2)相通的第二滑片腔(5. 22)，第一滑片槽(5. 1)內(nèi)設(shè)置有第一滑片(6. 1)以及與第一滑片(6. 1)相接的彈簧(10)，第二滑片槽(5.2)內(nèi)設(shè)置有第二滑片(6. 2)，第二滑片腔(5.2 與壓力控制管(1 的一端相通，壓力控制管(1 的另一端與壓力切換機(jī)構(gòu)(1 相通，從而使第二滑片槽(5. 2)及第二滑片腔(5. 22)的壓力在排氣高壓及吸氣低壓之間切換，驅(qū)動(dòng)并控制第二滑片(6. 2)，用于支撐曲軸(4)的主軸承(8)和副軸承(9)設(shè)置在氣缸(5)的兩側(cè)，第一滑片槽(5. 1)的一邊設(shè)置有吸氣孔(14)；沿著氣缸(5)的周向，第一滑片槽(5. 1)、吸氣孔 (14)、第二滑片槽(5. 2)、第一滑片槽(5. 1)順序布置，主軸承(8)和/或副軸承(9)上設(shè)置有與第一排氣切口(15. 1)或第二排氣切口(15. 相配合的排氣孔，其特征是所述排氣孔包括第一排氣孔(9. 1)和第二排氣孔(8. 2)，該第一排氣孔(9. 1)位于第二滑片槽(5. 2)與第一滑片槽(5. 1)之間，第一排氣孔(9. 1)設(shè)置在主軸承(8)或副軸承(9)上，該第二排氣孔(8. 2)位于吸氣孔(14)與第二滑片槽(5. 2)之間，第二排氣孔(8. 2)設(shè)置在主軸承(8) 上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸變?nèi)菔叫D(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征是所述主軸承(8)上設(shè)置有消音器(16)，消音器(16)上設(shè)置有與其內(nèi)部相通的排出口(16. 1)，第二排氣孔(8.2)與消音器(16)內(nèi)部相通，排出口 (16. 1)與殼體(1)內(nèi)部相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單缸變?nèi)菔叫D(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征是所述第一滑片槽(5.1)的另一邊設(shè)置有第一排氣切口 (15. 1)，沿著氣缸(5)的周向，第一滑片槽(5. 1)、吸氣孔(14)、 第二滑片槽(5. 2)、第一排氣切口 (15. 1)、第一滑片槽(5. 1)順序布置；第一排氣孔(9. 1) 與第一排氣切口(15. 1)相配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的單缸變?nèi)菔叫D(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征是所述第二滑片槽(5.2)的旁邊設(shè)置有第二排氣切口(15.2)；沿著氣缸(5)的周向，第一滑片槽(5. 1)、吸氣孔(14)、 第二排氣切口 (15. 2)、第二滑片槽(5. 2)、第一排氣切口 (15. 1)、第一滑片槽(5. 1)順序布置；第二排氣孔(8. 2)與第二排氣切口 (15. 2)相配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單缸變?nèi)菔叫D(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征是所述第二滑片槽(5.2)的旁邊設(shè)置有第二排氣切口(15.2)；沿著氣缸(5)的周向，第一滑片槽(5. 1)、吸氣孔(14)、 第二排氣切口 (15. 2)、第二滑片槽(5. 2)、第一滑片槽(5. 1)順序布置；第二排氣孔(8. 2) 與第二排氣切口(15.2)相配合。
專利摘要一種單缸變?nèi)菔叫D(zhuǎn)壓縮機(jī)，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)置有電機(jī)和壓縮機(jī)構(gòu)，壓縮機(jī)構(gòu)包括氣缸，氣缸內(nèi)設(shè)置有活塞、與第一滑片槽相通的第一滑片腔、與第二滑片槽相通的第二滑片腔，第一滑片槽內(nèi)設(shè)置有第一滑片以及彈簧，第二滑片槽內(nèi)設(shè)置有第二滑片，第二滑片腔與壓力控制管的一端相通，壓力控制管的另一端與壓力切換機(jī)構(gòu)相通，沿著氣缸的周向，第一滑片槽、吸氣孔、第二排氣切口、第二滑片槽、第一排氣切口、第一滑片槽順序布置，主軸承和/或副軸承上設(shè)置有與第一排氣切口或第二排氣切口相配合的排氣孔，排氣孔包括第一排氣孔和第二排氣孔。第一排氣孔位于第二滑片槽與第一滑片槽之間。本實(shí)用新型具有制作成本低和能效比高的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F04C18/356GK202117926SQ201120155070
公開(kāi)日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2011年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月16日
發(fā)明者李華明 申請(qǐng)人:廣東美芝制冷設(shè)備有限公司