專利名稱：葉片型壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在葉片型壓縮機(jī)的組裝中使保持驅(qū)動(dòng)軸的軸承部分的對(duì)位(定心)精度提高的技術(shù)。
背景技術(shù)：
通常的葉片型壓縮機(jī)如下地構(gòu)成在承受發(fā)動(dòng)機(jī)等的驅(qū)動(dòng)力而旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)軸上， 固定有收納葉片的圓柱狀的轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子收納于壓力缸內(nèi)的圓形的孔，借助封閉部件(被稱作前、后蓋、或者側(cè)塊等的部件)將該壓力缸的前后的端面封閉。為了降低壓縮氣體向鄰接的壓縮室的泄露，壓力缸的圓形的孔的短徑部和轉(zhuǎn)子的外徑之間的間隙需要設(shè)定得盡可能小。在壓力缸前后的封閉機(jī)構(gòu)中，設(shè)置有用于保持驅(qū)動(dòng)軸的軸承，對(duì)于提高壓縮機(jī)的性能、 可靠性而言，正確地進(jìn)行該軸承的軸芯與壓力缸的圓形的對(duì)位(定心)是非常重要的。為了應(yīng)對(duì)上述課題，在現(xiàn)有技術(shù)中，考慮使用定心用假想轉(zhuǎn)子的對(duì)位方法(參照專利文獻(xiàn)1、2)。該定心用假想轉(zhuǎn)子是具有假想的轉(zhuǎn)子部和假想的驅(qū)動(dòng)軸部的部件，在將壓力缸和某一方的封閉機(jī)構(gòu)進(jìn)行組裝時(shí)，通過(guò)將該假想轉(zhuǎn)子配置于壓力缸，能夠使得壓力缸的橢圓形的孔的中心和封閉機(jī)構(gòu)的作為軸承部分的通孔的中心不會(huì)錯(cuò)位。此外，作為將多個(gè)機(jī)械部件配置在相對(duì)正確的位置的一般的對(duì)位方法，使用下述方法等在作為對(duì)象的各部件上設(shè)置定位銷用的孔(通常兩處)，在各銷孔中插入定位銷而進(jìn)行各部件的對(duì)位的方法、在相對(duì)的部件的一方上設(shè)置圓筒狀的凸臺(tái)部，在另一方上設(shè)置圓筒狀的孔，通過(guò)令這些凸臺(tái)部與孔嵌合而將各部件的芯對(duì)合的方法(所謂的凹窩對(duì)合)， 在具有固定于驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)子、能夠滑動(dòng)地收納在形成于上述轉(zhuǎn)子的葉片槽中的葉片、形成有收納上述轉(zhuǎn)子以及上述葉片的空間的壓力缸、封閉上述壓力缸的前表面?zhèn)鹊那皞?cè)封閉部件、封閉上述壓力缸的后面?zhèn)鹊暮髠?cè)封閉部件的葉片型壓縮機(jī)中，公知有下述構(gòu)成在上述壓力缸與上述前側(cè)封閉部件的接合部分、以及上述壓力缸與上述后側(cè)封閉部件的接合部分處，形成有向上述轉(zhuǎn)子的徑向突出的突起(參照專利文獻(xiàn)3)。專利文獻(xiàn)1 日本特開(kāi)平4-58094號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)2 日本特開(kāi)平11-210651號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)3 日本再表2008/(^6494號(hào)公報(bào)
但是，在使用上述專利文獻(xiàn)1以及2所記載的定心用假想轉(zhuǎn)子時(shí)，由于其特性，在組裝由具有壓力缸和兩個(gè)封閉部件的共計(jì)三個(gè)以上的部件構(gòu)成殼體的葉片型壓縮機(jī)時(shí)，為能夠用于單側(cè)的封閉部件的構(gòu)成，所以在組裝為了實(shí)現(xiàn)葉片型壓縮機(jī)的構(gòu)成部件的降低而由一體地形成壓力缸以及側(cè)塊的部件、和包圍壓力缸的外周面的部件這兩個(gè)部件來(lái)構(gòu)成殼體的葉片型壓縮機(jī)時(shí)，無(wú)法使用。有時(shí)葉片型壓縮機(jī)的軸的軸承使用滾針軸承，在軸與軸承之間能夠成為幾乎沒(méi)有間隙的狀態(tài)，因此僅使軸承保持驅(qū)動(dòng)軸就能夠自動(dòng)地進(jìn)行軸承間的定心，但是在作為軸承使用滑動(dòng)軸承時(shí)，在軸與軸承之間需要間隙，所以該方法無(wú)法使用。此外，在專利文獻(xiàn)3所記載的基于凹窩的定心時(shí)，在壓力缸與前側(cè)封閉部件、壓力缸與后側(cè)封閉部件的各自上設(shè)置有凹窩部，前側(cè)封閉部件和后側(cè)封閉部件經(jīng)由壓力缸而接合，所以有由于三個(gè)部件的誤差的累積而導(dǎo)致的芯錯(cuò)位的可能。在由一體地形成壓力缸以及一方的側(cè)塊的部件、和一體地形成包圍壓力缸的外周面的部件以及另一方的側(cè)塊的部件這兩個(gè)部件構(gòu)成殼體的葉片型壓力缸中，在如專利文獻(xiàn) 3那樣在軸方向上設(shè)置一處凹窩部時(shí)，一方的部件內(nèi)包于另一方的部件的軸方向尺寸長(zhǎng)，所以兩部件的接合時(shí)容易以凹窩部為支點(diǎn)而發(fā)生傾斜(芯錯(cuò)位)。借助各部件的接合面相互抵接而矯正該傾斜，但是該矯正不能說(shuō)充分，因此，有時(shí)會(huì)由于該傾斜而在兩部件之間發(fā)生芯錯(cuò)位。而且，若在兩部件之間產(chǎn)生芯錯(cuò)位，對(duì)于壓力缸及側(cè)部件的密封面、滑動(dòng)面，轉(zhuǎn)子成為傾斜狀態(tài)，因此密封部的間隙不能適當(dāng)?shù)乇３侄阅芙档停送?，有產(chǎn)生滑動(dòng)面的磨耗、燒結(jié)的不良的可能。另外，在基于凹窩的定心時(shí)，考慮以壓力缸不產(chǎn)生傾斜的方式進(jìn)行組裝，但是在將驅(qū)動(dòng)軸保持為垂直或者水平的狀態(tài)下進(jìn)行組裝作業(yè)非常困難，并且這樣的作業(yè)需要特別的定心工序，所以存在成本增大的不良。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述問(wèn)題點(diǎn)而提出的，其主要目的在于提供一種葉片型壓縮機(jī)，在進(jìn)行葉片型壓縮機(jī)的組裝時(shí)，能夠容易地進(jìn)行定心。本發(fā)明的葉片型壓縮機(jī)中，將第一殼體部件和第二殼體部件組合而構(gòu)成殼體，所述第一殼體部件將壓力缸形成部和封閉上述壓力缸形成部的軸方向的一端側(cè)的側(cè)塊形成部形成為一體，所述第二殼體部件將包圍上述第一殼體部件的外周面的外殼形成部和封閉上述壓力缸形成部的軸方向的另一端側(cè)的側(cè)塊形成部形成為一體，具有旋轉(zhuǎn)自如地支承于上述第一殼體部件的側(cè)塊形成部和上述第二殼體部件的側(cè)塊形成部的驅(qū)動(dòng)軸、固裝于上述驅(qū)動(dòng)軸而能夠旋轉(zhuǎn)地收納在上述壓力缸形成部?jī)?nèi)的轉(zhuǎn)子、和滑動(dòng)自如地插入設(shè)在上述轉(zhuǎn)子上的多個(gè)葉片槽中的葉片，在上述第一殼體部件中，在與上述第二殼體部件的接合部處，沿周方向設(shè)置有向上述轉(zhuǎn)子的徑向突出的突起。由第一殼體部件和第二殼體部件構(gòu)成殼體，在上述第一殼體部件中，在與上述第二殼體部件的接合部處沿周方向設(shè)置有向上述轉(zhuǎn)子的徑向突出的突起，從而成為僅在第一殼體部件(前側(cè)封閉部件)和第二殼體部件(后側(cè)封閉部件)之間的對(duì)位。即，壓力缸形成部與第一殼體部件一體地形成，從而進(jìn)行對(duì)位的部件比以往的葉片型壓縮機(jī)少，能夠改善由于各部件的誤差的累積而導(dǎo)致的芯錯(cuò)位。此外，優(yōu)選第一殼體部件與第二殼體部件的接合部在驅(qū)動(dòng)軸方向上隔開(kāi)既定的間隔而設(shè)置多個(gè)，突起在周方向上設(shè)置多個(gè)，在組裝時(shí)借助多個(gè)接合部而能夠防止殼體部件傾斜，能夠容易地進(jìn)行定心。其結(jié)果，能夠防止轉(zhuǎn)子相對(duì)于第一殼體部件與第二殼體部件由于芯錯(cuò)位而傾斜， 所以能夠防止滑動(dòng)部件的偏磨損及燒結(jié)等，能夠減小與轉(zhuǎn)子及驅(qū)動(dòng)軸的滑接面的間隙。進(jìn)而，能夠不使用假想轉(zhuǎn)子而以凹窩進(jìn)行定心，所以能夠應(yīng)用于由兩個(gè)部件構(gòu)成殼體的葉片型壓縮機(jī)，進(jìn)而，無(wú)需組裝工序中的特別的定心工序。在此，第一殼體部件與第二殼體部件的接合部中的一個(gè)期望是接近支承驅(qū)動(dòng)軸的軸承的徑向外側(cè)的部位，上述接合部的另一個(gè)配置在上述第一殼體部件的插入端和上述第二殼體部件的側(cè)塊形成部的抵接部附近時(shí)能夠得到穩(wěn)定的支承構(gòu)造，所以優(yōu)選。進(jìn)而，形成在各上述接合部的突起優(yōu)選在上述第一殼體與上述第二殼體的組裝時(shí)大致同時(shí)地被壓入。此外，形成在上述第二殼體部件的與上述第一殼體部件的多個(gè)接合部?jī)?yōu)選分別形成為不同的直徑，從設(shè)置在上述第一殼體部件的插入端與上述第二殼體部件的上述側(cè)塊形成部的接合面附近的接合部起直徑順次變大(擴(kuò)徑)。另外，對(duì)于形成在上述第一殼體部件上的突起的圓周方向位置，可以在多個(gè)接合部為不同的相位，但為了盡可能抑制殼體的傾斜，優(yōu)選設(shè)置為大致相同的相位(優(yōu)選多個(gè)接合部中圓周方向的位置對(duì)齊)。進(jìn)而，對(duì)于形成在上述第一殼體部件上的突起的圓周方向的位置，優(yōu)選設(shè)置為避開(kāi)上述轉(zhuǎn)子與上述壓力缸形成部形成微小間隙的位置。根據(jù)以上的本發(fā)明，由第一殼體部件和第二殼體部件構(gòu)成殼體，在上述第一殼體部件中，在與上述第二殼體部件的接合部沿周方向設(shè)置有向上述轉(zhuǎn)子的徑向突出的突起， 從而成為僅在第一殼體部件(前側(cè)封閉部件)和第二殼體部件(后側(cè)封閉部件)之間的對(duì)位， 所以進(jìn)行對(duì)位的部件比以往的葉片型壓縮機(jī)少，能夠改善由于各部件的誤差的累積而導(dǎo)致的芯錯(cuò)位，能夠容易地進(jìn)行定心。此外，在驅(qū)動(dòng)軸的軸方向上隔開(kāi)既定間隔地設(shè)置多個(gè)第一殼體部件與第二殼體部件的接合部，在各接合部處沿周方向設(shè)置多個(gè)向轉(zhuǎn)子的徑向突出的突起，所以在組裝時(shí)能夠借助多個(gè)接合部防止殼體部件的傾斜，所以能夠容易地進(jìn)行定心。因此，能夠防止由于第一殼體部件與第二殼體部件的芯錯(cuò)位而轉(zhuǎn)子傾斜，能夠減小與驅(qū)動(dòng)軸及轉(zhuǎn)子的滑動(dòng)面的間隙，所以能夠提高葉片型壓縮機(jī)的性能。此外，由于消除了轉(zhuǎn)子的傾斜，所以能夠防止滑動(dòng)部件的偏磨損及燒結(jié)等，能夠提高葉片型壓縮機(jī)的可靠性。進(jìn)而，不使用假想轉(zhuǎn)子就能夠進(jìn)行基于凹窩的定心，所以能夠用于由兩個(gè)部件構(gòu)成殼體的葉片型壓縮機(jī)，進(jìn)而，在組裝工序中無(wú)需設(shè)置特別的定心工序就能夠進(jìn)行組裝，所以能夠降低制造成本。


圖1是表示本發(fā)明的葉片型壓縮機(jī)的整體構(gòu)成的剖視圖。圖2是表示實(shí)施例1的第一殼體部件的具有壓力缸孔的一側(cè)的說(shuō)明圖。圖3是表示實(shí)施例1的葉片型壓縮機(jī)的接合前的組裝狀態(tài)的立體圖。圖4是表示實(shí)施例1的葉片型壓縮機(jī)的接合后的組裝狀態(tài)的立體圖。圖5是表示實(shí)施例1的葉片型壓縮機(jī)的接合狀態(tài)的放大圖。圖6是表示實(shí)施例2的葉片型壓縮機(jī)的組裝狀態(tài)的立體圖。
具體實(shí)施例方式以下參照

本發(fā)明的葉片型壓縮機(jī)。在圖1中表示以冷卻介質(zhì)作為工作流體的適用于冷凍循環(huán)的葉片型壓縮機(jī)。該葉
5片型壓縮機(jī)1如圖1以及圖2所示，具有驅(qū)動(dòng)軸3、固定于驅(qū)動(dòng)軸3而能夠伴隨著該驅(qū)動(dòng)軸 3的旋轉(zhuǎn)而運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子4、借助該轉(zhuǎn)子4區(qū)劃后述的壓縮空間18的第一殼體部件8以及第二殼體部件9，由這些第一殼體部件8和第二殼體部件9構(gòu)成收納驅(qū)動(dòng)軸3、轉(zhuǎn)子4等的殼體2。第一殼體部件8包括具有用于收納轉(zhuǎn)子4的壓力缸孔86的壓力缸形成部8a、和與該壓力缸形成部8a相比位于驅(qū)動(dòng)軸3的軸方向后側(cè)且與壓力缸形成部8a—體地形成而封閉后側(cè)的一端的后側(cè)塊形成部8b。第二殼體部件9將與壓力缸形成部8a的前側(cè)端面抵接的前側(cè)塊形成部9a、和沿驅(qū)動(dòng)軸3的軸向延伸設(shè)置而形成為包圍壓力缸形成部8a以及后側(cè)塊形成部8b的外周面的外殼形成部9b —體化而構(gòu)成。而且，第二殼體部件9經(jīng)由螺栓等的連結(jié)件7與第一殼體部件8連結(jié)。進(jìn)而，在第二殼體部件9的外殼形成部9b與第一殼體部件8的壓力缸形成部8a 及后側(cè)塊形成部8b之間，夾有多個(gè)0型圈等的密封部件而氣密良好地被密封。進(jìn)而，第二殼體部件9中，在與前側(cè)塊形成部9a —體化了的凸臺(tái)部9c上，旋轉(zhuǎn)自如地外裝向驅(qū)動(dòng)軸3 傳遞旋轉(zhuǎn)動(dòng)力的帶輪(未圖示)，從該帶輪經(jīng)由電磁離合器(未圖示)而向驅(qū)動(dòng)軸傳遞旋轉(zhuǎn)動(dòng)力。由壓力缸形成部8a包圍的空間與轉(zhuǎn)子4的截面形成為正圓狀，壓力缸形成部8a 的軸中心與轉(zhuǎn)子4的軸中心以轉(zhuǎn)子4的外周面與壓力缸形成部8a的內(nèi)周面8w (壓力缸孔 86的側(cè)面)在周方向的一部位處形成微小間隙(壓力缸形成部8a的內(nèi)壁和轉(zhuǎn)子4的外壁最接近的部分)的方式錯(cuò)開(kāi)地設(shè)置(錯(cuò)外壓力缸形成部8a的內(nèi)徑和轉(zhuǎn)子的外徑的差的約1/2 地設(shè)置)，在壓力缸形成部8a的內(nèi)周面8w和轉(zhuǎn)子4的外周面之間區(qū)劃出壓縮空間18。該壓縮空間18被葉片6分隔而形成多個(gè)壓縮室19，所述葉片16滑動(dòng)自如地插入在形成于轉(zhuǎn)子 4的多個(gè)葉片槽5中，各壓縮室19的容積根據(jù)轉(zhuǎn)子4的旋轉(zhuǎn)而變化。驅(qū)動(dòng)軸3經(jīng)由滑動(dòng)軸承12、13而能夠旋轉(zhuǎn)地支承于第二殼體部件9的前側(cè)塊形成部9a和后側(cè)塊形成部8b的后側(cè)塊形成部Sb。在第二殼體部件9上，形成有吸入空間14，其由工作流體(冷卻介質(zhì)氣體)的吸入口 16以及排出口 11、與吸入口 16連通且形成于壓力缸形成部8a的凹部22 —起構(gòu)成。此外，在壓力缸形成部8a與第二殼體部件9的外殼形成部9b之間，區(qū)劃出后述的排出空間 24,該排出空間M經(jīng)由油分離器25而與排出口 11連通，所述油分離器25形成于第一殼體部件8的后側(cè)塊形成部Sb。此外，在第二殼體部件9上，形成有工作流體的吸入口 16以及排出口 11，并且形成有相對(duì)于該吸入口 16位于驅(qū)動(dòng)軸3的徑向內(nèi)側(cè)的空間部(吸入空間)14，由該空間部14和形成于第一殼體部件8的壓力缸形成部8a而向第二殼體部件9側(cè)開(kāi)口的凹陷部(凹部)22 區(qū)劃出吸入空間(低壓空間)15。進(jìn)而，借助第一殼體部件8的壓力缸形成部8a和第二殼體部件9的外殼形成部％，在這些之間區(qū)劃出排出空間(高壓空間)24，該排出空間M與排出口 11連通。進(jìn)而，在排出空間對(duì)與排出口 11之間配置油分離器25，借助該油分離器25從工作流體分離的油暫時(shí)積存在后述的油積存室17中。在圖3至圖5中，表示第一殼體部件8與第二殼體部件9的組裝狀態(tài)。作為組裝作業(yè)的順序，將與驅(qū)動(dòng)軸3 —體的轉(zhuǎn)子4收納于圖2所示的壓力缸形成部8a的壓力缸孔86 中，并且將驅(qū)動(dòng)軸3的后端部插通至后側(cè)塊形成部8b的通孔80中，接著，將葉片6插入轉(zhuǎn)子4的葉片槽5中。而且，將第二殼體部件9的前側(cè)塊形成部9a以覆蓋第一殼體部件8的整體的方式與壓力缸形成部8a的前面部接合并且將驅(qū)動(dòng)軸3的前端部插通至前側(cè)塊形成部9a的通孔90中。如圖3所示，在第一殼體部件8的壓力缸形成部8a的前部(與第二殼體部件的接合面)上，設(shè)置有前側(cè)的凸緣部Sc、此外，在后部設(shè)置有后側(cè)的凸緣部8d。此外，在第二殼體部件9的外殼形成部9b的內(nèi)表面上，作為接合部而設(shè)置有第一內(nèi)徑部95以及比該第一內(nèi)徑部95靠后端側(cè)的第二內(nèi)徑部96。進(jìn)而，在外殼形成部9b的內(nèi)表面上，在第一內(nèi)徑部95與第二內(nèi)徑部96之間設(shè)置有中間內(nèi)徑部，各內(nèi)徑部以一定的直徑形成，但是以隨著朝向后端而直徑擴(kuò)大的方式形成。前側(cè)的凸緣部8c形成為與第二殼體部件9的內(nèi)周形狀對(duì)合的形狀，嵌入第二殼體部件9的內(nèi)側(cè)而配置在形成于前側(cè)塊形成部9a的端面的附近的第一內(nèi)徑部95的內(nèi)側(cè)，此外，后側(cè)凸緣部8d也形成為與第二殼體部件9的內(nèi)周形狀對(duì)合的形狀，配置在第二內(nèi)徑部 96的內(nèi)側(cè)。而且，對(duì)于第一殼體部件8與第二殼體部件9的組裝如下地進(jìn)行使第一殼體部件 8的前側(cè)的凸緣部8c經(jīng)由后述的突起Tl密接于第二殼體部件9的第一內(nèi)徑部95，并且令后側(cè)的凸緣部8d經(jīng)由后述的突起T2密接于第二內(nèi)徑部96，突起Tl的向內(nèi)徑部95的壓入、 和突起T2的向內(nèi)徑部96的壓入大致同時(shí)進(jìn)行。在本發(fā)明的葉片型壓縮機(jī)中，多個(gè)突起Tl 一體地設(shè)置于壓力缸形成部8a的前側(cè)的凸緣部8c，多個(gè)突起T2 —體地設(shè)置于后側(cè)的凸緣部8d。這些突起Tl以及T2在各凸緣部8c、8d上等間隔地各設(shè)置在例如六處。此外，設(shè)置突起Tl以及T2的各凸緣部8c、8d的圓周方向的位置大致相等而對(duì)齊(突起Tl與突起T2在各凸緣部中相位相同地配置于同方向)。突起Tl以及T2為了提高同軸度的精度而優(yōu)選同時(shí)加工。這樣的突起Tl設(shè)置在接近第一殼體部件8的插入端的位置，突起T2設(shè)置在接近軸承13的徑向外側(cè)的位置，在該例中，設(shè)置在位于軸承12與軸承13之間的凸緣部的外周部分。此外，突起Tl以及T2的圓周方向的位置為了避免前述的微小間隙的變形而設(shè)置為避開(kāi)形成微小間隙的位置。在以上的構(gòu)成中，從未圖示的動(dòng)力源經(jīng)由帶輪20以及電磁離合器21向驅(qū)動(dòng)軸3 傳遞旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，轉(zhuǎn)子4旋轉(zhuǎn)，則從吸入口 16流入到吸入空間14中的工作流體經(jīng)由吸入管30 而被吸入到壓縮空間18。壓縮空間18內(nèi)的被葉片6分隔的壓縮室19的容積伴隨著轉(zhuǎn)子 4的旋轉(zhuǎn)而變化，所以封入在葉片6之間的工作流體被壓縮，從排出管(未圖示)經(jīng)由排出閥 (未圖示)而排出到排出空間24。突出到排出空間M中的工作流體沿著壓力缸形成部8a的外周面(沿著第二殼體部件9的外殼形成部9b的內(nèi)周面)沿周方向移動(dòng)而經(jīng)由形成于凸緣部8d的通孔而導(dǎo)入到與后側(cè)塊形成部8b —體地形成的油分離器25，在油分離后從排出口 11排出到外部回路。如以上所示，第一殼體部件8與第二殼體部件9的內(nèi)徑部95、96 (接合部)在驅(qū)動(dòng)軸3的軸向上具有既定的距離地設(shè)置多個(gè)，因此即便在由兩部件構(gòu)成殼體的葉片型壓縮機(jī)中，也能夠在殼體部件不傾斜的情況下容易地進(jìn)行定心。因此，對(duì)于轉(zhuǎn)子4的外周以及前后的端面的針對(duì)滑動(dòng)面的燒結(jié)的間隙，能夠減少
7余量，能夠提高葉片型壓縮機(jī)1的性能。進(jìn)而，由于能夠消除第一殼體部件8和第二殼體部件9之間的傾斜，所以能夠防止偏磨損及燒結(jié)等，能夠提高葉片型壓縮機(jī)的可靠性。進(jìn)而，由于能夠進(jìn)行本實(shí)施例這樣的基于凹窩的定心，所以不需要提高組裝精度的特別的定心工序，能夠降低制造成本。此外，在上述構(gòu)成中，突起Tl設(shè)置在接近第一殼體部件8的插入端的位置，所以在安裝時(shí)，能夠防止第一殼體部件8傾斜。而且，突起T2設(shè)置在接近軸承13的徑向外側(cè)的部位處，所以能夠經(jīng)由突起T2由第二殼體部件9承受施加于軸承的載荷，能夠確保牢固的構(gòu)造。此外，在實(shí)施例1中例示了一種葉片型壓縮機(jī)，壓力缸形成部8a和后側(cè)塊形成部 8b —體地形成的第一殼體部件8、前側(cè)塊形成部9a和外殼形成部9b —體地形成的第二殼體部件9嵌合從而構(gòu)成殼體2，但也可以應(yīng)用于下述葉片型壓縮機(jī)由壓力缸形成部8a和前側(cè)塊形成部9a —體地形成的第一殼體部件8、和后側(cè)塊形成部8b和外殼形成部9b —體地形成的第二殼體部件9構(gòu)成殼體2。具體而言，如圖6所示，第一殼體部件8將前側(cè)塊形成部9a和壓力缸形成部8a — 體地形成而構(gòu)成，此外，第二殼體部件9將后側(cè)塊形成部8b與外殼形成部9b —體地形成而構(gòu)成。此外，第二殼體部件9以借助后側(cè)塊形成部8b和外殼形成部9b封閉壓力缸形成部 8a的后側(cè)的方式形成為筒狀部9m，將第一殼體部件8以封閉壓力缸形成部8a的前側(cè)的方式嵌合于該筒狀部9m，從而構(gòu)成殼體2。在這樣地形成的殼體2的組裝中，與實(shí)施例1相同地，令形成于第一殼體部的凸緣部8c、8d的突起Tl、T2密接于第二殼體部件9的內(nèi)徑部95、96而進(jìn)行。另外，其他構(gòu)成與上述實(shí)施例相同，所以對(duì)于同一部位標(biāo)注同一符號(hào)而省略說(shuō)明。在這樣的構(gòu)成的葉片型壓縮機(jī)中，也能夠容易地進(jìn)行葉片型壓縮機(jī)的定心，能夠?qū)崿F(xiàn)與上述構(gòu)成例相同的作用效果。在以上說(shuō)明的葉片型壓縮機(jī)中，設(shè)置兩個(gè)突起Tl、T2而進(jìn)行定心，但如果能夠在第一殼體部件8與第二殼體部件9的傾斜小的狀態(tài)下進(jìn)行接合，在僅設(shè)置某一方的突起Tl 或者T2時(shí)也能夠容易地進(jìn)行定心。附圖標(biāo)記說(shuō)明 1葉片型壓縮機(jī)
2殼體 3驅(qū)動(dòng)軸 4轉(zhuǎn)子 6葉片
8第一殼體部件(后側(cè)) 8a壓力缸形成部 8b后側(cè)塊形成部 8c凸緣部
9第二殼體部件(前側(cè)) 11排出口12、13滑動(dòng)軸承 16吸入口 17油積存室 19壓縮室 25油分離器
權(quán)利要求
1.一種葉片型壓縮機(jī)，其特征在于，將第一殼體部件和第二殼體部件組合而構(gòu)成殼體，所述第一殼體部件將壓力缸形成部和封閉上述壓力缸形成部的軸方向的一端側(cè)的側(cè)塊形成部形成為一體，所述第二殼體部件將包圍上述第一殼體部件的外周面的外殼形成部和封閉上述壓力缸形成部的軸方向的另一端側(cè)的側(cè)塊形成部形成為一體，具有旋轉(zhuǎn)自如地支承于上述第一殼體部件的側(cè)塊形成部和上述第二殼體部件的側(cè)塊形成部的驅(qū)動(dòng)軸、固裝于上述驅(qū)動(dòng)軸而能夠旋轉(zhuǎn)地收納在上述壓力缸形成部?jī)?nèi)的轉(zhuǎn)子、和滑動(dòng)自如地插入設(shè)于上述轉(zhuǎn)子的多個(gè)葉片槽中的葉片，在上述第一殼體部件中，在與上述第二殼體部件的接合部處，在周方向上設(shè)置有向上述轉(zhuǎn)子的徑向突出的突起。
2.如權(quán)利要求1所述的葉片型壓縮機(jī)，其特征在于，上述第一殼體部件與上述第二殼體部件的接合部在上述驅(qū)動(dòng)軸方向上隔開(kāi)既定的間隔而設(shè)置多個(gè)，上述突起在周方向上設(shè)置多個(gè)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的葉片型壓縮機(jī)，其特征在于，上述第一殼體部件與上述第二殼體部件的接合部的一個(gè)是接近支承上述驅(qū)動(dòng)軸的軸承的徑向外側(cè)的部位。
4.如權(quán)利要求1至3的任意一項(xiàng)所述的葉片型壓縮機(jī)，其特征在于，上述接合部的另一個(gè)配置在上述第一殼體部件的插入端和上述第二殼體部件的側(cè)塊形成部的抵接部附近。
5.如權(quán)利要求1至4的任意一項(xiàng)所述的葉片型壓縮機(jī)，其特征在于，形成在上述第一殼體部件而配置于插入端側(cè)的接合部的突起和配置于側(cè)塊形成部側(cè)的接合部的突起在上述第一殼體與上述第二殼體的組裝時(shí)大致同時(shí)地被壓入。
6.如權(quán)利要求1至5的任意一項(xiàng)所述的葉片型壓縮機(jī)，其特征在于，形成在上述第二殼體部件的與上述第一殼體部件的多個(gè)接合部分別形成為不同的直徑，從設(shè)置在上述第一殼體部件的插入端與上述第二殼體部件的上述側(cè)塊形成部的接合面附近的接合部起順次擴(kuò)徑。
7.如權(quán)利要求1至6的任意一項(xiàng)所述的葉片型壓縮機(jī)，其特征在于，對(duì)于形成在上述第一殼體部件上的突起的圓周方向位置，在多個(gè)接合部為大致相同的相位。
8.如權(quán)利要求1至7的任意一項(xiàng)所述的葉片型壓縮機(jī)，其特征在于，對(duì)于形成在上述第一殼體部件上的突起的圓周方向的位置，設(shè)置為避開(kāi)上述轉(zhuǎn)子與上述壓力缸形成部形成微小間隙的位置。
全文摘要
一種葉片型壓縮機(jī)，在由兩部件構(gòu)成殼體時(shí)能夠容易地進(jìn)行定心。將第一殼體部件和第二殼體部件組合構(gòu)成殼體，第一殼體部件將壓力缸形成部和封閉上述壓力缸形成部軸方向一端側(cè)的后側(cè)塊形成部形成為一體，第二殼體部件將包圍第一殼體部件外周面的外殼形成部和封閉壓力缸形成部軸方向另一端側(cè)的前側(cè)塊形成部形成為一體，具有旋轉(zhuǎn)自如地支承于后側(cè)塊形成部和前側(cè)塊形成部的驅(qū)動(dòng)軸、固裝于驅(qū)動(dòng)軸而能夠旋轉(zhuǎn)地收納在壓力缸形成部?jī)?nèi)的轉(zhuǎn)子、和能夠滑動(dòng)地插入設(shè)于轉(zhuǎn)子的多個(gè)葉片槽中的葉片。第一殼體部件與第二殼體部件的接合部沿驅(qū)動(dòng)軸軸方向隔開(kāi)既定間隔地設(shè)置多個(gè)，在第一殼體部件中在與第二殼體部件的多個(gè)接合部的各自上形成向轉(zhuǎn)子的徑向突出的突起。
文檔編號(hào)F04C18/344GK102345603SQ20111020658
公開(kāi)日2012年2月8日 申請(qǐng)日期2011年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月22日
發(fā)明者中村孝明, 寺屋孝則, 山田功, 高橋知靖 申請(qǐng)人:法雷奧日本株式會(huì)社