串列式葉片壓縮的制造方法
【專利摘要】一種串列式葉片壓縮機，包括：殼體；旋轉(zhuǎn)軸；缸體；與缸體配合以在殼體中形成轉(zhuǎn)子室的分隔件；以及轉(zhuǎn)子，每個轉(zhuǎn)子具有槽，葉片可滑動地插在槽中，每個葉片和其對應(yīng)槽在每個葉片和其對應(yīng)槽之間形成的背壓室。分隔件中的一個具有閥室，閥室與排出壓力區(qū)連通并且設(shè)置有閥，閥具有可移動以關(guān)閉和打開閥室的閥構(gòu)件和推壓閥構(gòu)件以打開閥室的推壓構(gòu)件。分隔件中的該一個還具有連通通道，連通通道連接至閥室并且分叉以連接至相應(yīng)轉(zhuǎn)子的背壓室。存在于排出壓力區(qū)中的制冷劑通過閥室和連通通道引進相應(yīng)轉(zhuǎn)子的背壓室中。
【專利說明】串列式葉片壓縮機
【背景技術(shù)】
[0001]本發(fā)明涉及一種串列式葉片壓縮機。
[0002]日本未經(jīng)審查的實用新型申請公開N0.3-118294公開了一種串列式葉片壓縮機，其中前殼體和后殼體連接在一起以形成殼體，該殼體容置一對前缸體和后缸體。在殼體中設(shè)置有中央板、前側(cè)板以及后側(cè)板，中央板置于前缸體與后缸體之間，前側(cè)板在前缸體與中央板相反一側(cè)上安裝至前缸體，后側(cè)板在后缸體與中央板相反一側(cè)上安裝至后缸體。前側(cè)板、前缸體以及中央板配合以限定前轉(zhuǎn)子室，同時中央板、后缸體以及后側(cè)板配合以限定后轉(zhuǎn)子室。壓縮機的旋轉(zhuǎn)軸插入穿過前側(cè)板、中央板以及后側(cè)板并且由前側(cè)板、中央板以及后側(cè)板可旋轉(zhuǎn)地支撐。
[0003]旋轉(zhuǎn)室中的每個容置轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子固定至旋轉(zhuǎn)軸用于與旋轉(zhuǎn)軸一起旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子具有多個徑向槽，多個葉片可滑動地插在多個徑向槽中。每個葉片的徑向內(nèi)端與其對應(yīng)槽配合以在每個葉片的徑向內(nèi)端與其對應(yīng)槽之間限定背壓室。在背壓室中的壓力或者背壓使葉片壓靠缸體的內(nèi)表面從而在轉(zhuǎn)子室中限定壓縮室。隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，制冷劑氣體在壓縮室中被壓縮。
[0004]日本未經(jīng)審查的實用新型申請公開N0.2-64780公開了一種具有單個轉(zhuǎn)子室的葉片壓縮機。壓縮機具有連接在背壓室與排出室之間的連通通道和使連通通道打開直到排出室中的壓力或者排出壓力達到預(yù)定值的閥。在壓縮機起動時，排出室中的制冷劑氣體通過連通通道引進背壓室中并且有助于將葉片移動成與缸體的內(nèi)表面接觸，由此允許壓縮機的快速起動。
[0005]如果如公開文獻N0.2-64780中公開的閥與如公開文獻N0.3-118294中公開的葉片壓縮機結(jié)合，那么此閥需要設(shè)置用于每個轉(zhuǎn)子室，這使得部件數(shù)量增多和壓縮機尺寸增大。
[0006]本發(fā)明涉及到提供一種防止部件數(shù)量增多和壓縮機尺寸增大的結(jié)構(gòu)的葉片壓縮機。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]根據(jù)本發(fā)明的方面，一種串列式葉片壓縮機包括:殼體；容置在殼體中的旋轉(zhuǎn)軸；容置在殼體中的缸體；沿旋轉(zhuǎn)軸軸向設(shè)置、并且布置在任兩個相鄰缸體之間和在缸體組的兩側(cè)的分隔件，所述分隔件與缸體配合以在殼體中形成轉(zhuǎn)子室；以及容置在相應(yīng)轉(zhuǎn)子室中并且由旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子各自具有槽，葉片可滑動地插在槽中，每個葉片和其對應(yīng)槽在每個葉片和其對應(yīng)槽之間形成背壓室。分隔件中的一個具有閥室，閥室與排出壓力區(qū)連通，排出壓力制冷劑存在于該排出壓力區(qū)處。閥室設(shè)置有閥，閥具有可移動以關(guān)閉和打開閥室的閥構(gòu)件和推壓閥構(gòu)件以打開閥室的推壓構(gòu)件。分隔件中的該一個還具有連通通道，連通通道連接至閥室并且分叉以連接至相應(yīng)轉(zhuǎn)子的背壓室。存在于排出壓力區(qū)中的制冷劑通過閥構(gòu)件和連通通道引進相應(yīng)轉(zhuǎn)子的背壓室中。
[0008]從結(jié)合附圖的下列說明中，本發(fā)明的其它方面和優(yōu)勢將變得明顯，附圖通過示例方式示出了本發(fā)明的原理。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為根據(jù)本發(fā)明的實施方式的串列式葉片壓縮機的縱向截面圖；
[0010]圖2為沿著圖1的線I1-1I截取的橫截面圖；
[0011]圖3為沿著圖1的線II1-1II截取的橫截面圖；
[0012]圖4為根據(jù)本發(fā)明的葉片壓縮機的另一實施方式的部分截面圖；
[0013]圖5為根據(jù)本發(fā)明的葉片壓縮機的又一實施方式的部分截面圖，該圖示出了閥室和其相關(guān)的部件；以及
[0014]圖6為根據(jù)本發(fā)明的葉片壓縮機的再一實施方式的部分截面圖，該圖示出了閥室和其相關(guān)的部件。
【具體實施方式】
[0015]下文中將參照附圖對根據(jù)本發(fā)明的串列式葉片壓縮機的實施方式進行描述。參照圖1，總體由10標記并且意在車輛中使用的本實施方式的葉片壓縮機具有殼體11，殼體11包括圓筒形后殼體12和圓筒形前殼體13，圓筒形后殼體12在其前端處或者在圖1中的左側(cè)上具有開口，圓筒形前殼體13連接至后殼體12以關(guān)閉開口。前殼體13和后殼體12都由金屬制成，特別地，在本實施方式中由招制成。殼體11在其中各直旋轉(zhuǎn)軸23。后殼體12或者殼體11在其中容置多個缸體、或者在本實施方式中的兩個缸體，即第一缸體14和第二缸體15。第一缸體14和第二缸體15都是圓筒形形狀并且也由金屬特別地在本實施方式中由鋁制成。第一缸體14布置在后殼體12中與前殼體13相鄰的一側(cè)上。
[0016]殼體11容置連接至第一缸體14的前端的前側(cè)板16或者分隔件。前側(cè)板16由金屬特別地在本實施方式中由鋁制成并且是圓盤的形式。
[0017]殼體11還容置中央板17和后側(cè)板18。中央板17或者分隔件插置在第一缸體14與第二缸體15之間并且連接至第一缸體14的后端并且還連接至第二缸體15的前端。中央板17由金屬特別地在本實施方式中由鋁制成并且是圓盤的形式。
[0018]后側(cè)板18或者分隔件連接至第二缸體15的后端。后側(cè)板18由金屬特別地在本實施方式中由鋁制成并且是圓盤的形式。前側(cè)板16布置在第一缸體14與中央板17相反一側(cè)上，并且后側(cè)板18布置在第二缸體15與中央板17相反一側(cè)上。前側(cè)板16、中央板17以及后側(cè)板18沿旋轉(zhuǎn)軸23軸向地設(shè)置。
[0019]前側(cè)板16、第一缸體14以及中央板17配合以在殼體11中形成第一轉(zhuǎn)子室21。中央板17、第二缸體15以及后側(cè)板18配合以在殼體11中形成第二轉(zhuǎn)子室22。
[0020]旋轉(zhuǎn)軸23布置成延伸穿過前側(cè)板16、第一缸體14、中央板17、第二缸體15以及后側(cè)板18并且由分別地安裝在前側(cè)板16、中央板17以及后側(cè)板18的軸向孔中的軸承B1、B2、B3可旋轉(zhuǎn)地支撐。旋轉(zhuǎn)軸23連接至離合器K，車輛的發(fā)動機的動力通過離合器K傳送至旋轉(zhuǎn)軸23以使旋轉(zhuǎn)軸23旋轉(zhuǎn)。
[0021]第一轉(zhuǎn)子室21在其中容置圓筒形第一轉(zhuǎn)子31，圓筒形第一轉(zhuǎn)子31固定至旋轉(zhuǎn)軸23以與旋轉(zhuǎn)軸23—起旋轉(zhuǎn)。類似地，第二旋轉(zhuǎn)室22在其中容置圓筒形第二轉(zhuǎn)子32，圓筒形第二轉(zhuǎn)子32固定至旋轉(zhuǎn)軸23以與旋轉(zhuǎn)軸23 —起旋轉(zhuǎn)。[0022]參照圖2，第一轉(zhuǎn)子31在其外周表面上具有多個徑向第一槽31A、或者在本實施方式中的五個槽，并且多個第一葉片31B可滑動地插在第一槽31A中。每個第一槽31A延伸在第一轉(zhuǎn)子31的整個軸向長度上。每個第一葉片31B的徑向內(nèi)端311B與其對應(yīng)第一槽31A配合以在每個第一葉片31B的徑向內(nèi)端311B與其對應(yīng)的第一槽31A之間限定第一背壓室31C。在第一轉(zhuǎn)子31通過旋轉(zhuǎn)軸23而旋轉(zhuǎn)時，第一葉片31B在其徑向外端處與第一缸體14的內(nèi)周表面接觸，由此在第一轉(zhuǎn)子室21中形成第一壓縮室21A，每個第一壓縮室21A由第一轉(zhuǎn)子31的外周表面、第一缸體14的內(nèi)周表面、任兩個相鄰的第一葉片31B、前側(cè)板16以及中央板17所限定。隨著第一轉(zhuǎn)子31的旋轉(zhuǎn)，每個第一壓縮室21A的容積在吸入階段中增大并且在壓縮階段中減小。
[0023]參照圖3，第二轉(zhuǎn)子32在其外周表面上具有多個徑向第二槽32A，或者在本實施方式中的五個槽，并且多個第二葉片32B可滑動地插在第二槽32A中。每個第二槽32A延伸在第二轉(zhuǎn)子32的整個軸向長度上。每個第二葉片32B的徑向內(nèi)端321B與其對應(yīng)的第二槽32A配合以在每個第二葉片32B的徑向內(nèi)端321B與其對應(yīng)的第二槽32A之間限定第二背壓室32C。在第二轉(zhuǎn)子32通過旋轉(zhuǎn)軸23而旋轉(zhuǎn)時，第二葉片32B在其徑向外端處與第二缸體15的內(nèi)周表面接觸，由此在第二轉(zhuǎn)子室22中形成第二壓縮室22A，每個第二壓縮室22A由第二轉(zhuǎn)子32的外周表面、第二缸體15的內(nèi)周表面、任兩個相鄰第二葉片32B、中央板17以及后側(cè)板18所限定。隨著第二轉(zhuǎn)子32的旋轉(zhuǎn)，每個第二壓縮室22A的容積在吸入階段中增大并且在壓縮階段中減小。
[0024]如圖1中所示，前殼體13具有進口 13A，進口 13A連接至外部制冷劑回路(未示出)。進口 13A與形成在前殼體13中的吸入空間SA連通。吸入空間SA還與形成為穿過前側(cè)板16的吸入口 16A連通。第一缸體14和第二缸體15具有分別地軸向延伸穿過第一缸體14和第二缸體15的第一吸入通道14A和第二吸入通道15A。中央板17具有形成為穿過中央板17的第一連通通道17A以在第一吸入通道14A與第二吸入通道15A之間連通。第一壓縮室21A在吸入階段中通過吸入口 16A和第一吸入通道14A連接至吸入空間SA，并且第二壓縮室22A在吸入階段中通過吸入口 16A、第一吸入通道14A、第一連通通道17A以及第二吸入通道15A連接至吸入空間SA0在本實施方式中，吸入空間SA、吸入口 16A、第一吸入通道14A、第一連通通道17A以及第二吸入通道15A相當(dāng)于壓縮機的吸入壓力區(qū)，吸入壓力的制冷劑氣體存在于壓縮機的吸入壓力區(qū)處。
[0025]如圖2中所示，第一缸體14在其外周表面上具有一對第一凹部14B，每個第一凹部14B延伸在第一缸體14的整個軸向長度上以在第一缸體14與后殼體12之間形成第一排出空間DA1。第一缸體14具有第一排出口 14C，第一壓縮室21A在排出階段中通過第一排出口 14C連接至相應(yīng)的第一排出空間DA1。每個第一排出口 14C通常由安裝在第一排出空間DAl中的第一排出閥14V所關(guān)閉。在第一壓縮室21A中壓縮的制冷劑氣體通過第一排出口 14C排進第一排出空間DAl中同時推開第一排出閥14V。
[0026]如圖3中所示，第二缸體15在其外周表面上具有一對第二凹部15B，每個第二凹部15B在第二缸體15的整個軸向長度上延伸以在第二缸體15與后殼體12之間形成第二排出空間DA2。第二缸體15具有第二排出口 15C，第二壓縮室22A在排出階段中通過第二排出口 15C連接至相應(yīng)的第二排出空間DA2。每個第二排出口 15C通常由安裝在第二排出空間DA2中的第二排出閥15V所關(guān)閉。在第二壓縮室22A中壓縮的制冷劑氣體通過第二排出口15C排進第二排出空間DA2中同時推開第二排出閥15V。如圖1中所示，中央板17具有形成為穿過中央板17的第二連通通道17B以在第一排出空間DAl與第二排出空間DA2之間連通。
[0027]后殼體12具有出口 12H，出口 12H連接至外部制冷劑回路。后殼體12和后側(cè)板18配合以在后殼體12與后側(cè)板18之間形成排出室12A。排出室12A、第一轉(zhuǎn)子室21以及第二轉(zhuǎn)子室22沿旋轉(zhuǎn)軸23軸向地設(shè)置。排出室12A裝備有油分離器40以分離包含在制冷劑氣體中的潤滑油。油分離器40具有圓筒形殼40A和圓筒形油分離缸40B，圓筒形殼40A保持并且固定在后殼體12與后側(cè)板18之間，圓筒形油分離缸40B固定至殼40A的上開口端。殼40A在其下部處具有油通道40C，殼40A的內(nèi)部通過油通道40C與排出室12A連通。后側(cè)板18和殼40A具有形成為穿過后側(cè)板18和殼40A的通道41以在第二排出空間DA2與殼40A的內(nèi)部之間連通。
[0028]后側(cè)板18具有形成為沿旋轉(zhuǎn)軸23軸向地穿過后側(cè)板18并且在下側(cè)處與排出室12A連通的第一油供應(yīng)通道181。后側(cè)板18還具有第二油供應(yīng)通道182，第二油供應(yīng)通道182沿后側(cè)板18徑向延伸、與第一油供應(yīng)通道181連通。
[0029]如圖1和圖3中所示，后側(cè)板18具有環(huán)形第三油供應(yīng)通道183，環(huán)形第三油供應(yīng)通道183與第二油供應(yīng)通道182連通并且在后側(cè)板18的整個內(nèi)圓周上延伸。后側(cè)板18具有與第三油供應(yīng)通道183連通并且沿旋轉(zhuǎn)軸23軸向延伸的第四油供應(yīng)通道184。在第二轉(zhuǎn)子32旋轉(zhuǎn)的同時，第四油供應(yīng)通道184連接至第二背壓室32C，該第二背壓室32C用于當(dāng)時處于壓縮階段或者排出階段的第二壓縮室22A。后側(cè)板18在其前端表面處具有一對各自具有基本上扇形形狀的第一油凹槽185。當(dāng)?shù)诙D(zhuǎn)子32旋轉(zhuǎn)時，第一油凹槽185連接至第二背壓室32C，該第二背壓室32C用于當(dāng)時處于吸入階段的第二壓縮室22A。第二缸體15具有通道15D，通道15D沿旋轉(zhuǎn)軸23軸向延伸、與第一油供應(yīng)通道181連通。
[0030]如圖1中所示，中央板17具有與第二缸體15的通道15d連通并且沿旋轉(zhuǎn)軸23軸向延伸的第五油供應(yīng)通道171。中央板17還具有沿中央板17徑向延伸的與第五油供應(yīng)通道171連通的第六油供應(yīng)通道172。
[0031]如圖1和2中所示，中央板17具有與第六油供應(yīng)通道172連通并且在中央板17的整個內(nèi)圓周上延伸的環(huán)形第七油供應(yīng)通道173。中央板17具有與第七油供應(yīng)通道173連通并且沿旋轉(zhuǎn)軸23軸向延伸的第八油供應(yīng)通道174。當(dāng)?shù)谝晦D(zhuǎn)子31旋轉(zhuǎn)時，第八油供應(yīng)通道174連接至第一背壓室31C，該第一背壓室31C用于當(dāng)時處于壓縮階段或者排出階段的第一壓縮室21A。中央板17在其前端表面中具有一對第二油凹槽175，每個第二油凹槽175具有基本上扇形形狀。當(dāng)?shù)谝晦D(zhuǎn)子31旋轉(zhuǎn)時，第二油凹槽175連接至第一背壓室31C，該第一背壓室31C用于當(dāng)時處于吸入階段的第一壓縮室21A。
[0032]如圖1中所示，中央板17在其后端表面中具有一對第三油凹槽176，每個第三油凹槽176具有基本上扇形形狀。當(dāng)?shù)诙D(zhuǎn)子32旋轉(zhuǎn)時，第三油凹槽176連接至第二背壓室32C，該第二背壓室32C用于當(dāng)時處于吸入階段的第二壓縮室22A。前側(cè)板16在其后端表面中具有一對第四油凹槽161，每個第四油凹槽161具有基本上扇形形狀。當(dāng)?shù)谝晦D(zhuǎn)子31旋轉(zhuǎn)時，第四油凹槽161連接至第一背壓室31C，該第一背壓室31C用于當(dāng)時處于吸入階段的第一壓縮室21A。
[0033]在前側(cè)板16的外周表面與前殼體13的內(nèi)周表面之間設(shè)置有第一密封件SI以在吸入空間SA與第一排出空間DAl之間密封。在后側(cè)板18的外周表面與后殼體12的內(nèi)周表面之間設(shè)置有第二密封件S2以防止制冷劑氣體在后側(cè)板18的外周表面與后殼體12的內(nèi)周表面之間泄漏。此外在中央板17的外周表面與后殼體12的內(nèi)周表面之間設(shè)置有第三密封件S3以防止制冷劑氣體在中央板17的外周表面與后殼體12的內(nèi)周表面之間泄漏。
[0034]在中央板17的外周表面與后殼體12的內(nèi)周表面之間、在第三密封件S3與第一缸體14相鄰的一側(cè)上存在第一間隙K1。第一間隙Kl與第一排出空間DAl連通。而且在中央板17的外周表面與后殼體12的內(nèi)周表面之間、在第三密封件S3與第二缸體15相鄰的一側(cè)上存在第二間隙K2。第二間隙K2與第二排出空間DA2連通。在本實施方式中，第一排出空間DA1、第二連通通道17B、第二排出空間DA2、通道41、排出室12A、第一間隙Kl以及第二間隙K2相當(dāng)于壓縮機的排出壓力區(qū)，排出壓力的制冷劑氣體存在于壓縮機的排出壓力區(qū)處。
[0035]中央板17在其外周表面處凹進在第三密封件S3與第二缸體15相鄰的一側(cè)上的位置處由此形成閥室51。閥室51的開口覆蓋有保持件52，保持件52具有孔52H，閥室51通過孔52H與第二間隙K2或者排出壓力區(qū)連通。
[0036]閥室51裝備有閥50。閥50具有球形閥構(gòu)件53和彈簧54或者推壓構(gòu)件，球形閥構(gòu)件53可移動地接納在閥室51中以關(guān)閉和打開閥室51，彈簧54或者推壓構(gòu)件推壓閥構(gòu)件53以打開閥室51。閥室51具有閥座51A，閥構(gòu)件53安置在閥座51A上以關(guān)閉閥室51。
[0037]中央板17具有形成在其中的通道60A，通道60A連接至閥室51與保持件52相反一側(cè)。通道60A分叉成兩個通道，即連接至第二油凹槽175的第一支路通道61和連接至第三油凹槽176的第二支路通道62。閥室51通過通道60A、第一支路通道61以及第二油凹槽175連接至第一背壓室31C。閥室51通過通道60A、第二支路通道62以及第三油凹槽176連接至第二背壓室32C。在本實施方式中，通道60A、第一支路通道61、第二油凹槽175、第二支路通道62以及第三油凹槽176 —起配合以用作連通通道60，連通通道60連接至閥室51并且分叉以連接至相應(yīng)的第一轉(zhuǎn)子31和第二轉(zhuǎn)子32的第一背壓室31C和第二背壓室32C。
[0038]下文中將對壓縮室10的操作進行描述。在壓縮室10的操作過程中，第一轉(zhuǎn)子31和第二轉(zhuǎn)子32通過旋轉(zhuǎn)軸23而旋轉(zhuǎn)由此使得外部制冷劑回路中的制冷劑氣體通過進口13A引進吸入空間SA，旋轉(zhuǎn)軸23通過離合器K接納來自車輛的發(fā)動機的動力而驅(qū)動旋轉(zhuǎn)。制冷劑氣體進一步通過吸入口 16A和第一吸入通道14A引進第一壓縮室21A，該第一壓縮室21A當(dāng)時處于吸入階段并且其容積增大，并且制冷劑氣體進一步通過吸入口 16A、第一吸入通道14A、第一連通通道17A以及第二吸入通道15A引進第二壓縮室22A，該第二壓縮室22A當(dāng)時處于吸入階段并且其容積增大。
[0039]第一壓縮室21A的容積在壓縮階段中減小，使得制冷劑氣體壓縮并且繼而通過第一排出口 14C排進第一排出空間DAl同時推開第一排出閥14V。類似地，第二壓縮室22A的容積在壓縮階段中減小，使得制冷劑氣體壓縮并且繼而通過第二排出口 15C排進第二排出空間DA2同時推開第二排出閥15V。
[0040]排進第一排出空間DAl的制冷劑氣體通過第二連通通道17B流進第二排出空間DA2中并且與通過第二排出口 15C排進第二排出空間DA2中的制冷劑氣體匯聚。制冷劑氣體從第二排出空間DA2通過通道41流進油分離器40，在該處制冷劑氣體沖擊油分離器缸40B的外周表面并且朝向殼40A的下部引導(dǎo)，同時制冷劑氣體圍繞油分離器缸40B的外周表面旋繞。因此，潤滑油通過離心分離與制冷劑氣體分離并且收集在殼40A的底部處。潤滑油通過油通道40C落進排出室12A中并且儲存在其中。另一方面，已經(jīng)與潤滑油分離的制冷劑氣體向上流進油分離器40的油分離缸40B中并且通過出口 12H離開壓縮機10進入外部制冷劑回路。
[0041]儲存在排出室12A的底部處的潤滑油通過第一油供應(yīng)通道181、通道15D、第五油供應(yīng)通道171、第六油供應(yīng)通道172、第七油供應(yīng)通道173以及第八油供應(yīng)通道174供應(yīng)到第一背壓室31C，該第一背壓室31C用于當(dāng)時處于壓縮階段或者排出階段的第一壓縮室21A。此潤滑油用作背壓，背壓使第一葉片31B壓靠第一缸體14的內(nèi)周表面，由此防止制冷劑氣體在壓縮階段或者排出階段中從第一壓縮室21A中泄漏。
[0042]儲存在排出室12A的底部處的潤滑油還通過第一油供應(yīng)通道181、第二油供應(yīng)通道182、第三油供應(yīng)通道183以及第四油供應(yīng)通道184供應(yīng)到第二背壓室32C，該第二背壓室32C用于當(dāng)時處于壓縮階段或者排出階段的第二壓縮室22A。此潤滑油用作背壓，背壓使第二葉片32B壓靠第二缸體15的內(nèi)周表面，由此防止制冷劑氣體在壓縮階段或者排出階段中從第二壓縮室22A中泄漏。
[0043]隨著第一轉(zhuǎn)子31的旋轉(zhuǎn)，第一背壓室31C在其一個軸向側(cè)連接至第二油凹槽175并且在其相反軸向側(cè)連接至第四油凹槽161，該第一背壓室31C用于當(dāng)時處于吸入階段的第一壓縮室21A。在壓縮階段和排出階段期間供應(yīng)到第一背壓室31C的潤滑油流進第二油凹槽175和第四油凹槽161中，使得第一背壓室31C中的壓力變成低于在壓縮階段和排出階段期間的水平。由此，第一葉片31B在吸入階段期間比在壓縮階段和排出階段期間更輕地壓靠第一缸體14的內(nèi)周表面，由此防止第一葉片31B在吸入階段期間過度地壓靠第一缸體14的內(nèi)周表面。
[0044]隨著第二轉(zhuǎn)子32的旋轉(zhuǎn)，用于當(dāng)時處于吸入階段的第二背壓室32C在其一個軸向側(cè)連接至第一油凹槽185并且在其相反軸向側(cè)連接至第三油凹槽176。在壓縮階段和排出階段期間供應(yīng)到第二背壓室32C的潤滑油流進第一油凹槽185和第三油凹槽176中，使得在第二背壓室32C中的壓力變得低于在壓縮和排出階段期間的水平。因此，第二葉片32B在吸入階段期間比在壓縮階段和排出階段期間更輕地壓靠第二缸體15的內(nèi)周表面，由此防止第二葉片32B在吸入階段期間過度地壓靠第二缸體15的內(nèi)周表面。
[0045]在壓縮機10起動時，所排出的制冷劑氣體的壓力低并且因此在第二排出空間DA2與第二油凹槽175之間和在第二排出空間DA2與第三油凹槽176之間的壓差低。在此情形下，由彈簧54推壓的閥構(gòu)件53抵抗第二排出室DA2中的壓力保持與保持件52接觸由此打開閥室51。
[0046]排進第二排出空間DA2中的制冷劑氣體通過第二間隙K2、保持件52的孔52H、閥室51、通道60A、第一支路通道61以及第二油凹槽175引進第一背壓室31C中。與此同時，排進第二排出空間DA2中的制冷劑氣體還通過第二間隙K2、保持件52的孔52H、閥室51、通道60A、第二支路通道62以及第三油凹槽176引進第二背壓室32C中。如此引進第一背壓室31C和第二背壓室32C的制冷劑氣體用作背壓，該背壓有助于將第一葉片31B和第二葉片32B移向第一缸體14和第二缸體15的它們相關(guān)聯(lián)的內(nèi)周表面并且與第一缸體14和第二缸體15的它們相關(guān)聯(lián)的內(nèi)周表面接觸，由此允許壓縮機10的快速起動。
[0047]由于在壓縮機10正常操作時所排出的制冷劑氣體的壓力高于在壓縮機10起動時的壓力，在第二排出空間DA2與第二油凹槽175之間和在第二排出空間DA2與第三油凹槽176之間的壓差在壓縮機10的正常操作過程中高于壓縮機10的起動時的壓差。閥構(gòu)件53被第二排出空間DA2中的制冷劑氣體的壓力推向閥座51A以安置在閥座51A上由此關(guān)閉閥室51。在此情形下，第一背壓室31C和第二背壓室32C通過第二油凹槽175、第一支路通道61、通道60A、第二支路通道62以及第三油凹槽176連接并且因此第一背壓室31C和第二背壓室32C中的壓力變得基本上相等。這允許第一葉片31B和第二葉片32B均勻地壓靠第一缸體14和第二缸體15的它們相關(guān)聯(lián)的內(nèi)周表面并且由此有助于防止壓縮機10由于第一葉片31B和第二葉片32B壓靠第一缸體14和第二缸體15的內(nèi)周表面的不均勻所引發(fā)的振動，從而產(chǎn)生壓縮機10的穩(wěn)定操作。
[0048]本實施方式的壓縮機10提供下列優(yōu)勢。
[0049](I)中央板17具有閥室51，閥室51與第二間隙K2或者排出壓力區(qū)連通并且設(shè)置有閥50，閥50具有閥構(gòu)件53和彈簧54，閥構(gòu)件53用以關(guān)閉和打開閥室51，彈簧54推壓閥構(gòu)件53以打開閥室51。另外，中央板17具有連通通道60，連通通道60連接至閥室51并且分叉以連接至相應(yīng)的第一轉(zhuǎn)子31和第二轉(zhuǎn)子32的第一背壓室31C和第二背壓室32C。存在于第二間隙K2中的制冷劑氣體通過閥室51和連通通道60引進第一背壓室31C和第二背壓室32C。由彈簧54推壓的閥構(gòu)件53構(gòu)造成使得在壓縮機10的起動時抵抗第二間隙K2中的壓力以打開閥室51，使得存在于第二間隙K2中的制冷劑氣體通過閥室51和連通通道60引進第一背壓室31C和第二背壓室32C。第一葉片31B和第二葉片32B在壓縮機10的起動時僅通過單個閥50能夠容易地移向相應(yīng)第一缸體14和第二缸體15的內(nèi)周表面。因此，不需要提供用于相應(yīng)第一轉(zhuǎn)子室21和第二轉(zhuǎn)子室22的多個這種閥，這有助于防止部件的數(shù)量和壓縮機10的尺寸的增大。
[0050](2)與閥室設(shè)置在后側(cè)板18中的情形相比，在中央板17中設(shè)置這種閥室51易于使兩個不同流動路徑——一為在排出壓力區(qū)與第一背壓室31C之間而另一為在排出壓力區(qū)與第二背壓室32C之間——具有基本上相同長度。此構(gòu)型易于使第一背壓室31C和第二背壓室32C在壓縮機10的起動之后在基本上相同的時間具有基本上相同的壓力。
[0051]在壓縮機10的起動時，由供應(yīng)至第一背壓室31C和第二背壓室32C的潤滑油提供的背壓不足以使第一葉片31B和第二葉片32B緊緊地壓靠第一缸體14和第二缸體15的內(nèi)周表面。因此，第一葉片31B、第二葉片32B交替地移動成與第一缸體14和第二缸體15的內(nèi)周表面重復(fù)地接觸或者分開，由此使第一葉片31B和第二葉片32B顫動。
[0052]如上文所述，本實施方式的構(gòu)型使第一背壓室31C和第二背壓室32C易于在基本上相同的時間具有基本上相同的壓力。這有助于防止第一葉片31B和第二葉片32B在壓縮機10的起動時顫動并且因此使第一葉片31B和第二葉片32B易于以基本上相同的正時移向第一缸體14和第二缸體15的內(nèi)周表面，由此允許壓縮機10的快速起動。
[0053](3)第一背壓室31C和第二背壓室32C通過第二油凹槽175、第一支路通道61、通道60A、第二支路通道62以及第三油凹槽176連接并且因此第一背壓室31C和第二背壓室32C中的壓力變成基本上相等。這允許第一葉片31B和第二葉片32B均勻地壓靠第一缸體14和第二缸體15的它們相關(guān)聯(lián)的內(nèi)周表面并且因此有助于防止壓縮機10由于第一葉片31B和第二葉片32B壓靠第一缸體14和第二缸體15的內(nèi)周表面的不均勻所引發(fā)的振動，從而產(chǎn)生壓縮機10的穩(wěn)定操作。[0054](4)由彈簧54推壓以打開閥室51的閥構(gòu)件53可移動成與安裝在閥室51中的保持件52接觸。將中央板17安裝在后殼體12中的適當(dāng)位置的過程中，保持件52用來防止由彈簧54推壓的閥構(gòu)件53移出閥室51，由此便于壓縮機10的組裝。
[0055](5)排出室12A、第一轉(zhuǎn)子室21以及第二轉(zhuǎn)子室22沿旋轉(zhuǎn)軸23軸向地設(shè)置。在此情形下，如果兩個閥例如50設(shè)置用于相應(yīng)的第一轉(zhuǎn)子室21和第二轉(zhuǎn)子室22，那么閥中的一個比其它閥更靠近排出室12A。這使排出閥12A中的制冷劑氣體以不同的正時通過相應(yīng)閥引進第一背壓室31C和第二背壓室32C并且由此使得第一葉片31B和第二葉片32B以不同的正時移向第一缸體14和第二缸體15的內(nèi)周表面。但是，閥50和其相關(guān)的連通通道60設(shè)置在中央板17中的本實施方式允許在排出室12A與第一背壓室31C之間和在排出室12A與第二背壓室32C之間的兩流動路徑基本上具有相同長度。這防止排出室12A中的制冷劑氣體以不同的正時引進第一背壓室31C和第二背壓室32C中。
[0056]如下文舉例說明，本發(fā)明的上述實施方式可以以多種不同方式進行修改。
[0057]可以如此進行修改，如圖4中所示，后側(cè)板18在其與排出室12A相鄰的一側(cè)具有凹部72并且此凹部72與油分離器40(圖1)的殼40A的側(cè)壁401A配合以限定閥室71。閥室71與排出室12A連通并且裝備有具有閥構(gòu)件53和彈簧54的上文所述的閥50?？梢苿訛榕c殼40A的側(cè)壁401A接觸的閥構(gòu)件53被防止移出閥室71。
[0058]后側(cè)板18具有提供在閥室71與第一油凹槽185之間的流體連通的第一通道81并且也具有第二通道82，第二通道82在其一端處與第一通道81連通并且在其另一端處敞開在后側(cè)板18的前端表面處。第二缸體15具有第三通道83，第三通道83在其一端處與第二通道82的另一端連通并且在其另一端處敞開在第二缸體15的前端表面上。中央板17具有第四通道84，第四通道84在其一端處與第三通道83的另一端連通并且第四通道84在其另一端處與第二油凹槽175連通。
[0059]閥室71通過第一通道81、第二通道82、第三通道83、第四通道84以及第二油凹槽175連接至第一背壓室31C。閥室71通過第一通道81和第一油凹槽185連接至第二背壓室32C。在圖4的實施方式中，第一通道81、第二通道82、第三通道83、第四通道84、第一油凹槽185以及第二油凹槽175 —起配合以用作連通通道80，連通通道80連接至閥室71并且分叉成連接至相應(yīng)的第一轉(zhuǎn)子31和第二轉(zhuǎn)子32的第一背壓室31C和第二背壓室32C。
[0060]在壓縮機10的起動時，處于排出室12A中的制冷劑氣體通過閥室71、第一通道81、第二通道82、第三通道83、第四通道84以及第二油凹槽175引進第一背壓室31C中。與此同時，處于排出室12A中的制冷劑氣體通過閥室71、第一通道81以及第一油凹槽185引進第二背壓室32C中。如此引進第一背壓室31C和第二背壓室32C中的制冷劑氣體用作背壓，該背壓有助于將第一葉片31B和第二葉片32B移向其相關(guān)聯(lián)的第一缸體14和第二缸體15的內(nèi)周表面并且與其相關(guān)聯(lián)的第一缸體14和第二缸體15的內(nèi)周表面接觸，由此允許壓縮機10的快速起動。
[0061]可以如此進行修改，如圖5中所示，中央板17在其與第二缸體15相鄰的一側(cè)上具有凹部92，凹部92與第二缸體15的前端配合以限定閥室91。由彈簧54推壓并且可移動成與第二缸體15的前端接觸的閥構(gòu)件53被防止移出閥室91。此構(gòu)型不需要用于防止閥構(gòu)件53移出閥室91的額外構(gòu)件，這使得部件數(shù)量減小。
[0062]可以如此進行修改，如圖6中所示，中央板17具有支路通道99A，支路通道99A沿旋轉(zhuǎn)軸23軸向延伸并且支路通道99A在其一端處連接至第二油凹槽175并且在其另一端處連接至第三油凹槽176。通道60A在其與閥室51相反一側(cè)上連接至支路通道99A。閥室51通過通道60A、支路通道99A以及第二油凹槽175連接至第一背壓室31C。閥室51通過通道60A、支路通道99A以及第三油凹槽176連接至第二背壓室32C。在圖6的實施方式中，通道60A、支路通道99A、第二油凹槽175和第三油凹槽176 —起配合以用作連通通道99，連通通道99連接至閥室51并且分叉以連接至相應(yīng)的第一轉(zhuǎn)子31和第二轉(zhuǎn)子32的第一背壓室31C和第二背壓室32C。
[0063]本實施方式的葉片壓縮機可以按需要省略保持件52。在此情形下，由彈簧54推壓的閥構(gòu)件53構(gòu)造成使得抵抗第二排出空間DA2中的壓力而與后殼體12的內(nèi)周表面接觸，由此打開閥室51。
[0064]閥室51僅需要與排出壓力區(qū)例如與第二連通通道17B連通。
[0065]閥元件53可以是除了球形以外的例如平面的任一適當(dāng)形狀。
[0066]可以如此進行修改，殼體11在其中容置沿旋轉(zhuǎn)軸23軸向布置的三個或者更多個缸體和其相關(guān)聯(lián)的多個分隔件。分隔件布置在任兩個相鄰的缸體之間和在該缸體組的兩側(cè)上。分隔件與缸體配合以在殼體中形成多個轉(zhuǎn)子室，每個轉(zhuǎn)子室容置轉(zhuǎn)子。
【權(quán)利要求】
1.一種串列式葉片壓縮機，包括: 殼體； 容置在所述殼體中的旋轉(zhuǎn)軸； 容置在所述殼體中的缸體； 沿所述旋轉(zhuǎn)軸軸向設(shè)置、并且布置在任兩個相鄰缸體之間和在缸體組的兩側(cè)的分隔件，所述分隔件與所述缸體配合以在所述殼體中形成轉(zhuǎn)子室；以及 容置在相應(yīng)的所述轉(zhuǎn)子室中并且由所述旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子各自具有槽，在所述槽中可滑動地插入有葉片，每個葉片與其對應(yīng)槽在它們之間形成背壓室， 其特征在于 所述分隔件中的一個具有閥室，所述閥室與存在有排出壓力制冷劑的排出壓力區(qū)連通， 所述閥室設(shè)置有閥，所述閥具有閥構(gòu)件和推壓構(gòu)件，所述閥構(gòu)件能夠移動以關(guān)閉和打開所述閥室，所述推壓構(gòu)件推壓所述閥構(gòu)件以打開所述閥室， 所述分隔件中的所述一個還具有連通通道，所述連通通道連接至所述閥室并且分叉以連接至相應(yīng)的所述轉(zhuǎn)子的所述背壓室，以及 存在于所述排出壓力區(qū)中的所述制冷劑通過所述閥室和所述連通通道引進相應(yīng)的所述轉(zhuǎn)子的所述背壓室中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的串列式葉片壓縮機，其中，所述閥室設(shè)置在布置于相鄰缸體之間的分隔件中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的串列式葉片壓縮機，其中，由所述推壓構(gòu)件推壓以打開所述閥室的所述閥構(gòu)件能夠移動成與安裝在所述閥室中的保持件接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的串列式葉片壓縮機，其中，在所述殼體中具有排出室，所述排出室對應(yīng)于所述排出壓力區(qū)，并且所述排出室和所述轉(zhuǎn)子室沿所述旋轉(zhuǎn)軸軸向設(shè)置。
【文檔編號】F04C23/00GK103511268SQ201310244550
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月20日
【發(fā)明者】小林和男, 粥川浩明, 佐藤真一 申請人:株式會社豐田自動織機