專利名稱：液壓控制設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液壓控制設(shè)備，其具有控制板裝置和用于傳輸液壓介質(zhì)的液壓傳
輸裝置。
背景技術(shù)：
在自動(dòng)變速器中，例如分級(jí)自動(dòng)變速器，CVT變速器或雙離合變速器，具有液壓控制設(shè)備，即致動(dòng)器控制設(shè)備，如離合器致動(dòng)器控制設(shè)備或開關(guān)致動(dòng)器控制設(shè)備，和冷卻油供給/潤(rùn)滑油供給，需要供油設(shè)備(大多數(shù)是具有泵起動(dòng)結(jié)構(gòu)的泵)。所述泵起動(dòng)結(jié)構(gòu)大多是聯(lián)接在內(nèi)燃機(jī)上的機(jī)械泵起動(dòng)結(jié)構(gòu)。在現(xiàn)代變速器中，這個(gè)機(jī)械泵起動(dòng)結(jié)構(gòu)能夠補(bǔ)充電動(dòng)泵組件(即電動(dòng)機(jī)與泵)。
供油設(shè)備是已知的，對(duì)于變速器和離合器致動(dòng)器沒(méi)有機(jī)械動(dòng)力泵足夠維持。在這里當(dāng)然因?yàn)殡x合器的結(jié)構(gòu)形式，如干式離合器，不需要冷卻油。恰好在濕式運(yùn)行的離合器中應(yīng)棄用機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置，從而在已知的系統(tǒng)中必須完全由電動(dòng)泵提供為此所需要的液壓功率。但是此時(shí)出現(xiàn)的運(yùn)行狀態(tài)是非常不同的。因此，已經(jīng)提供不僅具有高體積流需求和小的壓力需求的狀態(tài)，而且具有高的壓力需求和低的體積流需求。這個(gè)完全不同的邊界條件在常規(guī)電動(dòng)機(jī)/泵組件(調(diào)速的驅(qū)動(dòng)裝置)中需要非常大的電動(dòng)機(jī)(成本，重量，整車電源負(fù)荷)，以便在供油系統(tǒng)中形成不同的運(yùn)行狀態(tài)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是能夠以簡(jiǎn)單的方式用液壓介質(zhì)供給不同的供給范圍。這個(gè)任務(wù)用一種具有控制板裝置和用于傳輸液壓介質(zhì)的液壓傳輸裝置的液壓控制設(shè)備完成，其中，所述液壓傳輸裝置集成到所述控制板裝置中。所述控制板裝置包括至少一個(gè)控制板，所述控制板包括例如用于液壓閥的液壓通道和液壓接口。通過(guò)根據(jù)本發(fā)明的液壓傳輸裝置在控制板裝置中的安置能夠最佳地利用所占用的結(jié)構(gòu)空間，此外在這種情況下取消在液壓控制設(shè)備和液壓傳輸裝置之間所需要的液壓連接。所述液壓控制設(shè)備的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的特征在于，第一液壓泵集成到所述控制板裝置的第一控制板中。所述第一液壓泵用于例如向并聯(lián)變速器的致動(dòng)器系統(tǒng)供給液壓油。所述致動(dòng)器系統(tǒng)優(yōu)選設(shè)有壓力存儲(chǔ)器，所述壓力存儲(chǔ)器利用所述第一液壓泵填充或加載。所述第一液壓泵優(yōu)選提供相對(duì)小的壓力介質(zhì)體積流，當(dāng)然具有相對(duì)高的壓力。所述液壓控制設(shè)備的進(jìn)一步優(yōu)選實(shí)施例的特征在于，第二液壓泵集成到所述控制板裝置的第二控制板中。所述第二液壓泵用于例如供給濕式離合器冷卻介質(zhì)，尤其是冷卻油。所述第二液壓泵提供相對(duì)大的液壓介質(zhì)體積流，當(dāng)然具有相對(duì)低的壓力。所述液壓控制設(shè)備的進(jìn)一步優(yōu)選實(shí)施例的特征在于，所述兩個(gè)液壓泵通過(guò)僅僅一個(gè)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。能夠取消需要除此之外的用來(lái)驅(qū)動(dòng)所述第二液壓泵第二電動(dòng)機(jī)。所述電動(dòng)機(jī)優(yōu)選安裝在所述第一控制板的外部。所述兩個(gè)液壓泵優(yōu)選完全布置在所述控制板裝置的兩個(gè)控制板中。因此，對(duì)于所述液壓泵不需要附加的結(jié)構(gòu)空間，尤其不需要?dú)んw。
所述液壓控制設(shè)備的進(jìn)一步優(yōu)選實(shí)施例的特征在于，所述兩個(gè)液壓泵被串聯(lián)接通。所述兩個(gè)液壓泵優(yōu)選彼此相鄰地布置在所述兩個(gè)控制板中。此時(shí)，所述液壓泵優(yōu)選布置成使得它具有共同的驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸，它與所述電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸一致。所述液壓控制設(shè)備的進(jìn)一步優(yōu)選實(shí)施例的特征在于，所述兩個(gè)液壓泵在驅(qū)動(dòng)方面經(jīng)過(guò)可接通的離合器可相互聯(lián)接。通過(guò)所述可接通的離合器，所述兩個(gè)液壓泵能夠與所述電動(dòng)機(jī)聯(lián)接，從而它同時(shí)通過(guò)所述電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。在需要時(shí)，所述液壓泵中的一個(gè)液壓泵借助于所述可接通的離合器在驅(qū)動(dòng)方面用所述電動(dòng)機(jī)脫離。這樣，所述液壓泵中只有一個(gè)液壓泵通過(guò)所述電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。當(dāng)所述電動(dòng)機(jī)脫離時(shí)，沒(méi)有液壓泵被驅(qū)動(dòng)。所述液壓控制設(shè)備的進(jìn)一步優(yōu)選實(shí)施例的特征在于，所述控制板設(shè)置用于液壓泵的泵殼。由此能夠最佳地使用所占用的結(jié)構(gòu)空間。所述液壓控制設(shè)備的進(jìn)一步優(yōu)選實(shí)施例的特征在于，所述兩個(gè)液壓泵實(shí)施為齒輪泵，尤其是外齒輪泵。所述兩個(gè)齒輪泵的所有泵齒輪布置在所述控制板中。所述泵齒輪的軸承同樣集成到所述控制板中。 所述液壓控制設(shè)備的進(jìn)一步優(yōu)選實(shí)施例的特征在于，所述兩個(gè)液壓泵通過(guò)共同的泵軸驅(qū)動(dòng)。所述共同的泵軸優(yōu)選通過(guò)歐氏聯(lián)接器與共同的泵軸聯(lián)接，即驅(qū)動(dòng)連接。所述歐氏聯(lián)接器優(yōu)選布置在所述共同的泵軸的端部上。在所述泵軸的另一端部上優(yōu)選布置可接通的離合器。所述液壓控制設(shè)備的進(jìn)一步優(yōu)選實(shí)施例的特征在于，在所述兩個(gè)控制板之間布置中間板，所述第一控制板的托架軸承通過(guò)所述中間板延伸到所述第二控制板中。所述托架軸承包括例如托架軸承殼，它與所述第一控制板固定連接，例如壓入所述第一控制板中，并且突出到用于所述第二液壓泵的接納空間中，在所述第二控制板中留出所述接納空間。


本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)、特征和細(xì)節(jié)從下面的描述中得到，在所述描述中參照附圖詳細(xì)地描述實(shí)施例。在附圖中圖I顯示在操縱傳動(dòng)離合器時(shí)穿過(guò)根據(jù)本發(fā)明的液壓控制設(shè)備的第一截面的視圖；圖2顯示在操縱傳動(dòng)離合器時(shí)穿過(guò)圖I的液壓控制設(shè)備的第二截面的視圖；圖3顯示在不操縱傳動(dòng)離合器時(shí)圖I中的同一截面。
具體實(shí)施例方式在圖I至3中，在不同的截面司徒和位置中顯示用于汽車的并聯(lián)變速器的液壓控制設(shè)備I。液壓控制設(shè)備I包括具有第一控制板11和第二控制板12的控制板裝置10。在兩個(gè)控制板11和12之間布置一個(gè)中間板13。液壓傳輸裝置14集成到控制板裝置10中，液壓傳輸裝置14包括第一液壓泵15和第二液壓泵16。兩個(gè)液壓泵15、16通過(guò)唯一的電動(dòng)機(jī)18驅(qū)動(dòng)。電動(dòng)機(jī)18安裝在背離第二控制板12的第一控制板11的側(cè)部上。在背離第一控制板11的第二控制板12的側(cè)部上，用于液壓傳輸裝置14的接納空間通過(guò)一個(gè)閉合蓋19和相應(yīng)的密封件液壓密封地閉合在兩個(gè)控制板11、12中。
兩個(gè)液壓泵15、16可經(jīng)過(guò)一個(gè)共同的泵軸20用電動(dòng)機(jī)18驅(qū)動(dòng)。共同的泵軸20穿過(guò)中間板13延伸到兩個(gè)控制板11和12中。泵軸20的一個(gè)端部經(jīng)歐氏聯(lián)接器22固定地連接地電動(dòng)機(jī)18的驅(qū)動(dòng)軸。兩個(gè)液壓泵15、16實(shí)施為外齒輪泵，其中，液壓介質(zhì)，尤其是液壓油攜帶在齒槽中，并且沿著控制板內(nèi)壁從吸入室傳輸?shù)綁毫κ抑?。通過(guò)齒輪齒的干涉阻止所述液壓介質(zhì)的不希望的回流。在所述外齒輪泵運(yùn)行時(shí)，在吸入側(cè)上形成低壓，在壓力側(cè)上形成超壓。共同的泵軸20經(jīng)橫向銷23固定連接到第一液壓泵15的泵齒輪24上。通過(guò)泵軸20驅(qū)動(dòng)的泵齒輪24與第一液壓泵15的另外的泵齒輪28嚙合。第一液壓泵15的另外的泵齒輪28通過(guò)另外的橫向銷29固定連接泵軸線30。泵軸線30與泵軸20相同，可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在兩個(gè)支承孔25、26中。兩個(gè)泵齒輪24、28借助于支承孔25、26支承在第一控制板11中。兩個(gè)支承孔25、 26構(gòu)成用于泵齒輪24、28的軸向運(yùn)行面。為了補(bǔ)償縫隙，設(shè)置至少一個(gè)密封環(huán)。第二液壓泵16的壓力級(jí)比第一液壓泵15的壓力級(jí)明顯更低，并且不直接安裝在中間板13和第二控制板12之間的支承孔中。托架軸承34用于支承第二液壓泵16，它包括托架軸承殼，用它的端部固定在第一控制板11中。托架軸承殼優(yōu)選壓入到控制板11中，并且突出到在第二控制板12中的第二液壓泵16的接納空間內(nèi)。傳動(dòng)離合器35設(shè)置在泵軸20的背離電動(dòng)機(jī)18的端部上，經(jīng)泵軸20的端部上的齒部36可固定地連接泵軸20。傳動(dòng)離合器35通過(guò)形狀配合，例如通過(guò)兩個(gè)鼻狀物，持久地固定連接第二液壓泵16的泵齒輪32，而且在不操縱離合器35時(shí)。它的優(yōu)點(diǎn)是在不操縱傳動(dòng)離合器35，進(jìn)而在直立泵齒輪32時(shí)，還有傳動(dòng)離合器35和用于密封壓力室的附屬的密封環(huán)37，不進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，并因而產(chǎn)生功率損失。此外，通過(guò)傳動(dòng)離合器35和泵齒輪32之間的持久的形狀配合，傳動(dòng)離合器35不在接通過(guò)程中置于泵齒輪32中。第二液壓泵16的泵齒輪32嚙合另外的泵齒輪38，另外的泵齒輪38借助于另外的托架軸承39可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在第二控制板12中。托架軸承39包括托架軸承殼，它用端部壓入到第一控制板11中，并且用另一端部突出到第二控制板12中。在圖I和2中顯示處于操縱狀態(tài)的傳動(dòng)離合器35，其中，泵軸20經(jīng)過(guò)橫向銷23驅(qū)動(dòng)地連接第一液壓泵15的泵齒輪24，經(jīng)操縱的傳動(dòng)離合器35驅(qū)動(dòng)地連接第二液壓泵16的泵齒輪32。傳動(dòng)離合器35經(jīng)液壓控制信號(hào)操縱，所述液壓控制信號(hào)經(jīng)液壓通道40以液壓方式傳達(dá)到傳動(dòng)離合器35上。當(dāng)傳動(dòng)離合器35不液壓操縱時(shí)，則如圖3所示，安置泵軸20的端部上的齒部36和傳動(dòng)離合器35的互補(bǔ)地構(gòu)成的齒部42之間的固定連接。在傳動(dòng)離合器35的不操縱狀態(tài)中，不驅(qū)動(dòng)第二液壓泵16的泵齒輪32。因此，只有第一液壓泵15用電動(dòng)機(jī)18驅(qū)動(dòng)。當(dāng)電動(dòng)機(jī)18被關(guān)閉時(shí)不驅(qū)動(dòng)兩個(gè)液壓泵15和16。兩個(gè)液壓泵15，16實(shí)施為外齒輪泵首先在低溫時(shí)提供優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)樗鐾恺X輪泵與另外的齒輪類型相比具有更小的功率損失。使用歐氏聯(lián)接器22提供的優(yōu)點(diǎn)是能夠均衡電動(dòng)機(jī)18的驅(qū)動(dòng)軸和泵軸20之間的軸向和徑向錯(cuò)位。通過(guò)兩個(gè)液壓泵15、16完全集成到控制板裝置10中能夠完全省去附加的泵殼和此外需要的液壓通道。附圖標(biāo)記列表
I液壓控制設(shè)備10控制板裝置11控制板12控制板13中間板14傳輸裝置

15第一液壓泵16第二液壓泵18電動(dòng)機(jī)19閉合蓋20 泵軸22歐氏聯(lián)接器23橫向銷24泵齒輪25支承孔26支承孔28栗齒輪29橫向銷30泵軸線32泵齒輪34托架軸承35傳動(dòng)離合器36 齒部37密封環(huán)38泵齒輪39托架軸承40 通道42 齒部
權(quán)利要求
1.一種液壓控制設(shè)備，其具有控制板裝置(10)和用于傳輸液壓介質(zhì)的液壓傳輸裝置(14)，其特征在于， 所述液壓傳輸裝置(14)集成到所述控制板裝置(10)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓控制設(shè)備，其特征在于， 第一液壓泵(15)集成到所述控制板裝置(10)的第一控制板(11)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓控制設(shè)備，其特征在于， 第二液壓泵(16)集成到所述控制板裝置(10)的第二控制板(12)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓控制設(shè)備，其特征在于， 所述兩個(gè)液壓泵(15、16)通過(guò)共同的電動(dòng)機(jī)(18)驅(qū)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的液壓控制設(shè)備，其特征在于， 所述兩個(gè)液壓泵(15、16)串聯(lián)接通。
6.根據(jù)權(quán)利要求3-5中的任意一項(xiàng)所述的液壓控制設(shè)備，其特征在于， 所述兩個(gè)液壓泵(15、16)在驅(qū)動(dòng)方面通過(guò)可接通的離合器(35)相互聯(lián)接。
7.根據(jù)權(quán)利要求3-6中的任意一項(xiàng)所述的液壓控制設(shè)備，其特征在于， 所述控制板(11、12)制成用于所述液壓泵(15、16)的泵殼。
8.根據(jù)權(quán)利要求3-7中的任意一項(xiàng)所述的液壓控制設(shè)備，其特征在于， 所述兩個(gè)液壓泵(15、16)實(shí)施為齒輪泵，尤其是外齒輪泵。
9.根據(jù)權(quán)利要求3-8中的任意一項(xiàng)所述的液壓控制設(shè)備，其特征在于， 所述兩個(gè)液壓泵(15、16)通過(guò)共同的泵軸(20)驅(qū)動(dòng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的液壓控制設(shè)備，其特征在于， 在所述兩個(gè)控制板(11、12)之間布置中間板(13)，托架軸承(34)通過(guò)所述中間板(13)從所述第一控制板(11)延伸到事實(shí)上第二控制板(12)中。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種液壓控制設(shè)備，其具有控制板裝置和用于傳輸液壓介質(zhì)的液壓傳輸裝置。本發(fā)明的特征在于所述液壓傳輸裝置集成到所述控制板裝置中。
文檔編號(hào)F04C2/14GK102713296SQ201080058581
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2010年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月21日
發(fā)明者M·格雷特勒, U·巴斯蒂安 申請(qǐng)人:舍弗勒技術(shù)股份兩合公司