專利名稱：燃油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燃油泵，具有被驅(qū)動的、在泵殼中旋轉(zhuǎn)的、在其側(cè)面中具有給分別一圈葉片腔劃定界限的導(dǎo)向葉片的葉輪；和布置在泵殼中的導(dǎo)向葉片的區(qū)域中的兩側(cè)上的部分環(huán)形的通道，該通道和用于輸送燃油的葉片腔構(gòu)成輸送腔，其中，輸入通道通入其中一個輸送腔中并且另一個輸送腔通入輸出通道中，并且相對設(shè)置的葉片腔相互連接。
背景技術(shù)：
這種符合側(cè)通道泵原理的燃油泵用于將燃油從燃油容器中輸送到機(jī)動車的內(nèi)燃機(jī)，并且因此是已知的。在葉輪旋轉(zhuǎn)時，燃油通過輸入通道被吸取，并且在穿過部分環(huán)形的通道期間到達(dá)更高的壓力水平。在能夠在300°至330°的角度范圍上延伸的、部分環(huán)形的通道的末端上，燃油通過輸出通道和燃油泵的電動機(jī)被輸送到饋送管路，該饋送管路將燃油引導(dǎo)至內(nèi)燃機(jī)。在此，輸送腔中的導(dǎo)向葉片產(chǎn)生橫向朝向于導(dǎo)向葉片的運(yùn)動方向運(yùn)轉(zhuǎn)的 循環(huán)流體，它從葉輪的徑向外部區(qū)域中流出，并且流入部分環(huán)形的通道中，在部分環(huán)形的通道中從徑向外部流向徑向內(nèi)部，在徑向內(nèi)部離開這個部分環(huán)形的通道，并且在徑向內(nèi)部又進(jìn)入葉輪的葉片腔中。因此，該循環(huán)流體分成兩半而分布在部分環(huán)形的通道上和葉片腔上。部分環(huán)形的通道在輸出通道的區(qū)域中結(jié)束。輸出側(cè)的通道或多或少地轉(zhuǎn)入輸出通道中，而與此同時，輸入側(cè)的通道的橫截面面積減小到零。橫截面面積的這種減小通常在直至40°的角度范圍上實(shí)現(xiàn)。這種燃油泵的缺點(diǎn)在于，它產(chǎn)生巨大的噪聲級，這種噪聲級特別是在裝配到機(jī)動車的燃油容器中時具有干擾性。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是，提出一種噪聲排放明顯減少的燃油泵，其中，這種燃油泵應(yīng)該能夠低成本地制成。根據(jù)本發(fā)明，該目的利用一種燃油泵通過以下方式來實(shí)現(xiàn)，即布置在輸入側(cè)的部分環(huán)形的通道的橫截面面積朝向于部分環(huán)形的通道的末端減小到零，其中，橫截面面積減小的區(qū)域在大于45°的角度范圍上延伸。已發(fā)現(xiàn)的是，當(dāng)橫截面面積在很小的角度范圍上減小時，循環(huán)流體跟隨發(fā)生變化的橫斷面并且轉(zhuǎn)移位置的時間過短。燃油泵的很大部分的噪聲排放要?dú)w咎于這種情況。隨著其橫截面面積減小的部分環(huán)形的通道的區(qū)域在大于45°的角度范圍上延伸，現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)了布置在輸入側(cè)的部分環(huán)形的通道的長的排放區(qū)。其結(jié)果是這個區(qū)域有略微上升。由于這個區(qū)域是長形伸展的，因此循環(huán)流體有更多的時間從部分環(huán)形的通道中轉(zhuǎn)移到葉輪的葉片腔中和具有輸出通道的、相對設(shè)置的部分環(huán)形的通道中。這導(dǎo)致燃油泵的噪聲排放減少。在此優(yōu)點(diǎn)在于，這種通道實(shí)施方式幾乎不需要額外的消耗。無論泵殼的泵蓋中的通道幾何形狀是通過擠壓加工產(chǎn)生的還是通過成型方法產(chǎn)生的，在生產(chǎn)中都不會產(chǎn)生更大的消耗，這是因?yàn)槭褂闷渌募庸し桨富蛘咂渌墓ぜ螤畈粫斐深~外的成本。部分環(huán)形的通道足夠平坦地上升以及伴隨的橫截面面積的減小是利用70°至150°、特別是90°的角度范圍。在這種設(shè)計(jì)方案中，循環(huán)流體有充足的時間進(jìn)行轉(zhuǎn)移。在一個特別簡單的設(shè)計(jì)方案中，這種部分環(huán)形的通道在橫截面面積減小的區(qū)域內(nèi)這樣構(gòu)造而成，即橫截面面積均勻地減小。這就是說，部分環(huán)形的通道的上升是直線型的。根據(jù)另一個有利的設(shè)計(jì)方案，橫截面面積減小的區(qū)域由兩個部分區(qū)域構(gòu)成，其中，和在第二部分區(qū)域中相比，在第一部分區(qū)域中的橫截面面積的減小的程度更強(qiáng)。于是能夠達(dá)到以下效果，即，在第一部分區(qū)域中對循環(huán)流體的影響更強(qiáng)，伴隨著與之相關(guān)聯(lián)的增加的噪聲排放，然而和在現(xiàn)有技術(shù)中已知的情況相比，噪聲排放在小得多的范圍內(nèi)產(chǎn)生。與之相反地，在第二部分區(qū)域中，對循環(huán)流體的影響特別小。由此就額外地穩(wěn)定住了循環(huán)流體。此夕卜，通過這種設(shè)計(jì)方案轉(zhuǎn)移了關(guān)鍵區(qū)域，使其(相對于部分環(huán)形的通道的長度而言)遠(yuǎn)離該部分環(huán)形的通道的末端。就這點(diǎn)而言，這種情況并非無足輕重，因?yàn)樵谶@個部分環(huán)形的通道的末端處開始的是卸料器，它分別將部分環(huán)形的通道的末端和始端相連，并且因此將輸出口和輸入口相連，并且卸料器的區(qū)域同樣是噪聲排放的區(qū)域。如果橫截面面積在這兩個部分區(qū)域中都均勻地減小并且因此分別直線形式地實(shí) 現(xiàn)，那么這兩個部分區(qū)域都特別簡單地構(gòu)成。在這兩個部分區(qū)域之間的轉(zhuǎn)彎部形式的過渡部在另一個設(shè)計(jì)方案中通過以下方式得以避免，即這兩個部分區(qū)域連續(xù)地轉(zhuǎn)入彼此之中，使得部分環(huán)形的通道的通道底部(相對于這兩個部分區(qū)域的程度)以凸出的形式靠近葉輪。部分環(huán)形的通道向橫截面面積減小的區(qū)域中的過渡部不僅可以設(shè)計(jì)為轉(zhuǎn)彎部，也可以持續(xù)地構(gòu)成。在后面一種情況下就構(gòu)成凹形的過渡部。


在多個實(shí)施例中進(jìn)一步闡述本發(fā)明。圖中示出圖I :根據(jù)本發(fā)明的燃油泵，圖2 :泵殼的示意性剖面圖，圖3-5 :泵殼的其它實(shí)施方式。
具體實(shí)施例方式圖I示出用于將燃油從機(jī)動車的燃油容器2中輸送給內(nèi)燃機(jī)3的燃油泵I。燃油泵I具有泵級，該泵級具有泵殼4，該泵殼由泵蓋5和泵底部6組成。在泵殼中布置了葉輪7。葉輪7通過電動機(jī)9的軸8驅(qū)動。從泵級通過輸入通道10從燃油容器2中吸取的燃油通過輸出通道11和電動機(jī)9被輸送給輸出口 12。從那里開始，燃油通過饋送管路13到達(dá)內(nèi)燃機(jī)3。圖2示出了帶有泵蓋5、泵底部6和葉輪7的泵殼4。葉輪7在兩側(cè)分別具有一圈14葉片15，15a，15b，其中，兩個葉片15，15a，15b分別給葉片腔18，19限定界限。泵殼4在葉片15，15a，15b的區(qū)域中在兩側(cè)上分別具有部分環(huán)形的通道16，17。這些部分環(huán)形的通道16，17與葉片腔18，19 一起構(gòu)成輸送腔20，21。其中，輸送腔20，21對半劃分成部分環(huán)形的通道16，17和葉片腔18，19，它們與各自的部分環(huán)形的通道16，17相對設(shè)置。這些部分環(huán)形的通道16，17在輸入通道10的區(qū)域中開始，并且在輸出通道11的區(qū)域中的大約330°的角度范圍后結(jié)束。相對于葉輪7的旋轉(zhuǎn)方向，在部分環(huán)形的通道16，17的端部上連接著卸料器22，其布置在輸出通道11和輸入通道10之間。在泵底部6中的部分環(huán)形的通道17在廣闊的延伸部分上具有恒定的橫截面面積，而與此同時，泵蓋5中的部分環(huán)形的通道16的端部具有橫截面面積減小的區(qū)域23。在圖中，這個區(qū)域用字母A和B限定。這個區(qū)域在90°的角度范圍上延伸，其中例如110°的更大的角度范圍也是可能的。在這個區(qū)域23的延伸過程中，橫截面面積持續(xù)減小，從而使得通道底部以直線形式延伸。圖3示出第二種實(shí)施方式，其與按照圖2的燃油泵相比僅在區(qū)域23的實(shí)施方式方面有區(qū)別。這個區(qū)域被劃分成兩個部分區(qū)域24，25，其中，和第二部分區(qū)域25相比，第一部分區(qū)域24的橫截面面積的減小程度更大。于是，第一部分區(qū)域在30°的角度延伸范圍上延伸，而與此同時，第二部分區(qū)域25在60°的角度延伸范圍上延伸。這兩個部分區(qū)域24，25在此分別具有以直線形式延伸的通道底部。但是也可以考慮的是，這兩個部分區(qū)域24，25設(shè)計(jì)成長度相同。圖4示出另一種實(shí)施方式。區(qū)域23內(nèi)的通道底部在朝向葉輪7的方向上呈凸出狀地拱起，其中，拱起程度最強(qiáng)的部分設(shè)計(jì)在區(qū)域23的開始處，這是相對于葉輪7的旋轉(zhuǎn)方 向而言的。從部分環(huán)形的通道17到區(qū)域23的過渡部在A點(diǎn)處以轉(zhuǎn)彎部的形式設(shè)計(jì)。但是也可以考慮的是，持續(xù)地并且因此凹形地設(shè)計(jì)過渡部。
權(quán)利要求
1.一種燃油泵，具有被驅(qū)動的、在泵殼中旋轉(zhuǎn)的、在其兩個側(cè)面中具有給分別一圈葉片腔劃定界限的導(dǎo)向葉片的葉輪；和布置在所述泵殼中的所述導(dǎo)向葉片的區(qū)域中的兩側(cè)上的部分環(huán)形的通道，所述通道和用于輸送燃油的所述葉片腔構(gòu)成輸送腔，其中，輸入通道通入其中一個輸送腔中并且另一個輸送腔通入輸出通道中，并且相對設(shè)置的葉片腔相互連接，其特征在于，布置在輸入側(cè)的所述部分環(huán)形的通道的橫截面面積朝向于所述部分環(huán)形的通道的末端減小到零，其中，所述橫截面面積減小的區(qū)域在大于45°的角度范圍上延伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的燃油泵，其特征在于，所述角度范圍是70°至150°，特別是90。。
3.根據(jù)權(quán)利要求I和2中至少一項(xiàng)所述的燃油泵，其特征在于，在所述橫截面面積減小的所述區(qū)域中這樣構(gòu)造所述部分環(huán)形的通道，即所述橫截面面積均勻地減小。
4.根據(jù)權(quán)利要求I和2中至少一項(xiàng)所述的燃油泵，其特征在于，所述橫截面面積減小的所述區(qū)域由兩個部分區(qū)域構(gòu)成，其中，和在第二部分區(qū)域中相比，在第一部分區(qū)域中的所述橫截面面積的減小的程度更強(qiáng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃油泵，其特征在于，所述橫截面面積在所述兩個部分區(qū)域中都均勻地減小。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃油泵，其特征在于，所述兩個部分區(qū)域連續(xù)地轉(zhuǎn)入彼此之中。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種燃油泵，具有被驅(qū)動的、在泵殼中旋轉(zhuǎn)的、在其兩個側(cè)面中具有給分別一圈葉片腔劃定界限的導(dǎo)向葉片的葉輪；和布置在泵殼中的導(dǎo)向葉片的區(qū)域中的兩側(cè)上的部分環(huán)形的通道，該通道和用于輸送燃油的葉片腔構(gòu)成輸送腔，其中，輸入通道通入其中一個輸送腔中并且另一個輸送腔通入輸出通道中，并且相對設(shè)置的葉片腔相互連接。布置在輸入側(cè)的部分環(huán)形的通道的橫截面面積朝向于部分環(huán)形的通道的末端減小到零，其中，橫截面面積減小的區(qū)域在大于45°的角度范圍上延伸。
文檔編號F04D29/66GK102812252SQ201080057721
公開日2012年12月5日 申請日期2010年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月16日
發(fā)明者馬蒂亞斯·菲舍爾, 貝恩德·耶格, 茲拉特科·佩恩薩爾 申請人:大陸汽車有限責(zé)任公司