專利名稱：制冷壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種制冷壓縮機(jī)，并且更具體地涉及ー種壓縮機(jī)，當(dāng)所述壓縮機(jī)應(yīng)用于制冷系統(tǒng)時，通過使用來自其熱瞬態(tài)的特性執(zhí)行其冷卻。
背景技術(shù)：
壓縮機(jī)具有將某些流體容積的壓カ增大到執(zhí)行制冷循環(huán)所需的壓力的功能。在制冷エ業(yè)中，通常使用封閉式壓縮機(jī)，該封閉式壓縮機(jī)通常包括密封的外殼，壓縮機(jī)部件安裝在該密封的外殼中電動馬達(dá)-壓縮機(jī)組件，該電動馬達(dá)-壓縮機(jī)組件包括汽缸體，該汽缸體具有被汽缸蓋封閉的端部，該汽缸蓋限定排出室，該排出室與被限定在汽缸內(nèi)的壓縮室連通，該壓縮室被布置在汽缸端部和汽缸蓋之間的閥板封閉。在壓縮機(jī)的操作期間，氣體的壓縮產(chǎn)生的熱最終加熱壓縮機(jī)的組成部件。 制冷エ業(yè)的ー個重要問題是制冷壓縮機(jī)的性能。實(shí)際上，為了提高這種性能，已經(jīng)進(jìn)行各種工作和研究，特別是g在在吸入期間增大吸入的氣體的量并且減小壓縮該氣體所需的功率的那些工作和研究。這些方案需要在吸入期間降低氣體溫度(増大其密度)并且降低與氣體接觸的壓縮室壁的溫度。在這方面，應(yīng)當(dāng)理解，促進(jìn)壓縮機(jī)的溫度水平降低的方案的發(fā)展直接對容積和電效率的提高起作用，后者是熱力學(xué)部分的結(jié)果(由于過度加熱的損失的降低和壓縮過程效率的提聞)。這些年來，已經(jīng)使用各種熱構(gòu)思以便降低壓縮機(jī)的內(nèi)部溫度水平。這些構(gòu)思中的ー個在于隔離排出系統(tǒng)，該排出系統(tǒng)是壓縮機(jī)的主要內(nèi)部加熱源的ー個。在美國專利3926009和美國專利4371319中可以看到涉及這種類型的途徑的方案，該美國專利通過應(yīng)用雙壁構(gòu)思使用排出隔離(通過封閉空間的熱隔離)。然而，專利WO 2007/068072利用隔離汽缸的加熱源的構(gòu)思。根據(jù)這個文獻(xiàn)，間隔導(dǎo)管構(gòu)造在閥板上并且通向壓縮機(jī)外殼的內(nèi)腔，維持壓縮機(jī)汽缸蓋與閥板間隔開并且在間隔導(dǎo)管周圍形成環(huán)形增壓。這允許減少從汽缸蓋到閥板的熱傳輸，這最終減少壓縮室的區(qū)域中的汽缸體的加熱，提高壓縮機(jī)的效率?？刂茐嚎s機(jī)的內(nèi)部熱力學(xué)性能的另一方式是通過包括熱傳遞元件，其目的是從對壓縮機(jī)的熱效率具有較大影響的源移除熱并且將這種熱傳遞到遠(yuǎn)離它的區(qū)域中。在這個構(gòu)思中，值得提及專利W02007/014443，該專利提出一種用來提高壓縮機(jī)的效率的方案，該壓縮機(jī)使用熱管來從與汽缸接觸的被加熱的部分移除熱。所述文獻(xiàn)提出具有熱耗散系統(tǒng)的封閉式壓縮機(jī)，其中熱能傳遞管連接到汽缸體。該管具有汽缸上的熱吸收端部和與汽缸體間隔開的另ー熱釋放端部，使得通過汽缸內(nèi)的冷卻劑壓縮產(chǎn)生的熱被吸收并且耗散到更遠(yuǎn)離汽缸的區(qū)域，因此降低汽缸溫度并且也提高壓縮機(jī)效率。用來降低壓縮汽缸的溫度的另一可能方案是最佳化作為冷卻手段的壓縮機(jī)的潤滑油的使用。油實(shí)際上具有的主要功能是潤滑壓縮機(jī)傳動裝置以便保證其部件的可靠性和耐用性。基于將油用于汽缸冷卻目的的是美國專利4569639，其中發(fā)明人已經(jīng)提出在軸輸出上使用延長部分并且在汽缸蓋上使用擋板，使得從軸延長部分出來的油流被引到汽缸蓋，因此冷卻汽缸。這個汽缸延長部分具有孔，油通過該孔向著汽缸蓋擋板水平地排出，同時使這個延長部分旋轉(zhuǎn)。擋板也在與排出油的高度近似相同的高度處具有孔，使得油在汽缸蓋上流動并且冷卻汽缸蓋。通過上面給出的現(xiàn)有技術(shù)的描述，可以看到，已經(jīng)應(yīng)用不同的構(gòu)思和方案以便降低壓縮機(jī)的內(nèi)部溫度，然而，應(yīng)當(dāng)注意，這種方案已經(jīng)發(fā)展成分別集中在看做熱裝置的壓縮機(jī)上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明g在通過使用當(dāng)壓縮機(jī)應(yīng)用于制冷系統(tǒng)時來自壓縮機(jī)的熱瞬態(tài)的特性促進(jìn)壓縮機(jī)的冷卻。 因此，本發(fā)明利用存在于壓縮機(jī)和壓縮系統(tǒng)之間的熱力學(xué)性能，可靠地且高效地實(shí)現(xiàn)內(nèi)部溫度的降低，并且因此改進(jìn)壓縮機(jī)的性能。本發(fā)明通過封閉式壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，該封閉式壓縮機(jī)包括包圍壓縮機(jī)的組成部件的外売，熱積聚材料占據(jù)壓縮機(jī)外殼內(nèi)部的容積或占據(jù)鄰近壓縮機(jī)外殼的容積。熱積聚材料充當(dāng)熱容，該熱容能夠在壓縮機(jī)工作時吸收大量的熱并且在壓縮機(jī)不工作時釋放熱，以便提高壓縮機(jī)的熱效率。在本發(fā)明的實(shí)施例中，熱積聚材料在壓縮機(jī)工作時以第一量的熱釋放熱并且在壓縮機(jī)不工作時以第二量的熱釋放熱。在這方面，熱積聚材料可以在壓縮機(jī)工作時釋放最小量的熱并且在壓縮機(jī)不工作時釋放大量的熱。仍然應(yīng)當(dāng)注意，熱積聚材料可以在壓縮機(jī)工作時吸收熱并且在壓縮機(jī)不工作時將這種熱的一些釋放到壓縮機(jī)的部件中的ー個部件。熱積聚材料可以是潛熱積聚器或敏感熱積聚器，然而，PCM (相變材料)的使用特別有利于提出的發(fā)明構(gòu)思。在這方面，應(yīng)當(dāng)注意，對于本發(fā)明，PCM包括在一定設(shè)計(jì)溫度下開始接收潛熱(SP，處于基本上不變的溫度且具有高的熱吸收能力的過程)的全部材料。在這方面，雖然PCM材料通常被限定為在液相和固相之間經(jīng)歷變化的材料，但存在少數(shù)PCM材料，該少數(shù)PCM材料不改變它們的相，而是改變它們物質(zhì)的結(jié)構(gòu)；這些PCM稱為固體-固體PCM。因此，雖然貫穿正文提及相變，但PCM術(shù)語也涵蓋在一定設(shè)計(jì)溫度下改變它們的結(jié)構(gòu)、吸收高熱流量的材料。熱積聚材料可以占據(jù)壓縮機(jī)內(nèi)的空閑容積，或者甚至可以是壓縮機(jī)部件的至少ー個的結(jié)構(gòu)的一部分。


圖I ー圖I示出本發(fā)明的制冷壓縮機(jī)的第一實(shí)施例；圖2和圖3 —圖2和圖3示出指示通過圖2中示出的實(shí)施例獲得的熱移除的數(shù)值模擬的結(jié)果曲線；圖4 ー圖4示出本發(fā)明的制冷壓縮機(jī)的第二實(shí)施例；圖5a到圖5c —圖5a到圖5c示出本發(fā)明的制冷壓縮機(jī)的第三實(shí)施例；
圖6 —圖6示出本發(fā)明的制冷壓縮機(jī)的第四實(shí)施例；圖7 —圖7示出本發(fā)明的制冷壓縮機(jī)的第五實(shí)施例；圖8 —圖8示出本發(fā)明的制冷壓縮機(jī)的第六實(shí)施例；圖9 ー圖9示出本發(fā)明的制冷壓縮機(jī)的第七實(shí)施例；圖10 —圖10示出本發(fā)明的制冷壓縮機(jī)的第八實(shí)施例；圖Ila到圖Ilb —圖Ila到Ilb示出本發(fā)明 的制冷壓縮機(jī)的第九實(shí)施例；并且圖12 —圖12示出本發(fā)明的制冷壓縮機(jī)的第十實(shí)施例。
具體實(shí)施例方式下面，將參考如圖中示出的例子詳細(xì)描述本發(fā)明。雖然詳細(xì)描述將用于制冷的替代壓縮機(jī)用作例子，但應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明的原理可以應(yīng)用于任何類型、尺寸或布置的制冷壓縮機(jī)。因此，本發(fā)明可以應(yīng)用于封閉式或半封閉式往復(fù)壓縮機(jī)、旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)或滾動壓縮機(jī)、或能夠接收充當(dāng)熱容器的一定容積的熱積聚材料的任何類型的制冷壓縮機(jī)。當(dāng)壓縮機(jī)開始其操作時，不久之后各種部件(諸如，發(fā)動機(jī)、壓縮汽缸和排出區(qū)域)開始發(fā)熱。當(dāng)看到壓縮機(jī)處于熱穩(wěn)定狀態(tài)時，由熱的部件產(chǎn)生的所有能量耗散到其它部件。然而，在加熱時段期間(這時溫度仍然不升高)，許多產(chǎn)生的能量不是被耗散，而是被部件自身吸收，以致増大其內(nèi)能，并且因此提高其溫度。在過渡時段期間存儲能量的這個能力與相應(yīng)部件的熱容直接相關(guān)。假定部件具有趨向于無窮大的熱容，則其溫度將幾乎不變，由于將需要太多能量來增大該溫度。在這種最佳情況中，部件將幾乎在初始溫度下工作，這將導(dǎo)致耗散的熱為零，而其它部件不被加熱。當(dāng)觀察在穩(wěn)定溫度狀態(tài)(相當(dāng)長的不間斷工作時間)上操作的壓縮機(jī)時，熱容不起任何作用，因?yàn)樗鼉H僅用于改變部件的加熱時間。然而，當(dāng)觀察壓縮機(jī)應(yīng)用于制冷系統(tǒng)時，由于這個系統(tǒng)的動態(tài)特性，壓縮機(jī)不連續(xù)地工作。它經(jīng)歷循環(huán)的過程，其中在一些情況中，它維持在關(guān)閉狀態(tài)中比維持在打開狀態(tài)中長。因此，在制冷系統(tǒng)上的其操作期間，壓縮機(jī)的內(nèi)部部件的溫度是不穩(wěn)定的。本發(fā)明基于在壓縮機(jī)操作時間期間能夠從熱的部件吸收熱的元件的使用。這些元件的使用直徑影響這些部件的溫度降低，提高壓縮機(jī)的熱力學(xué)效率。實(shí)際上，本發(fā)明公開ー種用于壓縮機(jī)的熱管理機(jī)構(gòu)，該熱管理機(jī)構(gòu)利用當(dāng)在制冷系統(tǒng)上時其部件的熱性能，因此減少壓縮機(jī)在其工作時段期間的加熱。因?yàn)椋瑸榱丝梢愿咝实貞?yīng)用本發(fā)明提出的構(gòu)思，有必要將它放到應(yīng)用于制冷系統(tǒng)的情況中。假定壓縮機(jī)具有高的熱含量能力并且不間斷地工作，則這些元件的溫度將繼續(xù)增大并且將不實(shí)現(xiàn)溫度降低。然而，在觀察制冷系統(tǒng)中的壓縮機(jī)的實(shí)際工作循環(huán)時，存在壓縮機(jī)關(guān)閉的長的時段，并且在這個時段中，可以過去足夠的時間使得這些高熱含量元件吸收的能量損失到壓縮機(jī)環(huán)境并且從壓縮機(jī)環(huán)境到外部環(huán)境。因此，考慮制冷循環(huán)中的壓縮機(jī)的實(shí)際工作循環(huán)，可以看到封閉循環(huán)可以實(shí)現(xiàn)，其中高熱容元件吸收的熱能在新的打開時段出現(xiàn)之前被釋放。如在這里使用的術(shù)語“高熱容元件”意指熱吸收元件，其中許多材料可以用來制造這種元件。
類似地，雖然在這里使用術(shù)語“元件”，但本發(fā)明基于使用占據(jù)壓縮機(jī)外殼的內(nèi)部的容積或占據(jù)鄰近壓縮機(jī)外殼的容積的熱積聚材料，并且不限于要插入到壓縮機(jī)的內(nèi)部空間中的“自包含元件”。與使用相變熱吸收元件有關(guān)的固有優(yōu)點(diǎn)在于，它們在熱吸收過程期間以基本上不變的溫度工作(這促進(jìn)這種吸收并且也防止這些部件加熱其它部件)。此外，一旦來自這些部件的工作溫度被設(shè)定(通過選擇具有希望的相變溫度的材料)，就可以基于系統(tǒng)動力學(xué)將來自內(nèi)部部件的工作溫度調(diào)節(jié)在最佳點(diǎn)，因此實(shí)現(xiàn)對該方案的較高控制。因此，希望使用在可以預(yù)先設(shè)定的不變的溫度下工作的熱吸收材料?？紤]到上面示出的需要和優(yōu)點(diǎn)，在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，使用在熱吸收過程期間經(jīng)歷相變的材料(潛熱積聚器)。稱為PCM (相變材料)的這些材料特別地包括石蠟、專用
油脂，這可以制造成在不同的設(shè)計(jì)溫度改變它們的相。然而，應(yīng)當(dāng)理解，雖然大多數(shù)相變是固體-固體，也能夠在設(shè)計(jì)溫度下吸收大量熱的物質(zhì)(固體-固體PCM)的結(jié)構(gòu)變化也被包括在本發(fā)明的范圍內(nèi)。除了能夠通過使用的材料的成分控制相變溫度外，與弓I起顯著溫度變化的敏感熱積聚過程相反，這個過程提供具有基本上不變的溫度的高能量吸收能力。當(dāng)然，雖然本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例使用PCM，但也可以使用其它高比熱材料(敏感熱積聚器)，由于它們也能夠在它們的溫度的緩慢増大的情況下吸收熱。根據(jù)本發(fā)明提供的優(yōu)點(diǎn)可以應(yīng)用的高比熱材料的ー個例子是水。具體地，應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明基于熱積聚材料占據(jù)內(nèi)部容積或接近壓縮機(jī)外殼的結(jié)論。因此，這種材料(不管它是PCM還是任何其它高熱容材料)可以應(yīng)用于壓縮機(jī)中的任何部位，其中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)降低來自內(nèi)部部件的溫度的功效、用來定位這些部件的可用空間、涉及的費(fèi)用和為此目的的技術(shù)挑戰(zhàn)確定這個部位。根據(jù)本發(fā)明的基本原理，熱積聚材料充當(dāng)熱容，在壓縮機(jī)工作時吸收大量的熱并且在壓縮機(jī)不工作時釋放這種熱。這種“熱容”的動態(tài)特性可以呈現(xiàn)兩種不同形式它可以吸收大量的熱，在壓縮機(jī)工作時盡可能少地釋放熱并且隨后在壓縮機(jī)處于不工作狀態(tài)下時釋放熱，或者它可以在エ作狀態(tài)期間吸收大量的熱并且在工作和不工作時間期間保持一致的熱移除速率。在這種后者形式中，雖然在壓縮機(jī)工作時存在熱釋放，但產(chǎn)生的能量移除在這個相同的時段期間高得多，有助于熱分布的降低。一個或另一個動態(tài)特性的存在將取決于熱輸入和輸出邊界條件(對流系數(shù)和溫度勢)，并且將根據(jù)設(shè)計(jì)而變化。圖I示出本發(fā)明的第一實(shí)施例，其中熱積聚材料位于形成在包圍汽缸蓋的殼體和壓縮機(jī)汽缸蓋之間的容積中。汽缸蓋的這個區(qū)域?qū)τ趬嚎s機(jī)來說是關(guān)鍵的，這是由于各種氣體流流過那里。為了進(jìn)入汽缸，吸入氣體經(jīng)過與汽缸蓋接觸的吸入消音器的區(qū)域。來自壓縮的高溫氣體也被排放到蓋，它從那里流到排放系統(tǒng)的其余部分。因此，通過移除汽缸蓋上的氣體熱并且因此降低其溫度，可以看到吸入消音器輸出上的較低加熱并且遍及蓋下游的排放系統(tǒng)的熱耗散被減少，這是由于氣體自身和壓縮機(jī)的內(nèi)部環(huán)境之間的溫度勢降低。此外，蓋在冷卻時從汽缸吸收更多熱，提高壓縮機(jī)的熱力學(xué)效率。
在圖I中，示出連同包圍汽缸3的蓋2的殼體I的壓縮機(jī)的一部分。在形成在殼體I和蓋2之間的空間內(nèi)產(chǎn)生容積4，熱積聚材料存儲在該容積內(nèi)(如前所述，這種材料可以是油脂、石蠟、另ー類型的PCM、或者甚至具有高熱容的另ー種材料)。如在圖I中可以看到的，殼體I還可以包括外翅片5。添加外翅片5的選擇起因于系統(tǒng)熱力學(xué)性能自身熱進(jìn)入這個系統(tǒng)是非常強(qiáng)烈的，這是由于來自汽缸蓋的氣體以高的速度撞在相應(yīng)的蓋的壁上，產(chǎn)生高的熱傳遞速率。然而，為了從壓縮機(jī)的內(nèi)部環(huán)境釋放熱，氣體速度是較低的，尤其是在壓縮機(jī)不工作時，此時，內(nèi)部環(huán)境中的氣體僅僅通過自然對流運(yùn)動。為了能夠在壓縮機(jī)工作的時間段期間以高的速率釋放吸收的所有熱，通過添加翅片5増大外部熱傳遞面積。可任選地，也可以為殼體I和翅片5選擇暗色涂漆，以便通過輻射提聞熱傳遞。然而，應(yīng)當(dāng)注意，包括翅片5僅僅是優(yōu)選實(shí)施例，并且不是需要的，以便實(shí)現(xiàn)通過添加熱積聚材料到形成在汽缸蓋2和殼體I之間的容積中而獲得的優(yōu)點(diǎn)。
以相同的方式，該翅片可以是鄰近熱積聚材料的內(nèi)翅片，該內(nèi)翅片可以促進(jìn)沿其結(jié)構(gòu)的熱流動。由于ー些材料具有低的熱傳導(dǎo)性，因此，包括翅片允許最大化沿該材料的熱流動。此外，在本發(fā)明的范圍內(nèi)也可以使用為了最大化沿?zé)岱e聚材料的熱傳遞而設(shè)計(jì)的其它方案，例如，與熱積聚器一起注入的多孔金屬基材。為了證明本發(fā)明的功效，使用圖I中示出的示例實(shí)施例的構(gòu)思執(zhí)行數(shù)值模擬，該數(shù)值模擬指示壓縮機(jī)的汽缸蓋的熱移除潛力(其中熱積聚材料位于形成在包圍汽缸蓋的殼體和壓縮機(jī)汽缸蓋之間的容積中)。圖2和3示出曲線圖，該曲線圖示出執(zhí)行的模擬的結(jié)果(在圖中，線A對應(yīng)于具有熱積聚材料的容積的實(shí)施例并且線B對應(yīng)于常規(guī)壓縮機(jī))。圖2示出曲線圖，該曲線圖示出從汽缸蓋釋放到壓縮機(jī)的內(nèi)部環(huán)境中的熱。雖然看起來具有熱積聚材料的蓋比常規(guī)的蓋耗散更多熱，但應(yīng)當(dāng)分析從汽缸蓋內(nèi)的制冷氣體移除的熱。圖3中示出的這個分析顯示，在壓縮機(jī)處于工作中時(圖中的打開時段)，熱積聚元件比常規(guī)的蓋多耗散大約3W，然而，在這個相同的時段期間，該系統(tǒng)從該氣體額外移除8W。因此，在總體平衡上，實(shí)現(xiàn)氣體冷卻，并且因此降低壓縮機(jī)的熱分布，這有助于提高能量效率。圖2和3的曲線圖可以根據(jù)系統(tǒng)性能的以下分析被解釋熱從處于高的速度和高溫的氣體進(jìn)入熱積聚材料。然而，為了將相同的量的熱排出到壓縮機(jī)的內(nèi)部環(huán)境，需要更多時間，這是由于它排出到處于較低速度(低的對流系統(tǒng))且具有較低溫度勢的氣體中。因此，它需要多于壓縮機(jī)處于工作中的時間段以便關(guān)閉熱填充和排出時間，并且因此，這個過程以連續(xù)的排出過程結(jié)束，但在壓縮機(jī)處于工作中的時段期間具有強(qiáng)得多的熱氣體吸收(為了本發(fā)明的目的，應(yīng)當(dāng)考慮該時段)。圖4示出本發(fā)明的第二示例實(shí)施例。在這個實(shí)施例中，熱積聚材料被布置到壓縮機(jī)的排出系統(tǒng)中。如在圖4中可以看到的，在這個實(shí)施例中，熱積聚材料的罩殼6被添加到汽缸蓋2下游的排出容積V中。因此，同心殼體7被焊接到排出管，產(chǎn)生封閉容積，熱積聚材料存放在該封閉容積中。應(yīng)當(dāng)注意，這個實(shí)施例的主要優(yōu)點(diǎn)在于其簡單的構(gòu)造本身。將熱積聚材料添加到汽缸蓋或下游的任何其它部件上的排出路徑上的一個益處是，取決于設(shè)計(jì)優(yōu)化，在壓縮機(jī)出口上實(shí)現(xiàn)顯著降低的氣體溫度時，壓縮機(jī)出口將必須在系統(tǒng)冷凝器上釋放較少的熱，這涉及降低冷凝溫度(和壓力)，并且因此，循環(huán)效率將總體上提高，這是由于加熱的源(冷凝器)和冷源(蒸發(fā)器)的溫度之間的差降低。類似于上面關(guān)于第一實(shí)施例示出的內(nèi)容，圖4中示出的這個實(shí)施例可以包括翅片5，該翅片優(yōu)選地外部地布置并且連接到同心殼體7。這些翅片的存在增大外部面積，并且因此，在壓縮機(jī)不工作時幫助移除熱。如關(guān)于本發(fā)明的第一實(shí)施例提及的，可以設(shè)置內(nèi)翅片以便最大化沿?zé)岱e聚器基材的熱傳遞。圖5a、5b和5c示出本發(fā)明的第三實(shí)施例，其中熱積聚材料外部地用于壓縮機(jī)曲軸箱8的區(qū)域。如圖5a中示出的，在這個實(shí)施例中，一定容積的相變材料6在與壓縮機(jī)的內(nèi)部環(huán)境分離的容積中布置在壓縮機(jī)的下部上。這個容積可以呈貯器9的形式，該貯器要通過焊 接、膠合或可以保證目標(biāo)區(qū)域的氣密性的其它形式被封閉，以便保證內(nèi)部壓縮機(jī)容積和熱積聚器容積之間的密封。如圖5a到5b中示出的，這個貯器9可以在熱積聚器容積的區(qū)域中包括金屬翅片10，以便促進(jìn)從熱積聚材料到外部環(huán)境中的熱傳遞，因此最大化熱排出過程的效率。圖5a_5c中示出的實(shí)施例具有兩個重要的優(yōu)點(diǎn)一旦油被冷卻，由于它處于較低溫度，油在它沿壓縮機(jī)的其它部件經(jīng)過時從壓縮機(jī)的其它部件移除熱，引起這些部件被冷卻(包括汽缸區(qū)域和吸入過濾器)。如果壓縮機(jī)具有汽缸和汽缸蓋位于鄰近油的區(qū)域上的構(gòu)造，則由將這種類型的積聚器包括到這個區(qū)域中產(chǎn)生的效果更加大，這是由于油和相鄰區(qū)域的冷卻更有效地達(dá)到壓縮汽缸。此外，在冷卻系統(tǒng)中的壓縮機(jī)的操作期間，壓縮機(jī)部件(在這種情況中，油)可以經(jīng)歷相當(dāng)不同的溫度狀態(tài)。在拉下測試(pull down test)上(關(guān)鍵情況),油是非常熱的，并且在動力消耗測試上，它冷得多。因此，油粘度在兩種狀態(tài)之間大大不同，這影響整個支承設(shè)計(jì)并且不允許這些部件被精確地優(yōu)化。處于一定溫度的相變熱積聚器的包括允許它們被調(diào)節(jié)以便在高溫狀態(tài)下移除更多熱，并且因此在關(guān)鍵狀態(tài)(諸如，拉下)下降低油溫度，因此使得來自拉下和動力消耗操作模式的溫度彼此更接近。因此，應(yīng)用中的油粘度變化減小，允許更優(yōu)化的支承設(shè)計(jì)，這導(dǎo)致壓縮機(jī)的能量效率提高。本發(fā)明的第四說明性實(shí)施例涉及將熱積聚材料添加到壓縮機(jī)外殼的外部部分上的區(qū)域中，所述區(qū)域與壓縮機(jī)基板關(guān)聯(lián)地產(chǎn)生。圖6中示出的這個實(shí)施例包括提供罩殼11，該罩殼與壓縮機(jī)的基板12關(guān)聯(lián)地形成在鄰近壓縮機(jī)曲軸箱區(qū)域8的外部部分的部分。因此，罩殼11的本體使用基板12的一部分，因此便于組裝過程。類似于關(guān)于其它實(shí)施例討論的情況，罩殼11的外壁可以設(shè)置有翅片13，以便促進(jìn)熱傳遞并且最大化將熱耗散到外部環(huán)境的過程的效率。本發(fā)明的第五說明性實(shí)施例包括將熱積聚材料添加到形成在壓縮機(jī)曲軸箱8的區(qū)域中的罩殼14中，其中罩殼14在壓縮機(jī)內(nèi)部。圖7中示出的這個實(shí)施例包括部分地由外殼的內(nèi)壁并且由另外的壁15限定的罩殼，其中這樣限定的罩殼14位于浸入到壓縮機(jī)油中的區(qū)域中。
類似于關(guān)于其它實(shí)施例討論的情況，罩殼14的壁可以設(shè)置有翅片16，以便促進(jìn)熱傳遞并且最大化該過程的效率。如前面關(guān)于本發(fā)明的第三說明性實(shí)施例示出的，根據(jù)這個應(yīng)用的目的，將熱積聚器用于曲軸箱區(qū)域中的油可以產(chǎn)生兩個重要優(yōu)點(diǎn)通過在當(dāng)前壓縮機(jī)操作期間促進(jìn)油的冷卻，熱積聚材料提高它從各部件移除的熱量，允許壓縮機(jī)的溫度水平降低并且因此提高能量和容積效率。通過促進(jìn)集中在關(guān)鍵應(yīng)用狀態(tài)上的油的冷卻，可以減小從關(guān)鍵狀態(tài)到標(biāo)稱應(yīng)用狀態(tài)的溫度差，因此促進(jìn)設(shè)備的優(yōu)化和設(shè)計(jì)(由于粘度變化減小)。熱積聚器設(shè)置在曲軸箱區(qū)域上具有的優(yōu)點(diǎn)是，依靠外殼的整個基部區(qū)域，該整個基部區(qū)域與基板一起作為在壓縮機(jī)操作時間期間存儲的熱的熱耗散元件，這使得這種熱容的排出過程較容易實(shí)現(xiàn)。在這方面，潛熱積聚器(具體地，相變材料-PCM)的設(shè)置在這種情況中是高度有利的，這是由于它不僅可以用來降低吸入室和汽缸溫度，而且也可以用來控制和調(diào)節(jié)油溫度。通過將該應(yīng)用設(shè)計(jì)成集中在壓縮機(jī)的曲軸箱區(qū)域上，變得可以在預(yù)設(shè)溫度范圍上存儲來自油的熱能以便防止在極端情況下的過度加熱(通過PCM熱吸收)，因此使得該應(yīng)用的粘度水平更接近極端情況的那些粘度水平。這個結(jié)果直接影響設(shè)計(jì)約束的減少(同時滿足應(yīng)用的關(guān)鍵和標(biāo)稱條件的要求)，因此促進(jìn)具有較高能量效率的新機(jī)構(gòu)的發(fā)展。在這方面，應(yīng)當(dāng)注意，圖5和6中示出的本發(fā)明的實(shí)施例(其中熱積聚材料布置在鄰近曲軸箱的區(qū)域上)展示出類似于上面參考圖7的實(shí)施例描述的那些的優(yōu)點(diǎn)。圖8示出本發(fā)明的第六說明性實(shí)施例，其中熱積聚材料被添加到吸入消音器。如從這個圖可以看到的，在這個實(shí)施例中，具有熱積聚材料18的罩殼布置在壓縮機(jī)的吸入過濾器20的吸入管19上。 因此，熱積聚材料當(dāng)它穿過管19時用于氣體的冷卻，降低在汽缸入口上的其溫度，并且因此提高能量和容積效率。其中熱積聚材料是潛熱積聚器(PCM)，相變溫度應(yīng)當(dāng)?shù)陀诠艿膮^(qū)域處的氣體溫度，以致于產(chǎn)生有利于熱移除的溫度勢。應(yīng)當(dāng)注意，熱積聚材料可以是敏感熱積聚器(例如，水或油)，其中，在這種情況中，它必須被小心地設(shè)計(jì)，通過熱積聚基材考慮吸收過程中和熱耗散過程中的溫度變化。優(yōu)選地，考慮到系統(tǒng)特性，熱積聚器布置在吸入消音器上壓縮機(jī)中能量效率低的主要原因是在吸入期間的氣體過度加熱，并且基于沿從吸入管到壓縮汽缸的路徑的氣體的不必要的加熱。在過去通過將金屬吸入過濾器換成塑料吸入過濾器而觀察到顯著的效率增益。現(xiàn)在，幾乎應(yīng)用于家用制冷的每一個壓縮機(jī)使用塑料過濾器，然而汽缸入口處的氣體的溫度是大約20到30°C，這高于壓縮機(jī)入口處的溫度。因此，在本發(fā)明的第六實(shí)施例中，熱積聚材料當(dāng)它穿過管19時用于氣體的冷卻，降低在汽缸入口上的其溫度，并且因此提高能量和容積效率。其中使用潛熱積聚器(PCM)，相變溫度應(yīng)當(dāng)?shù)陀诠艿膮^(qū)域處的氣體溫度，以致于產(chǎn)生有利于熱移除的溫度勢?？梢赃x擇敏感熱積聚器(例如，水或油)，然而，這種設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)被小心計(jì)劃，以便在壓縮機(jī)不工作時保證熱積聚器的熱排放。
類似于關(guān)于本發(fā)明的其它實(shí)施例所述的情況，如在圖中看到的翅片僅僅是說明性實(shí)施例，并且它們是否應(yīng)當(dāng)被設(shè)置取決于用于熱積聚器的應(yīng)用設(shè)計(jì)。這種翅片的設(shè)置旨在提高從管到熱積聚器的區(qū)域的氣體熱移除(通過增大其面積)。用于吸入過濾器和熱積聚器的材料的混合方案可以被設(shè)計(jì)以便最大化熱移除的性能。例如，可以認(rèn)為，金屬材料(例如，鋼或鋁)的吸入蓋(對于所述設(shè)計(jì)，該吸入蓋包含吸入管)的使用允許氣體對PCM的較低熱阻。圖9示出本發(fā)明的第七說明性實(shí)施例，其中熱積聚材料布置在壓縮機(jī)汽缸3的區(qū)域。在這個實(shí)施例中，用于熱積聚材料24的保 持通道23沿汽缸形成。如圖中示出的，通道23可以由汽缸蓋22自身的密封件封閉。然而，該通道可以替代地通過焊接、膠合或任何其它合適手段被封閉。其中熱積聚材料是潛熱積聚器(PCM)，可以控制該材料的特性使得它在有規(guī)律的壓縮機(jī)操作時間期間用于熱移除，因此降低汽缸的溫度，并且因此降低其中的氣體的溫度。這種降低直接影響壓縮機(jī)的能量效率的提高。例如如果汽缸標(biāo)稱上在90°C的溫度下エ作，這種材料可以被設(shè)計(jì)成使得它將在60°C變相并且提高熱傳遞，使得新的汽缸溫度低于90°C，因此導(dǎo)致熱力學(xué)效率提高。汽缸的該區(qū)域的另一可能應(yīng)用將是添加相變溫度高于連續(xù)操作溫度但低于關(guān)鍵操作時段中的溫度的材料，以便將熱積聚器適當(dāng)操作調(diào)節(jié)到極端工作狀態(tài)，諸如高熱應(yīng)カ狀態(tài)。這將有利地給予產(chǎn)品穩(wěn)固性，這是由于通過允許這個區(qū)域處的汽缸3、活塞21和油以較冷的溫度在這些狀態(tài)中工作，改進(jìn)潤滑和支承過程。此外，可以間接地提高效率，這是由于通過在極端狀態(tài)下具有較高穩(wěn)固性，可以放寬ー些設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(例如，減小油粘度，由于在高溫下，PCM保證適當(dāng)?shù)恼扯?，允許在正常操作條件下改進(jìn)壓縮機(jī)操作。類似于上面描述的其它實(shí)施例，翅片的存在是可選的并且取決于所關(guān)心的設(shè)計(jì)。在圖中示出的所述實(shí)施例中，翅片25被設(shè)置用來通過增大熱積聚基材(該熱積聚基材可以是潛熱積聚器PCM或敏感熱積聚器)的交換面積而促進(jìn)熱排放，因?yàn)闊崽畛浔仍趬嚎s機(jī)的內(nèi)部環(huán)境的那側(cè)更強(qiáng)烈(由于汽缸內(nèi)的高度對流)。圖10示出本發(fā)明的第八說明性實(shí)施例，其中熱積聚材料被包括在壓縮機(jī)的電動馬達(dá)的罩殼或汽缸套27中(見圖10，其中附圖標(biāo)記26指示轉(zhuǎn)子并且附圖標(biāo)記26指示定子)。在示出的實(shí)施例中，這個汽缸套27過盈配合到定子26的外部區(qū)域中，以便將這種類型的組件固有的熱阻減小到最小。因此，在電動馬達(dá)加熱時，并且在達(dá)到熱積聚器的應(yīng)用中指定的一定工作溫度吋，熱積聚器將吸收電動馬達(dá)耗散的熱，使電動馬達(dá)在比不存在熱積聚器的情況更低的溫度下工作。除了電動馬達(dá)自身的冷卻外，熱積聚器的存在防止耗散到這個部件中的熱逃逸到壓縮機(jī)的內(nèi)部環(huán)境，導(dǎo)致腔內(nèi)溫度的降低，并且間接導(dǎo)致由于氣體的過度加熱的能量損失的減小。這個方案的另ー優(yōu)點(diǎn)是能夠保證工作在關(guān)鍵溫度狀態(tài)的壓縮機(jī)(例如，具有低能量效率的壓縮機(jī))的可靠性，因此減少鋼并且特別地降低銅的使用(低成本壓縮機(jī))。
在圖中示出的實(shí)施例中，不包括耗散翅片；然而，在本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思內(nèi)可以添加這種翅片。圖Ila和Ilb示出本發(fā)明的第九說明性實(shí)施例，其中熱積聚材料被應(yīng)用到吸入管28、排出管29或到吸入和排出管28、29 (管)。熱積聚器應(yīng)用到吸入管產(chǎn)生至少兩個優(yōu)點(diǎn)。第一個優(yōu)點(diǎn)涉及仍然在進(jìn)入壓縮機(jī)之前的吸入氣體的過度加熱(由于這個管被處于較高溫度的外殼加熱)。在穿過管時，熱的這種流動在吸入氣體上找到較低阻力，該吸入氣體展示出比外部側(cè)高得多的熱傳遞系數(shù)，由于外部側(cè)通常被表征為自然対流。將熱積聚材料添加到在吸入管28周圍的罩殼30中意圖產(chǎn)生優(yōu)選的通路以便來自外殼(不同于吸入氣體)的熱的流動。因此，翅片31的添加可以為熱積聚器増大交換面積。 這個應(yīng)用的另ー優(yōu)點(diǎn)在于產(chǎn)生來自排出管29的熱的障礙，該排出管比吸入管28和外殼自身熱得多。在一些壓縮機(jī)中，由于設(shè)計(jì)要求，吸入管28和排出管29彼此非常鄰近(例如，見示出的例子實(shí)施例)。因此，由于在吸入氣體和排出氣體之間存在高的溫度梯度，應(yīng)當(dāng)預(yù)期存在熱短路。然而，這個熱積聚元件的存在也通過產(chǎn)生用于來自這個部件的熱的優(yōu)選通路而起作用。當(dāng)這個熱積聚器32被應(yīng)用到排出管29吋，希望達(dá)到這個相同的效果，形成不同于向著吸入?yún)^(qū)域運(yùn)送這種熱能的通路的用于優(yōu)選的熱的通路。以相同的方式，翅片33的存在起到促進(jìn)這種熱傳遞到熱積聚基材中的作用。將熱積聚器32應(yīng)用到排出管29固有的另ー優(yōu)點(diǎn)是排出氣體的溫度降低，這是由于用于這個積聚器的熱耗散被增強(qiáng)。由于排出溫度降低，可能存在間接的效率增益(由于在冷凝器上交換這種熱的減小的需要)。由于要在冷凝器上被交換的熱的這種減小，它可以具有減小的尺寸(成本降低)，或者在維持冷凝器的尺寸吋，其中的壓カ和飽和溫度降低，提高了熱力學(xué)循環(huán)的效率。作為另外可能實(shí)施例，用于熱積聚器的罩殼可以由金屬和/或塑料制成，其中當(dāng)它由金屬制成時，金屬可以焊接到外殼和管。在塑料的情況下，膠合將是第一可行選擇。圖12示出本發(fā)明的第十說明性實(shí)施例，其中熱積聚材料被應(yīng)用到壓縮機(jī)外殼的頂部35。這在示出的實(shí)施例中，優(yōu)選地為金屬的板36放置在壓縮機(jī)蓋上，所述部件通過任何合適手段(例如，焊接或膠合)被連接，保證用來容納熱積聚材料37的封閉罩殼的形成。由于應(yīng)用到這個區(qū)域上，實(shí)現(xiàn)比標(biāo)稱外殼低的溫度水平，從內(nèi)部環(huán)境吸收更多的熱，降低內(nèi)部溫度，并且因此降低在吸入過程期間由于氣體的過度加熱的損失。如關(guān)于其它示出的實(shí)施例提及的，板36可以包括g在增大熱傳遞面積的翅片38。應(yīng)當(dāng)理解，上面結(jié)合附圖示出的描述僅僅涉及用于本發(fā)明的制冷壓縮機(jī)的可能實(shí)施例，并且其實(shí)際范圍如所附權(quán)利要求中限定的。在這方面，應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思在于利用存在于壓縮機(jī)和制冷系統(tǒng)之間的熱力學(xué)性能，以便可靠地且高效率地實(shí)現(xiàn)內(nèi)部壓縮機(jī)溫度的降低，并且因此提高壓縮機(jī)的性能。這個發(fā)明構(gòu)思通過制冷壓縮機(jī)被實(shí)現(xiàn)，該制冷壓縮機(jī)包括充當(dāng)熱容的熱積聚材料，以便提高壓縮機(jī)的熱效率。
雖然在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以使用任何其它種類的熱積聚材料(例如，潛熱積聚器或敏感熱積聚器)，但上面的描述清楚地顯示，通過將潛熱積聚器用作相變材料(PCM)，本發(fā)明特別高效。熱積聚材料的布置及其到壓縮機(jī)的構(gòu)造的應(yīng)用的手段取決于壓縮機(jī)設(shè)計(jì)，并且在詳細(xì)描述中示出的實(shí)施例僅僅是可能實(shí)施例的例子。在這方面，附圖示出數(shù)個實(shí)施例，其中熱積聚材料(優(yōu)選地，PCM)被應(yīng)用到壓縮機(jī)外殼內(nèi)的空閑容積(該空閑容積在為了那個目的特別設(shè)計(jì)的罩殼中，或者在形成在壓縮機(jī)的部件之間的空間中，或者甚至在形成在壓縮機(jī)的部件內(nèi)的封閉空間中)，或者外部地鄰近壓縮機(jī)外殼的容積。然而，應(yīng)當(dāng)注意，本發(fā)明不限于這里描述的實(shí)施例。、
例如，本發(fā)明不是使用兩個板之間產(chǎn)生的容積,而是例如可以使用其中具有PCM的弾性材料(橡膠片材)，其中所述材料可以通過膠或其它粘合手段連接到壓縮機(jī)外売。這種變體將允許PCM材料隨時間改變。此外，熱積聚材料(優(yōu)選地，PCM)可以例如直接用于壓縮機(jī)部件的一個的制造或者甚至用于壓縮機(jī)外売。以類似的方式，由所述實(shí)施例提供的翅片可以是外部的(如圖中所示)或者內(nèi)部的，鄰近熱積聚材料，以便促進(jìn)沿其結(jié)構(gòu)的熱的流動。如貫穿正文提及的，翅片的添加允許最大化沿該材料的熱的流動。在這方面，應(yīng)當(dāng)注意，在本發(fā)明的范圍內(nèi)也可以使用用來最大化沿?zé)岱e聚材料的熱傳遞的其它方案，例如，與熱積聚器一起被注入的多孔金屬基材。雖然本發(fā)明可以使用任何類型的熱積聚材料，但在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以使用的PCM材料的以下例子為了告知目的被列出可從Rubitherm Technologies GmbH獲得的型號RT52和RT65，型號Plus Ice_S58和S72 (基于水合鹽的PCM方案)和可從ChangeMaterial Products Limited 獲得的型號 Plus Ice A55、A62 和 A70 (有機(jī)堿 PCM 方案)，和可從 Climator Sweden AB 獲得的型號 Climsel C58 和 Climsel C70。
權(quán)利要求
1.ー種制冷壓縮機(jī)，所述制冷壓縮機(jī)包括包圍所述壓縮機(jī)的組成部件的外売，其特征在于，所述制冷壓縮機(jī)包括充當(dāng)熱容的熱積聚材料，所述熱積聚材料能夠在所述壓縮機(jī)エ作時吸收大量熱并且在所述壓縮機(jī)不工作時釋放熱，以便提高所述壓縮機(jī)的熱效率。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述熱積聚材料在所述壓縮機(jī)工作時釋放第一量的熱并且在所述壓縮機(jī)不工作時釋放第二量的熱。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述熱積聚材料在所述壓縮機(jī)工作時釋放最小量的熱并且在所述壓縮機(jī)不工作時釋放大量的熱。
4.根據(jù)權(quán)利要求I、2或3中的任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述熱積聚材料在所述壓縮機(jī)工作時吸收熱并且在所述壓縮機(jī)不工作時將這種熱的一部分釋放到所述壓縮機(jī)的組成部件中的一個組成部件。
5.根據(jù)權(quán)利要求I到4中的任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述熱積聚材料是潛熱積聚器。
6.根據(jù)權(quán)利要求I到4中的任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述熱積聚材料是敏感熱積聚器。
7.根據(jù)權(quán)利要求I到6中的任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述熱積聚材料占據(jù)所述壓縮機(jī)外殼的內(nèi)部(4，7，15，18，23，27)的容積或占據(jù)鄰近(9，11，30，32，37)所述壓縮機(jī)外殼的容積。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述熱積聚材料占據(jù)所述壓縮機(jī)的內(nèi)部中的空閑容積。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述熱積聚材料是所述壓縮機(jī)的組成部件中的至少ー個組成部件的結(jié)構(gòu)的一部分。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述熱積聚材料布置在形成在包圍壓縮機(jī)汽缸(3)的蓋(I)的殼體(I)和所述壓縮機(jī)汽缸(3)的蓋(2)之間的容積(4)中。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述熱積聚材料占據(jù)由與壓縮機(jī)排出管基本上同心的殼體(7)形成的封閉容積(6)。
12.根據(jù)權(quán)利要求7所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述熱積聚材料布置在鄰近所述壓縮機(jī)的下部的貯器(9)中。
13.根據(jù)權(quán)利要求7所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述熱積聚材料布置在與所述壓縮機(jī)的基板(12 )關(guān)聯(lián)地形成的罩殼(11)中，所述罩殼(11)在所述壓縮機(jī)外部并且至少部分地由所述基板(12)的一部分形成。
14.根據(jù)權(quán)利要求8所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述熱積聚材料布置在形成在壓縮機(jī)曲軸箱(8)的內(nèi)部區(qū)域中的罩殼(14)中，其中所述罩殼(14)被限定在所述壓縮機(jī)外殼的內(nèi)壁和另外的壁(15)之間。
15.根據(jù)權(quán)利要求8所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述熱積聚材料布置在罩殼(18)中，所述罩殼(18)被布置在所述壓縮機(jī)的吸入過濾器(20)的吸入管(10)中。
16.根據(jù)權(quán)利要求8所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述熱積聚材料布置在汽缸套(27)中，所述汽缸套形成在所述壓縮機(jī)的電動馬達(dá)中。
17.根據(jù)權(quán)利要求7所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述熱積聚材料布置在由壓縮機(jī)頂壁和另外的板(36)形成的封閉罩殼(37)中。
18.根據(jù)權(quán)利要求9所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述熱積聚材料布置在沿所述壓縮機(jī)的汽缸形成的保持通道(23)中。
19.根據(jù)權(quán)利要求9的壓縮機(jī)，其特征在于，所述熱積聚材料應(yīng)用到所述壓縮機(jī)的吸入管(28)。
20.根據(jù)權(quán)利要求9或19中的任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述熱積聚材料應(yīng)用于所述壓縮機(jī)的排出管(29)。
21.根據(jù)權(quán)利要求I到20中的任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述熱積聚材料具有內(nèi)翅片，以便使沿所述材料的熱的流動最大化。
22.根據(jù)權(quán)利要求I到20中的任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)，其特征在于，包圍所述熱積聚材料的區(qū)域具有外翅片，以便使借助外部區(qū)域的熱的傳遞最大化。
23.—種制冷壓縮機(jī)，所述制冷壓縮機(jī)包括包圍所述壓縮機(jī)的組成部件的外殼，其特征在于，包括相變材料(PCM)，所述相變材料占據(jù)所述壓縮機(jī)外殼的內(nèi)部(4，7，15，18，23，27)的容積或占據(jù)鄰近(9，11，30，32，37)所述壓縮機(jī)外殼的容積，所述相變材料(PCM)充當(dāng)熱容，所述熱容能夠在所述壓縮機(jī)工作時吸收大量熱并且在所述壓縮機(jī)不工作時釋放熱，以便提高所述壓縮機(jī)的熱效率。
24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述相變材料(PCM)占據(jù)所述壓縮機(jī)的內(nèi)部中的空閑容積。
25.根據(jù)權(quán)利要求23或24中的任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)，其特征在干，所述相變材料(PCM)是所述壓縮機(jī)的組成部件中的至少ー個組成部件的結(jié)構(gòu)的一部分。
全文摘要
一種制冷壓縮機(jī)，所述制冷壓縮機(jī)包括包圍壓縮機(jī)的組成部件的外殼，可以布置在壓縮機(jī)外殼內(nèi)或鄰近壓縮機(jī)外殼布置的熱積聚材料(6)用作熱容，所述熱容能夠在所述壓縮機(jī)工作時吸收熱并且在所述壓縮機(jī)不工作時釋放熱，以便提高所述壓縮機(jī)的熱效率。所述熱積聚材料可以是相變材料(PCM)。
文檔編號F04B39/06GK102667157SQ201080058406
公開日2012年9月12日 申請日期2010年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月10日
發(fā)明者F·A·R·尤尼奧爾, R·克雷默 申請人:惠而浦股份有限公司