專利名稱：壓縮機的氣缸蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車空調(diào)壓縮機領(lǐng)域，更具體地說，涉及汽車空調(diào)壓縮機的氣缸
圭
rrn.。
背景技術(shù)：
活塞式壓縮機由多個活塞在各氣缸中往復(fù)運動完成制冷劑的吸入、壓縮和排放；
氣缸蓋和氣缸之間設(shè)置的閥板部件、活塞向頂部運動，氣缸壓力降低，于是吸氣閥片打開制 冷劑從吸氣腔進入氣缸，活塞向底部運動，氣缸壓力升高，于是排氣閥片打開，制冷劑從氣 缸排向排氣腔。 為了加工方便，大多數(shù)形式的氣缸蓋與閥板或與氣缸墊之間的接觸端面為平面。 申請?zhí)枮镃N86201843U的中國實用新型專利中揭露了一種氣缸蓋與閥板的配合形式，如圖 1所示，內(nèi)隔壁13b將氣缸蓋13為排氣腔35和吸氣腔34，排氣腔35位與內(nèi)側(cè)而吸氣腔34 位與外側(cè)，內(nèi)隔壁13b的高度稍高于外隔壁13a，這樣可以將吸氣腔和排氣腔之間徹底隔 開，以保證制冷效率。 該種結(jié)構(gòu)的氣缸蓋存在下述的缺陷沒有考慮到在壓縮機工作過程中氣缸內(nèi)氣體 壓力變化導(dǎo)致的氣缸部件以及氣缸蓋的變形，上述的變形會造成氣體的泄漏。

實用新型內(nèi)容本實用新型的實施例提出一種新的氣缸蓋，包括位于內(nèi)側(cè)和外側(cè)的兩個吸氣腔和 位于中間排氣腔，并且針對該吸排氣腔的布置特點，預(yù)留了變形的空間。 根據(jù)本實用新型的一個實施例，揭示了一種壓縮機的氣缸蓋，氣缸蓋包括從內(nèi)側(cè) 向外側(cè)依次分布的內(nèi)隔壁、中間隔壁和外隔壁；內(nèi)隔壁的內(nèi)側(cè)形成第一吸氣腔、內(nèi)隔壁和中 間隔壁之間形成排氣腔、中間隔壁和外隔壁之間形成第二吸氣腔，其中中間隔壁高于內(nèi)隔 壁，中間隔壁高于外隔壁。 根據(jù)一個實施例，第一吸氣腔和第二吸氣腔之間由通道連通。 根據(jù)一個實施例，中間隔壁和內(nèi)隔壁的高度差小于排氣閥片的厚度。 根據(jù)一個實施例，中間隔壁和內(nèi)隔壁在壓縮機靜止情況處于壓縮狀態(tài)，在壓縮機
工作情況處于伸展的自由狀態(tài)。 本實用新型的氣缸蓋使用相互連通的兩個吸氣腔和一個排氣腔，充分考慮了壓縮 機工作過程中氣缸內(nèi)氣體壓力變化導(dǎo)致的氣缸部件以及氣缸蓋的變形，通過預(yù)留變形的空 間來達到防止氣體泄漏的目的。

本實用新型的上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢將通過
以下結(jié)合附圖和實施例 的描述而變得更加明顯，在附圖中，相同的附圖標(biāo)記始終表示相同的特征，其中 圖1揭示了現(xiàn)有技術(shù)中的氣缸蓋的結(jié)構(gòu)；[0013] 圖2揭示了根據(jù)本實用新型的一實施例的雙向斜盤式壓縮機的結(jié)構(gòu)； 圖3A和3B揭示了氣缸蓋的工作原理； 圖4A和4B揭示了根據(jù)本實用新型的一實施例的氣缸蓋的工作原理。
具體實施方式
根據(jù)本實用新型的實施例，揭示了一種壓縮機的氣缸蓋，氣缸蓋包括從內(nèi)側(cè)向外 側(cè)依次分布的內(nèi)隔壁、中間隔壁和外隔壁；內(nèi)隔壁的內(nèi)側(cè)形成第一吸氣腔、內(nèi)隔壁和中間隔 壁之間形成排氣腔、中間隔壁和外隔壁之間形成第二吸氣腔，第一吸氣腔和第二吸氣腔之 間由通道連通。 為了能夠較好地應(yīng)對壓縮機工作過程中氣缸內(nèi)氣體壓力變化導(dǎo)致的氣缸部件以 及氣缸蓋的變形，中間隔壁高于內(nèi)隔壁，中間隔壁高于外隔壁。且中間隔壁和內(nèi)隔壁的高度 差小于排氣閥片的厚度。內(nèi)隔壁高于外隔壁。中間隔壁和內(nèi)隔壁在壓縮機靜止情況處于壓 縮狀態(tài)，在壓縮機工作情況處于伸展的自由狀態(tài)。 參考圖2所示，圖2揭示了根據(jù)本實用新型的一實施例的雙向斜盤式壓縮機的結(jié) 構(gòu)。該雙向斜盤式壓縮機包括缸體1、汽缸墊2、氣缸3、吸氣閥片4、閥板5、排氣閥片6、缸 蓋墊7以及氣缸蓋8，上述的部件依次安裝。缸體1、氣缸蓋8等部件的外側(cè)由若干螺栓22 連接并壓緊。氣缸蓋8包含內(nèi)隔壁8A、中間隔壁8B、外隔壁8C，內(nèi)隔壁8A、中間隔壁8B、外 隔壁8C，按照從內(nèi)側(cè)向外側(cè)的順序布置。內(nèi)隔壁8A、中間隔壁8B、外隔壁8C將氣缸蓋分成 第一吸氣腔20A、排氣腔21、第二吸氣腔20B，第一吸氣腔20A和第二吸氣腔20B之間通過管 道23連通。斜盤10的旋轉(zhuǎn)帶動活塞11作往復(fù)運動，活塞朝頂部運動時，氣缸3內(nèi)壓力降 低，將吸氣閥片4打開，制冷劑從第一吸氣腔20A和第二吸氣腔20B通過閥板5上的吸氣孔 進入氣缸，活塞朝底部運動時，氣缸3內(nèi)壓力增大，將排氣閥片6推開，制冷劑從氣缸3通過 閥板上的排氣孔進入排氣腔21。 由于壓縮機氣缸蓋各腔的整體壓力大于外界大氣壓，氣缸蓋8呈向外凸出變形的 趨勢，依靠螺栓22的牽引力而固定在缸體1上。排氣腔中為高壓、吸氣腔中為低壓(但此 低氣壓一般高于外界大氣壓)，所以氣缸蓋8的中部即排氣腔的位置會產(chǎn)生較大的軸向凸 變形，如果按照壓縮機中間隔壁和外隔壁等高的方式布置，則如圖3A和圖3B所示，靜止時 (如圖3A所示)各部件處于正常狀態(tài)。工作時鋁合金氣缸蓋受排氣壓力F影響，產(chǎn)生如圖 3B所示的變形，中間部分出現(xiàn)軸向凸變形，離緊固螺栓較遠的內(nèi)隔壁產(chǎn)生相對較大變形，中 間隔壁也產(chǎn)生一定變形，導(dǎo)致排氣腔的氣體向吸氣腔泄漏。 為了消除這種現(xiàn)象，參考圖4A和圖4B所示，在本實用新型的實施例中將氣缸蓋的 中間隔壁高度設(shè)置成比內(nèi)、外隔壁都稍高，并且內(nèi)隔壁高度裝上排氣閥片后總高度高于中 間隔壁，即中間隔壁和內(nèi)隔壁的高度差小于排氣閥片的厚度。較好的形式是內(nèi)隔壁同時略 高于外隔壁。這樣，螺栓預(yù)緊力將后蓋緊緊扣在缸體上，當(dāng)壓縮機靜止時，中間隔壁和內(nèi)隔 壁處于壓縮狀態(tài)，氣缸蓋底面、中間隔壁及內(nèi)隔壁受力產(chǎn)生微小變形，如圖4A所示；當(dāng)壓縮 機工作時，中間隔壁和內(nèi)隔壁伸展開，呈自由狀態(tài)，如圖4B所示。這種方式能夠有效地防止 圖3A和3B所示的氣體泄漏的現(xiàn)象。 本實用新型的氣缸蓋使用相互連通的兩個吸氣腔和一個排氣腔，充分考慮了壓縮 機工作過程中氣缸內(nèi)氣體壓力變化導(dǎo)致的氣缸部件以及氣缸蓋的變形，通過預(yù)留變形的空間來達到防止氣體泄漏的目的。 上述實施例是提供給熟悉本領(lǐng)域內(nèi)的人員來實現(xiàn)或使用本實用新型的，熟悉本領(lǐng) 域的人員可在不脫離本實用新型的發(fā)明思想的情況下，對上述實施例做出種種修改或變 化，因而本實用新型的保護范圍并不被上述實施例所限，而應(yīng)該是符合權(quán)利要求書提到的 創(chuàng)新性特征的最大范圍。
權(quán)利要求一種壓縮機的氣缸蓋，所述氣缸蓋包括從內(nèi)側(cè)向外側(cè)依次分布的內(nèi)隔壁、中間隔壁和外隔壁；所述內(nèi)隔壁的內(nèi)側(cè)形成第一吸氣腔、內(nèi)隔壁和中間隔壁之間形成排氣腔、中間隔壁和外隔壁之間形成第二吸氣腔，其特征在于，所述中間隔壁高于內(nèi)隔壁，所述中間隔壁高于外隔壁。
2. 如權(quán)利要求l所述的氣缸蓋，其特征在于， 所述第一吸氣腔和第二吸氣腔之間由通道連通。
3. 如權(quán)利要求2所述的氣缸蓋，其特征在于，所述中間隔壁和內(nèi)隔壁的高度差小于排氣閥片的厚度。
4. 如權(quán)利要求2所述的氣缸蓋，其特征在于，所述中間隔壁和內(nèi)隔壁在壓縮機靜止情況處于壓縮狀態(tài)，在壓縮機工作情況處于伸展 的自由狀態(tài)。
專利摘要本實用新型揭示了一種壓縮機的氣缸蓋，氣缸蓋包括從內(nèi)側(cè)向外側(cè)依次分布的內(nèi)隔壁、中間隔壁和外隔壁；內(nèi)隔壁的內(nèi)側(cè)形成第一吸氣腔、內(nèi)隔壁和中間隔壁之間形成排氣腔、中間隔壁和外隔壁之間形成第二吸氣腔，其中中間隔壁高于內(nèi)隔壁，中間隔壁高于外隔壁。本實用新型的氣缸蓋使用相互連通的兩個吸氣腔和一個排氣腔，充分考慮了壓縮機工作過程中氣缸內(nèi)氣體壓力變化導(dǎo)致的氣缸部件以及氣缸蓋的變形，通過預(yù)留變形的空間來達到防止氣體泄漏的目的。
文檔編號F04B39/12GK201437766SQ200920078198
公開日2010年4月14日 申請日期2009年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月14日
發(fā)明者葉柏興, 房錦忠, 袁文靜 申請人:上海三電貝洱汽車空調(diào)有限公司