專利名稱：葉片泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種葉片泵，其具有改進(jìn)的低轉(zhuǎn)速下葉片伸出能力。
背景技術(shù)：
葉片泵被廣泛用在各種設(shè)備中，用于向設(shè)備提供所需的一定壓力和流量的液壓流 體，例如燃油。傳統(tǒng)的葉片泵包括定子和偏心地容納在定子中的轉(zhuǎn)子。在轉(zhuǎn)子中沿徑向形 成多個(gè)葉片槽，葉片可在各自的葉片槽中往復(fù)地伸出和退回。隨著轉(zhuǎn)子被驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，各葉片 的外端與定子的內(nèi)周表面滑動(dòng)接觸。這樣，由定子的內(nèi)周表面、轉(zhuǎn)子的外周表面和葉片之間 圍成的各個(gè)工作室內(nèi)經(jīng)歷容積變化，并且從入口吸入定子中的燃油被從轉(zhuǎn)子的外周表面伸 出的葉片加壓，然后通過出口排出。為了在工作中使葉片從葉片槽伸出，目前所采用的措施主要包括利用沿徑向向外 方向作用于葉片的彈簧力、離心力或高壓液壓力。然而，在采用彈簧力的情況下，不但使得 泵的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且彈簧容易磨損、需要更換，因此會(huì)增加泵的制造和維護(hù)成本。在采用離 心力的情況下，由于離心力的大小取決于轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速，因此在泵低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)難以實(shí)現(xiàn)葉片 快速伸出。而在采用高壓液壓力的情況下，需要專門向葉片內(nèi)端供應(yīng)高壓液體，這也會(huì)導(dǎo)致 泵的成本增加，難以高效地實(shí)現(xiàn)葉片快速伸出。因此，需要對葉片泵進(jìn)行改進(jìn)，以使其能高效地實(shí)現(xiàn)葉片的快速伸出，尤其是在泵 低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在提供一種改進(jìn)的葉片泵，其在高速運(yùn)轉(zhuǎn)和低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)都能高效地實(shí)現(xiàn) 葉片的快速伸出。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，一種葉片泵包括定子，在定子中形成有進(jìn)油弧形槽 和排油弧形槽；偏心地容納在定子中的轉(zhuǎn)子；在轉(zhuǎn)子中沿徑向形成的多個(gè)葉片槽；以及多 個(gè)葉片，每個(gè)葉片分別適于在相應(yīng)的葉片槽中沿徑向往復(fù)地伸出和退回；其中，沿著轉(zhuǎn)子旋 轉(zhuǎn)方向，定子與轉(zhuǎn)子之間的間隙從定子與轉(zhuǎn)子相接觸的0°角位置處的零間隙開始逐漸增 大到最大間隙，再從最大間隙逐漸減小到所述零間隙；其特征在于，在轉(zhuǎn)子內(nèi)或在位于轉(zhuǎn)子 一側(cè)的側(cè)板內(nèi)形成有環(huán)形油道，所述環(huán)形油道一方面與排油弧形槽連通、另一方面與各個(gè) 葉片槽的后端連通，用于向葉片的內(nèi)端面施加排油側(cè)壓力，以使得在泵低速啟動(dòng)時(shí)在葉片 的內(nèi)外端面之間產(chǎn)生壓差；進(jìn)油弧形槽的上游端設(shè)置在相對0°角位置處的零間隙沿轉(zhuǎn)子 旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)90°加上一滯后角的位置處。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，轉(zhuǎn)子的外周為圓形的；定子的內(nèi)周為圓形或橢圓形 的。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，所述最大間隙位于沿轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向180°角位置處。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，葉片的數(shù)量為四個(gè)，它們在轉(zhuǎn)子的周向上均布。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，所述滯后角θ為0° 45°，優(yōu)選為0° 20°，更優(yōu)選為5° 10°。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，在轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向上，進(jìn)油弧形槽的上游端設(shè)置在 90°角位置與葉片泵的回流孔之間。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，所述葉片泵為向發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)輸送燃料的燃料泵。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，環(huán)形油道與排油弧形槽之間通過附加的油道或?qū)Ч?而實(shí)現(xiàn)聯(lián)通。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，進(jìn)油弧形槽和排油弧形槽彼此鏡像設(shè)置。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，葉片的內(nèi)端面上形成有凹槽。根據(jù)本發(fā)明，在轉(zhuǎn)子內(nèi)設(shè)置了環(huán)形油道，用于向葉片的內(nèi)端面施加燃油壓力，從而 可在泵低速啟動(dòng)時(shí)利用葉片內(nèi)外端面之間的燃油壓差將葉片快速地徑向向外推出，即使是 在泵低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)。因此，本發(fā)明的葉片泵性能優(yōu)越，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，性能可靠，對泵 的其它性能沒有負(fù)面影響。


圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的葉片泵的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是葉片泵的定子和轉(zhuǎn)子之間的燃油速度分布圖；圖3示出了葉片泵剛剛低速啟動(dòng)時(shí)尚未伸出的葉片的外端面和內(nèi)端面所受的燃 油壓力；圖4是用于解釋根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的葉片泵中燃油作用于正在伸出的葉片上 的壓力的示意圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的葉片泵中正在伸出的葉片的受力的示意圖；圖6、7是用于解釋根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的葉片泵中葉片伸出時(shí)定子和轉(zhuǎn)子之間 燃油速度的示意圖；圖8是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的葉片泵中定子轉(zhuǎn)子之間間隙與葉片轉(zhuǎn)角的關(guān)系的 示意圖；圖9是圖8中所示間隙及其變化速度的曲線圖；圖10是用于解釋根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的葉片泵的進(jìn)油弧形槽的上游端位置設(shè)置 的示意圖。
具體實(shí)施例方式下面參照附圖描述本發(fā)明的葉片泵的優(yōu)選實(shí)施方式。在圖中所示的例子中，葉片 泵是發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中所用的用于供應(yīng)燃油的燃油泵。顯然，本發(fā)明的用途并不局限于此。如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明的一種葉片泵包括外殼10、固定在外殼中的定子1和偏心 地容納在定子中的轉(zhuǎn)子2。在轉(zhuǎn)子2中沿徑向形成多個(gè)葉片槽，葉片3可在各自的葉片槽中 往復(fù)地伸出和退回。在定子1中形成有進(jìn)油口 4，與進(jìn)油口 4相連通的進(jìn)油弧形槽5，與進(jìn) 油弧形槽5鏡像設(shè)置的排油弧形槽7，與排油弧形槽7相連通的排油口(圖中未示出)。進(jìn) 油弧形槽5和排油弧形槽7與定子1和轉(zhuǎn)子2之間的間隙連通。轉(zhuǎn)子2套裝在轉(zhuǎn)軸11上，并且轉(zhuǎn)軸11與轉(zhuǎn)子2之間通過鍵12相互固持，以使得 轉(zhuǎn)軸11帶動(dòng)轉(zhuǎn)子12旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)軸11可由發(fā)動(dòng)機(jī)本身或是由外其它動(dòng)力源提供旋轉(zhuǎn)動(dòng)力。
隨著轉(zhuǎn)子2被驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，各葉片3的外端3a與定子1的內(nèi)周表面Ia相互刮擦。這 樣，由定子1的內(nèi)周表面、轉(zhuǎn)子2的外周表面和葉片3之間圍成的各個(gè)工作室內(nèi)經(jīng)歷容積變 化。從進(jìn)油口 4吸入定子中的燃油被從轉(zhuǎn)子2的外周表面伸出的葉片3加壓，然后通過排 油口排出。為了解釋對于每個(gè)葉片而言泵的工作循環(huán)，首先對某一葉片旋轉(zhuǎn)一周時(shí)的各個(gè)角 位置進(jìn)行定義。如圖8所示，轉(zhuǎn)子偏心定安置在定子中，并且定子的內(nèi)周表面與轉(zhuǎn)子的外周 表面之間的間隙I從零間隙逐漸增大到最大間隙。這樣，隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)(作為例子，在各個(gè) 圖中為順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，顯然沿逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)也是可行的)，以轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸線為中心， 某個(gè)葉片從零間隙時(shí)的0°角位置(圖8中的右側(cè)位置)開始，轉(zhuǎn)動(dòng)到90°角位置(圖8 中的下側(cè)位置)，然后又轉(zhuǎn)動(dòng)到最大間隙時(shí)的180°角位置(圖8中的左側(cè)位置)，再轉(zhuǎn)動(dòng) 到270°角位置(圖8中的上側(cè)位置)，最后到達(dá)零間隙時(shí)的360°角位置(與0°角位置 重合，圖8中的右側(cè)位置)。結(jié)合圖1、圖10可以看出，在傳統(tǒng)葉片泵中，相對于轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向而言，進(jìn)油弧形 槽5的上游端位于0°角位置與90°角位置之間，進(jìn)油弧形槽5的下游端位于90°角位置 與180°角位置之間；排油弧形槽7的上游端位于180°角位置與270°角位置之間，排油 弧形槽7的下游端位于270°角位置與360°角位置之間。90°軸線穿過進(jìn)油弧形槽5(通 常穿過進(jìn)油弧形槽5的上游部分)，270°軸線穿過排油弧形槽7 (通常穿過排油弧形槽7的 上游部分)。圖10中示出了每個(gè)葉片而言泵的工作循環(huán)。在傳統(tǒng)葉片泵中，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一周 (360° )的每個(gè)工作循環(huán)依次包括下述工作階段(對應(yīng)于泵的各個(gè)工作區(qū))葉片打開階段，對應(yīng)于泵的葉片打開區(qū)Sl-從0°角位置開始至進(jìn)油弧形槽5的上 游端；進(jìn)油階段，對應(yīng)于泵的進(jìn)油區(qū)S2-從進(jìn)油弧形槽5的上游端開始至進(jìn)油弧形槽5 的下游端；傳輸階段，對應(yīng)于泵的傳輸區(qū)S3-從進(jìn)油弧形槽5的下游端開始至排油弧形槽7 的上游端；排油階段，對應(yīng)于泵的排油區(qū)S4-從排油弧形槽7的上游端開始至排油弧形槽7 的下游端；結(jié)束階段，對應(yīng)于泵的結(jié)束區(qū)S5-從排油弧形槽7的下游端開始至360°角位置 (即回到0°角位置)。根據(jù)本發(fā)明的重要方面，各個(gè)葉片槽的后端聯(lián)通著一個(gè)環(huán)形油道6。該環(huán)形油道 6可以形成在轉(zhuǎn)子2內(nèi)或形成在位于轉(zhuǎn)子一側(cè)的側(cè)板內(nèi)，并且與排油口或排油弧形槽連通。 本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解，環(huán)形油道6與排油口或排油弧形槽之間可以通過附加的油道或 導(dǎo)管(圖中未示出)而實(shí)現(xiàn)連通。這樣，環(huán)形油道6中會(huì)充滿燃油，并且其壓力等于排油口 或排油弧形槽中的燃油壓力(以下稱作排油側(cè)壓力)。本發(fā)明就是要利用環(huán)形油道6和進(jìn) 油弧形槽5之間的燃油壓力差將葉片向外推出。需要指出，根據(jù)本發(fā)明，在泵低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， 即使在排油側(cè)尚未建立壓力時(shí)，也可在葉片的內(nèi)外端面之間產(chǎn)生壓差。下面解釋本發(fā)明的原理。圖2中示出了定子1和轉(zhuǎn)子2的一部分，其中轉(zhuǎn)子2沿著圖中箭頭所示的移動(dòng)方向相對于定子1移動(dòng)。由于燃油具有粘性，因此隨著轉(zhuǎn)子移動(dòng)，定子和轉(zhuǎn)子之間的燃油趨向 于沿相同方向移動(dòng)，并且在從轉(zhuǎn)子至定子的不同位置出現(xiàn)不同的燃油速度V。在與轉(zhuǎn)子2相 鄰處，燃油速度最大；而在與定子1相鄰處，燃油速度最小，即趨向于零。由于燃油中的壓力 與燃油移動(dòng)速度相關(guān)，因此，存在圖中所示的壓力分布，即從與轉(zhuǎn)子2相鄰處的最小燃油壓 力P2逐漸增大到與定子1相鄰處的最大燃油壓力Pl。圖3中示出了葉片泵剛剛低速啟動(dòng)時(shí)的狀態(tài)，在轉(zhuǎn)子2沿箭頭所示方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉 片3尚未從葉片槽伸出。此時(shí)葉片3的內(nèi)端面暴露于具有內(nèi)側(cè)燃油壓力Ρ (等于排油側(cè) 壓力)的環(huán)形油道6中。葉片3的外端面暴露于定子與轉(zhuǎn)子之間的間隙部分中，該間隙部 分具有外側(cè)燃油壓力P*。由于該間隙部分與進(jìn)油弧形槽5相通，因此該外側(cè)燃油壓力等于 進(jìn)油弧形槽5中的燃油壓力(以下稱作進(jìn)油側(cè)壓力)。此時(shí)，由于燃油尚未被葉片加壓，因 此排油側(cè)壓力與進(jìn)油側(cè)壓力基本上相等，前面提到的各個(gè)壓力大致上滿足下面的關(guān)系P 內(nèi)=P 外=Ρ1>Ρ2(1)在葉片泵剛剛啟動(dòng)、尚未排放加壓燃油的狀態(tài)下，葉片內(nèi)端面承受內(nèi)側(cè)燃油壓力P ，而與轉(zhuǎn)子2的外圓周平齊的葉片外端面承受壓力Ρ2。由于轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，在葉片的內(nèi) 外端面之間產(chǎn)生壓差(Ρ _Ρ2)。可以利用這一壓差將葉片從葉片槽推出。需要指出，在泵 低速啟動(dòng)時(shí)，即使是排油側(cè)壓力尚未建立，P Ρ2仍然成立。圖4和圖5中示出了正在伸出的葉片3。如圖4所示，處在部分伸出狀態(tài)的葉片的 外端面和內(nèi)端面分別受到間隙部分和環(huán)形油道中的燃油的壓力。圖5中示出了此時(shí)葉片受 到的各種力，其中包括由環(huán)形油道中的燃油引起的徑向向外的推力Frt，葉片隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)而 產(chǎn)生的徑向向外的離心力Fe，由間隙部分中的燃油引起的徑向向內(nèi)的推力F,，以及葉片側(cè) 壁受到的徑向向內(nèi)的燃油阻滯力Ff。葉片泵剛剛啟動(dòng)與常態(tài)狀態(tài)不同之處在于兩者的轉(zhuǎn)速 不同，提供給葉片3的離心力不同。也就是說，在葉片泵剛剛低速啟動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速很低，因 此離心力Fc很小，可以忽略不計(jì)。同時(shí)，燃油阻滯力Ff同推力Frt、F外相比也很小，因此也 可忽略不計(jì)。在泵低速啟動(dòng)時(shí)，對葉片的向外伸出有實(shí)質(zhì)影響的力只有推力Frt、F#。如前所述，由于葉片的內(nèi)外端面之間存在壓差，因此徑向向外的推力!^大于徑向 向內(nèi)的推力從而將葉片徑向向外推出。一旦葉片已被徑向向外推出一些，即葉片的外端面從轉(zhuǎn)子外周表面突出而到達(dá)位 于轉(zhuǎn)子外周表面與定子內(nèi)周表面之間的間隙部分中，如圖7所示。此時(shí)，由于轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)作 用，在葉片后側(cè)，在定子與轉(zhuǎn)子之間的間隙中產(chǎn)生真空區(qū)。換言之，在當(dāng)前葉片與前述0°角 位置(即定子與轉(zhuǎn)子之間沒有間隙的位置)之間的間隙中產(chǎn)生了真空區(qū)，因此在葉片的外 端面處產(chǎn)生相對負(fù)壓。隨著葉片被轉(zhuǎn)子帶著向前移動(dòng)，葉片前面的燃油將越過葉片外端面 向葉片后面流動(dòng)。圖6中示出了這種情況下。在圖6中，為了簡化，將轉(zhuǎn)子2、葉片3看作一 個(gè)整體。針對0°角位置處定子與轉(zhuǎn)子之間沒有間隙的情況，在圖6中的右側(cè)部分以定子1 上的朝向轉(zhuǎn)子2延伸并且與轉(zhuǎn)子形成密封的突伸部分IA簡化表示。葉片外端面附近的燃 油流動(dòng)以小箭頭表示。從圖6中的壓力分布圖可以看出，一方面，從葉片外端面至定子內(nèi)周 表面，燃油壓力逐漸增大；另一方面，在葉片3的外端面處，從外端面的前邊緣31至后邊緣 32，燃油壓力逐漸減小。即，定子內(nèi)周表面處的燃油壓力Pl >外端面的前邊緣處的燃油壓 力P2 >外端面的后邊緣處的燃油壓力P3。此外，內(nèi)側(cè)燃油壓力P #大于或等于外側(cè)燃油壓 力Pp即，前面提到的各個(gè)壓力大致上滿足下面的關(guān)系
P 內(nèi)≥ P外=Pl > P2 > P3(2)因此，P內(nèi)> (P2與P3的平均值)這樣，在葉片的內(nèi)外端面之間仍存在壓差，可以利用這一壓差將葉片從葉片槽推 出。需要指出，部分伸出的葉片的外端面處的燃油流速高于與轉(zhuǎn)子外周表面平齊時(shí)的葉片 外端面處的燃油流速，因此目前的P2與P3要小于前面參描述的葉片尚未伸出時(shí)葉片外端 面和轉(zhuǎn)子外周表面處的P2。這說明，隨著葉片伸出，其內(nèi)外端面之間的壓差會(huì)增大，這有助 于葉片加速伸出。從上面的描述可以看出，根據(jù)本發(fā)明，一方面與排油口或排油弧形槽連通、另一方 面與各個(gè)葉片槽的后端連通的環(huán)形油道6用于在泵低速啟動(dòng)時(shí)即使是在排油側(cè)尚未建立 壓力的情況下也可在葉片的內(nèi)外端面之間產(chǎn)生壓差，利用該壓差的作用，葉片被以加速的 方式徑向向外推出。接下來描述本發(fā)明進(jìn)一步的實(shí)施方式。圖8中示出了在一個(gè)工作循環(huán)中轉(zhuǎn)子以及 一個(gè)葉片的旋轉(zhuǎn)角度β與轉(zhuǎn)子定子之間間隙值I之間的關(guān)系，圖9中分別示出了間隙值I 與旋轉(zhuǎn)角度β之間的關(guān)系，以及間隙變化速度I’與旋轉(zhuǎn)角度β之間的關(guān)系。間隙變化速 度I’可以是間隙值對時(shí)間的導(dǎo)數(shù)或?qū)πD(zhuǎn)角度的倒數(shù)。從圖9中可以看出，在90°角位置處，間隙變化速度I’最大，這說明在此位置處， 定子和轉(zhuǎn)子之間間隙形成的容納空間的體積的增速最大，并且此處產(chǎn)生的真空最強(qiáng)。因此， 在這個(gè)位置，葉片能以最快的速度伸出?？紤]到燃油阻滯力的影響和運(yùn)動(dòng)慣性力的作用，葉 片的最佳作用位置滯后于90°角。也就是說，優(yōu)選的方案是，在轉(zhuǎn)子和葉片到達(dá)90°角位 置后進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)了很小的滯后角后，葉片的外端面接觸到定子的內(nèi)周表面。因此，根據(jù)本 發(fā)明，相對于轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向而言，進(jìn)油弧形槽5的上游端設(shè)置在90°加上一滯后角θ的角 位置處。但考慮到進(jìn)油充油效率問題，該角度也不能無限制后推。該滯后角θ可在0° 45°，優(yōu)選在0° 20°，更優(yōu)選在5° 10°?？梢岳斫?，上述角度范圍僅僅是實(shí)現(xiàn)本發(fā) 明的較佳滯后角范圍?；诒景l(fā)明原理確定的其它相對于90°角位置錯(cuò)后的角度也落在本 發(fā)明的范圍內(nèi)。從圖10中可以看到，在傳統(tǒng)葉片泵中，進(jìn)油弧形槽5的上游端位于0°角位置與 90°角位置之間；而根據(jù)本發(fā)明，進(jìn)油弧形槽5的上游端位于90°角位置與180°角位置之 間，但靠近90°角位置。在這種情況下，根據(jù)進(jìn)油弧形槽5的上游端的位置，再考慮到其它 因素，可以確定進(jìn)油弧形槽5的下游端的位置以及排油弧形槽7的上游端和下游端的位置。因此，本發(fā)明的葉片打開區(qū)Si’(葉片打開階段)的結(jié)束點(diǎn)即進(jìn)油區(qū)S2’(進(jìn)油階 段)同傳統(tǒng)技術(shù)相比錯(cuò)后一個(gè)角度α。本發(fā)明的葉片泵的其它工作區(qū)可以與傳統(tǒng)技術(shù)相 同，或是根據(jù)上述錯(cuò)后角度而相應(yīng)地改變。需要指出，本發(fā)明的葉片泵中的進(jìn)油弧形槽5的上游端相對于傳統(tǒng)技術(shù)而言沿著 轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向偏移，但該上游端不能沿著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向超過進(jìn)油口 4即葉片泵的回流孔 (否則的話，前述真空區(qū)將消失，導(dǎo)致葉片的內(nèi)外端面之間的壓差減小甚至消失)。為了更有效地吸納環(huán)形油道中的燃油壓力，可在葉片的內(nèi)端面上形成凹槽，如圖5 中所示。前面描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式?？梢钥闯?，根據(jù)本發(fā)明，利用環(huán)形油道向葉片 的內(nèi)端面施加排油側(cè)壓力，從而可在泵低速啟動(dòng)時(shí)利用葉片內(nèi)外端面之間的燃油壓差將葉片快速地徑向向外推出，即使是在泵低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)。因此，根據(jù)本發(fā)明的葉片泵具有優(yōu)越的性 能。此外，本發(fā)明的葉片泵結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，性能可靠，并且本發(fā)明的這種改造對泵的 其它性能沒有負(fù)面影響。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)對前述 細(xì)節(jié)作出各種修改。例如，圖中所示的轉(zhuǎn)子外周和定子內(nèi)周都是圓形的。然而，可以理解，定 子內(nèi)周可以構(gòu)造為橢圓形的，其中轉(zhuǎn)子靠近橢圓形定子內(nèi)周的長軸或短軸的一端安置。此 外，圖中顯示的是葉片泵中設(shè)有四個(gè)葉片。然而，其它數(shù)量的葉片也是可行的。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于前面描述的具體實(shí)施方式
重的各種細(xì)節(jié)。
權(quán)利要求
1.一種葉片泵，包括定子，在定子中形成有進(jìn)油弧形槽和排油弧形槽；偏心地容納在定子中的轉(zhuǎn)子；在轉(zhuǎn)子中沿徑向形成的多個(gè)葉片槽；以及多個(gè)葉片，每個(gè)葉片分別適于在相應(yīng)的葉片槽中沿徑向往復(fù)地伸出和退回； 其中，沿著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向，定子與轉(zhuǎn)子之間的間隙從定子與轉(zhuǎn)子相接觸的0°角位置處 的零間隙開始逐漸增大到最大間隙，再從最大間隙逐漸減小到所述零間隙；其特征在于，在轉(zhuǎn)子內(nèi)或在位于轉(zhuǎn)子一側(cè)的側(cè)板內(nèi)形成有環(huán)形油道，所述環(huán)形油道一 方面與排油弧形槽連通、另一方面與各個(gè)葉片槽的后端連通，用于向葉片的內(nèi)端面施加排 油側(cè)壓力，以使得在泵低速啟動(dòng)時(shí)在葉片的內(nèi)外端面之間產(chǎn)生壓差；進(jìn)油弧形槽的上游端設(shè)置在相對0°角位置處的零間隙沿轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)90°加 上一滯后角的位置處。
2.如權(quán)利要求1所述的葉片泵，其特征在于，轉(zhuǎn)子的外周為圓形的；定子的內(nèi)周為圓形 或橢圓形的。
3.如權(quán)利要求1所述的葉片泵，其特征在于，所述最大間隙位于沿轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向180° 角位置處。
4.如權(quán)利要求1所述的葉片泵，其特征在于，葉片的數(shù)量為四個(gè)，它們在轉(zhuǎn)子的周向上 均布。
5.如權(quán)利要求1所述的葉片泵，其特征在于，所述滯后角為0° 45°，優(yōu)選為0° 20°，更優(yōu)選為5° 10°。
6.如權(quán)利要求1所述的葉片泵，其特征在于，在轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向上，進(jìn)油弧形槽的上游端 設(shè)置在90°角位置與葉片泵的回流孔之間。
7.如權(quán)利要求1至6中任一所述的葉片泵，其特征在于，所述葉片泵為向發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)輸 送燃料的燃料泵。
8.如權(quán)利要求1至6之一所述的葉片泵，其特征在于，環(huán)形油道與排油弧形槽之間通過 附加的油道或?qū)Ч芏鴮?shí)現(xiàn)聯(lián)通。
9.如權(quán)利要求1至6之一所述的葉片泵，其特征在于，進(jìn)油弧形槽和排油弧形槽彼此鏡像設(shè)置。
10.如權(quán)利要求1至6之一所述的葉片泵，其特征在于，葉片的內(nèi)端面上形成有凹槽。
全文摘要
一種葉片泵包括定子，在定子中形成有進(jìn)油弧形槽和排油弧形槽；偏心地容納在定子中的轉(zhuǎn)子；在轉(zhuǎn)子中沿徑向形成的多個(gè)葉片槽；以及多個(gè)葉片，每個(gè)葉片分別適于在相應(yīng)的葉片槽中往復(fù)地伸出和退回；在轉(zhuǎn)子內(nèi)或在位于轉(zhuǎn)子一側(cè)的側(cè)板內(nèi)形成有環(huán)形油道，所述環(huán)形油道一方面與排油弧形槽聯(lián)通、另一方面與各個(gè)葉片槽的后端聯(lián)通，用于向葉片的內(nèi)端面施加排油側(cè)壓力，以使得在泵低速啟動(dòng)時(shí)在葉片的內(nèi)外端面之間產(chǎn)生壓差。進(jìn)油弧形槽的上游端設(shè)置在相對0°角位置處的零間隙沿轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)90°加上一滯后角的位置處。本發(fā)明的葉片泵性能優(yōu)越，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，性能可靠。
文檔編號(hào)F04C2/344GK102072148SQ20091022654
公開日2011年5月25日 申請日期2009年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月25日
發(fā)明者沈志彬 申請人:博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司