一種出風口電鍍葉片結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車空調出風口葉片技術領域，具體是一種出風口電鍍葉片結構。
【背景技術】
[0002]現有高檔汽車空調出風口電鍍葉片，采用電鍍級PC/ABS材質的葉片，然后通過電鍍處理，安裝到出風口中。來實現高檔的電鍍葉片效果，提升內飾檔次。這種結構的缺點:1、由于PC/ABS材質較軟，為了滿足強度要求。零件的厚度變大，與其它非電鍍葉片有明顯不同；2、由于采用整體電鍍的形式，零件成本居高不下；3、零件電鍍困難，成本報廢率高。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型針對現有技術不足，提供一種出風口電鍍葉片結構，這種出風口電鍍葉片結構采用濕氣固化反應型聚氨酯熱熔膠粘接技術，將葉片一分為二，電鍍部分和非電鍍部分分別通過注塑成型，然后電鍍部分完成電鍍以后，通過聚氨酯熱熔膠粘接，將原本一個零件，分為了二個零件。使零件的厚度減薄，大大節(jié)省了產品設計空間，使零件的電鍍區(qū)域減少，降低了零件成本和報廢率。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決:一種出風口電鍍葉片結構，包括非電鍍片以及電鍍片，所述電鍍片外設置有電鍍層，所述非電鍍片與所述電鍍片之間采用聚氨酯熱熔膠粘接。這種出風口電鍍葉片結構采用濕氣固化反應型聚氨酯熱熔膠粘接技術，將葉片一分為二，電鍍片和非電鍍片分別通過注塑成型，然后電鍍部分完成電鍍以后，通過聚氨酯熱熔膠粘接，將原本一個零件，分為了二個零件。使零件的厚度減薄，大大節(jié)省了產品設計空間，使零件的電鍍區(qū)域減少，降低了零件成本和報廢率。
[0005]上述技術方案中，優(yōu)選的，所述非電鍍片與所述電鍍片之間的粘結處設置有相互嵌合的凸起和凹槽。采用這種結構使得電鍍片與非電鍍片粘接更加牢固。
[0006]本實用新型與現有技術相比，具有如下有益效果:這種出風口電鍍葉片結構采用濕氣固化反應型聚氨酯熱熔膠粘接技術，將葉片一分為二，電鍍片和非電鍍片分別通過注塑成型，然后電鍍部分完成電鍍以后，通過聚氨酯熱熔膠粘接，將原本一個零件，分為了二個零件。使零件的厚度減薄，大大節(jié)省了產品設計空間，使零件的電鍍區(qū)域減少，降低了零件成本和報廢率。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。
[0008]圖2為圖1中A-A處的剖視圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細描述:參見圖1至圖2，一種出風口電鍍葉片結構，包括非電鍍片1以及電鍍片2，所述電鍍片2外設置有電鍍層，所述非電鍍片1與所述電鍍片2之間采用聚氨酯熱熔膠粘接。所述非電鍍片1與所述電鍍片2之間的粘結處設置有相互嵌合的凸起和凹槽。本實施例中，電鍍片采用電鍍級PC+ABS材料，非電鍍片采用高強度PA66+GF50材料。兩部分聚氨酯熱熔膠粘結在一起，由于PA66+GF50的高強度特點，使零件的整體強度大大高于單個PC/ABS電鍍成型的葉片，利用聚氨酯熱熔膠高粘接強度以及不會再次融化的特性，使兩個部分牢牢粘接。需要注意的是聚氨酯熱熔膠的粘接需要使用高精度自動化涂膠設備，穩(wěn)定得控制出膠量和點膠位置。最后得到一個外觀面電鍍的葉片。
[0010]這種出風口電鍍葉片結構采用濕氣固化反應型聚氨酯熱熔膠粘接技術，將葉片一分為二，電鍍片和非電鍍片分別通過注塑成型，然后電鍍部分完成電鍍以后，通過聚氨酯熱熔膠粘接，將原本一個零件，分為了二個零件。使零件的厚度減薄，大大節(jié)省了產品設計空間，使零件的電鍍區(qū)域減少，降低了零件成本和報廢率。
【主權項】
1.一種出風口電鍍葉片結構，其特征在于:包括非電鍍片(1)以及電鍍片(2)，所述電鍍片(2)外設置有電鍍層，所述非電鍍片(1)與所述電鍍片(2)之間采用聚氨酯熱熔膠粘接。2.如權利要求1所述的一種出風口電鍍葉片結構，其特征在于:所述非電鍍片(1)與所述電鍍片(2)之間的粘結處設置有相互嵌合的凸起和凹槽。
【專利摘要】本實用新型公開了一種出風口電鍍葉片結構，包括非電鍍片以及電鍍片，所述電鍍片外設置有電鍍層，所述非電鍍片與所述電鍍片之間采用聚氨酯熱熔膠粘接。這種出風口電鍍葉片結構采用濕氣固化反應型聚氨酯熱熔膠粘接技術，將葉片一分為二，電鍍片和非電鍍片分別通過注塑成型，然后電鍍部分完成電鍍以后，通過聚氨酯熱熔膠粘接，將原本一個零件，分為了二個零件。使零件的厚度減薄，大大節(jié)省了產品設計空間，使零件的電鍍區(qū)域減少，降低了零件成本和報廢率。
【IPC分類】F24F13/10
【公開號】CN205002318
【申請?zhí)枴緾N201520658963
【發(fā)明人】楊**
【申請人】寧波均勝汽車電子股份有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年8月28日