專利名稱：一種變量壓縮機(jī)電動(dòng)控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于車輛空調(diào)裝置的變量壓縮機(jī)電動(dòng)控制閥，特別涉及一種變量壓縮 機(jī)的電動(dòng)控制閥，通過(guò)該電控閥的控制調(diào)節(jié)壓縮機(jī)輸出排量。
現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)有的變量壓縮機(jī)通常采用氣控閥內(nèi)的波紋管來(lái)感受壓縮機(jī)吸氣腔Ps、排氣腔 Pd的壓力，調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的曲軸腔內(nèi)壓力P。，從而改變壓縮機(jī)活塞斜板機(jī)構(gòu)的平衡力系，進(jìn)而 改變壓縮機(jī)斜板角度，使壓縮機(jī)排量發(fā)生變化。但是，該結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)難以實(shí)現(xiàn)零排量，系 統(tǒng)容易結(jié)霜，且控制慢、實(shí)現(xiàn)增/降行程困難。而現(xiàn)有的電控法則采用的是入口控制的方式。該控制方式需要控制高壓腔和曲軸 腔間的氣路，由于壓差大，實(shí)現(xiàn)密封困難，使加工精度要求高，加工工藝復(fù)雜，造成制造成本 提尚。上海易初通用機(jī)械有限公司發(fā)明的“可變排量旋轉(zhuǎn)斜板式壓縮機(jī)電控閥”(專利 申請(qǐng)?zhí)?2155160.X)。它包括電磁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、閥體、下閥體、上閥體、波紋管、預(yù)緊力調(diào)整裝 置、濾網(wǎng)和引出線的接插件，所述電磁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在下閥體內(nèi)，其包括電磁線圈、復(fù)位彈 簧、線圈中間設(shè)置的動(dòng)鐵芯和靜鐵芯；所述上閥體和下閥體對(duì)合，在上閥體上形成曲軸腔和 吸氣腔，所述閥體設(shè)置在曲軸腔和吸氣腔之間，且在上閥體內(nèi)設(shè)有閥體、波紋管和波紋管預(yù) 緊力的調(diào)整裝置；所述的濾網(wǎng)環(huán)設(shè)在曲軸腔處，引出線的接插件與所述電磁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的 電磁線圈的接線端相連。電磁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的動(dòng)鐵芯的側(cè)面開(kāi)有排氣槽或孔。由于采用上述 的技術(shù)解決方案，低壓側(cè)的出口可以調(diào)整實(shí)現(xiàn)控制，使曲軸腔的壓力控制更加平穩(wěn)，從而使 壓縮機(jī)的排量變化更穩(wěn)定。但是，實(shí)際操作時(shí)低壓側(cè)的出口無(wú)法調(diào)整，也不能解決閥芯的密 封。本人曾設(shè)計(jì)過(guò)變量壓縮機(jī)電動(dòng)控制閥(專利號(hào)=200720131724. 5)，大大改善了原 有電控閥的技術(shù)性能，但是在實(shí)際的加工中，存在一種原頂桿座與導(dǎo)向套的配合問(wèn)題，精度 要求很高，很容易出現(xiàn)廢件的情況。發(fā)明目的本發(fā)明的目的在于提供一種變量壓縮機(jī)電控閥，它不僅能實(shí)現(xiàn)集中控制，同時(shí)解 決了加工難度問(wèn)題使本電控閥的性能更可靠、可行。

發(fā)明內(nèi)容
一種變量壓縮機(jī)電動(dòng)控制閥，由殼體、線圈座、導(dǎo)向套、緊定圈、閥座、頂桿、彈簧、 推桿、波紋管、密封圈等組成，在殼體中安裝了導(dǎo)向套和緊定圈，導(dǎo)向套和緊定圈與鐵蕊配 合，鐵蕊中設(shè)有頂桿，頂桿與閥座的軸心線、彈簧II和推桿的軸心線共線，其中彈簧II在頂 桿座中，推桿與波紋管配合，通過(guò)彈簧II的雙向作用從而保證頂與閥座的密封。頂桿座錐 面端的端面圓周上開(kāi)有若干個(gè)導(dǎo)氣孔，導(dǎo)氣孔的大小取決于通氣量的大小，導(dǎo)氣孔與安裝 彈簧I的大孔相通。鐵蕊的前端面與頂桿座錐面端面相吻合，當(dāng)頂桿推動(dòng)頂桿座移動(dòng)時(shí)，鐵蕊的前端面與頂桿座錐面端面分離，氣體通過(guò)頂桿座錐面端的端面圓周上的孔進(jìn)入安裝彈 簧I的大孔。有益效果由于彈簧I和彈簧II背對(duì)背安裝，從而保證了各零件間的相對(duì)位置，保證了密封 效果。由于鐵蕊和頂桿座分為兩個(gè)零件，改善了加工工藝。導(dǎo)氣孔設(shè)置在頂桿座的端面，改 善了頂桿座的加工工藝，同時(shí)提高了頂桿座與導(dǎo)向套之間的密封效果。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù) 相比，密封效果更好，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、工作更可靠和加工更方便等優(yōu)點(diǎn)。


附圖是本發(fā)明一種變量壓縮機(jī)電控閥的總體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖中1是殼體，2是線圈座，3是導(dǎo)向套，4是鐵蕊，4-1鐵蕊的前端面，5是緊定 圈，6是閥座，7是頂桿座，7-1導(dǎo)氣孔，7-2頂桿座錐面端，7-3安裝彈簧I的大孔，8是頂桿， 9是彈簧I，10是推桿，11是波紋管，12是彈簧II。
實(shí)施例參閱圖1所示，一種變量壓縮機(jī)變量壓縮機(jī)電動(dòng)控制閥，由殼體(1)、線圈座(2)、 導(dǎo)向套(3)、鐵蕊(4)、緊定圈(5)、閥座(6)、頂桿座(7)、頂桿(8)、彈簧1(9)、推桿(10)、波 紋管(11)、彈簧11(12)等組成，在殼體⑴中安裝了導(dǎo)向套(3)和緊定圈(5)，導(dǎo)向套(3) 和緊定圈(5)與鐵蕊⑷配合，鐵蕊⑷中設(shè)有頂桿(8)，頂桿⑶與閥座(6)的軸心線、 彈簧1(9)、彈簧II (12)和推桿(10)的軸心線共線，其中彈簧1(9)在頂桿座(7)中，推桿 (10)與波紋管(11)配合，推桿(10)的一端也裝有彈簧2 (12)，通過(guò)彈簧的雙向作用從而保 證頂與閥座(6)的密封。頂桿座(7)錐面端的端面(7-2)圓周上開(kāi)有若干個(gè)導(dǎo)氣孔(7-1)， 導(dǎo)氣孔(7-1)與安裝彈簧I的大孔(7-3)相通。鐵蕊(4)的前端面(4-1)與頂桿座錐面 端面(7-2)相吻合，當(dāng)頂桿(8)推動(dòng)頂桿座(7)移動(dòng)時(shí)，鐵蕊的前端面(4-1)與頂桿座錐面 端面(7-2)分離，氣體通過(guò)頂桿座錐面端(7-2)的端面圓周上的孔進(jìn)入安裝彈簧I的大孔 (7-3)。參閱圖1所示，本發(fā)明中采用的是頂桿⑶的一端裝有彈簧1(9)，推桿(10)的一 端也裝有彈簧II (12)，這種通過(guò)彈簧作用的原理而采用二段組件或多段組件的結(jié)構(gòu)也應(yīng)在 本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種變量壓縮機(jī)電動(dòng)控制閥，由殼體、線圈座、導(dǎo)向套、緊定圈、閥座、頂桿、彈簧、推桿、波紋管、密封圈等組成，其特征在于在殼體中安裝了導(dǎo)向套和緊定圈，導(dǎo)向套和緊定圈與鐵蕊配合，鐵蕊中設(shè)有頂桿，頂桿與閥座的軸心線、彈簧I和推桿的軸心線共線，其中彈簧在頂桿座中，推桿與波紋管配合，推桿的一端也裝有彈簧II；頂桿座錐面端的端面圓周上開(kāi)有若干個(gè)導(dǎo)氣孔，導(dǎo)氣孔與安裝彈簧I的大孔相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變量壓縮機(jī)電控閥，其特征在于彈簧I和彈簧II背對(duì)背 安裝。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變量壓縮機(jī)電控閥，其特征在于導(dǎo)氣孔的大小取決于通 氣量的大小。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變量壓縮機(jī)電控閥，其特征在于鐵蕊的前端面與頂桿座 錐面端面相吻合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變量壓縮機(jī)電控閥，其特征在于鐵蕊可以設(shè)計(jì)成一個(gè)部 件也可以設(shè)計(jì)成多個(gè)部件來(lái)完成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種變量壓縮機(jī)，特別涉及一種變量壓縮機(jī)的電動(dòng)控制閥，由殼體、線圈座、導(dǎo)向套、緊定圈、彈簧、推桿、波紋管、密封圈等組成，在殼體中安裝了導(dǎo)向套和緊定圈，導(dǎo)向套和緊定圈與鐵蕊配合，鐵蕊中設(shè)有頂桿，頂桿與閥座的軸心線、彈簧和推桿的軸心線共線，其中彈簧在頂桿座中，推桿與波紋管配合，推桿的一端也裝有彈簧；頂桿座錐面端的端面圓周上開(kāi)有若干個(gè)導(dǎo)氣孔，導(dǎo)氣孔與安裝彈簧I的大孔相通；鐵蕊的前端面與頂桿座錐面端面相吻合；本發(fā)明對(duì)于配不同的空調(diào)系統(tǒng)，不需改動(dòng)壓縮機(jī)的控制閥，只要改變控制程序，具有能實(shí)現(xiàn)整車的集中控制，實(shí)現(xiàn)零排量啟動(dòng)，減小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊，高速狀態(tài)自動(dòng)減排量，壓縮機(jī)的可靠性更強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F04B49/22GK101852196SQ200910026148
公開(kāi)日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2009年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月2日
發(fā)明者黃小偉 申請(qǐng)人:黃小偉