專(zhuān)利名稱(chēng)：制動(dòng)段的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于制動(dòng)流體^爭(zhēng)壓活塞^f幾的回位4反(recoil plate)的制 動(dòng)段(retaining segment)。
背景技術(shù)：
在流體靜壓軸向活塞機(jī)中，尤其是在進(jìn)氣沖程期間，必須確保滑瓦(以 能縱向移位方式安裝的活塞利用該滑瓦被支撐在樞轉(zhuǎn)支架的工作表面上)與 工作表面保持接觸。為此目的，使用回位板，該回位板接合在滑瓦周?chē)?，?此使滑瓦保持與樞轉(zhuǎn)支架的工作表面接觸。已知的是使用制動(dòng)段來(lái)固定回位 板相對(duì)于樞轉(zhuǎn)支架的工作表面的位置。這些制動(dòng)段還具有用于執(zhí)行構(gòu)件的接 納器，并被固定地連接到樞轉(zhuǎn)支架。為了調(diào)節(jié)樞轉(zhuǎn)角度并由此調(diào)節(jié)軸向活塞 機(jī)的沖程容積，調(diào)節(jié)裝置通過(guò)接納器與制動(dòng)段協(xié)作。螺紋連接到樞轉(zhuǎn)支架上 的制動(dòng)段由此將調(diào)節(jié)裝置產(chǎn)生的力傳遞到樞轉(zhuǎn)支架，并使樞轉(zhuǎn)支架在樞轉(zhuǎn)支 架軸承中旋轉(zhuǎn)。此外，已知在制動(dòng)段中提供壓力供給通路，壓力介質(zhì)通過(guò)該 壓力供給通路供應(yīng)，以使樞轉(zhuǎn)支架流體靜壓地卸荷。該壓力介質(zhì)供應(yīng)具有壓 力介質(zhì)輸入。該壓力介質(zhì)供應(yīng)被設(shè)置在制動(dòng)段上，使得當(dāng)制動(dòng)段處于安裝狀 態(tài)時(shí)，該壓力介質(zhì)供應(yīng)位于樞轉(zhuǎn)支架的樞轉(zhuǎn)軸線上。壓力介質(zhì)由此能夠通過(guò) 單獨(dú)的壓力供應(yīng)棒的方式被供應(yīng)，以使樞轉(zhuǎn)支架卸荷。
為了制動(dòng)回位板，制動(dòng)表面形成在制動(dòng)段上，并沿一部分圓弧延伸。當(dāng) 制動(dòng)段處于安裝狀態(tài)時(shí)，該制動(dòng)表面位于回位板上，由此防止回位板升高。
為了確保軸向活塞機(jī)的緊急工作特性，已知的制動(dòng)段由黃銅或青銅制 成。黃銅或青銅的緊急工作特性是已知的。然而，由于黃銅或青銅是相對(duì)較 軟的材料，因此制動(dòng)段的功能僅限于上述功能，例如，傳遞低調(diào)節(jié)力和制動(dòng)回位板。然而，這意味著，另外的功能，例如高壓移位與樞轉(zhuǎn)角度限度的耦 合，不得不提供在軸向活塞機(jī)的其他位置。因此，這最終導(dǎo)致軸向活塞機(jī)的 結(jié)構(gòu)尺寸增大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是制造一種允許軸向活塞機(jī)具有更多綜合功能的制動(dòng)段。 該目的通過(guò)本發(fā)明的具有權(quán)利要求1的特征的制動(dòng)段來(lái)實(shí)現(xiàn)。 根據(jù)本發(fā)明的制動(dòng)段被提供用于制動(dòng)流體靜壓活塞機(jī)的回位板。所述制 動(dòng)段具有用于移位裝置的致動(dòng)構(gòu)件的接納器以及沿圓弧部分延伸的制動(dòng)表 面。根據(jù)本發(fā)明至少一個(gè)止動(dòng)表面形成在所述制動(dòng)段上。這種止動(dòng)表面能夠 與可調(diào)節(jié)止動(dòng)部協(xié)作，例如用于限制所述樞轉(zhuǎn)支架的運(yùn)動(dòng)。在利用高壓移位 裝置的力接近所述樞轉(zhuǎn)支架的端部位置期間，由于所述樞轉(zhuǎn)支架或所述制動(dòng) 段壓靠限制裝置的調(diào)節(jié)螺釘，因此所述制動(dòng)段在該止動(dòng)表面處承受相當(dāng)大的負(fù)載。
根據(jù)本發(fā)明的這種制動(dòng)段的有利改進(jìn)方案形成在從屬權(quán)利要求中。 還有利的是，在相同的制動(dòng)段的相對(duì)端部形成止動(dòng)表面和用于致動(dòng)構(gòu)件 的接納器，并使該止動(dòng)表面和接納器朝遠(yuǎn)離所述制動(dòng)段的安裝表面的側(cè)部定 向。通過(guò)用于致動(dòng)構(gòu)件的所述接納器以及用于限制所述樞轉(zhuǎn)支架運(yùn)動(dòng)的所述 止動(dòng)表面的這種布置，實(shí)現(xiàn)了將力有利地引入所述制動(dòng)段并由此最終引入所
述止動(dòng)表面優(yōu)選以隆起狀方式形成。隆起的中心點(diǎn)位于所述止動(dòng)表面的面對(duì)
所述制動(dòng)段的安裝表面的側(cè)部上。通過(guò)隆起的中心點(diǎn)和所述止動(dòng)表面的隆起
狀結(jié)構(gòu)的這種布置，可實(shí)現(xiàn)的是，通過(guò)所述限制裝置實(shí)現(xiàn)的力的引入可直接
穿過(guò)隆起的中心點(diǎn)。因此力總是以相同的方式關(guān)于所述樞轉(zhuǎn)支架被引入，特
別是與設(shè)定樞轉(zhuǎn)支架限度無(wú)關(guān)。
此外，優(yōu)選在所述制動(dòng)段中還提供更大的綜合功能。為此目的，另一止
動(dòng)表面形成在所述制動(dòng)段上，并與用于所述致動(dòng)構(gòu)件的所述接納器設(shè)置在相同側(cè)。該另 一止動(dòng)表面優(yōu)選按照與所述制動(dòng)段的安裝表面相同的方式定向。 所述接納器和所述另一止動(dòng)表面因此沿相反方向設(shè)置在所述制動(dòng)段的相同端部。
所述制動(dòng)表面延伸所沿的圓弧部分優(yōu)選具有大約90度的接觸角。采用 這種開(kāi)度角，有利于所述回位板與所述制動(dòng)段之間的重量與接觸表面比。在 將所述制動(dòng)段安裝到所述樞轉(zhuǎn)支架上時(shí)，由此確保所述回位板在最強(qiáng)有力的 沖程運(yùn)動(dòng)期間壓靠所述制動(dòng)段的所述制動(dòng)表面，因此在活塞的進(jìn)氣沖程期間 將最大的力傳遞到所述回位板。在將最大的力傳遞到所述回位板的區(qū)域中， 所述回位板由此被所述反沖表面支撐。在回位板的進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)期間，用于將 所述滑瓦制動(dòng)在所述樞轉(zhuǎn)支架的工作表面所需的力變得較小，或甚至沿相反 方向作用。因此，制動(dòng)表面的具有大約90度接觸角度的結(jié)構(gòu)足以可靠地防 止所述回位—反的變形。
在軸向活塞機(jī)的操作期間，潤(rùn)滑膜形成在所述制動(dòng)段的制動(dòng)表面與相應(yīng) 的滑動(dòng)表面之間的所述回位板上。為了改進(jìn)所述回位板的表面與所述制動(dòng)表 面之間的這種潤(rùn)滑膜的結(jié)構(gòu)，傾斜表面部分形成在所述制動(dòng)段上位于所述制 動(dòng)表面的至少 一個(gè)端部，以使所述安裝表面與所述制動(dòng)表面之間的距離朝所 述制動(dòng)表面的端部增加。這種類(lèi)型的傾斜表面可提供在所述制動(dòng)表面的兩個(gè) 端部，尤其是如果所述制動(dòng)段用于沿兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向的軸向活塞機(jī)時(shí)。這種類(lèi) 型的傾斜表面有利于位于所述回位板上的壓力介質(zhì)的進(jìn)入，并由此改善所述 回位板與所述制動(dòng)段之間的潤(rùn)滑膜的結(jié)構(gòu)。
根據(jù)本發(fā)明的制動(dòng)段優(yōu)選由回火鋼制成并^皮硝化滲石友和氧化。對(duì)所述制 動(dòng)段的鋼進(jìn)行回火、硝化滲碳和氧化在部件中產(chǎn)生高水平的強(qiáng)度和耐磨性。 因此，不僅能實(shí)現(xiàn)針對(duì)所述回位板的制動(dòng)功能，而且另外的功能可集成到所 述制動(dòng)段中，例如通過(guò)高壓移位裝置和止動(dòng)部引入的力的傳遞。然而，在沒(méi) 有潤(rùn)滑膜的情況下單獨(dú)硝化滲碳會(huì)導(dǎo)致所述制動(dòng)表面上的制動(dòng)段以及所述 調(diào)節(jié)活塞的接納器的滑動(dòng)性能惡化。所述制動(dòng)段因此被另外氧化。如此以來(lái)， 硝化滲碳鋼的氧化產(chǎn)生所述制動(dòng)段的良好滑動(dòng)性能和良好的插入行為。盡管是在所述軸向活塞機(jī)的起動(dòng)階段不會(huì)導(dǎo)致所述制動(dòng)段與所述回位板之間的 摩擦增大。
通過(guò)使用氧化后的硝化滲碳鋼，可以將制動(dòng)所述回位板的功能和通過(guò)所 述止動(dòng)表面限制樞轉(zhuǎn)角度的功能集成到所述制動(dòng)段中。
還有利的是，所述制動(dòng)段包括制動(dòng)表面。該制動(dòng)表面由黃銅或青銅材料 形成?？商娲?，可有利地使所述制動(dòng)表面由合成材料物質(zhì)形成。
根據(jù)另一優(yōu)選實(shí)施例，整個(gè)剩動(dòng)段可由黃銅或青銅或甚至合成材料組 成。由黃銅或青銅或合成材料形成的整個(gè)制動(dòng)段或各個(gè)部件的結(jié)構(gòu)具有改善 設(shè)置有根據(jù)本發(fā)明的制動(dòng)段的活塞機(jī)的緊急工作特性的優(yōu)點(diǎn)。此外，如果沒(méi) 有潤(rùn)滑劑，所述軸向活塞機(jī)的使用壽命由此明顯增大。
根據(jù)另一有利改進(jìn)方案，磁體設(shè)置在所述制動(dòng)段上。該磁體用于檢測(cè)所 述樞轉(zhuǎn)支架的樞轉(zhuǎn)角度，并由此推斷所述活塞機(jī)的設(shè)定輸送容積或滑移容
積。尤為優(yōu)選的是，所述;茲體以該磁體設(shè)置在樞轉(zhuǎn)軸線s或至少在樞轉(zhuǎn)軸線
s附近的方式連接到所述制動(dòng)段。所述;茲體的位置由此在所述樞轉(zhuǎn)支架的旋 轉(zhuǎn)期間主要被保持在所述樞轉(zhuǎn)軸s周?chē)?，以通過(guò)所述磁體的旋轉(zhuǎn)能容易地實(shí)
現(xiàn)檢測(cè)，例如借助于霍爾傳感器。


通過(guò)以下參照附圖的描述將更詳細(xì)iJi明優(yōu)選示例性實(shí)施例，其中 圖1顯示具有根據(jù)本發(fā)明的制動(dòng)段的軸向活塞機(jī)的縱向截面圖； 圖2圖示圖1的軸向活塞機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，該調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有第一調(diào)節(jié)裝置 和第二調(diào)節(jié)裝置并使用第一制動(dòng)段和第二制動(dòng)段；
圖3顯示根據(jù)本發(fā)明的制動(dòng)段的第一透視圖4顯示根據(jù)本發(fā)明的制動(dòng)段的第二局部剖視圖5顯示根據(jù)本發(fā)明的圖3的制動(dòng)段的第三透視圖6以局部剖視圖顯示具有根據(jù)本發(fā)明的制動(dòng)段的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的另一圖不；
圖7顯示為了闡明利用設(shè)置在樞轉(zhuǎn)軸線的區(qū)域中的磁體進(jìn)行的可能的
樞轉(zhuǎn)角度檢測(cè)的另一圖示；
圖8顯示制動(dòng)段上的制動(dòng)表面的可替代實(shí)施例；以及 圖9顯示制動(dòng)段上的制動(dòng)表面的又一實(shí)施例。
具體實(shí)施例方式
圖1顯示根據(jù)本發(fā)明的軸向活塞機(jī)1的截面圖，其中該截面平行于軸向 活塞機(jī)1的旋轉(zhuǎn)軸線并偏心地延伸。該軸向活塞機(jī)1包括汽缸鼓輪2，以未 示出的方式分布在周界上的若干個(gè)汽缸膛孔設(shè)置在該汽缸鼓輪2中?；钊?能縱向移位的方式設(shè)置在所述汽缸膛孔中，并在所示軸向活塞機(jī)1為泵時(shí)通 過(guò)其自身的沖程運(yùn)動(dòng)傳遞壓力介質(zhì)。
軸向活塞機(jī)1包括殼體，該殼體由第一杯狀殼體部分3和形成為法蘭部 分4的第二殼體部分組成。在圖1中不可見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)軸以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝在 法蘭部分4和第一杯狀殼體部分3中，并以旋轉(zhuǎn)固定的方式安裝到汽缸鼓輪 2。當(dāng)該驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，汽缸鼓輪2因旋轉(zhuǎn)固定式連接而被引起旋轉(zhuǎn)。設(shè)置 在汽缸鼓輪2中的能縱向移位的活塞以已知的方式通過(guò)滑瓦支撐在樞轉(zhuǎn)支 架5上。為此目的，樞轉(zhuǎn)支架5包括工作表面6。為了防止滑瓦在進(jìn)氣沖程 期間從樞轉(zhuǎn)支架5的工作表面6升高，提供回位板7。該回位板7被保持在 距樞轉(zhuǎn)支架5的工作表面6固定距離處，由此防止滑瓦乂人工作表面6升高。 為了允許樞轉(zhuǎn)支架5的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，滑瓦以鉸接的方式連接到活塞。根據(jù)樞轉(zhuǎn) 支架5的傾斜位置，汽缸鼓輪2中的活塞由此實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)軸或汽缸鼓輪2每次 旋轉(zhuǎn)的不同尺度的沖程。
樞轉(zhuǎn)支架5在其面對(duì)法蘭部分4的側(cè)部包括樞轉(zhuǎn)支架軸承8。為此目的， 至少一個(gè)第一軸承區(qū)域形成在樞轉(zhuǎn)支架5上，并與法蘭部分4中的相應(yīng)凹槽 9 一起形成滑動(dòng)軸承。樞轉(zhuǎn)支架5的樞轉(zhuǎn)角軸承的結(jié)構(gòu)將在下文中參照?qǐng)D2 和圖6進(jìn)一步闡釋。樞轉(zhuǎn)支架5可通過(guò)其在樞轉(zhuǎn)支架軸承中的轉(zhuǎn)動(dòng)而圍繞樞轉(zhuǎn)軸線S旋轉(zhuǎn)。
工作表面6相對(duì)于汽缸鼓輪2的旋轉(zhuǎn)軸線的傾斜由此改變。
為了在汽缸鼓輪2的旋轉(zhuǎn)期間調(diào)節(jié)樞轉(zhuǎn)支架5的傾斜并由此調(diào)節(jié)活塞在汽缸鼓輪2中的沖程，在軸向活塞機(jī)1的殼體內(nèi)提供調(diào)節(jié)系統(tǒng)。該調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括至少一個(gè)第一調(diào)節(jié)裝置10。該第一調(diào)節(jié)裝置10包括第一調(diào)節(jié)活塞11。該第一調(diào)節(jié)活塞11利用其第一端部12限定壓力腔13。該壓力腔13形成在杯狀殼體部分2的基部。為了形成壓力腔13，盲孔14被包含在杯狀殼體部分3的基部，并且套筒15纟皮插入該盲孔中。該套筒15優(yōu)選纟皮壓入盲孔14中。套筒15的內(nèi)壁用作調(diào)節(jié)活塞11的第一端部12的滑動(dòng)表面，并以密封的方式與第一調(diào)節(jié)活塞11的第一端部12協(xié)作。調(diào)節(jié)活塞11的第一端部12
并未以圓柱形方式形成，而是具有略微隆起形狀，以在調(diào)節(jié)活塞ll相對(duì)于套筒15的縱向軸線處于傾斜位置時(shí)防止在套筒15中傾斜。密封環(huán)也可被設(shè)置在調(diào)節(jié)活塞11的第一端部12的隆起狀區(qū)域中。
在調(diào)節(jié)活塞11的遠(yuǎn)離第一端部12的第二端部16上形成球形頭部。該球形頭部連接到制動(dòng)段17,由此傳遞牽引力以及壓縮力。制動(dòng)段17通過(guò)螺釘固定地連接到樞轉(zhuǎn)支架5。制動(dòng)段17被螺紋連接到樞轉(zhuǎn)支架5的外部區(qū)域中的工作表面6上。制動(dòng)段17還包括制動(dòng)表面19,該制動(dòng)表面19接合在回位板7上并抵靠回位板17,由此確?；匚话?被保持在距樞轉(zhuǎn)支架5的工作表面6恒定距離處。
為了連接調(diào)節(jié)活塞11的球形頭部狀第二端部16,球形凹槽20設(shè)置在制動(dòng)段17中，并包圍調(diào)節(jié)活塞11的球形頭部狀第二端部16。調(diào)節(jié)活塞ll與制動(dòng)l殳17的連接被設(shè)計(jì)成鎖定連接，即，J求形頭部狀第二端部16比中綿線更進(jìn)一步地被制動(dòng)段的球形凹槽包圍。
潤(rùn)滑劑通道21形成在第一調(diào)節(jié)裝置IO的調(diào)節(jié)活塞11內(nèi)。該潤(rùn)滑劑通道21從調(diào)節(jié)活塞11的第一端部12延伸到第二端部16。潤(rùn)滑劑通道21由此將壓力腔13連接到調(diào)節(jié)活塞11的球形頭部狀第二端部16。在壓力腔13中主導(dǎo)的壓力由此足以在調(diào)節(jié)活塞11的球形頭部狀第二端部16處排放壓力介質(zhì)。調(diào)節(jié)活塞11與制動(dòng)段17之間的鉸接連接由此被潤(rùn)滑并一皮流體靜壓地卸荷。
在圖1中可假定第一調(diào)節(jié)裝置IO被提供為沿最大移位容積方向樞轉(zhuǎn)軸向活塞機(jī)1。為此目的，壓力腔13被連接到設(shè)計(jì)成泵的軸向活塞機(jī)1的輸送側(cè)。出現(xiàn)在壓力腔13中的高壓進(jìn)一步用于對(duì)法蘭部分4中的樞轉(zhuǎn)支架5流體靜壓地卸荷。為此目的，壓力介質(zhì)通道22和23分別形成在制動(dòng)段17以及樞轉(zhuǎn)支架5中。樞轉(zhuǎn)支架5的壓力介質(zhì)通道23以未示出的方式連接到圖示在圖1中的截面圖之外的軸承區(qū)域8。來(lái)源于壓力腔13的加壓壓力介質(zhì)由此被排放到凹槽9與樞轉(zhuǎn)支架5的軸承區(qū)域8之間，并由此足以對(duì)樞轉(zhuǎn)支架5流體靜壓地卸荷。這導(dǎo)致所需致動(dòng)力明顯下降。
為了實(shí)現(xiàn)制動(dòng)段17相對(duì)于樞轉(zhuǎn)支架5的定位，提供對(duì)準(zhǔn)銷(xiāo)24,該對(duì)準(zhǔn)銷(xiāo)24被插入樞轉(zhuǎn)支架5的膛孔中，并被插入制動(dòng)段17的相應(yīng)膛孔中。此外，在制動(dòng)段17的遠(yuǎn)離調(diào)節(jié)活塞11與制動(dòng)段17之間的球窩接頭的端部區(qū)域中，可調(diào)節(jié)第一限制裝置25被設(shè)置在杯狀殼體部分3中。該第一限制裝置25與形成在制動(dòng)段17上的第一止動(dòng)表面26協(xié)作。該第一止動(dòng)表面26一皮設(shè)計(jì)成隆起形狀，這意味著，獨(dú)立于第一調(diào)節(jié)裝置25的調(diào)節(jié)，力以垂直的方式通過(guò)限制裝置25施加到第 一止動(dòng)表面26并由此經(jīng)過(guò)隆起的中心點(diǎn)。該隆起的中心點(diǎn)從止動(dòng)表面觀看沿樞轉(zhuǎn)支架5的方向定位。
第一限制裝置25包括螺紋連接到殼體膛孔中的調(diào)節(jié)螺釘27，為此目的殼體膛孔被提供螺紋。根據(jù)旋入的深度，樞轉(zhuǎn)支架5沿第一運(yùn)動(dòng)方向的最大偏轉(zhuǎn)由第一限制裝置25確定。所述殼體膛孔被設(shè)置在杯狀殼體部分3的邊界表面的區(qū)域中。該殼體膛孔與旋轉(zhuǎn)軸線形成角度，使得調(diào)節(jié)螺釘27的中心軸線延伸穿過(guò)止動(dòng)表面26的隆起的中心點(diǎn)。
第一調(diào)節(jié)裝置10、第一限制裝置25和第一制動(dòng)段17均被分配用于樞
轉(zhuǎn)支架5的第一運(yùn)動(dòng)方向。雖然第一調(diào)節(jié)裝置10試圖沿第一運(yùn)動(dòng)方向使樞
轉(zhuǎn)支架5移位，但第一限制裝置25用作可調(diào)節(jié)止動(dòng)部，由此限定沿該第一
運(yùn)動(dòng)方向的最大移位。為了將調(diào)節(jié)螺釘27保持在選定位置，提供埋頭螺母28。該埋頭螺母28同時(shí)用于相對(duì)于周?chē)鷧^(qū)域密封殼體內(nèi)部。安全帽29防止調(diào)節(jié)值的擅自更改。
為了總是確保軸向活塞機(jī)1的安全，即使在調(diào)節(jié)螺釘27的無(wú)意間移位的情況下亦是如此，另一止動(dòng)表面30也形成在制動(dòng)段17的具有調(diào)節(jié)活塞11的第二端部16與第一制動(dòng)段17之間的球窩連接的相同端部。該另一止動(dòng)表面30形成在面對(duì)法蘭部分4的側(cè)部，并與法蘭部分4的相應(yīng)部分協(xié)作以形成安全止動(dòng)部。因此，即使在調(diào)節(jié)螺釘27被完全旋出時(shí)，能夠發(fā)生的移位僅直到與該安全止動(dòng)部接觸。
在軸向活塞機(jī)1沿最大沖程容積方向的移位期間，所述安全止動(dòng)部?jī)?yōu)選形成在法蘭部分4與第 一制動(dòng)段17的另 一止動(dòng)表面30之間。
從圖1直接可見(jiàn)，第一調(diào)節(jié)裝置10和第一限制裝置25被設(shè)置在平行于汽缸鼓輪2的旋轉(zhuǎn)軸線并特別是垂直于樞轉(zhuǎn)支架5的樞轉(zhuǎn)軸線S延伸的平面中。用于將調(diào)節(jié)力引導(dǎo)通過(guò)第一調(diào)節(jié)裝置10的力的方向以及在靜止時(shí)抵抗
中。由于該平面同時(shí)延伸穿過(guò)形成在樞轉(zhuǎn)支架5上的第一軸承區(qū)域和法蘭部分4,因此樞轉(zhuǎn)支架5上的扭力被消除。
為了沿最大移位容積方向偏壓軸向活塞機(jī)1,即使在壓力腔13沒(méi)有壓力的情況下亦是如此， 一彈性構(gòu)件被設(shè)置在第一調(diào)節(jié)裝置10上。該彈性構(gòu)件在圖示的示例性實(shí)施例中被設(shè)計(jì)成彈簧33。優(yōu)選為鋼質(zhì)螺旋彈簧的彈簧33 —方面被支撐在形成在第二端部16附近的第一彈簧軸承31上。該彈簧軸承31在調(diào)節(jié)活塞11中形成為徑向肩部，并包括用于使彈簧33居中的導(dǎo)向部分，所述導(dǎo)向部分略^f敖沿調(diào)節(jié)活塞11的第一端部12的方向軸向延伸。在彈簧33的相對(duì)端部，彈簧33抵靠第二彈簧軸承32。該第二彈簧軸承32被分開(kāi)成c狀，并且在彈簧被壓縮時(shí)，該第二彈簧軸承32被側(cè)向推到調(diào)節(jié)活塞11上。第二彈簧軸承32支撐抵靠活塞端12。彈簧軸承32還包括沿軸向延伸的導(dǎo)向部分。彈簧軸承32被設(shè)置在殼體部分3的對(duì)中凹槽34中，并在該處抵靠杯狀殼體部分3的基部。彈簧軸承32優(yōu)選同時(shí)在對(duì)中凹槽34的底部抵靠杯狀殼體3的基部并抵靠套筒15的朝軸向活塞機(jī)1的殼體內(nèi)部定向的端部。
圖1圖示由第一調(diào)節(jié)裝置10和第一可調(diào)節(jié)限制裝置25限定的平面的截面圖。第一調(diào)節(jié)裝置IO被提供為使軸向活塞機(jī)1沿較大沖程容積方向移位，并可被稱(chēng)作樞轉(zhuǎn)裝置。當(dāng)軸向活塞機(jī)1例如在開(kāi)路中用作液壓泵并被提供為僅沿一個(gè)方向輸送時(shí)即為這種情況。
在軸向活塞機(jī)1中，還提供第二調(diào)節(jié)裝置35，然而，該第二調(diào)節(jié)裝置35在圖1中由于截面的位置而不可見(jiàn)。第二調(diào)節(jié)裝置35還具有第二可變限制裝置39,并基本對(duì)應(yīng)于第一調(diào)節(jié)裝置10。第二調(diào)節(jié)裝置35和第二限制裝置39也依次被設(shè)置在共用平面中，其中該另一平面平行于第一調(diào)節(jié)裝置10和第一限制裝置25的平面。兩個(gè)平面優(yōu)選關(guān)于汽缸鼓輪2的旋轉(zhuǎn)軸線對(duì)稱(chēng)。
該布置顯示在圖2中，其中調(diào)節(jié)系統(tǒng)的各個(gè)部件以透視圖形式再次顯示。因此，為了更容易理解，與調(diào)節(jié)系統(tǒng)無(wú)關(guān)的軸向活塞機(jī)1的部件被省略。
應(yīng)注意的是，第一調(diào)節(jié)裝置IO和第二調(diào)節(jié)裝置35相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸線位于相對(duì)側(cè)。調(diào)節(jié)系統(tǒng)的第二調(diào)節(jié)裝置35還具有利用該第二調(diào)節(jié)裝置的第一端部安裝在第二套筒36中的調(diào)節(jié)活塞。第二套筒36也被插入杯狀殼體部分3的基部中的盲孔中。因此，第二壓力腔形成在套筒36中，該第二壓力腔如第一調(diào)節(jié)裝置10的情況一樣由杯狀殼體部分3的基部封閉。壓力腔由類(lèi)似的隆起狀調(diào)節(jié)活塞盤(pán)限定。在調(diào)節(jié)系統(tǒng)的整個(gè)移位路徑上，調(diào)節(jié)活塞11以及第二調(diào)節(jié)裝置35的調(diào)節(jié)活塞的相應(yīng)的隆起狀調(diào)節(jié)活塞盤(pán)被引導(dǎo)在套筒15和/或另一套筒36中。在第二調(diào)節(jié)裝置35的調(diào)節(jié)活塞的另一端部，也形成球窩接頭連接。第二調(diào)節(jié)裝置35的調(diào)節(jié)活塞的第二端部37也被插入第二制動(dòng)段38的球形凹槽中。第二制動(dòng)段38類(lèi)似于第一制動(dòng)段30通過(guò)螺釘18被連接到樞轉(zhuǎn)支架5。第一、第二制動(dòng)段17、 38優(yōu)選結(jié)構(gòu)相同。第一制動(dòng)段17基本上沿設(shè)置有第一調(diào)節(jié)裝置10和第一限制裝置25的平面延伸。采用相應(yīng)的方式，第二制動(dòng)段38基本上沿設(shè)置有第二調(diào)節(jié)裝置35和第二可變限制裝置39的另一平面延伸。第二可變限制裝置39在構(gòu)造上與第一可變限制裝置35對(duì)應(yīng)，因此將不再給出另一描述。
如果考慮軸向活塞機(jī)1的截面(其通常包括具有矩形或方形截面的殼
體)，則調(diào)節(jié)裝置10和35被設(shè)置在殼體的內(nèi)角區(qū)域中的第一對(duì)角線上，可 調(diào)節(jié)限制裝置25和39被設(shè)置在殼體的內(nèi)角的第二對(duì)角線上。如果在這種截 面中，軸向活塞機(jī)被劃分成4個(gè)象限，則第一調(diào)節(jié)裝置IO被設(shè)置在第一象 限，第一限制裝置25被設(shè)置在第四象限，第二調(diào)節(jié)裝置35被設(shè)置在第三象 限，且第二可調(diào)節(jié)限制裝置被設(shè)置在第二象限。
在第二制動(dòng)段38上還形成隆起狀的止動(dòng)表面40。如同在第一制動(dòng)段30 的情況，止動(dòng)表面40的隆起狀的結(jié)構(gòu)確保力總是垂直于止動(dòng)表面40引入， 而與可變限制裝置39的選定調(diào)節(jié)無(wú)關(guān)。為了形成安全止動(dòng)部，另一止動(dòng)表 面41也形成在第二制動(dòng)段38上。該另一止動(dòng)表面41與連接到第二調(diào)節(jié)裝 置35的調(diào)節(jié)活塞的球窩接頭形成在第二制動(dòng)段38的相同端部。
圖2顯示樞轉(zhuǎn)支架5的樞轉(zhuǎn)支架軸承8由第一軸承表面8.1和第二軸承 表面8.2形成。第一軸承表面8.1沿樞轉(zhuǎn)軸線S的方向延伸的寬度使得，設(shè) 置有第一調(diào)節(jié)裝置IO和第一可調(diào)節(jié)限制裝置25的平面(即，通過(guò)第一調(diào)節(jié) 裝置10和第一可調(diào)節(jié)限制裝置25的力的方向所在的平面)延伸穿過(guò)第一軸 承表面8.1。采用相應(yīng)的方式，第二軸承表面8.2同樣沿樞轉(zhuǎn)軸線S的方向 延伸的寬度使得，設(shè)置有第二調(diào)節(jié)裝置35和第二限制裝置39的平面延伸穿 過(guò)第二軸承表面8.2的區(qū)域。
兩個(gè)制動(dòng)段17、 38相同地形成。這種類(lèi)型的制動(dòng)段17、 38在圖3中以 放大比例以透視形式顯示。制動(dòng)段17、 38具有基本棒狀的幾何形狀。在第 一端部45形成用于第一調(diào)節(jié)裝置10的致動(dòng)構(gòu)件的接納器。在圖示軸向活塞 機(jī)1的情況下，調(diào)節(jié)活塞11為所述致動(dòng)構(gòu)件。所述接納器形成為球形凹槽 20。球形凹槽20被連接到向外傾斜的表面，由此包圍調(diào)節(jié)活塞11的用于插 入的第二端部16的球形頭部狀結(jié)構(gòu)，使得牽引力和壓縮力能夠被傳遞。為 此目的， 一底切形成在調(diào)節(jié)活塞11上位于球形頭部幾何形狀和調(diào)節(jié)活塞軸 之間的過(guò)渡部，并允許調(diào)節(jié)活塞11在穿過(guò)調(diào)節(jié)裝置和限制裝置的功能平面中相對(duì)于制動(dòng)段17樞轉(zhuǎn)，另外，調(diào)節(jié)活塞的球形端16在球的中綿線處圓柱
形地變平以形成較小的直徑，使得在傾斜狀況下球形頭部能夠插入凹槽20 中。為此目的，調(diào)節(jié)活塞11橫切于功能方向的傾斜是必需的，即，在功能 平面之外。另一方面，在正常操作期間，諸如制動(dòng)段17與調(diào)節(jié)活塞11之間 的這種角度無(wú)法實(shí)現(xiàn)，使得調(diào)節(jié)活塞11的球形頭部狀第二端部16不可能滑 出凹槽20。
隆起狀止動(dòng)表面26形成在遠(yuǎn)離制動(dòng)段17的第一端部45的第二端部46。 在圖3中，止動(dòng)表面26的隆起狀幾何形狀的中心點(diǎn)位于止動(dòng)表面26下方， 因此位于止動(dòng)表面26的面對(duì)樞轉(zhuǎn)支架5的工作表面6的側(cè)部上。制動(dòng)段17、 38的將第一端部45連接到第二端部46的區(qū)域在一側(cè)形成為直線。因此， 一平坦側(cè)表面47形成在制動(dòng)段17、 38上。相反，遠(yuǎn)離側(cè)表面47的側(cè)表面 (該側(cè)表面在安裝到樞轉(zhuǎn)支架5期間沿樞轉(zhuǎn)支架5或樞轉(zhuǎn)支架5的工作表面 6的中心點(diǎn)的方向定向)形成有曲面48。曲面48或形成在該曲面處的制動(dòng) 表面19在下文中參照?qǐng)D5進(jìn)行更詳細(xì)的解釋說(shuō)明。
為了將制動(dòng)段17、 38安裝在樞轉(zhuǎn)支架5的工作表面上，提供安裝表面 49。該安裝表面49形成為平坦表面，并延伸遍及制動(dòng)段17、 38的整個(gè)長(zhǎng)度 的大部分。整個(gè)制動(dòng)段17、 38形成為比其與樞轉(zhuǎn)支架5的接觸表面略長(zhǎng)。 因此，利用較大的杠桿作用將力通過(guò)可變限制裝置供應(yīng)到止動(dòng)表面26并通 過(guò)凹槽20供給調(diào)節(jié)力，使得相對(duì)較小的力足以可靠地允許調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)或調(diào)節(jié) 運(yùn)動(dòng)的限度。樞轉(zhuǎn)支架5自身總體上由此能夠形成得較小，這導(dǎo)致軸向活塞 機(jī)1的總重量下降。
為了實(shí)現(xiàn)軸向活塞機(jī)1的可靠操作，根據(jù)本發(fā)明的制動(dòng)段17、 38由回 火鋼形成。該鋼一皮硝化滲碳(nitrocarburized)并#皮氧化。通過(guò)對(duì)該鋼進(jìn)4亍回 火和硝化滲碳，能實(shí)現(xiàn)部件的高水平強(qiáng)度和/或耐磨性以及表面硬度。這種 高水平強(qiáng)度意味著止動(dòng)表面26能形成在制動(dòng)段17、 38上。即使連續(xù)操作， 止動(dòng)表面26也不會(huì)磨損，使得其可以導(dǎo)致樞轉(zhuǎn)支架25的端部位置改變。這 在涉及到相當(dāng)大的壓力下操作時(shí)對(duì)軸向活塞機(jī)1的安全操作尤為有利。
15制動(dòng)段17、 38的長(zhǎng)度另外地可以在制動(dòng)段17的第一端部45的側(cè)部上 提供止動(dòng)表面30,所述側(cè)部與安裝表面49相同地定向。該另一止動(dòng)表面30 與形成在軸向活塞才幾1的殼體中的相應(yīng)部分協(xié)作。該另一止動(dòng)表面30與該 相應(yīng)部分形成安全止動(dòng)部，/人而，影響樞轉(zhuǎn)支架5的所有力〗叉僅施加在制動(dòng) 段17、 38處。
為了將制動(dòng)段17、 38安裝在樞轉(zhuǎn)支架5上，提供已參照?qǐng)D1和圖2闡 釋的螺釘連接部18。膛孔50、 51形成在制動(dòng)段17、 38中，用于承接螺釘 18。膛孔50、 51穿過(guò)制動(dòng)^殳17、 38,并形成在第一端部45和第二端部46 的附近。在圖3所示的示例性實(shí)施例中，還提供壓力介質(zhì)供應(yīng)點(diǎn)52。該壓 力介質(zhì)供應(yīng)點(diǎn)52通過(guò)壓力介質(zhì)通道53連接到安裝表面49,以使壓力介質(zhì) 能夠通過(guò)壓力介質(zhì)供應(yīng)點(diǎn)52供應(yīng)到安裝表面49。這顯示在圖4中，圖4圖 示了穿過(guò)根據(jù)本發(fā)明的制動(dòng)段17、 38的截面。壓力介質(zhì)膛孔53從制動(dòng)段 17、 38的第一端部45延伸到壓力介質(zhì)接納器52。在這種情況下，壓力介質(zhì) 膛孔53穿過(guò)膛孔51并連接到橫切膛孔54。在至橫切膛孔54的相應(yīng)地點(diǎn)， 另一壓力介質(zhì)通道形成在樞轉(zhuǎn)支架5中。這在下文中參照?qǐng)D6進(jìn)一步闡明。 通過(guò)這種管道系統(tǒng)，通過(guò)未在附圖中示出的壓力介質(zhì)管線供應(yīng)到壓力介質(zhì)供 應(yīng)點(diǎn)52的壓力介質(zhì)能夠被供應(yīng)到樞轉(zhuǎn)支架5的軸承區(qū)域。然而，優(yōu)選使用 壓力介質(zhì)通道53連接到球形凹槽20的可替代實(shí)施例。供應(yīng)到樞轉(zhuǎn)支架5的 壓力介質(zhì)由此通過(guò)調(diào)節(jié)活塞11從壓力腔13中去除。
圖5顯示根據(jù)本發(fā)明的制動(dòng)段17、 38的第三透視圖。在其中特別可以 觀察到制動(dòng)表面19形成在曲面48的區(qū)域中。制動(dòng)表面56從安裝表面49的 側(cè)部例如通過(guò)圓形銑削區(qū)域被引入到制動(dòng)段17、 38中。制動(dòng)段56形成為平 行于安裝表面49的平面。在軸向活塞機(jī)1的操作期間，回位板與固定其中 的滑瓦一起旋轉(zhuǎn)，且該回位板遠(yuǎn)離樞轉(zhuǎn)支架5的工作表面6的表面緊靠制動(dòng) 表面19。 通過(guò)螺紋連接固定地連接到樞轉(zhuǎn)支架5的制動(dòng)段17、 38由此通過(guò) 正鎖定連接將回位板保持在距樞轉(zhuǎn)支架5的工作表面6的最大距離處。操作 期間， 一潤(rùn)滑膜形成在制動(dòng)表面5和回位板7的表面之間。至少一個(gè)傾斜表面57或58形成在制動(dòng)表面19上，用于在操作期間改善潤(rùn)滑劑的輸入，由 此還提高軸向活塞機(jī)1的起動(dòng)特性并降低磨損。
制動(dòng)表面19沿圓弧部分延伸。制動(dòng)表面56的接觸角度大約為90度。 傾斜表面57被形成為使得，距安裝表面49的距離朝制動(dòng)表面56的端部57， 增大。楔形中間空間因此形成在所述至少一個(gè)傾斜表面57的區(qū)域中的制動(dòng) 表面56與回位板7之間。引入斜坡由此產(chǎn)生，其有利于潤(rùn)滑劑進(jìn)入制動(dòng)表 面19與回位板7之間的中間空間。假設(shè)軸向活塞機(jī)1被設(shè)置為沿兩個(gè)旋轉(zhuǎn) 方向操作，優(yōu)選在制動(dòng)段17、 38的兩端提供如圖5所示的這種傾斜表面57、 58。另一端部58，上的第二傾4+表面58對(duì)應(yīng)于第一傾4+表面57形成。
此外，圖5清楚顯示另一止動(dòng)表面30。止動(dòng)表面30與用于致動(dòng)裝置的 接納器形成在相同端部45上。止動(dòng)表面30由此基本沿安裝表面49的方向 定向，^旦相對(duì)于安裝表面49以?xún)A斜方式延伸。止動(dòng)表面30相對(duì)于安裝表面 49形成的角度取決于最大樞轉(zhuǎn)角度，另一止動(dòng)表面30應(yīng)該在該最大樞轉(zhuǎn)角 度處與軸向活塞機(jī)1的殼體的相應(yīng)部分協(xié)作以形成安全止動(dòng)部。
對(duì)準(zhǔn)銷(xiāo)被提供用于固定制動(dòng)段17、 38并使制動(dòng)段17、 38居中，如已經(jīng) 參照?qǐng)D1闡釋。為了承接對(duì)準(zhǔn)銷(xiāo)，對(duì)中膛孔59從安裝表面49引入到制動(dòng)段 17、 38。
圖6顯示穿過(guò)根據(jù)本發(fā)明的軸向活塞機(jī)1的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的各部件的局部剖 視圖。在第一制動(dòng)段17中以及樞轉(zhuǎn)支架5中的壓力通道的路線被特別示出。 優(yōu)選實(shí)施例被示出，根據(jù)該實(shí)施例，制動(dòng)段17、 38中的壓力介質(zhì)通道被連 接到球窩接頭連接的球形凹槽20。壓力介質(zhì)于是通過(guò)橫切膛孔54被供應(yīng)到 樞轉(zhuǎn)支架5。另一壓力介質(zhì)通道56設(shè)置在樞轉(zhuǎn)支架5中，并通過(guò)輸入膛孔 56，連接到制動(dòng)段17、 38的橫切膛孔54。該另 一壓力介質(zhì)通道56連接到第 一和第二軸承表面膛孔，其中僅第二軸承表面膛孔56"在圖6中可見(jiàn)。在這 種情況下，壓力介質(zhì)例如在設(shè)置在第二軸承表面中的槽中離開(kāi)。
圖7顯示在樞轉(zhuǎn)軸線或與樞轉(zhuǎn)軸線重合的區(qū)域中設(shè)置在制動(dòng)段17上的 磁體M。借助于該磁體，旋轉(zhuǎn)角度的變化以及樞轉(zhuǎn)支架5的位置的變化能夠被容易地檢測(cè)。例如，霍爾傳感器出于檢測(cè)目的可被設(shè)置在磁體的區(qū)域中， 并以非接觸方式檢測(cè)該磁體的旋轉(zhuǎn)。例如由于磁體被插入為此目的提供的制 動(dòng)段的凹槽中，因此磁體M被設(shè)置在制動(dòng)段17上，或者甚至也可被包含在
制動(dòng)段17中。
圖8和圖9顯示用于制動(dòng)表面19，和19"的可替代結(jié)構(gòu)的示例性實(shí)施例。 在圖8的示例中，制動(dòng)表面未形成在制動(dòng)段17的整個(gè)縱向范圍上。更合適 的情況是，所述區(qū)域被形成為相對(duì)于制動(dòng)段17凸出以用作支撐。這種凸出 的制動(dòng)表面19，或19"優(yōu)選由黃銅或青銅材料形成。該凸出的制動(dòng)表面可替 代地也可由合成材料構(gòu)成。制動(dòng)表面19，或19，，用作回位板7的滑動(dòng)合作部， 并例如可被火焰噴涂。這通過(guò)圖8中的示例示出?？商娲倪B接方法例如在 金屬制動(dòng)表面19，，的情況下包括作為支撐構(gòu)件鉚接到制動(dòng)段17。如果制動(dòng)表 面19，或19，，被設(shè)置為朝向第一端部或朝向第二端部，這尤為優(yōu)選。力由此 被引入得更靠近制動(dòng)段17固定到樞轉(zhuǎn)支架5的區(qū)域，從而很大程度上防止 制動(dòng)段17彎曲。
本發(fā)明并不限于示出的示例性實(shí)施例。特別地，可以通過(guò)有利的方式將 示出的示例性實(shí)施例的各個(gè)特4正相互組合。
權(quán)利要求
1、一種用于制動(dòng)流體靜壓活塞機(jī)(1)的回位板(7)的制動(dòng)段，該制動(dòng)段具有用于調(diào)節(jié)裝置(10)的致動(dòng)構(gòu)件(11)的接納器(20)和沿圓弧部分延伸的制動(dòng)表面(19，19’，19”)，其特征在于，至少一個(gè)止動(dòng)表面(26，40)形成在所述制動(dòng)段(17，38)上。
2、 如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)段， 其特征在于，所述止動(dòng)表面(26， 40)和用于致動(dòng)構(gòu)件(11)的所述接納器(20)形 成在所述制動(dòng)段(17， 38)的相對(duì)端部(45， 46),并朝遠(yuǎn)離安裝表面(49) 的側(cè)部定向。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的制動(dòng)段， 其特征在于，所述止動(dòng)表面(26， 40)以隆起狀方式形成，其中所述隆起的中心點(diǎn)位 于所述止動(dòng)表面(26, 40)的面對(duì)所述安裝表面(49)的側(cè)部上。
4、 如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的制動(dòng)段， 其特征在于，另一止動(dòng)表面(30, 41 )形成在所述制動(dòng)段(17， 38)上，并與用于所 述致動(dòng)構(gòu)件(11)的所述接納器(20)設(shè)置在相同端部(45)上。
5、 如權(quán)利要求3所述的制動(dòng)段， 其特征在于，所述接納器(20)和所述另一止動(dòng)表面(30)在所述制動(dòng)段(17， 38) 上沿相反方向定向。
6、 如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的制動(dòng)段， 其特征在于，所述圓弧部分對(duì)應(yīng)于具有大約90°開(kāi)度角的圓形段。
7、 如權(quán)利要求6所述的制動(dòng)段， 其特征在于，傾斜表面部分(57, 58 )形成在所述制動(dòng)表面(19)的至少一個(gè)端部(57，， 58，)上，使得所述安裝表面(49)與所述制動(dòng)表面(19)之間的距離朝所 述制動(dòng)表面(19)的所述端部(57，， 58，)增加。
8、 如權(quán)利要求7所述的制動(dòng)段， 其特征在于，至少一個(gè)壓力介質(zhì)通道(53， 54)形成在所述制動(dòng)段(17, 38)中，并 將用于所述致動(dòng)構(gòu)件(11 )的所述接納器(20)連接到所述安裝表面(49)。
9、 如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的制動(dòng)段， 其特征在于，所述制動(dòng)"R(17, 38)由硝化滲爿暖鋼組成并凈皮氧化。
10、 如權(quán)利要求9所述的制動(dòng)段， 其特征在于，所述制動(dòng)段(17, 38)具有由黃銅或青銅材料形成的制動(dòng)表面(19)。
11、 如權(quán)利要求9所述的制動(dòng)段， 其特征在于，所述制動(dòng)段(17, 38)具有由合成材料物質(zhì)形成的制動(dòng)表面(19， 19，， 19")。
12、 如權(quán)利要求1至11中任一項(xiàng)所述的制動(dòng)段， 其特征在于，所述制動(dòng)段(17, 38)由黃銅或青銅或合成材料組成。
13、 如權(quán)利要求1至12中任一項(xiàng)所述的制動(dòng)段， 其特征在于，所述制動(dòng)段(17, 38)裝配有用于檢測(cè)所述樞轉(zhuǎn)支架的樞轉(zhuǎn)角度的磁體 (M)。
14、 如權(quán)利要求13所述的制動(dòng)段，其特征在于，磁體(M)被連接到所述制動(dòng)段(17， 38),并被設(shè)置在樞轉(zhuǎn)軸線(S)上或所述樞轉(zhuǎn)軸線(s)附近。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于制動(dòng)流體靜壓活塞機(jī)的回位板的制動(dòng)段(17，38)。該制動(dòng)段(17，38)具有用于調(diào)節(jié)裝置的致動(dòng)構(gòu)件的凹槽(20)以及沿弧形部分(48)延伸的制動(dòng)表面。止動(dòng)表面(26，40)形成在該制動(dòng)段(17，38)上。
文檔編號(hào)F04B1/32GK101680436SQ200880015459
公開(kāi)日2010年3月24日 申請(qǐng)日期2008年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月14日
發(fā)明者克萊門(mén)斯·克雷布斯, 赫伯特·德里赫 申請(qǐng)人:羅伯特-博世有限公司