專(zhuān)利名稱(chēng)：一種筒形壓縮機(jī)內(nèi)機(jī)殼裝拆裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及垂直剖分離心壓縮機(jī)設(shè)備，具體地說(shuō)是一種簡(jiǎn)形 壓縮機(jī)內(nèi)機(jī)殼裝拆裝置。
背景技術(shù)：
在煉油裝置中，離心壓縮機(jī)是核心設(shè)備之一，而且多為簡(jiǎn)形垂直 剖分結(jié)構(gòu)。隨著我國(guó)煉油裝置處理能力的不斷加大，壓縮機(jī)的體積也 -隨之不斷增大，機(jī)組內(nèi)機(jī)殼加級(jí)間隔板東和轉(zhuǎn)子組立后的重量也已經(jīng) 達(dá)到了數(shù)十噸，甚至更多。而實(shí)際情況中，機(jī)組中鑄造內(nèi)機(jī)殼和鑄造 隔板由于減重掏空不到位，致使實(shí)際重量比理論重量可能更重。這樣 一來(lái)，體積、重量都很大的內(nèi)機(jī)殼要準(zhǔn)確地推入外機(jī)殼中，并準(zhǔn)確地 定位，就變得很困難，操作復(fù)雜，耗時(shí)耗力，給裝配工人帶來(lái)了很大 的工作量。因此，如何將體積、重量大的內(nèi)機(jī)殼準(zhǔn)確地推入外機(jī)殼中， 已成為人們亟待解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容
為了解決上述存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種簡(jiǎn)形 壓縮機(jī)內(nèi)機(jī)殼裝拆裝置，可以準(zhǔn)確、快速地將內(nèi)機(jī)殼推入外機(jī)殼中。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的 本實(shí)用新型包括支撐裝置、導(dǎo)軌、油缸支架、軌道及滾輪支架， 導(dǎo)軌及軌道分別安裝在支撐裝置上，軌道的一端設(shè)有與壓縮機(jī)外機(jī)殼 連接的第一連接板，滾輪支架可往復(fù)移動(dòng)地安裝在軌道上，滾輪支架 上設(shè)有與內(nèi)機(jī)殼連接的第二連接板；在滾輪支架的運(yùn)行軌跡上設(shè)有固
接于導(dǎo)軌上的油缸支架，油壓推力缸安裝在油缸支架上。
其中所述軌道為兩根，并排設(shè)置，導(dǎo)軌位于兩根軌道下方中央; 導(dǎo)軌及軌道的徑向截面均為"工"字形；所述滾輪支架包括支架體、 推力螺母、絲杠、絲套、套簡(jiǎn)及滾輪，支架體的一端與第二連接板相 連接，另一端連接有套簡(jiǎn)，推力螺母安裝在套簡(jiǎn)頂端的壓蓋上、并與 插入套簡(jiǎn)內(nèi)的絲杠相連接，絲套設(shè)于套簡(jiǎn)內(nèi)、并由套簡(jiǎn)底部穿出，絲 套的一端與絲杠螺紋連接，另一穿出端設(shè)有滾輪；絲套的表面上開(kāi)有槽，固接于套簡(jiǎn)上的螺釘伸入槽內(nèi)；所述油缸支架包括架體、支撐側(cè) 板及滑板，架體設(shè)在滑板上，支撐側(cè)板分別與架體及滑板相固接，滑
板底側(cè)開(kāi)有與導(dǎo)軌相對(duì)應(yīng)的凹槽；在架體上設(shè)有用于安裝油壓推力缸 的角鋼；油缸支架包括兩組形狀結(jié)構(gòu)相同的架體、支撐側(cè)板及滑板， 其中第一、二架體為長(zhǎng)方體、底部分別固接有滑板，兩滑板的底側(cè)形
成與導(dǎo)軌相對(duì)應(yīng)的凹槽，滑板通過(guò)其上的銷(xiāo)固定于導(dǎo)軌上；第一、二 架體的連接側(cè)分別固接有支撐側(cè)板，兩支撐側(cè)板通過(guò)螺栓、螺母及墊 片相固接；在第一、二架體上通過(guò)第二螺栓分別設(shè)有用于安裝油壓推 力缸的角鋼；所述支撐裝置包括檢修底座及支架，檢修底座上設(shè)有多 個(gè)支架，支架分成兩排、平行設(shè)置，每排支架上分別設(shè)有軌道；在兩 相對(duì)的支架之間均安裝有支撐板，導(dǎo)軌安裝在支撐板上；支架通過(guò)第 一螺栓安裝在檢修底座上，每個(gè)支架上均設(shè)有用于調(diào)節(jié)其高度的頂 絲；檢修底座由四塊工字鋼圍成，中間中空，各工字鋼的連接處設(shè)有 鋼板；在安裝有支架的兩長(zhǎng)邊工字鋼的槽內(nèi)設(shè)有支板及加強(qiáng)筋，支板 上安裝有無(wú)縫鋼管；在第一連接板與檢修底座之間加設(shè)有筋板。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與積極效果為
1. 本實(shí)用新型降低了大型簡(jiǎn)形壓縮機(jī)的裝拆難度，內(nèi)機(jī)殼在油 壓推力缸的作用下可以自動(dòng)沿軌道運(yùn)行，降低了工作強(qiáng)度，提高了工 作效率。
2. 支架及滾輪支架的高度均可調(diào)節(jié)，保證了整套裝置的準(zhǔn)確度， 工作效果好。
3. 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，避免了由于人工操作而存在的危險(xiǎn)。

圖l為本實(shí)用新型工作狀態(tài)示意圖2為圖1去掉內(nèi)機(jī)殼的右視圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖4為圖3中油缸支架的結(jié)構(gòu)示意圖5為圖3中滾輪支架的結(jié)構(gòu)示意圖6為圖5的主視圖7為圖6中的A—A旋轉(zhuǎn)視圖8為圖3中檢修底座的結(jié)構(gòu)示意其中l(wèi)為檢修底座，101為工字鋼，102為鋼板，103為無(wú)縫鋼 管，104為支板，105為加強(qiáng)筋，2為支架，3為導(dǎo)軌，4為油缸支架，41為第一架體，42為第二架體，43為角鋼，44為第二螺栓，45為 滑板，46為銷(xiāo)，47為支撐側(cè)板，48為凹槽，5為軌道，6為滾輪支 架，61為支架體，62為推力螺母，63為壓蓋，64為絲杠，65為絲 套，66為套簡(jiǎn)，67為螺釘，68為槽，69為滾輪，7為內(nèi)機(jī)殼，8為 外機(jī)殼，9為第一連接板，IO為筋板，ll為頂絲，12為第一螺栓， 13為支撐板，14為第二連接板。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。
如圖1 ~ 3所示，本實(shí)用新型包括支撐裝置、導(dǎo)軌3、油缸支架4、 軌道5及滾輪支架6，支撐裝置包括檢修底座1及支架2;如圖8所 示，檢修底座1由四塊工字鋼101圍成，中間中空，各工字鋼的連接 處設(shè)有鋼板102，將各工字鋼連接為一體；在兩長(zhǎng)邊的工字鋼101的 槽內(nèi)設(shè)有支板104及加強(qiáng)筋105,支板104與加強(qiáng)筋105互相垂直設(shè) 置，支板104上安裝有無(wú)縫鋼管103,增加了底座的支撐強(qiáng)度；兩長(zhǎng) 邊的工字鋼101上分別設(shè)有多個(gè)與所述工字鋼101相垂直的支架2, 支架形成兩排、平行設(shè)置，每排支架1的底端通過(guò)第一螺栓12安裝 在檢修底座1的工字鋼101上，頂端分別設(shè)有軌道5;支架2為槽鋼， 有槽的一面位于內(nèi)側(cè)、與另一排相對(duì)支架的有槽面相對(duì)，在兩相對(duì)的 支架之間均安裝有支撐板13,支撐板13的兩端安裝在支架2的槽內(nèi)， 導(dǎo)軌3安裝在支撐板13上；在每個(gè)支架2上均設(shè)有用于調(diào)節(jié)其高度 的頂絲11,從而實(shí)現(xiàn)通過(guò)調(diào)整支架2的高度使其頂端軌道5的高度 得以調(diào)整，可以保證軌道平面與外機(jī)殼8的內(nèi)壁保持一致；分別設(shè)置 在兩排支架2頂端的兩根軌道5也為并排設(shè)置，導(dǎo)軌3位于兩根軌道 下方的中央，為內(nèi)機(jī)殼7和滾輪支架6的前進(jìn)與后退提供保證；導(dǎo)軌 3及軌道5的徑向截面均為"工"字形；軌道5的一端設(shè)有與壓縮機(jī) 外機(jī)殼連接的第一連接板9,滾輪支架6可往復(fù)移動(dòng)地安裝在軌道5 上，滾輪支架6上設(shè)有與內(nèi)機(jī)殼連接的第二連接板14;在滾輪支架6 的運(yùn)行軌跡上設(shè)有固接于導(dǎo)軌3上的油缸支架4，油壓推力缸安裝在 油缸支架4上；在第一連接板9與檢修底座1之間還設(shè)有可增加支撐 強(qiáng)度的筋板10;
如圖5 7所示，滾輪支架6為內(nèi)機(jī)殼7提供了支撐，每條軌道 5上均安裝了一個(gè)滾輪支架6 (也可只在一條軌道上安裝一個(gè)滾輪支 架)；滾輪支架6包括支架體61、推力螺母62、絲杠64、絲套65、套簡(jiǎn)66及滾輪69,支架體61為兩個(gè)，其一端與第二連接板14相連 接，另一端連接有套簡(jiǎn)66,套筒66的頂端通過(guò)螺釘固接有壓蓋63, 推力螺母62安裝在壓蓋63上、并與插入套簡(jiǎn)66內(nèi)的絲杠64銷(xiāo)接， 使絲杠64與推力螺母62連動(dòng)，壓蓋63可限制推力螺母62、絲杠64 及連接推力螺母62與絲杠64的銷(xiāo)向下產(chǎn)生位移；絲套65設(shè)于套簡(jiǎn) 66內(nèi)、并由套簡(jiǎn)66底部穿出，絲套65的一端與絲杠64螺紋連接， 另一穿出端設(shè)有滾輪69;滾輪69容置于軌道5的槽內(nèi)，滾輪支架6 通過(guò)滾輪69可沿軌道5的長(zhǎng)度方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，滾輪在軌道上滾動(dòng)， 減小摩擦阻力，提高了裝置的效率；在絲套65的表面上開(kāi)有槽68， 固接于套簡(jiǎn)66上的螺釘67伸入槽68內(nèi)，限制絲套65隨絲杠64轉(zhuǎn) 動(dòng)，而只能是將絲框64的轉(zhuǎn)動(dòng)副變?yōu)榻z套65沿絲杠軸向的移動(dòng)副。 如圖4所示，油缸支架4包括架體、支撐側(cè)板及滑板，為了便于
拆裝，可分為兩組形狀結(jié)構(gòu)相同的架體、支撐側(cè)板及滑板，其中第一、 二架體41、 42為長(zhǎng)方體、底部分別固接有滑板45,兩滑板45的底 側(cè)形成與導(dǎo)軌3相對(duì)應(yīng)的凹槽48,滑板45通過(guò)其上的銷(xiāo)46固定于 導(dǎo)軌3上；第一、二架體41、 42的連接側(cè)分別固接有支撐側(cè)板47, 兩支撐側(cè)板47通過(guò)螺栓、螺母及墊片相固接，支撐側(cè)板47為直角梯 形，兩直角邊分別與架體及滑板相接；在第一、二架體41、 42上通 過(guò)第二螺栓44分別設(shè)有用于安裝油壓推力缸的角鋼43。 本實(shí)用新型的工作原理為
根據(jù)需要可在檢修底座1下加墊物體來(lái)調(diào)整本實(shí)用新型的高度， 通過(guò)調(diào)整加墊物體使檢修底座1調(diào)平；然后，通過(guò)調(diào)整各支架2上的 頂絲11使兩條軌道5調(diào)平，內(nèi)機(jī)殼7與外機(jī)殼8同心，再通過(guò)第一 螺栓12將各支架2安裝固定在檢修底座1上。將壓縮機(jī)的外機(jī)殼8 與第一連接板9固接，內(nèi)機(jī)殼7與第二連接板14固接。通過(guò)滾輪支 架6支撐內(nèi)機(jī)殼7，還可再用鋼絲繩固定內(nèi)機(jī)殼及隔板東，避免內(nèi)機(jī) 殼及隔板束從軌道5上脫落。油壓推力缸安裝在油缸支架4的角鋼 43上，低壓油泵通過(guò)油壓管路與油壓推力缸連接。裝配時(shí)，低壓油 泵帶動(dòng)油壓推力缸工作，油壓推力缸的輸出端與內(nèi)機(jī)殼7接觸，逐漸 將內(nèi)機(jī)殼7推入外機(jī)殼8內(nèi)，在推入過(guò)程中，內(nèi)機(jī)殼7通過(guò)滾輪69 在軌道5內(nèi)的滾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)向外機(jī)殼8運(yùn)行。由于油壓推力缸的行程約 為160mm,因此，當(dāng)油壓推力缸達(dá)到行程極限時(shí)，需要調(diào)整油缸支架 4的位置，將油缸支架4從導(dǎo)軌3上拆下，向外機(jī)殼方向移動(dòng)一段距離，再將油缸支架4安裝在導(dǎo)軌3上，油壓推力缸重復(fù)上述操作，直
到內(nèi)機(jī)殼7整體被推進(jìn)外機(jī)殼8內(nèi)。由于外機(jī)殼8的內(nèi)壁有臺(tái)階，內(nèi) 機(jī)殼7在被推入的過(guò)程中，內(nèi)機(jī)殼滾輪組有些滾輪會(huì)懸空，可以通過(guò) 調(diào)整滾輪支架6的高度，來(lái)保證被裝配的內(nèi)機(jī)殼7與外機(jī)殼8同心， 使得內(nèi)機(jī)殼滾輪組和滾輪支架上的滾輪69與軌道5良好接觸，具體 為旋轉(zhuǎn)推力螺母62,帶動(dòng)絲杠64旋轉(zhuǎn)，絲套65與絲杠64螺紋連 接，由于絲套65被螺釘67限制，因此，絲杠64的轉(zhuǎn)動(dòng)副即變?yōu)榻z 套65的上下移動(dòng)副，滾輪69即可隨絲套65上下移動(dòng)，保證了滾輪 69始終與軌道5相接觸，同時(shí)保證了內(nèi)機(jī)殼滾輪組中至少有四個(gè)滾 輪承擔(dān)了內(nèi)機(jī)殼7的重量。
圖1中所示為內(nèi)機(jī)殼7的裝配狀態(tài)，若將內(nèi)機(jī)殼7拆卸時(shí)，先通 過(guò)油壓推力缸使?jié)L輪支架6反向移動(dòng)一段距離，再改變油缸支架4的 位置直到內(nèi)機(jī)殼7整體被推出。
本實(shí)用新型解決了大型簡(jiǎn)形壓縮機(jī)內(nèi)機(jī)殼裝拆的難題，可以應(yīng)用 于大型千萬(wàn)噸/年煉油裝置，可以移植到大型PX裝置(對(duì)二甲苯芳烴 聯(lián)合裝置)、大型化肥以及石化行業(yè)各種用途的離心壓縮機(jī)上。
權(quán)利要求1. 一種筒形壓縮機(jī)內(nèi)機(jī)殼裝拆裝置，其特征在于包括支撐裝置、導(dǎo)軌(3)、油缸支架(4)、軌道(5)及滾輪支架(6)，導(dǎo)軌(3)及軌道(5)分別安裝在支撐裝置上，軌道(5)的一端設(shè)有與壓縮機(jī)外機(jī)殼連接的第一連接板(9)，滾輪支架(6)可往復(fù)移動(dòng)地安裝在軌道(5)上，滾輪支架(6)上設(shè)有與內(nèi)機(jī)殼連接的第二連接板(14)；在滾輪支架(6)的運(yùn)行軌跡上設(shè)有固接于導(dǎo)軌(3)上的油缸支架(4)，油壓推力缸安裝在油缸支架(4)上。
2. 按權(quán)利要求1所述的簡(jiǎn)形壓縮機(jī)內(nèi)機(jī)殼裝拆裝置，其特征在 于所述軌道(5)為兩根，并排設(shè)置，導(dǎo)軌(3)位于兩根軌道下方 中央；導(dǎo)軌(3)及軌道(5)的徑向截面均為"工"字形。
3. 按權(quán)利要求1所述的簡(jiǎn)形壓縮機(jī)內(nèi)機(jī)殼裝拆裝置，其特征在 于所述滾輪支架(6)包括支架體(61)、推力螺母(62)、絲杠(64)、 絲套(65)、套簡(jiǎn)(66)及滾輪(69),支架體(61)的一端與第二連 接板(l4)相連接，另一端連接有套筒(66)，推力螺母(62)安裝 在套簡(jiǎn)(66 )頂端的壓蓋(63 )上、并與插入套簡(jiǎn)(66 )內(nèi)的絲杠(64 ) 相連接，絲套(65)設(shè)于套簡(jiǎn)(66)內(nèi)、并由套簡(jiǎn)(66)底部穿出， 絲套(65 )的 一端與絲杠(64 )螺紋連接，另 一穿出端設(shè)有滾輪(69 )。
4. 按權(quán)利要求3所述的簡(jiǎn)形壓縮機(jī)內(nèi)機(jī)殼裝拆裝置，其特征在 于所述絲套(65)的表面上開(kāi)有槽(68),固接于套簡(jiǎn)(66)上的 螺釘(67)伸入槽(68)內(nèi)。
5. 按權(quán)利要求1所述的簡(jiǎn)形壓縮機(jī)內(nèi)機(jī)殼裝拆裝置，其特征在 于所述油缸支架(4)包括架體、支撐側(cè)板及滑板，架體設(shè)在滑板 上，支撐側(cè)板分別與架體及滑板相固接，滑板底側(cè)開(kāi)有與導(dǎo)軌(3) 相對(duì)應(yīng)的凹槽(48 );在架體上設(shè)有用于安裝油壓推力缸的角鋼(43 )。
6. 按權(quán)利要求5所述的簡(jiǎn)形壓縮機(jī)內(nèi)機(jī)殼裝拆裝置，其特征在 于所述油缸支架(4)包括兩組形狀結(jié)構(gòu)相同的架體、支撐側(cè)板及 滑板，其中第一、二架體(41、 42)為長(zhǎng)方體、底部分別固接有滑板(45)，兩滑板(")的底側(cè)形成與導(dǎo)軌(3)相對(duì)應(yīng)的凹槽(48), 滑板(45 )通過(guò)其上的銷(xiāo)(46 )固定于導(dǎo)軌(3 )上；第一、二架體 (41、 42)的連接側(cè)分別固接有支撐側(cè)板(47),兩支撐側(cè)板(47)通過(guò)螺栓、螺母及墊片相固接；在第一、二架體(41、 42)上通過(guò)第二螺栓(44)分別設(shè)有用于安裝油壓推力缸的角鋼(43)。
7. 按權(quán)利要求1所述的簡(jiǎn)形壓縮機(jī)內(nèi)機(jī)殼裝拆裝置，其特征在 于所述支撐裝置包括檢修底座(1)及支架(2 ),檢修底座(1)上 設(shè)有多個(gè)支架(2),支架分成兩排、平行設(shè)置，每排支架(2)上分 別設(shè)有軌道(5);在兩相對(duì)的支架之間均安裝有支撐板(13)，導(dǎo)軌(3)安裝在支撐板(13)上。
8. 按權(quán)利要求7所述的簡(jiǎn)形壓縮機(jī)內(nèi)機(jī)殼裝拆裝置，其特征在 于所述支架(2 )通過(guò)第一螺栓(12 )安裝在檢修底座(1 )上，每 個(gè)支架(2)上均設(shè)有用于調(diào)節(jié)其高度的頂絲(11)。
9. 按權(quán)利要求7所述的簡(jiǎn)形壓縮機(jī)內(nèi)機(jī)殼裝拆裝置，其特征在 于所述檢修底座(1)由四塊工字鋼(101)圍成，中間中空，各工 字鋼的連接處設(shè)有鋼板(102 );在安裝有支架的兩長(zhǎng)邊工字鋼的槽內(nèi) 設(shè)有支板(104 )及加強(qiáng)筋(105 ),支板(104 )上安裝有無(wú)縫鋼管(103 )。
10. 按權(quán)利要求1或7所述的簡(jiǎn)形壓縮機(jī)內(nèi)機(jī)殼裝拆裝置，其特 征在于在第一連接板(9)與檢修底座(1)之間加設(shè)有筋板(10)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及垂直剖分離心壓縮機(jī)設(shè)備，具體地說(shuō)是一種筒形壓縮機(jī)內(nèi)機(jī)殼裝拆裝置，包括支撐裝置、導(dǎo)軌、油缸支架、軌道及滾輪支架，導(dǎo)軌及軌道分別安裝在支撐裝置上，軌道的一端設(shè)有與壓縮機(jī)外機(jī)殼連接的第一連接板，滾輪支架可往復(fù)移動(dòng)地安裝在軌道上，滾輪支架上設(shè)有與內(nèi)機(jī)殼連接的第二連接板；在滾輪支架的運(yùn)行軌跡上設(shè)有固接于導(dǎo)軌上的油缸支架，油壓推力缸安裝在油缸支架上。本實(shí)用新型降低了大型筒形壓縮機(jī)的裝拆難度，內(nèi)機(jī)殼在油壓推力缸的作用下可以自動(dòng)沿軌道運(yùn)行，降低了工作強(qiáng)度，提高了工作效率；支架及滾輪支架的高度均可調(diào)節(jié)，保證了整套裝置的準(zhǔn)確度，工作效果好；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，避免了由于人工操作而存在的危險(xiǎn)。
文檔編號(hào)F04D29/62GK201281047SQ20082021836
公開(kāi)日2009年7月29日 申請(qǐng)日期2008年10月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月7日
發(fā)明者印明洋, 李耀祖, 王玉旌, 聶萬(wàn)隆 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)有限公司