專利名稱：一種壓縮機(jī)汽缸蓋進(jìn)氣閥的改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種進(jìn)氣閥，特別是一種壓縮機(jī)汽缸蓋進(jìn)氣閥的改良結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
回收機(jī)壓縮機(jī)的汽缸蓋上均設(shè)置有進(jìn)氣孔和排氣孔，進(jìn)氣孔上設(shè)置有進(jìn)氣閥，排氣孔上設(shè)置有排氣閥。在工作中，當(dāng)汽缸活塞下移時(shí),
進(jìn)氣閥打開而排氣閥關(guān)閉，由進(jìn)氣孔向缸體里面吸制冷劑；當(dāng)汽缸活塞上抬時(shí)，進(jìn)氣閥關(guān)閉而排氣閥打開，由排氣孔朝儲(chǔ)液罐輸出制冷劑。在此，為使制冷劑回收徹底，必須保證進(jìn)氣孔在排氣過程中的密封性?，F(xiàn)有進(jìn)氣孔l'上的進(jìn)氣閥結(jié)構(gòu)如圖l所示，其包括一閥芯2'和定位套3'，閥芯2'底部為一與進(jìn)氣孔l'配合的錐臺(tái)21'，閥芯2'中上部直徑小于進(jìn)氣孔l'直徑，閥芯2'頭部穿過進(jìn)氣孔l'并由定位套3'定位，定位后的閥芯2'具有一定的自由移動(dòng)行程。在汽缸活塞下移過程中，閥芯2'始終位于最下面，錐臺(tái)21'斜面與進(jìn)氣孔相分離，進(jìn)氣閥為打開狀態(tài)，而在汽缸活塞上抬時(shí)，由缸內(nèi)氣壓推動(dòng)閥芯2'上移使進(jìn)氣閥關(guān)閉，使排氣閥開啟。在此，在活塞上抬的最初，因此時(shí)缸內(nèi)氣壓由負(fù)壓轉(zhuǎn)變?yōu)檎龎旱鋲毫€不足于克服閥芯2'的自重，進(jìn)氣閥還處于打開狀態(tài)，此時(shí)進(jìn)氣閥處就會(huì)發(fā)生漏氣現(xiàn)象，導(dǎo)致制冷劑回收不徹底，造成不必要的浪費(fèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種壓縮機(jī)汽缸蓋進(jìn)氣閥的改良結(jié)構(gòu)，其使進(jìn)氣閥只有在進(jìn)氣過程中才處于開啟狀態(tài)，避免了排氣過程中的泄露問題，具有結(jié)構(gòu)簡單、工作效果更好的特點(diǎn)。
3為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種壓縮機(jī)汽缸蓋進(jìn)氣閥的改良結(jié)構(gòu)，包括一閥芯，閥芯底部為一與進(jìn)氣孔配合的錐臺(tái)，閥芯中上部直徑小于進(jìn)氣孔直徑，閥芯頭部穿過進(jìn)氣孔并伸出缸體汽缸蓋外面，其特征在于所述閥芯頭部設(shè)置一卡合凸緣，凸緣下端面與汽缸蓋上表面之間設(shè)置有壓縮彈簧。
上述閥芯頭部凸緣直徑小于進(jìn)氣孔直徑，所述壓縮彈簧呈圓錐形。本實(shí)用新型的闊芯在壓縮彈簧回復(fù)力的作用下與進(jìn)氣孔形成動(dòng)配合，在初始狀態(tài)下進(jìn)氣閥始終處于關(guān)閉狀態(tài)，該結(jié)構(gòu)使的進(jìn)氣閥只有在汽缸活塞下移時(shí)的進(jìn)氣狀態(tài)下才打開，即當(dāng)汽缸內(nèi)負(fù)壓產(chǎn)生的吸力足以克服壓縮彈簧的回復(fù)力的情況下才打開，而在活塞上移即排氣狀態(tài)下，進(jìn)氣閥始終處于關(guān)閉狀態(tài)，杜絕了從進(jìn)氣孔發(fā)生的漏氣現(xiàn)象，可使制冷劑的回收更徹底。
在此，為使安裝方便，閥芯頭部凸緣直徑小于進(jìn)氣孔直徑，在安裝時(shí)由進(jìn)氣孔下部伸出進(jìn)氣孔，同時(shí)壓縮彈簧設(shè)計(jì)成寶塔形，其小直徑頭部頂持在閥芯頭部凸緣下端面，大直徑底部與汽缸蓋上表面相抵。

圖1、現(xiàn)有進(jìn)氣閥的平面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2、本實(shí)用新型的平面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3、本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實(shí)施方式

如圖2和3所示， 一種壓縮機(jī)汽缸蓋進(jìn)氣閥的改良結(jié)構(gòu)，包括一閥芯2，閥芯底部為一與進(jìn)氣孔1配合的錐臺(tái)21，閥芯2中上部直徑小于進(jìn)氣孔1直徑，閥芯2頭部穿過進(jìn)氣孔1并伸出缸體汽缸蓋3外面，閥芯2頭部設(shè)置一卡合凸緣22，凸緣下端面221與汽缸蓋3上表面之間設(shè)置有壓縮彈簧4。
4在此，為使安裝方便，閥芯頭部凸緣22直徑小于進(jìn)氣孔1直徑，在安裝時(shí)由進(jìn)氣孔1下部伸出進(jìn)氣孔，同時(shí)壓縮彈簧4設(shè)計(jì)成圓錐形，其小直徑頭部頂持在閥芯頭部凸緣下端面221，大直徑底部與汽缸蓋3上表面相抵。
本實(shí)用新型的閥芯2在壓縮彈簧4回復(fù)力的作用下與進(jìn)氣孔1形成動(dòng)配合，在初始狀態(tài)下進(jìn)氣閥始終處于關(guān)閉狀態(tài)，該結(jié)構(gòu)使的進(jìn)氣閥只有在汽缸活塞下移時(shí)的進(jìn)氣狀態(tài)下才打開，即當(dāng)汽缸內(nèi)負(fù)壓產(chǎn)生的吸力足以克服壓縮彈簧4的回復(fù)力的情況下才打開，而在活塞上移即排氣狀態(tài)下，進(jìn)氣閥始終處于關(guān)閉狀態(tài)，杜絕了從進(jìn)氣孔發(fā)生的漏氣現(xiàn)象，可使制冷劑的回收更徹底。
權(quán)利要求1、一種壓縮機(jī)汽缸蓋進(jìn)氣閥的改良結(jié)構(gòu)，包括一閥芯，閥芯底部為一與進(jìn)氣孔配合的錐臺(tái)，閥芯中上部直徑小于進(jìn)氣孔直徑，閥芯頭部穿過進(jìn)氣孔并伸出缸體汽缸蓋外面，其特征在于所述閥芯頭部設(shè)置一卡合凸緣，凸緣下端面與汽缸蓋上表面之間設(shè)置有壓縮彈簧。
2、 如權(quán)利要求l所述的壓縮機(jī)汽缸蓋上進(jìn)氣閥的改良結(jié)構(gòu)，其特 征在于所述閥芯頭部凸緣直徑小于進(jìn)氣孔直徑，所述壓縮彈簧呈圓 錐形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種壓縮機(jī)汽缸蓋進(jìn)氣閥的改良結(jié)構(gòu)，包括一閥芯，閥芯底部為一與進(jìn)氣孔配合的錐臺(tái)，閥芯中上部直徑小于進(jìn)氣孔直徑，閥芯頭部穿過進(jìn)氣孔并伸出缸體汽缸蓋外面，所述閥芯頭部設(shè)置一卡合凸緣，凸緣下端面與汽缸蓋上表面之間設(shè)置有壓縮彈簧。本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有壓縮機(jī)汽缸蓋進(jìn)氣閥在排氣最初的漏氣問題，使進(jìn)氣閥只有在進(jìn)氣過程中才處于開啟狀態(tài)，避免了排氣過程中的泄露問題，具有結(jié)構(gòu)簡單、工作效果更好的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F04B39/10GK201273262SQ200820088248
公開日2009年7月15日 申請日期2008年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月4日
發(fā)明者王靈華 申請人:李明增