專利名稱：壓縮機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種壓縮機，特別涉及在從底部的油儲存部吸上油的油泵中設(shè)有油殘留機構(gòu)的壓縮機，該油殘留機構(gòu)在壓縮機停止時使回油的一部分殘留在油泵內(nèi)。
背景技術(shù)：
通常，壓縮氣體的壓縮機，有活塞式、旋轉(zhuǎn)式、渦旋式等型式的壓縮機。這些壓縮機具有由電動機構(gòu)成的電動部件、和被該電動部件驅(qū)動的壓縮部件，把導(dǎo)入壓縮部件的制冷劑氣體等氣體壓縮后排出，將該壓縮氣體供給到例如空調(diào)機、電冰箱、冷凍冷藏箱等的制冷循環(huán)。
這種壓縮機通常是這樣的構(gòu)造在構(gòu)成壓縮機主體的容器的底部設(shè)有積存潤滑油的油儲存部，安裝于電動部件的轉(zhuǎn)子上的驅(qū)動軸的下端部安裝有油泵，用該油泵吸取油儲存部的油，并使?jié)櫥屯ㄟ^沿著軸線方向設(shè)在驅(qū)動軸內(nèi)部的油通路，供給到壓縮部件的滑動部和驅(qū)動軸的軸承部來對其進行潤滑。并且，潤滑后的油回到油儲存部，反復(fù)使用(例如日本特開平6-26469號公報、日本特開平9-32760號公報、日本特開平5-65884號公報等)。
另外，還有如圖6所示構(gòu)造的油泵，該油泵由氣缸D、旋轉(zhuǎn)體G和吸引管I構(gòu)成。氣缸D與安裝部件B一起用螺栓C固定在支承架A上，該支承架A安裝在壓縮機的容器內(nèi)。旋轉(zhuǎn)體G通過銷F軸支在驅(qū)動軸E的下端部，并在氣缸D的內(nèi)部空間Da內(nèi)旋轉(zhuǎn)，上述驅(qū)動軸E安裝在電動部件的轉(zhuǎn)子(省略圖示)上。吸引管I的上端部與連通用缺口部H連接，下端部插入配置在設(shè)于容器底部的油儲存部(省略圖示)內(nèi)，上述連通缺口部H是將氣缸D的一部分切除而形成的。
該油泵的氣缸D，在上下表面分別設(shè)置板J、K來堵塞內(nèi)部空間Da的上下表面，并且，如圖6(b)所示，安裝成使內(nèi)部空間Da的中心相對于旋轉(zhuǎn)體G的中心有一些偏心W，從而在內(nèi)部空間Da與旋轉(zhuǎn)體G之間形成了偏心圓環(huán)形的油通路。并且，該油通路分別與上述連通用缺口部H、及與如圖6(a)所示那樣形成在上述安裝部件B上表面的連通路Ba連通，該連通路Ba與設(shè)在旋轉(zhuǎn)體G中心的貫通軸孔Ga連通。另外，在旋轉(zhuǎn)體G的外周部設(shè)有缺口部Gb，在該缺口部Gb內(nèi)可滑動地嵌裝有圓柱狀的活塞部件L。
這樣構(gòu)成的油泵，當驅(qū)動軸E旋轉(zhuǎn)時，旋轉(zhuǎn)體G在氣缸D的內(nèi)部空間Da內(nèi)旋轉(zhuǎn)，在連通用缺口部H產(chǎn)生吸引力，借助吸引管I從油儲存部吸上油。被吸引管I吸上來的油，從連通用缺口部H被吸入到氣缸D的內(nèi)部空間Da，并且，被上述活塞部件L擠壓，在偏心圓環(huán)形油通路內(nèi)移動，流入到上述安裝部件B的連通路Ba內(nèi)，從該連通路Ba沿著旋轉(zhuǎn)體G的貫通軸孔Ga的內(nèi)壁上升，再沿著設(shè)在驅(qū)動軸E內(nèi)部的油通路Ea的內(nèi)壁上升，如上述那樣被供給到壓縮部件的滑動部、驅(qū)動軸E的軸承部等。
在上述以往的油泵中，驅(qū)動軸E的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力，使油沿著驅(qū)動軸內(nèi)的油通路Ea的內(nèi)壁上升，從與該油通路Ea連通設(shè)置的供油孔供給到壓縮部件的滑動部和驅(qū)動軸E的軸承部。但當壓縮機停止時，驅(qū)動軸E產(chǎn)生的離心力消失，油通路Ea內(nèi)的油沿內(nèi)壁下降，借助下降的油的壓力使油在上述油泵內(nèi)的流路中逆流，從連通用缺口部H經(jīng)過吸引管I落下到油儲存部。因此，壓縮機停止時，在油泵內(nèi)幾乎不殘留油，壓縮機再起動時，油泵的供油能力降低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述問題而作出的，其目的是提供一種壓縮機，該壓縮機停止時，使回油中的一部分殘留在油泵內(nèi)，壓縮機再起動時，能提高油泵的供油能力。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明技術(shù)方案1記載的壓縮機，在容器內(nèi)具有電動部件、和被該電動部件驅(qū)動的壓縮部件，在上述容器的底部設(shè)有油儲存部，并設(shè)有從該油儲存部吸上油的油泵，該油泵由氣缸、旋轉(zhuǎn)體和吸引管構(gòu)成；上述氣缸固定在安裝于上述容器內(nèi)的支承架上；上述旋轉(zhuǎn)體安裝在驅(qū)動軸的下端部，并在上述氣缸的內(nèi)部空間內(nèi)旋轉(zhuǎn)，上述驅(qū)動軸安裝在上述電動部件的轉(zhuǎn)子上；上述吸引管的上端部與形成在上述氣缸上的連通用缺口部連接，并上述吸引管的下端部插入配置在上述油儲存部內(nèi)；其特征在于，在上述氣缸的連通用缺口部設(shè)有油殘留機構(gòu)。
技術(shù)方案2記載的壓縮機，是在權(quán)利要求1記載的壓縮機中，其特征在于，上述油殘留機構(gòu)是使上述吸引管的上端部突出到上述氣缸的連通用缺口部內(nèi)部地安裝上述吸引管而構(gòu)成的。
技術(shù)方案3記載的壓縮機，是在權(quán)利要求1記載的壓縮機中，其特征在于，上述油殘留機構(gòu)是這樣構(gòu)成的在上述氣缸的連通用缺口部設(shè)置立起壁，在該立起壁的上方設(shè)置高位油通路，通過該高位油通路使上述吸引管側(cè)的油通路與上述氣缸的內(nèi)部空間側(cè)的油通路連通。
技術(shù)方案4記載的壓縮機，是在權(quán)利要求1記載的壓縮機中，其特征在于，上述油殘留機構(gòu)是這樣構(gòu)成的將上述吸引管的上端部與上述氣缸的連通用缺口部的下端部連接，在該吸引管的上端部設(shè)置擴徑部，在該擴徑部內(nèi)收容有浮子。
根據(jù)技術(shù)方案1的發(fā)明，用安裝在驅(qū)動軸下端部的油泵吸上油儲存部內(nèi)的油，將油供給到壓縮部件的滑動部及驅(qū)動軸的軸承部對其進行潤滑，在這樣的壓縮機中，形成在作為油泵構(gòu)成部件的氣缸上的連通用缺口部內(nèi)設(shè)置油殘留機構(gòu)，所以，壓縮機停止時，可以使返回油儲存部的油的一部分殘留在油泵內(nèi)。由此，壓縮機再起動時，由于在油泵內(nèi)有油，所以可提高油泵的密封性，可提高油泵的供油能力。
根據(jù)技術(shù)方案2的發(fā)明，在技術(shù)方案1的壓縮機中，上述油殘留機構(gòu)是使上述吸引管的上端部突出到氣缸的連通用缺口部內(nèi)部地安裝該吸引管而構(gòu)成的。所以，壓縮機停止時，從氣缸的連通用缺口部流入吸引管返回到油儲存部的油量如果少，被吸引管的突出上端部阻止流入。由此，可以使油的一部分殘留在油泵內(nèi)。
根據(jù)技術(shù)方案3的發(fā)明，在技術(shù)方案1的壓縮機中，上述油殘留機構(gòu)是在上述氣缸的連通用缺口部設(shè)置立起壁，在該立起壁的上方設(shè)置高位油通路，通過該高位油通路使上述吸引管側(cè)的油通路與上述氣缸的內(nèi)部空間側(cè)的油通路連通而構(gòu)成的。所以，壓縮機停止時，從氣缸的連通用缺口部流入吸引管返回到油儲存部的油量如果剩余少，被立起壁上方的高位油通路阻止流入。由此，可以使油的一部分殘留在油泵內(nèi)。
根據(jù)技術(shù)方案4的發(fā)明，在技術(shù)方案1的壓縮機中，上述油殘留機構(gòu)是將上述吸引管的上端部與氣缸的連通用缺口部的下端部連接，在該吸引管的上端部設(shè)置擴徑部，在該擴徑部內(nèi)收容浮子而構(gòu)成的。所以，壓縮機停止時，如果回油量少，則浮子閉塞吸引管。由此，要返回油儲存部的油在吸引管的上端部被浮子阻止流入，可以使油的一部分殘留在油泵內(nèi)。


圖1是表示將本發(fā)明應(yīng)用于渦旋式壓縮機的第1實施方式的概略縱剖視圖。
圖2是圖1中的局部概略放大圖。
圖3是表示將本發(fā)明應(yīng)用于渦旋式壓縮機的第2實施方式的概略剖視圖。
圖4是表示將本發(fā)明應(yīng)用于渦旋式壓縮機的第3實施方式的概略剖視圖。
圖5是表示將本發(fā)明應(yīng)用于渦旋式壓縮機的第4實施方式的概略剖視圖。
圖6表示以往的例子，(a)是油泵的主要部剖視圖，(b)是X-X概略橫剖視圖。
具體實施例方式
下面，說明將本發(fā)明應(yīng)用于渦旋式壓縮機的實施方式。
實施例1圖1是表示本發(fā)明的第1實施方式的渦旋式壓縮機的概略縱剖視圖。圖中，1是圓筒形的容器主體，在內(nèi)部收容配置有電動部件2和由該電動部件2驅(qū)動的壓縮部件3，在容器主體1的上端部隔著分隔圓盤4安裝有上部蓋5，在容器主體1的下端部安裝有下部蓋6，由此構(gòu)成密閉容器。
上述電動部件2是電動機，由定子2a和轉(zhuǎn)子2b構(gòu)成。定子2a的外周部固定于容器主體1的大致中央部的內(nèi)壁。轉(zhuǎn)子2b可自由旋轉(zhuǎn)地配設(shè)在該定子2a的中央部。驅(qū)動軸7貫通轉(zhuǎn)子2b中央部地安裝在該轉(zhuǎn)子2b中央部。
上述壓縮部件3是公知的渦旋式壓縮部件，由大致圓盤狀的在下表面?zhèn)刃纬捎袦u卷狀的凹槽的固定渦卷部件3a、和大致圓盤狀的在上表面?zhèn)刃纬捎袦u卷狀的突起的旋轉(zhuǎn)渦卷部件3b構(gòu)成。將這一對渦卷部件的渦卷狀凹槽和突起組合而形成壓縮室，進行壓縮作用。即，使固定渦卷部件3a靜止，使旋轉(zhuǎn)渦卷部件3b不自轉(zhuǎn)地繞其中心軸作回旋運動，由上述渦卷狀凹槽和突起形成的壓縮室借助旋轉(zhuǎn)渦卷部件3b的回旋運動一邊旋轉(zhuǎn)一邊向中央部移動，漸漸地減少其容積。然后，從壓縮部件3外側(cè)部吸入的氣體，隨著由壓縮室容積變化等引起的熵變等而壓力上升。
在上述容器主體1上部的內(nèi)壁固定有上部支承架8，在該上部支承架8的上表面外周部通過安裝螺栓9(圖中只示出了一根，實際上有多根)固定有上述固定渦卷部件3a。在支承架8的中央部形成有軸承部8a，上述驅(qū)動軸7的上端部貫通該軸承部8a地支承于該軸承部8a。另外，在上部支承架8的上表面?zhèn)戎醒氩啃纬捎袌A形的凹部8b，貫通軸承部8a的驅(qū)動軸7的偏心凸輪部7a伸出到該凹部8b內(nèi)，上述旋轉(zhuǎn)渦卷部件3b的下表面?zhèn)韧怀鰣A筒部隔著軸承10套裝在該偏心凸輪部7a上，這樣，旋轉(zhuǎn)渦卷部件3b組合到固定渦卷部件3a上。另外，為了限制旋轉(zhuǎn)渦卷部件的自轉(zhuǎn)，上部支承架8和旋轉(zhuǎn)渦卷部件3b通過歐氏聯(lián)軸節(jié)11相連接。由此，隨著驅(qū)動軸7的旋轉(zhuǎn)，偏心凸輪部7a作偏心旋轉(zhuǎn)，借助該偏心凸輪部7a，旋轉(zhuǎn)渦卷部件3b不自轉(zhuǎn)，但相對于固定渦卷部件3a作回旋運動。
在上述分隔圓盤4的中央部設(shè)有通孔4a，該通孔4a與設(shè)在固定渦卷部件3a中央部的排出口3c、以及與該排出口3c相連的凹部3d連通。由此，被壓縮部件3壓縮后的氣體，從固定渦卷部件3a的排出口3c排出，并通過凹部3d及通孔4a流入到被分隔圓盤4分隔的上部空間區(qū)域，從安裝在上部蓋5上的排出管12排出到外部。在分隔圓盤4的中央部和形成在固定渦卷部件3a上表面?zhèn)鹊膱A筒部之間的安裝部安裝有密封材13，由此，流入到上部空間區(qū)域(高壓區(qū)域)的高壓的壓縮氣體被密封，不會漏到分隔圓盤4下方的下部空間區(qū)域(低壓區(qū)域)。另外，在凹部3d安裝有用于開閉排出口3c的壓力開閉閥(省略圖示)。
在上述容器主體1下部的內(nèi)壁上固定有下部支承架14，在該下部支承架14的中央部形成了軸承部14a。上述驅(qū)動軸7的下端部支承在該軸承部14a上。并且，在下部支承架14的下表面?zhèn)劝惭b有油泵15。
如圖2所示，油泵15由氣缸18、旋轉(zhuǎn)體19和吸引管21構(gòu)成。氣缸18與安裝部件16一起用螺栓17(圖中只示出1根，實際上有多根)固定在下部支承架14上。旋轉(zhuǎn)體19通過銷7e安裝在形成于上述驅(qū)動軸7的下端部的凹部7b內(nèi)，并在氣缸18的內(nèi)部空間18a內(nèi)旋轉(zhuǎn)。吸引管21的上端部突出到連通用缺口部18b內(nèi)地被連接，下端部插入配置在設(shè)于容器內(nèi)底部的油儲存部20(圖1)內(nèi)，上述連通用缺口部18b是將氣缸18的一部分切除而形成的。
該油泵15的氣缸18，在上下表面夾設(shè)了板22、23，從而內(nèi)部空間18a的上下表面被堵塞，并且，與圖6(b)同樣地，安裝成使內(nèi)部空間18a的中心相對于旋轉(zhuǎn)體19的中心有一些偏心，從而在內(nèi)部空間18a與旋轉(zhuǎn)體19之間形成有偏心圓環(huán)形的油通路。該油通路分別與上述連通用缺口部18b、及形成在上述安裝部件16上表面的連通路16a連通。該連通路16a與設(shè)在旋轉(zhuǎn)體19中心的貫通軸孔19a連通。該貫通軸孔19a與沿軸線方向設(shè)在驅(qū)動軸7內(nèi)部的油通路7c連通。另外，與圖6(b)同樣地，在旋轉(zhuǎn)體19的外周部設(shè)有缺口部(省略圖示)，在該缺口部內(nèi)可滑動地嵌裝有圓柱狀的活塞部件(省略圖示)。
這樣構(gòu)成的油泵15，當驅(qū)動軸7旋轉(zhuǎn)時，旋轉(zhuǎn)體19在氣缸18的內(nèi)部空間18a內(nèi)旋轉(zhuǎn)，在連通用缺口部18b產(chǎn)生吸引力，借助吸引管21從油儲存部20吸上油。被吸引管21吸上來的油從吸引管21的上端部21a流入氣缸18的連通用缺口部18b，從該連通用缺口部18b被吸入到氣缸18的內(nèi)部空間18a。然后，被吸入到內(nèi)部空間18a的油，隨著上述活塞部件的旋轉(zhuǎn)而被擠壓流動，在偏心圓環(huán)形的油通路內(nèi)移動，流入到上述安裝部件16的連通路16a內(nèi)，從該連通路16a沿著旋轉(zhuǎn)體19的貫通軸孔19a的內(nèi)壁上升，再沿著驅(qū)動軸7的油通路7c的內(nèi)壁上升，從油通路7c供給到壓縮部件3的滑動部和驅(qū)動軸7的軸承部8a、14a等。
如圖1所示，驅(qū)動軸7的油通路7c的上端與沿軸線方向形成在偏心凸輪部7a的內(nèi)部的油通路7d連通。該油通路7d與形成在旋轉(zhuǎn)渦卷部件3b內(nèi)部的多個供油孔3e連通。并且，從偏心凸輪部7a的油通路7d出到上方的油，供給到支承偏心凸輪部7a的軸承10部分，同時，流入到旋轉(zhuǎn)渦卷部件3b的供油孔3e的油，從供油孔3e的上端部在旋轉(zhuǎn)渦卷部件3b的外周面下降繞到下表面?zhèn)?，向旋轉(zhuǎn)渦卷部件部3b和上部支承架8之間的滑動面供給油。
在上述容器主體1的側(cè)壁上部安裝有接線柱24。該接線柱24的內(nèi)部側(cè)端子和上述電動部件2的定子2a由未圖示的內(nèi)部導(dǎo)線連接，并且該接線柱24的外部側(cè)端子連接有來自圖未示的外部電源的導(dǎo)線。由此，當從外部電源供電時，可以通過接線柱24使電動部件2動作。
另外，在容器主體1的側(cè)壁要部上安裝有吸入管25。該吸入管25的內(nèi)側(cè)端部和上述壓縮部件3的未圖示吸入口通過連接管連接，并且，在吸入管25的外側(cè)端部連接有來自未圖示氣體源的配管。由此，例如當從吸入管25供給制冷劑氣體時，從壓縮部件3的吸入口(省略圖示)被吸入到壓縮室內(nèi)，借助旋轉(zhuǎn)渦卷部件3b的回旋運動，制冷劑氣體被壓縮。然后，壓縮后的制冷劑氣體從上述固定渦卷部件3a的排出口3c排出，并經(jīng)過凹部3d、通孔4a流入上部空間區(qū)域內(nèi)，從排出管12被排出到外部。
本實施方式的渦旋式壓縮機被如上述那樣構(gòu)成，當從上述外部電源供電時，電動部件2動作，轉(zhuǎn)子2b旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動軸7與該轉(zhuǎn)子2b一起旋轉(zhuǎn)，壓縮部件3的旋轉(zhuǎn)渦卷部件3b通過偏心凸輪部7a而進行回旋運動，把從吸入管25供給的氣體例如制冷劑氣體從壓縮部件3的吸入口吸入到壓縮室內(nèi)，開始進行壓縮運轉(zhuǎn)。
在壓縮運轉(zhuǎn)中，由上述油泵15通過吸引管21將油儲存部20的油吸上，如上所述，從氣缸18的連通用缺口18b流入內(nèi)部的偏心圓環(huán)形的油通路，經(jīng)過安裝部件16的連通路16a、旋轉(zhuǎn)體19的貫通軸孔19a，流入驅(qū)動軸7的油通路7c，從設(shè)在該油通路7c上的供油孔供給到下部支承架14的軸承部14a和上部支承架8的軸承部8a。驅(qū)動軸7的上端部由上部支承架8的軸承部8a支承，下端部由下部支承架14的軸承部14a支承，所以，該驅(qū)動軸7隨著上述轉(zhuǎn)子2b旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定，并且，可將轉(zhuǎn)子2b相對于定子2a保持在恰當?shù)奈恢谩?br> 另外，如上所述，流入到驅(qū)動軸7的偏心凸輪部7a的油，供給到支承旋轉(zhuǎn)渦卷部件3b的軸承10部分、以及旋轉(zhuǎn)渦卷部件3b和上部支承架8之間的滑動部分，從而可將這些部分充分潤滑。
當中斷對電動部件2的供電而停止壓縮機時，驅(qū)動軸7的旋轉(zhuǎn)及油泵15的動作也停止。該壓縮機停止時，驅(qū)動軸7的油通路7c和偏心凸輪部7a的油通路7d的油，失去了離心力產(chǎn)生的上升力而分別沿內(nèi)壁下降，借助其下降壓力，在油泵15中的上述油移動路徑中逆流，并經(jīng)過吸引管21返回到油儲存部20。另外，供給到上述旋轉(zhuǎn)渦卷部件3b的滑動部、驅(qū)動軸7及偏心凸輪部7a的軸承部等的油的一部分，也落下返回到油儲存部20。
油返回時，由于在油泵15中，吸引管21的上端部21a伸出到氣缸18的連通用缺口部18b的內(nèi)部，所以，當油泵15內(nèi)的回油量多且油壓強時，油超過吸引管21的上端部21a流入吸引管21內(nèi)返回到油儲存部20。但當油泵15內(nèi)的回油量少而且油壓弱時，油不能超過吸引管21的上端部21a，不能返回到油儲存部20。由此，在油泵15內(nèi)，在比吸引管21的上端部21a上緣低的高度，殘留著回油的一部分。這種情況下，是通過把吸引管21的上端部21a伸出到連通用缺口18b內(nèi)來構(gòu)成油殘留機構(gòu)。
這樣，在壓縮機停止時，在油泵15內(nèi)殘留有一部分回油，則可保持油泵15的油密封性，壓縮機再起動時，可提高油泵15的供油能力。
實施例2圖3是表示本發(fā)明第2實施方式的要部概略縱剖視圖。在該第2實施方式中，對與上述第1實施方式相同的部件標注相同的附圖標記，其詳細說明從略。
第2實施方式的渦旋式壓縮機，其基本構(gòu)造與第1實施方式的渦旋式壓縮機相同，不同點是油殘留機構(gòu)的構(gòu)造不同。該實施方式中，在切除氣缸18的一部分而形成的連通用缺口部18b內(nèi)設(shè)置有立起壁18c，在該立起壁18c的上方形成高位油通路18d，通過該高位油通路18d，使上述吸引管21側(cè)的油通路與氣缸18的內(nèi)部空間18a側(cè)的油通路連通。
另外，與第1實施方式不同的是，吸引管21被安裝成其上端部不突出到連通用缺口部18c內(nèi)，連通用缺口部18c的下方開口面與吸引管21的上端面位于同一水平面內(nèi)。
在該第2實施方式中，從上述油儲存部20吸上來的油，從吸引管21的上端流入到連通用缺口部18b內(nèi)，并通過上述立起壁18c上方的高位油通路18d流入到氣缸18的內(nèi)部空間18a。然后，流入到氣缸18的內(nèi)部空間18a的油經(jīng)過上述偏心圓環(huán)形的油通路、安裝部件16的油通路16a、旋轉(zhuǎn)體19的貫通軸孔19a，流入到驅(qū)動軸7的油通路7c，從設(shè)在該油通路7c上的供油孔被供給到下部支承架14的軸承部14a及上部支承架8的軸承部8a。另外，流入到上述驅(qū)動軸7的偏心凸輪部7a的油被供給到支承旋轉(zhuǎn)渦卷部件3b的軸承10部分、以及旋轉(zhuǎn)渦卷部件3b和上部支承架8之間的滑動部分，從而可將這些部分充分潤滑。
當中斷對電動部件2的供電而停止壓縮機時，驅(qū)動軸7的旋轉(zhuǎn)及油泵15的動作也停止。該壓縮機停止時，驅(qū)動軸7的油通路7c和偏心凸輪部7a的油通路7d的油，失去了離心力產(chǎn)生的上升力而分別沿內(nèi)壁下降，借助其下降壓力，在油泵15中的上述油移動路徑中逆流，并經(jīng)過吸引管21返回到油儲存部20。另外，供給到上述旋轉(zhuǎn)渦卷部件3b的滑動部、驅(qū)動軸7及偏心凸輪部7a的軸承部等的油的一部分也落下返回到油儲存部20。
油返回時，由于在油泵15中，如上所述，在連通用缺口部18b內(nèi)設(shè)置有立起壁18c，并在該立起壁18c的上方形成有高位油通路18d，所以，當油泵15內(nèi)的回油量多且油壓強時，通過高位油通路18d流入吸引管21內(nèi)返回到油儲存部20。但當油泵15內(nèi)的回油量少且油壓弱時，油被立起壁18c阻止，不能通過高位油通路18d流入吸引管21側(cè)的油通路，不能返回到油儲存部20。由此，在油泵15內(nèi)，在立起壁18c的上緣以下的高度，殘留有一部分回油。這種情況下，是由立起壁18c及其上方的高位油通路18d構(gòu)成了油殘留機構(gòu)。
如此，在壓縮機停止時，在油泵15內(nèi)殘留有一部分回油，則可保持油泵15的油密封性，壓縮機再起動時，可提高油泵15的供油能力。
實施例3圖4是表示本發(fā)明第3實施方式的要部概略縱剖視圖。該第3實施方式中，對與上述第1、第2實施方式中相同的部件標注相同的附圖標記，其詳細說明從略。
第3實施方式的渦旋式壓縮機，其基本構(gòu)造與第1實施方式的渦旋式壓縮機相同，不同點是，油殘留機構(gòu)的構(gòu)造的一部分與第2實施方式的渦旋式壓縮機不同。該實施方式中，在切除了氣缸18的一部分而形成的連通用缺口部18b內(nèi)設(shè)置與氣缸18的高度大致相同高度的立起壁18c，在位于該立起壁18c上方的上述上部板22上設(shè)置貫通孔，從而形成了高位油通路22a，通過該高位油通路22a使上述吸引管21側(cè)的油通路與氣缸18的內(nèi)部空間18a側(cè)的油通路連通。另外，形成高位油通路22a的上部板22的貫通孔，其上端開口被上述下部支承架14的下表面閉塞。
在該第3實施方式中，從上述油儲存部20吸上來的油，從吸引管21的上端流入到連通用缺口部18b內(nèi)，并通過上述立起壁18c上方的高位油通路22a流入氣缸18的內(nèi)部空間18a。然后，流入到氣缸18的內(nèi)部空間18a的油，經(jīng)過上述偏心圓環(huán)形的油通路、安裝部件16的油通路16a、旋轉(zhuǎn)體19的貫通軸孔19a流入驅(qū)動軸7的油通路7c，從設(shè)在該油通路7c上的供油孔被供給到下部支承架14的軸承部14a、及上部支承架8的軸承部8a。另外，流入到上述驅(qū)動軸7的偏心凸輪部7a的油被供給到支承旋轉(zhuǎn)渦卷部件3b的軸承10部分、以及旋轉(zhuǎn)渦卷部件3b和上部支承架8之間的滑動部分，從而可將這些部分充分潤滑。
當中斷對電動部件2的供電而停止壓縮機時，驅(qū)動軸7的旋轉(zhuǎn)及油泵15的動作也停止。該壓縮機停止時，驅(qū)動軸7的油通路7c和偏心凸輪部7a的油通路7d的油，失去了離心力產(chǎn)生的上升力而分別沿內(nèi)壁下降，借助其下降壓力，在油泵15中的上述油移動路徑中逆流，同時，經(jīng)過吸引管21返回到油儲存部20。另外，被供給到上述旋轉(zhuǎn)渦卷部件3b的滑動部、驅(qū)動軸7及偏心凸輪部7a的軸承部等的油的一部分也落下返回到油儲存部20。
油返回時，由于在油泵15中，如上述那樣在連通用缺口部18b內(nèi)設(shè)有立起壁18c，并且，在該立起壁18c的上方形成有高位油通路22a，所以，當油泵15內(nèi)的回油量多且油壓強時，油通過高位油通路22a流入吸引管21內(nèi)返回到油儲存部20。但當油泵15內(nèi)的回油量少且油壓弱時，油被立起壁18c阻止，不能通過高位油通路22a流入吸引管21側(cè)的油通路，不能返回到油儲存部20。由此，在油泵15內(nèi)，在立起壁18c的上緣以下的高度，殘留著一部分回油。這種情況下，由立起壁18c及其上方的高位油通路22a構(gòu)成了油殘留機構(gòu)。
如此，在壓縮機停止時，在油泵15內(nèi)殘留有一部分回油，則可保持油泵15的油密封性，壓縮機再起動時，可提高油泵15的供油能力。
實施例4圖5是表示本發(fā)明第4實施方式要部的概略縱剖視圖。該第4實施方式中，對與上述第1至第3實施方式相同的部件標注相同的附圖標記，其詳細說明從略。
第4實施方式的渦旋式壓縮機，其基本構(gòu)造與第1實施方式的渦旋式壓縮機相同，不同點是油殘留機構(gòu)的構(gòu)造不相同。該實施方式中，在吸引管21的上端部通過臺階部設(shè)有擴徑部21b，在該擴徑部21b內(nèi)收容浮子26，連通用缺口部18b的下方開口面與吸引管21的上端面位于同一水平面內(nèi)。另外，臺階部可以是傾斜的臺階部，也可以是水平的臺階部。
浮子26形成為球體狀或中空球體狀，其直徑小于吸引管21的擴徑部21b的內(nèi)徑，大于臺階部下方部分的內(nèi)徑。該浮子26可以開閉吸引管21的臺階部，在運轉(zhuǎn)中，被從油儲存部20吸上來的油的上升力推上，并且在擴徑部21b內(nèi)浮游，從而打開臺階部。由此，從油儲存部20吸上來的油，從吸引管21的上端流入連通用缺口部18b內(nèi)，并流入氣缸18的內(nèi)部空間18a。然后，流入到氣缸18的內(nèi)部空間18a的油，與上述同樣地、經(jīng)過偏心圓環(huán)形的油通路、安裝部件16的油通路16a、旋轉(zhuǎn)體19的貫通軸孔19a，流入到驅(qū)動軸7的油通路7c，從設(shè)在該油通路7c上的供油孔被供給到下部支承架14的軸承部14a、及上部支承架8的軸承部8a。另外，流入到上述驅(qū)動軸7的偏心凸輪部7a的油被供給到支承旋轉(zhuǎn)渦卷部件3b的軸承10部分、以及旋轉(zhuǎn)渦卷部件3b和上部支承架8之間的滑動部分，從而可將這些部分無分潤滑。
當中斷對電動部件2的供電而停止壓縮機時，驅(qū)動軸7的旋轉(zhuǎn)及油泵15的動作也停止。該壓縮機停止時，驅(qū)動軸7的油通路7c和偏心凸輪部7a的油通路7d的油，失去了離心力產(chǎn)生的上升力而分別沿內(nèi)壁下降，借助其下降壓力，在油泵15中的上述油移動路徑中逆流，同時，經(jīng)過吸引管21返回到油儲存部20。另外，被供給到上述旋轉(zhuǎn)渦卷部件3b的滑動部、驅(qū)動軸7及偏心凸輪部7a的軸承部等的油的一部分也落下返回到油儲存部20。
壓縮機停止時，浮子26因自重而下降，將吸引管21的臺階部閉塞，油返回時，當油泵15內(nèi)的回油量多且油壓強時，浮子26被沿擴徑部21b的內(nèi)壁流下的油推上一些，將臺階部部分地或全部地打開，油能夠返回到油儲存部20。但當油泵15內(nèi)的回油量少且油壓弱時，油不能將浮子26推上來打開臺階部，油不能返回油儲存部20。由此，在油泵15內(nèi)殘留有回油。這種情況下，是通過在吸引管21的上端擴徑部21b內(nèi)收容浮子來構(gòu)成油殘留機構(gòu)。如果浮子的重量過大，則不僅在從油儲存部吸上油時產(chǎn)生障礙，而且在壓縮機停止時，油不能返回，因此，必須將浮子設(shè)定為最恰當?shù)闹亓俊?br> 如此，在壓縮機停止時，在油泵15內(nèi)殘留有一部分回油，則可保持油泵15的油密封性，壓縮機再起動時，可提高油泵15的供油能力。
上述第1至第4實施方式，都是說明應(yīng)用于渦旋式壓縮機的例子，但本發(fā)明不限定于渦旋式壓縮機，對于其它形式的壓縮機也都能適用。
產(chǎn)業(yè)上利用的可能性本發(fā)明可用于借助油泵從底部的油儲存部吸上油的壓縮機，通過設(shè)置在壓縮機停止時使返回油儲存部的油的一部分殘留在油泵內(nèi)的油殘留機構(gòu)，從而可提高油泵的供油能力。
權(quán)利要求
1.一種壓縮機，在容器內(nèi)具有電動部件、和被該電動部件驅(qū)動的壓縮部件，在上述容器的底部設(shè)有油儲存部，并設(shè)有從該油儲存部吸上油的油泵，該油泵由氣缸、旋轉(zhuǎn)體和吸引管構(gòu)成；上述氣缸固定在安裝于上述容器內(nèi)的支承架上；上述旋轉(zhuǎn)體安裝在驅(qū)動軸的下端部，并在上述氣缸的內(nèi)部空間內(nèi)旋轉(zhuǎn)，上述驅(qū)動軸安裝在上述電動部件的轉(zhuǎn)子上；上述吸引管的上端部與形成在上述氣缸上的連通用缺口部連接，并且上述吸引管的下端部插入配置在上述油儲存部內(nèi)；其特征在于，在上述氣缸的連通用缺口部設(shè)有油殘留機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機，其特征在于，上述油殘留機構(gòu)是使上述吸引管的上端部突出到上述氣缸的連通用缺口部內(nèi)部地安裝該吸引管而構(gòu)成的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機，其特征在于，上述油殘留機構(gòu)是這樣構(gòu)成的在上述氣缸的連通用缺口部設(shè)置立起壁，在該立起壁的上方設(shè)置高位油通路，通過該高位油通路使上述吸引管側(cè)的油通路與上述氣缸的內(nèi)部空間側(cè)的油通路連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機，其特征在于，上述油殘留機構(gòu)是這樣構(gòu)成的將上述吸引管的上端部與上述氣缸的連通用缺口部的下端部連接，在該吸引管的上端部設(shè)置擴徑部，在該擴徑部內(nèi)收容浮子。
全文摘要
本發(fā)明提供一種壓縮機，在壓縮機停止時，使回油的一部分殘留在油泵內(nèi)，壓縮機再起動時，能提高油泵的供油能力。本發(fā)明的壓縮機中，在容器主體(1)內(nèi)具有電動部件(2)、和被該電動部件驅(qū)動的壓縮部件(3)，在底部設(shè)有油儲存部(20)，并設(shè)有從該油儲存部吸上油的油泵(15)，該油泵由固定在下部支承架(14)上的氣缸(18)、安裝在驅(qū)動軸(7)下端部并在氣缸的內(nèi)部空間旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)體(19)和吸引管(21)構(gòu)成，該吸引管的上端部與形成在氣缸上的連通用缺口部(18b)連接，下端部插入配置在油儲存部內(nèi)，使吸引管的上端部伸出到上述氣缸的連通用缺口部內(nèi)來構(gòu)成油殘留機構(gòu)。
文檔編號F04C29/02GK1936331SQ20061010429
公開日2007年3月28日 申請日期2006年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月20日
發(fā)明者清川保則, 相田健二, 杉本和禧 申請人:三洋電機株式會社