專利名稱：旋轉式雙缸壓縮機的電機降溫噴射結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種空調器、電冰箱和冷凍機用的壓縮機，特指對壓縮機的電機冷卻結構的改進。
背景技術：
空調器在不同氣候環(huán)境溫度下使用時，對壓縮機中的電機絕緣性能有不同要求。當環(huán)境溫度較高時，如在熱帶氣候環(huán)境中使用，因其制冷劑自身的循環(huán)不足以有效降低電機繞組的溫度，因而會使電機繞組的溫度升高，從而使電機絕緣性能降低，影響電機壽命。國家標準按空調器的使用氣候環(huán)境的最高溫度將空調器分為T1、T2和T3三類，其中T3類使用的氣候環(huán)境的最高溫度為52℃。為了能使空調器壓縮機電機在T3工況下能正常運轉，目前基本上采用提高電機絕緣等級或采用高效電機的方法。但采用更耐熱的電機材料以提高電機的絕緣等級，雖有一定的效果，但會使電機的成本大大增加；而采用高效電機，實際上對降低電機溫度的作用并不明顯。

發(fā)明內容
本實用新型的目的是通過在雙缸旋轉式壓縮機中增加噴射結構，從而有效降低其電機繞組的溫度，以改善電機在熱帶氣候條件下的高溫工況工作狀態(tài)，延長壓縮機在高溫工況下的壽命。
本實用新型的一種旋轉式雙缸壓縮機的電機降溫噴射結構，在一密閉的殼體10內，有一電機1，一由所述電機驅動的偏心軸2，一由中隔板6分隔的上、下兩個汽缸，其中上汽缸由上缸蓋3、上缸體4、上活塞5組成，下汽缸由下缸體7、下活塞8、下缸蓋9組成，在所述中隔板6或上缸蓋3上設有一噴射管11或12，該噴射管一端與空調系統(tǒng)的冷凝器B出口相連通，另一端通過中隔板6或上缸蓋3上的噴射小孔與汽缸相通。通過將從冷凝器出口處引出的低溫高壓氣體處直接噴入汽缸，從而通過降低壓縮機的排氣溫度達到降低電機溫度的效果。
可在所述噴射管與空調系統(tǒng)的冷凝器出口之間的通路上設有流量控制閥。通過對噴射量的控制，可以有效提高制冷量，保持整機效率基本不變。
本實用新型的效果是由于從空調系統(tǒng)引出的低溫高壓制冷氣體由上缸蓋或中隔板引入汽缸，降低了壓縮機的排氣溫度，達到了降低電機溫度的目的，提高了制冷量，效果顯著，從而有效改善了電機在熱帶氣候條件下的高溫工況的工作狀態(tài)，延長了壓縮機在高溫工況下的壽命。


圖1是本實用新型的一個實施例的結構示意圖；圖2是帶噴射結構的空調系統(tǒng)原理圖；圖3是本實用新型的另一個實施例的結構示意圖。
圖中1電機，2偏心軸，3上缸蓋，4上缸體，5上活塞，6中隔板，7下缸體，8下活塞，9下缸蓋，10殼體，11中隔板噴射管、12上缸蓋噴射管，A壓縮機，B冷凝器，C節(jié)流閥，D蒸發(fā)器，E流量控制閥。
具體實施方式
，現(xiàn)結合2個實施例及附圖對本實用新型作進一步說明。
實施例1是一個設在中隔板上的噴射結構。
由圖1，壓縮機的密封殼體10內有一電機1，電機1驅動偏心軸2旋轉；電機1下方上下排列有上缸體4與下缸體7，上缸體4設有上缸蓋3，下缸體7設有下缸蓋9，兩個氣缸體間由中隔板6相隔，在所述偏心軸2上套設有一上活塞5與下活塞8，在中隔板6上設有一噴射管11，該噴射管一端與空調系統(tǒng)的冷凝器B出口相連通，另一端通過中隔板6上的噴射小孔6a與上、下汽缸相通。
圖中箭頭方向為制冷劑流動方向。冷卻液從空調系統(tǒng)的冷凝器B出口引入噴射管11內，通過中間板噴射小孔6a進入上、下汽缸，與汽缸中的被壓縮制冷劑混合，獲得較低的排氣溫度，然后通過電機定子，使電機得到冷卻，再從汽缸頂端排氣口排出，最后進入冷凝器。由于是中間板噴射，在一個回轉周期內對上下汽缸各噴射一次冷卻液。
圖2為一帶噴射結構的空調系統(tǒng)的結構原理圖。由圖可見，在空調系統(tǒng)的冷凝器B出口處增加一支路與所述噴射管相連通，將冷凝器噴出的低溫高壓氣體引入汽缸，為了取得最佳效果，可在該支路上設一流量控制閥E，來調節(jié)噴射入汽缸的制冷劑量，以控制對空調系統(tǒng)的影響。通過噴射量的控制與噴射結構相關任何參數(shù)的確定，可以有效的提高制冷量，保持整機效率基本不變。
實施例2是一個設在上缸蓋上的噴射結構。
由圖3，在壓縮機的上缸蓋3上設有一噴射管12，該噴射管一端與空調系統(tǒng)的冷凝器B出口相連通，另一端通過上缸蓋3上的噴射小孔3a與汽缸相通。在一個回轉周期內只對上汽缸進行噴射。同樣，在噴射管12與空調系統(tǒng)的冷凝器B出口相連通的支路上可增設一流量控制閥E。
權利要求1.一種旋轉式雙缸壓縮機的電機降溫噴射結構，在一密閉的殼體(10)內，有一電機(1)，一由所述電機驅動的偏心軸(2)，一由中隔板(6)分隔的上、下兩個汽缸，其中上汽缸由上缸蓋(3)、上缸體(4)、上活塞(5)組成，下汽缸由下缸體(7)、下活塞(8)、下缸蓋(9)組成，其特征在于在所述中隔板(6)上設有一噴射管(11)，該噴射管一端與空調系統(tǒng)的冷凝器(B)的出口相連通，另一端通過中隔板(6)上的噴射小孔(6a)分別與上汽缸及下汽缸相通。
2.根據(jù)權利要求1所述的電機降溫噴射結構，其特征是在所述噴射管(11)與空調系統(tǒng)的冷凝器(B)出口之間的通路上設有流量控制閥(E)。
3.一種旋轉式雙缸壓縮機的電機降溫噴射結構，在一密閉的殼體(10)內，有一電機(1)，一由所述電機驅動的偏心軸(2)，一由中隔板(6)分隔的上、下兩個汽缸，其中上汽缸由上缸蓋(3)、上缸體(4)、上活塞(5)組成，下汽缸由下缸體(7)、下活塞(8)、下缸蓋(9)組成，其特征在于在所述上缸蓋(3)上設有一噴射管(12)，該噴射管一端與空調系統(tǒng)的冷凝器(B)出口相連通，另一端通過上缸蓋(3)上的噴射小孔(3a)與上汽缸相通。
4.根據(jù)權利要求3所述的電機降溫噴射結構，其特征是在所述噴射管(12)與空調系統(tǒng)的冷凝器(B)出口之間的通路上設有一流量控制閥(E)。
專利摘要一種旋轉式雙缸壓縮機的電機降溫噴射結構，在雙層氣缸的中隔板或上缸蓋上設有一噴射管，該噴射管一端與空調系統(tǒng)的冷凝器B出口相連通，另一端通過中隔板或上缸蓋上的噴射小孔與汽缸相通?？稍谒鰢娚涔芘c空調系統(tǒng)的冷凝器出口之間的通路上設有流量控制閥。本實用新型的效果是由于從空調系統(tǒng)引出的低溫高壓制冷氣體由上缸蓋或中隔板引入汽缸，降低了壓縮機的排氣溫度，從而有效降低了電機繞組的溫度，改善了電機在熱帶氣候條件下的高溫工況的工作狀態(tài)，延長了壓縮機在高溫工況下的壽命。
文檔編號F04C29/04GK2748672SQ20042011033
公開日2005年12月28日 申請日期2004年11月25日 優(yōu)先權日2004年11月25日
發(fā)明者肖麗俊, 黃之敏, 黃波 申請人:上海日立電器有限公司