專利名稱：密封式壓縮機的框架和氣缸結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種壓縮機，特別是涉及一種能夠減少偏心件負載的密封式壓縮機的框架和氣缸結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
圖1為已有技術(shù)的壓縮機的框架和氣缸結(jié)構(gòu)正向示意圖。圖2為沿圖1中A-A向剖視圖。為了表示出氣缸5的壓縮腔體5’與框架1頂面間相隔的距離，圖1中省略了平衡塊3、偏心件7、套管9、連桿5b以及活塞5a。而圖2中的連桿5b以及套管9是用虛線表示。如圖1、圖2所示，曲軸1a貫穿設置在框架1的一端，其上端設有直徑比曲軸1a的直徑相對較大的平衡塊3。平衡塊3的頂面形成有沿曲軸1a的軸線方向設置且與曲軸1a偏心的偏心件7。另外，氣缸5通過形成在其安裝面5c上的組裝部5d而固定在框架1的另一端。氣缸5的壓縮腔體5’內(nèi)設有活塞5a，連桿5b連接在活塞5a的后端，而連桿5b的另一端則連接在偏心件7上，從而可將曲軸1a的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換成活塞5a的直線往復運動。套管9設置在連桿5b和偏心件7的連接部位。此時，偏心件7的負載T可定義為“T＝F×r”，其中，F(xiàn)為作用于活塞5a的力，而“r”為偏心件7的長度。準確地說，“r”是從框架1的頂面到偏心件7和連桿5b連接點之間的距離。即，偏心件7的負載T大小是由“F”和“r”來決定，而“F”則是由冷媒以及活塞5a的直徑，即作用于活塞5a的力來決定，其通常是在一定的范圍內(nèi)。但在已有技術(shù)中，為了減少偏心件7的負載T，通常需要進行如下改進，即將氣缸5安裝在框架1時，氣缸5的厚度t應該越小越好。如上所述，偏心件7的長度r是從框架1的頂面到活塞5a中心間的距離，也就是說r是由“t+1/2d”來決定，因此，為了減少負載T，不可能無限制地減小氣缸5的厚度t。因而，為了減少偏心件7的負載，從而改善電機的啟動特性，需要縮短從框架1的頂面到偏心件7與連桿5b連接點間的長度r。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種通過縮小偏心件和連桿間的連接點與框架頂面間的距離來減少偏心件負載的密封式壓縮機的框架和氣缸結(jié)構(gòu)。
為了達到上述目的，本發(fā)明提供的密封式壓縮機的框架和氣缸結(jié)構(gòu)包括框架和氣缸；其中，框架的一端貫穿設置有上部具有偏心件并能夠進行旋轉(zhuǎn)的曲軸；氣缸設置在框架的另一端，其內(nèi)部形成有壓縮腔體，壓縮腔體的內(nèi)部設有活塞，活塞能夠在連接于曲軸上部偏心件上的連桿帶動下進行直線往復運動；所述的框架頂面到連桿與偏心件連接點間的距離與壓縮腔體的半徑一致。
所述的氣缸一體形成在框架上。
所述的氣缸和框架是單獨制成，框架的頂面形成有凹陷的階臺部，框架安裝在階臺部上。
為使從框架頂面到偏心件與連桿連接點間的距離接近壓縮腔體的半徑，從而使偏心件的負載減至最小，所述的階臺部以接近氣缸安裝面到壓縮腔體的最小距離的臺階形狀形成。
本發(fā)明提供的密封式壓縮機的框架和氣缸結(jié)構(gòu)可以降低框架頂面到偏心件與連桿連接點間的距離，從而可以相對減少偏心件的負載，不僅能夠加大能量傳輸效率，而且還可以改善電機的啟動特性。另外，由偏心件上端散落的潤滑油易于流入壓縮腔體內(nèi)部，從而可以減少活塞運動時的表面摩擦力，而且還可以冷卻摩擦部位。


下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明提供的密封式壓縮機的框架和氣缸結(jié)構(gòu)進行詳細說明。
圖1為已有技術(shù)的壓縮機的框架和氣缸結(jié)構(gòu)正向示意圖。
圖2為沿圖1中A-A向剖視圖。
圖3為本發(fā)明提供的封閉式壓縮機的框架和氣缸結(jié)構(gòu)正向示意圖。
圖4為沿圖3中B-B向剖視圖。
附圖主要部件標號10框架11曲軸13平衡塊 15偏心件17階臺部 20氣缸20’壓縮腔體 30活塞40連桿50套管具體實施方式
與已有技術(shù)的圖1和圖2相同，為了表示出氣缸20的壓縮腔體20’與框架10頂面間相隔的距離，圖3中省略了平衡塊13、偏心件15、套管50、連桿40以及活塞30。而圖4中的連桿40以及套管50是用虛線表示。如圖3、圖4所示，能夠與圖中未示出的電機轉(zhuǎn)子一同旋轉(zhuǎn)的曲軸11貫穿設置在框架10的一端，其上方設有偏心件15，偏心件15形成在與曲軸11旋轉(zhuǎn)中心偏心的位置。貫穿框架10的曲軸11與偏心件15之間設有平衡塊13，其用于消除因偏心件15而造成的曲軸11的不均衡旋轉(zhuǎn)。氣缸20設置在框架10的另一端，其內(nèi)部形成有壓縮腔體20’。壓縮腔體20’是對工作流體進行壓縮的空間，其內(nèi)部設有活塞30?；钊?0的后端連接有連桿40，其可在由曲軸11傳遞的動力作用下沿壓縮腔體20’的內(nèi)部進行直線往復運動。在本實施例中，氣缸20和框架10是單獨制成的。氣缸20的下部是向兩側(cè)突出形成，其底面為平的安裝面21。氣缸20下部向兩側(cè)突出形成的部位貫穿形成有組裝孔23，從而可利用圖中未示出的螺栓將氣缸20安裝在框架10上?？蚣?0上安裝氣缸20安裝面21的部位形成有階臺部17。即，階臺部17與框架10頂面的其它部位具有不同的高度。也就是說，階臺部17是相對框架10的頂面凹陷而形成，此時，階臺部17從框架10頂面凹陷的深度相當于壓縮腔體20’與安裝面21間最短的距離即氣缸20的厚度t。偏心件15相對于曲軸11的旋轉(zhuǎn)中心偏心形成在平衡塊13的上端面，從而可隨曲軸11的旋轉(zhuǎn)進行圓周運動。連桿40的一端連接在活塞30上，而另一端則連接在偏心件15上，因此，偏心件15的圓周運動可通過連桿40轉(zhuǎn)換為活塞30的直線往復運動。另外，為了便于組裝，連桿40和偏心件15的連接部位設有套管50。對于通過曲軸11、偏心件15、套管50以及連桿40的作用而使活塞30在氣缸20內(nèi)進行直線往復運動在該領域已非常熟悉，因此這里不再進行詳述。連接活塞30和偏心件15的連桿40與偏心件15相連的部位最好位于與框架10的頂面相對接近的位置，即最好將連桿40連接在偏心件15的下邊緣，這樣可減少活塞30和連桿40之間的作用力對曲軸11的影響。為此，本發(fā)明應盡量將活塞30的位置設計在低處，即應盡量使內(nèi)部設有活塞30的氣缸20的壓縮腔體20’下端位置與框架10的頂面一致。更詳細地說，如上所述，階臺部17是在框架10的頂面一端凹陷一定深度而形成，這樣就可以縮短從框架10的頂面到偏心件15和連桿40連接點間的距離(以下簡稱為偏心件15的長度r)。也就是說，為使偏心件15的長度r接近于壓縮腔體20’的半徑，從而使偏心件15的負載減至最小，階臺部17應以接近安裝在框架10頂面上氣缸20厚度t的凹陷深度來形成。如上所述，偏心件15的負載T為“F×r”，當相同的力F作用于偏心件15時，偏心件15的長度r越短，偏心件15的負載T就越小。由于偏心件15的長度r與框架10頂面到氣缸20中心間的距離是一致的，為了通過縮短偏心件15的長度r來減少偏心件15的負載T，需要相對調(diào)低壓縮腔體20’的位置或減少氣缸20的厚度t。此時需要考慮的問題是階臺部17能凹陷到何種深度。如果階臺部17形成的深度大于氣缸20的厚度t，那么活塞30的直線往復運動將會受到階臺部17的阻礙。即，活塞30將卡在階臺部17上，從而使其后退的范圍受到限制。因此，為使活塞30的后退范圍不受限制，階臺部17的深度最好小于氣缸20的厚度t。在本發(fā)明提供的實施例中，框架10和氣缸20是單獨制成的，而且氣缸20結(jié)合在框架10的階臺部17上，但是，也可以使框架10與氣缸20一體形成，并且上述的設計條件也同樣適用。下面，對本發(fā)明提供的密封式壓縮機的氣缸和框架結(jié)構(gòu)的作用進行詳細說明。當曲軸11旋轉(zhuǎn)時，平衡塊13也將一同進行旋轉(zhuǎn)，從而帶動偏心件15在曲軸11的上部進行圓周運動，通過平衡塊13可消除曲軸11的不均衡旋轉(zhuǎn)。由于偏心件15連接在連桿40的一端，而活塞30連接在連桿40的另一端，因此，隨著偏心件15的圓周運動，活塞30可通過連桿40在氣缸20的壓縮腔體20’內(nèi)部進行直線往復運動而壓縮工作流體，然后將壓縮后的工作流體排出到壓縮腔體20’外部。如上所述，當活塞30壓縮工作流體時，工作流體的壓力將作用于活塞30，該作用力可通過連桿40傳遞給曲軸11上的偏心件15。由于本發(fā)明中連桿40連接在偏心件15上的作用點位置較低，這樣就能相對縮短偏心件15的長度r，從而可以相對減少偏心件15的負載T。另外，由于壓縮腔體20’的最下端與框架10的頂面高度相一致，因此，從偏心件15上端散落到框架10頂面的潤滑油能夠順利地進入壓縮腔體20’與活塞30間的摩擦面。
權(quán)利要求
1.一種密封式壓縮機的框架和氣缸結(jié)構(gòu)，包括框架(10)和氣缸(20)；其中，框架(10)的一端貫穿設置有上部具有偏心件(15)并能夠進行旋轉(zhuǎn)的曲軸(11)；氣缸(20)設置在框架(10)的另一端，其內(nèi)部形成有壓縮腔體(20’)，壓縮腔體(20’)的內(nèi)部設有活塞(30)，活塞(30)能夠在連接于曲軸(11)上部偏心件(15)上的連桿(40)帶動下進行直線往復運動；其特征在于所述的框架(10)頂面到連桿(40)與偏心件(15)連接點間的距離與壓縮腔體(20’)的半徑一致。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封式壓縮機的框架和氣缸結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的氣缸(20)一體形成在框架(10)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封式壓縮機的框架和氣缸結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的氣缸(20)和框架(10)是單獨制成，框架(10)的頂面形成有凹陷的階臺部(17)，框架(10)安裝在階臺部(17)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的密封式壓縮機的框架和氣缸結(jié)構(gòu)，其特征在于為使從框架(10)頂面到偏心件(15)與連桿(40)連接點間的距離接近壓縮腔體(20’)的半徑，從而使偏心件(15)的負載減至最小，所述的階臺部(17)以接近氣缸(20)安裝面(21)到壓縮腔體(20’)的最小距離的臺階形狀形成。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種密封式壓縮機的框架和氣缸結(jié)構(gòu)。其包括框架和氣缸；框架的一端貫穿設置有上部具有偏心件并能夠進行旋轉(zhuǎn)的曲軸；氣缸設置在框架的另一端，其內(nèi)部形成有壓縮腔體，壓縮腔體的內(nèi)部設有活塞，活塞能夠在連接于曲軸上部偏心件上的連桿帶動下進行直線往復運動；框架頂面到連桿與偏心件連接點間的距離與壓縮腔體的半徑一致。本發(fā)明提供的密封式壓縮機的框架和氣缸結(jié)構(gòu)可以降低框架頂面到偏心件與連桿連接點間的距離，從而可以相對減少偏心件的負載，不僅能夠加大能量傳輸效率，而且還可以改善電機的啟動特性。另外，由偏心件上端散落的潤滑油易于流入壓縮腔體內(nèi)部，從而可以減少活塞運動時的表面摩擦力，而且還可以冷卻摩擦部位。
文檔編號F04B27/10GK1779240SQ200410072908
公開日2006年5月31日 申請日期2004年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月26日
發(fā)明者樸東仁 申請人:樂金電子(天津)電器有限公司