專利名稱：柴油機(jī)的冷卻風(fēng)扇軸系裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種柴油機(jī)的冷卻風(fēng)扇軸系裝置。
背景技術(shù)：
在重型汽車上用的水冷柴油機(jī)，冷卻風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)為軸流式，其軸系裝置的風(fēng)扇軸通過圓柱滾子軸承和止推軸承支撐在風(fēng)扇托架中，并采用油脂潤滑、封油圈密封。這種軸流式冷卻風(fēng)扇的軸系裝置，其弊端是1、對潤滑油的密封不嚴(yán)密，不但易造成潤滑油外漏、污染環(huán)境，而且污物及砂粒易進(jìn)入軸承，輕者縮短軸承的使用壽命，重者造成軸承損壞；2、止推軸承承載能力低。由于上述的兩個弊端，導(dǎo)致冷卻風(fēng)扇軸系裝置的可靠性低，故障率高達(dá)40％-50％。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種對潤滑油密封嚴(yán)密的柴油機(jī)的冷卻風(fēng)扇軸系裝置。
為了實現(xiàn)上述的目的，這種柴油機(jī)的冷卻風(fēng)扇軸系裝置，包括風(fēng)扇軸，風(fēng)扇軸通過圓柱滾子軸承和止推軸承支撐在風(fēng)扇托架中，風(fēng)扇、風(fēng)扇皮帶輪和圓柱滾子軸承內(nèi)圈、止推軸承內(nèi)圈通過緊固件緊固在風(fēng)扇軸上，圓柱滾子軸承外圈、止推軸承外圈與風(fēng)扇托架之間為緊配合，其結(jié)構(gòu)特點是套裝在風(fēng)扇軸上、位于圓柱滾子軸承端的封油圈是內(nèi)包骨架唇式旋轉(zhuǎn)軸密封圈，在止推軸承端裝有與風(fēng)扇托架緊配合的密封蓋。
為了提高軸向承載能力，作為對柴油機(jī)的冷卻風(fēng)扇軸系裝置的改進(jìn)，止推軸承是雙列角接觸球軸承。
工作時，風(fēng)扇皮帶輪通過汽車多楔皮帶由曲軸皮帶輪帶動旋轉(zhuǎn)，風(fēng)扇皮帶輪又帶動風(fēng)扇、風(fēng)扇軸同步旋轉(zhuǎn)，在風(fēng)扇的作用下，空氣被加速成吸風(fēng)式的軸向高速運動氣流，對柴油機(jī)的冷卻水箱進(jìn)行降溫。
本實用新型所述的柴油機(jī)的冷卻風(fēng)扇軸系裝置，由于在圓柱滾子軸承端采用了內(nèi)包骨架唇式旋轉(zhuǎn)軸密封圈密封和在止推軸承端裝有與風(fēng)扇托架緊配合的密封蓋，密封嚴(yán)密，潤滑油不能漏出，污物及砂粒不能進(jìn)入到軸承處，保證了軸承正常工作。止推軸承選用雙例角接觸球軸承，承載能力高，最大能承受8000N的軸向力，而在重型汽車上的實際軸向受力僅為100N，安全系數(shù)很大，可靠性大大提高。
通過以上的敘述可知，本實用新型所述的柴油機(jī)的冷卻風(fēng)扇軸系裝置，其有益效果是1、密封嚴(yán)密，不漏油，既節(jié)省了潤滑油，又保護(hù)了環(huán)境；2、承載能力高，工作可靠，故障率基本上可降為零。


柴油機(jī)的冷卻風(fēng)扇軸系裝置的實施例結(jié)合附圖加以說明，附圖畫出的是柴油機(jī)的冷卻風(fēng)扇軸系裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1為風(fēng)扇，2為封油圈，3為圓柱滾子軸承，4為風(fēng)扇軸，5為風(fēng)扇皮帶輪，6為止推軸承，7為密封蓋，8為風(fēng)扇托架。
具體實施方式
參照附圖，實施例所述的柴油機(jī)的冷卻風(fēng)扇軸系裝置，包括風(fēng)扇軸4，風(fēng)扇軸4通過圓柱滾子軸承3和止推軸承6支撐在風(fēng)扇托架8中，風(fēng)扇1、風(fēng)扇皮帶輪5和圓柱滾子軸承3內(nèi)圈、止推軸承6內(nèi)圈通過緊固件緊固在風(fēng)扇軸4上，圓柱滾子軸承3外圈、止推軸承6外圈與風(fēng)扇托架8之間為緊配合，止推軸承6是雙列角接觸球軸承，套裝在風(fēng)扇軸4上、位于圓柱滾子軸承3端的封油圈2是內(nèi)包骨架唇式旋轉(zhuǎn)軸密封圈，在雙例角接觸球軸承端裝有與風(fēng)扇托架8緊配合的密封蓋7。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)的冷卻風(fēng)扇軸系裝置，包括風(fēng)扇軸(4)，風(fēng)扇軸(4)通過圓柱滾子軸承(3)和止推軸承(6)支撐在風(fēng)扇托架(8)中，風(fēng)扇(1)、風(fēng)扇皮帶輪(5)和圓柱滾子軸承(3)內(nèi)圈、止推軸承(6)內(nèi)圈通過緊固件緊固在風(fēng)扇軸(4)上，圓柱滾子軸承(3)外圈、止推軸承(6)外圈與風(fēng)扇托架(8)之間為緊配合，其特征是套裝在風(fēng)扇軸(4)上、位于圓柱滾子軸承(3)端的封油圈(2)是內(nèi)包骨架唇式旋轉(zhuǎn)軸密封圈，在止推軸承(6)端裝有與風(fēng)扇托架(8)緊配合的密封蓋(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)的冷卻風(fēng)扇軸系裝置，其特征是止推軸承(6)是雙列角接觸球軸承。
專利摘要本實用新型涉及一種柴油機(jī)的冷卻風(fēng)扇軸系裝置，包括風(fēng)扇軸，風(fēng)扇軸通過圓柱滾子軸承和止推軸承支撐在風(fēng)扇托架中，風(fēng)扇、風(fēng)扇皮帶輪和圓柱滾子軸承內(nèi)圈、止推軸承內(nèi)圈通過緊固件緊固在風(fēng)扇軸上，圓柱滾子軸承外圈、止推軸承外圈與風(fēng)扇托架之間為緊配合，其結(jié)構(gòu)特點是套裝在風(fēng)扇軸上、位于圓柱滾子軸承端的封油圈是內(nèi)包骨架唇式旋轉(zhuǎn)軸密封圈，在止推軸承端裝有與風(fēng)扇托架緊配合的密封蓋，止推軸承(6)是雙列角接觸球軸承。這種柴油機(jī)的冷卻風(fēng)扇軸系裝置，密封嚴(yán)密，不漏油，承載能力高，工作可靠，故障率基本上可降為零。
文檔編號F04D29/12GK2670637SQ20032012104
公開日2005年1月12日 申請日期2003年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月29日
發(fā)明者劉際仁 申請人:濰柴動力股份有限公司