專利名稱：散熱風(fēng)扇的軸承組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種散熱風(fēng)扇的軸承組件，尤其涉及一種利用中心柱的阻擋，有效阻止液態(tài)潤(rùn)滑油從風(fēng)扇中泄漏，并利用油槽與通孔使液態(tài)潤(rùn)滑油流回液態(tài)軸承中，從而降低潤(rùn)滑油的損耗，提高芯軸與液態(tài)軸承的壽命并降低摩擦產(chǎn)生的噪音的散熱風(fēng)扇的軸承組件。
背景技術(shù)：
目前常見的散熱風(fēng)扇主要安裝在電子組件或電機(jī)組件中，用來排出電子組件及電機(jī)組件在運(yùn)轉(zhuǎn)中所產(chǎn)生的熱量，達(dá)到散熱冷卻的目的，以保護(hù)電子或電機(jī)組件，避免因高溫而受損，從而延長(zhǎng)其壽命。計(jì)算機(jī)主機(jī)、錄放機(jī)或復(fù)印機(jī)等都裝有散熱風(fēng)扇。
如


圖1所示，一般公知的散熱風(fēng)扇1a由葉片座10a及本體11a構(gòu)成，該葉片座10a是一中空座體，在座體周圍設(shè)有葉片100a，中空座體內(nèi)設(shè)有磁鐵101a，在中央凸出設(shè)置一定位軸102a。另外，本體11a的中間有一葉片定位座110a，葉片定位座110a中間設(shè)有一帶有通孔112a的凸出的凸柱111a。在通孔112a之中又設(shè)有一凸出的承接面113a，并在承接面113a中設(shè)置一中心具有軸孔120a的軸承12a。在凸柱111a外側(cè)設(shè)有電路板114a與線圈115a。上述結(jié)構(gòu)就是公知散熱風(fēng)扇的整體結(jié)構(gòu)。
在組裝時(shí)，將葉片座10a的定位軸插入軸承12a的軸孔120a中，并使定位軸102a穿過分別設(shè)置在軸承12a的兩端面上的截面呈圓形的油環(huán)103a、104a。葉片座10a的磁鐵101a位于線圈115a外圍。這樣，當(dāng)電路板114a及線圈115a通電時(shí)，葉片座10a會(huì)因定位軸102a在軸承12a中轉(zhuǎn)動(dòng)而使葉片100a轉(zhuǎn)動(dòng)，在定位軸102a與軸承12a相對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，軸承12a會(huì)由其中的燒結(jié)孔中釋放出潤(rùn)滑油，從而潤(rùn)滑軸承12a和定位軸102a。
上述公知散熱風(fēng)扇的潤(rùn)滑系統(tǒng)在使用中存在下列問題
第一，當(dāng)油環(huán)103a隨定位軸102a旋轉(zhuǎn)時(shí)，它與軸承12a端面間的摩擦力將使?jié)櫥蛷妮S承的燒結(jié)孔中釋放出來，并隨油環(huán)103a的離心力向四周噴灑，再由間隙116a流出，造成潤(rùn)滑油的耗損。
第二，軸承12a內(nèi)部的含油量會(huì)愈來愈少，在軸承12a內(nèi)部的潤(rùn)滑油用盡后，定位軸102a與軸承12a便會(huì)因無潤(rùn)滑油而過度摩擦，造成定位軸102a或軸承12a的磨損，并使風(fēng)扇1a產(chǎn)生噪音，進(jìn)而使散熱風(fēng)扇發(fā)出高熱而損壞，甚至影響計(jì)算機(jī)工作及其使用壽命。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)人針對(duì)上述缺陷，結(jié)合多年從事該行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，潛心研究，本著精益求精的精神，設(shè)計(jì)了本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型的內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的是提供一種散熱風(fēng)扇的軸承組件，利用中心柱的阻擋，有效阻止液態(tài)潤(rùn)滑油泄漏到風(fēng)扇外，并利用油槽與通孔使液態(tài)潤(rùn)滑油流回液態(tài)軸承中，降低潤(rùn)滑油的損耗。
本實(shí)用新型的另一目的是提供一種散熱風(fēng)扇的軸承組件，可實(shí)現(xiàn)充分的潤(rùn)滑，提高散熱效率、延長(zhǎng)軸承的壽命、降低摩擦產(chǎn)生的噪音。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種散熱風(fēng)扇的軸承組件，包括一液態(tài)軸承，其中心具有一貫通的軸孔，底部設(shè)有一油室，油室設(shè)有入油缺口，液態(tài)軸承外圍與所述入油缺口相對(duì)應(yīng)的地方設(shè)有油槽，所述油槽設(shè)有一通孔與液態(tài)軸承的軸孔相貫通；及一中心柱，設(shè)置在液態(tài)軸承外。這樣，利用中心柱的阻擋，可有效阻止液態(tài)潤(rùn)滑油泄漏到風(fēng)扇外，并依靠軸承的油槽與通孔使液態(tài)潤(rùn)滑油流回至液態(tài)軸承中，從而降低了潤(rùn)滑油的損耗并延長(zhǎng)了芯軸與液態(tài)軸承的使用壽命。優(yōu)選地，本實(shí)用新型的軸承組件還包括一O型環(huán)，設(shè)置在液態(tài)軸承的上方，其中心設(shè)有一孔洞。
使用本實(shí)用新型的軸承，可使?jié)櫥蜔o法泄漏到散熱風(fēng)扇外，可以確保潤(rùn)滑的作用，延長(zhǎng)軸承和芯軸的壽命，降低摩擦產(chǎn)生的噪音。
附圖的簡(jiǎn)要說明
圖1是公知的散熱風(fēng)扇的組合剖面圖；
圖2是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的軸承組件的液態(tài)軸承立體圖；圖3是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的軸承組件的立體分解圖；圖4是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的軸承組件的組合剖面圖；圖5是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的潤(rùn)滑油流回的動(dòng)作示意圖。
附
圖1中組件代表符號(hào)列表如下散熱風(fēng)扇 1a葉片座 10a 葉片 100a磁鐵 101a 定位軸102a油環(huán) 103a 油環(huán) 104a本體 11a 葉片定位座110a凸柱 111a 通孔 112a承接面 113a 電路板114a線圈 115a 間隙 116a軸承 12a 軸孔 120a附圖2至5中組件代表符號(hào)列表如下液態(tài)軸承 1油室 10入油缺口 11油槽 12通孔 120軸孔 13凹槽 130O型環(huán)2孔洞 20中心柱 3腔室 30墊片 31散熱風(fēng)扇 4芯軸 40具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的特征及技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)說明。附圖僅供參考與說明用，不是對(duì)本實(shí)用新型的限制。
首先，如圖2、圖3、圖4所示，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，設(shè)有一液態(tài)軸承1，在該液態(tài)軸承1底部設(shè)有一油室10，該油室10用來存放液態(tài)潤(rùn)滑油，在油室10上設(shè)有入油缺口11。液態(tài)軸承1上與該入油缺口11對(duì)應(yīng)的地方設(shè)有油槽12。在油槽12上設(shè)一通孔120，通孔120與液態(tài)軸承1的中央軸孔13上的凹槽130相貫通。一O型環(huán)2設(shè)置在液態(tài)軸承1的上方，該O型環(huán)2由塑性材料制成，中心設(shè)有一孔洞20，芯軸40可從孔洞20中穿過。一中心柱3的內(nèi)部設(shè)一腔室30，在腔室30的內(nèi)底面設(shè)置一墊片31，中心柱3依靠腔室30和墊片31設(shè)置在液態(tài)軸承1外部。
如圖4、圖5所示，使用時(shí)，將散熱風(fēng)扇4的芯軸40穿入到0型環(huán)2、液態(tài)軸承1的軸孔13中。當(dāng)散熱風(fēng)扇4的芯軸40轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生吸力，使液態(tài)軸承1底部油室20內(nèi)的液態(tài)潤(rùn)滑油沿著芯軸40流向上方進(jìn)行潤(rùn)滑。隨后經(jīng)過槽間130，由通孔120流到油槽12內(nèi)，并順著油槽12向下流，經(jīng)入油缺口11而進(jìn)入油室10內(nèi)，使?jié)櫥土骰匾簯B(tài)軸承1的軸孔13中。由于受到中心柱3的阻擋，液態(tài)潤(rùn)滑油不會(huì)被甩出散熱風(fēng)扇4外。而且液態(tài)軸承1的油室10內(nèi)的液態(tài)潤(rùn)滑油可再次由于芯軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的吸力，而再次沿著芯軸40向上方流動(dòng)，到達(dá)軸孔13，進(jìn)而潤(rùn)滑芯軸40，這樣循環(huán)流動(dòng)，達(dá)到潤(rùn)滑的效果，并且不容易發(fā)生潤(rùn)滑油流失的情況。
由以上說明可知，本實(shí)用新型具有下列的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)其一、本實(shí)用新型依靠中心柱的阻隔作用，使?jié)櫥蜔o法泄漏出散熱風(fēng)扇外，可以確保潤(rùn)滑的作用，減少了軸承與芯軸間的摩擦，從而使旋轉(zhuǎn)更加容易。
其二、本實(shí)用新型具有引導(dǎo)潤(rùn)滑油流回的油槽和與軸承相貫通的通孔，可以進(jìn)行充分的潤(rùn)滑，提高散熱的效率，并延長(zhǎng)風(fēng)扇軸承的壽命，降低摩擦產(chǎn)生的噪音。
綜上所述，本實(shí)用新型散熱風(fēng)扇的軸承組件，確實(shí)可以解決公知技術(shù)的缺點(diǎn)所產(chǎn)生的問題，具有實(shí)用性與創(chuàng)造性。同時(shí)也沒有被刊物公開或公開使用，具有新穎性，完全符合實(shí)用新型專利申請(qǐng)要件，現(xiàn)依專利法提出申請(qǐng)。敬請(qǐng)批準(zhǔn)。
以上所述只是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，不是對(duì)本實(shí)用新型的限制。所有根據(jù)本實(shí)用新型的說明書和附圖所作的等效變化，直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，都涵蓋在本實(shí)用新型的專利權(quán)利要求范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種散熱風(fēng)扇的軸承組件，包括一液態(tài)軸承，及一中心柱，內(nèi)部設(shè)有一腔室，設(shè)置在所述液態(tài)軸承外，其特征在于，所述液態(tài)軸承的中心具有一貫穿的軸孔，底端內(nèi)部設(shè)有一油室，所述油室設(shè)有入油缺口，所述液態(tài)軸承外圍設(shè)有與所述入油缺口相對(duì)應(yīng)的油槽，所述油槽上設(shè)有一通孔，所述通孔與所述液態(tài)軸承的軸孔相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承組件，其特征在于，所述軸承組件進(jìn)一步包括一O型環(huán)，所述O型環(huán)設(shè)置在所述液態(tài)軸承的上方，中心設(shè)有一孔洞。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軸承組件，其特征在于，所述液態(tài)軸承的軸孔與所述油槽的通孔之間設(shè)有凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軸承組件，其特征在于，所述中心柱的腔室底端設(shè)有一墊片。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種散熱風(fēng)扇的軸承組件，在軸承座內(nèi)部套有液態(tài)軸承、O型環(huán)，在液態(tài)軸承的周圍設(shè)有油槽，該油槽上設(shè)有一通孔與軸承的軸孔相貫通，再將套有墊片的中心柱設(shè)置在液態(tài)軸承外，依靠中心柱的阻擋，可有效阻止液態(tài)潤(rùn)滑油泄漏出風(fēng)扇外，并依靠軸承的油槽與通孔使液態(tài)潤(rùn)滑油流回液態(tài)軸承中，從而降低潤(rùn)滑油的損耗并延長(zhǎng)芯軸與液態(tài)軸承的使用壽命及降低摩擦產(chǎn)生的噪音。
文檔編號(hào)F04D29/04GK2658437SQ200320103230
公開日2004年11月24日 申請(qǐng)日期2003年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月11日
發(fā)明者陳文彬, 陳世雄 申請(qǐng)人:世鎰科技股份有限公司