整體式隧道用建設(shè)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及整體式隧道用建設(shè)結(jié)構(gòu)。包含下方平臺，所述下方平臺上包含支撐立桿，支撐立桿上鉸接有中間板，中間板鉸接著一個第一油缸桿，所述第一油缸桿下方固定在下方平臺上，中間板固定連接著弧形模具，所述弧形模具包含弧形的面，當(dāng)?shù)谝挥透讞U收縮的時(shí)候，中間板轉(zhuǎn)動，帶動弧形模具轉(zhuǎn)動，進(jìn)一步使得弧形的面能朝上。有益效果：將本實(shí)用新型放置到位置，隨后啟動第一油缸桿，拉動中間板轉(zhuǎn)動帶動弧形模具轉(zhuǎn)動，進(jìn)一步使得弧形的面能朝上，因此方便進(jìn)行澆筑。同樣的工作量，采用本實(shí)用新型后，立模和拆模的時(shí)候，用人2-4人，用時(shí)2-4小時(shí)，無需加固和機(jī)械的配合。
【專利說明】
整體式隧道用建設(shè)結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及整體式隧道用建設(shè)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]常用隧道的仰拱拼裝模板，拼裝和拆模的時(shí)候，用人6-8人，用時(shí)4-10小時(shí)，需要加固材料和機(jī)械的配合。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]實(shí)用新型的目的:為了提供一種效果更好的整體式隧道用建設(shè)結(jié)構(gòu)，具體目的見具體實(shí)施部分的多個實(shí)質(zhì)技術(shù)效果。
[0004]為了達(dá)到如上目的，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案:
[0005]整體式隧道用建設(shè)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包含下方平臺，所述下方平臺上包含支撐立桿，支撐立桿上鉸接有中間板，中間板鉸接著一個第一油缸桿，所述第一油缸桿下方固定在下方平臺上，中間板固定連接著弧形模具，所述弧形模具包含弧形的面，當(dāng)?shù)谝挥透讞U收縮的時(shí)候，中間板轉(zhuǎn)動，帶動弧形模具轉(zhuǎn)動，進(jìn)一步使得弧形的面能朝上。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述中間板上還鉸接著第二油缸桿，所述第二油缸桿的端部固定在弧形模具上。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述下方平臺位于行走平臺上，所述行走平臺下方包含行走輪。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述支撐立桿以及其對應(yīng)的第一油缸桿包含一組以上。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述行走平臺包含動力部分，所述動力部分為發(fā)動機(jī)或者電動機(jī)。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述第一油缸桿的油箱固定在下方平臺上。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述下方平臺傾斜布置。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述弧形的面為圓柱體的部分曲面。
[0013]采用如上技術(shù)方案的本實(shí)用新型，相對于現(xiàn)有技術(shù)有如下有益效果:將本專利放置到位置，隨后啟動第一油缸桿，拉動中間板轉(zhuǎn)動帶動弧形模具轉(zhuǎn)動，進(jìn)一步使得弧形的面能朝上，因此方便進(jìn)行澆筑。同樣的工作量，采用本專利后，立模和拆模的時(shí)候，用人2-4人，用時(shí)2-4小時(shí)，無需加固和機(jī)械的配合。
【附圖說明】
[0014]為了進(jìn)一步說明本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖進(jìn)一步進(jìn)行說明:
[0015]圖1為實(shí)用新型核心部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為整體結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]其中:1.行走部分;2.行走輪;3.基礎(chǔ)臺；4.鉸接位置一;5.第二油缸桿;6.弧形模具;7.第一油缸桿;8.下方平臺；9.中間板;10.支撐立桿。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行說明，實(shí)施例不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制:
[0019]整體式隧道用建設(shè)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包含下方平臺，所述下方平臺上包含支撐立桿，支撐立桿上鉸接有中間板，中間板鉸接著一個第一油缸桿，所述第一油缸桿下方固定在下方平臺上，中間板固定連接著弧形模具，所述弧形模具包含弧形的面，當(dāng)?shù)谝挥透讞U收縮的時(shí)候，中間板轉(zhuǎn)動，帶動弧形模具轉(zhuǎn)動，進(jìn)一步使得弧形的面能朝上。本處的技術(shù)方案所起到的實(shí)質(zhì)的技術(shù)效果及其實(shí)現(xiàn)過程為如下:將本專利放置到位置，隨后啟動第一油缸桿，拉動中間板轉(zhuǎn)動帶動弧形模具轉(zhuǎn)動，進(jìn)一步使得弧形的面能朝上，因此方便進(jìn)行澆筑。同樣的工作量，采用本專利后，立模和拆模的時(shí)候，用人2-4人，用時(shí)2-4小時(shí)，無需加固和機(jī)械的配合。
[0020]作為進(jìn)一步的優(yōu)選，所述中間板上還鉸接著第二油缸桿，所述第二油缸桿的端部固定在弧形模具上。本處的技術(shù)方案所起到的實(shí)質(zhì)的技術(shù)效果及其實(shí)現(xiàn)過程為如下:第二油缸桿的拉動或者收縮也能輔助增加動力，使得弧形模具轉(zhuǎn)動更靈活。
[0021]作為進(jìn)一步的優(yōu)選，所述下方平臺位于行走平臺上，所述行走平臺下方包含行走輪。本處的技術(shù)方案所起到的實(shí)質(zhì)的技術(shù)效果及其實(shí)現(xiàn)過程為如下:該結(jié)構(gòu)使得本專利能夠移動，下方的行走平臺可以和下方平臺作為一體也可以做成分開的結(jié)構(gòu)。
[0022]作為進(jìn)一步的優(yōu)選，所述支撐立桿以及其對應(yīng)的第一油缸桿包含一組以上。本處的技術(shù)方案所起到的實(shí)質(zhì)的技術(shù)效果及其實(shí)現(xiàn)過程為如下:多組使得本專利的整體的穩(wěn)定性更好。
[0023 ]所述行走平臺包含動力部分，所述動力部分為發(fā)動機(jī)或者電動機(jī)。
[0024]本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述第一油缸桿的油箱固定在下方平臺上。所述下方平臺傾斜布置。本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，傾斜布置方便整體結(jié)構(gòu)受力。
[0025]作為優(yōu)選，所述弧形的面為圓柱體的部分曲面。
[0026]開創(chuàng)性地，以上各個效果獨(dú)立存在，還能用一套結(jié)構(gòu)完成上述結(jié)果的結(jié)合。
[0027]本專利操作簡單，自動行走到指定位置的時(shí)候，把行走部分定位好，根據(jù)現(xiàn)場情況舉起或者是放下弧形模板，可進(jìn)行多種方式的填充澆筑作業(yè)。采用整體式結(jié)構(gòu)，運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，作為優(yōu)選，電動減速機(jī)往前或者往后行走，采用液壓控制的方式定位或者拆模。圖中未示出部分細(xì)節(jié)。
[0028]需要說明的是，本專利提供的多個方案包含本身的基本方案，相互獨(dú)立，并不相互制約，但是其也可以在不沖突的情況下相互組合，達(dá)到多個效果共同實(shí)現(xiàn)。
[0029]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該了解本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.整體式隧道用建設(shè)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包含下方平臺，所述下方平臺上包含支撐立桿，支撐立桿上鉸接有中間板，中間板鉸接著一個第一油缸桿，所述第一油缸桿下方固定在下方平臺上，中間板固定連接著弧形模具，所述弧形模具包含弧形的面，當(dāng)?shù)谝挥透讞U收縮的時(shí)候，中間板轉(zhuǎn)動，帶動弧形模具轉(zhuǎn)動，進(jìn)一步使得弧形的面能朝上。2.如權(quán)利要求1所述的整體式隧道用建設(shè)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中間板上還鉸接著第二油缸桿，所述第二油缸桿的端部固定在弧形模具上。3.如權(quán)利要求1所述的整體式隧道用建設(shè)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下方平臺位于行走平臺上，所述行走平臺下方包含行走輪。4.如權(quán)利要求1所述的整體式隧道用建設(shè)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐立桿以及其對應(yīng)的第一油缸桿包含一組以上。5.如權(quán)利要求3所述的整體式隧道用建設(shè)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述行走平臺包含動力部分，所述動力部分為發(fā)動機(jī)或者電動機(jī)。6.如權(quán)利要求1所述的整體式隧道用建設(shè)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一油缸桿的油箱固定在下方平臺上。7.如權(quán)利要求1所述的整體式隧道用建設(shè)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下方平臺傾斜布置。8.如權(quán)利要求1所述的整體式隧道用建設(shè)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述弧形的面為圓柱體的部分曲面。
【文檔編號】E21D11/10GK205503147SQ201620083892
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年1月28日
【發(fā)明人】楊孝品
【申請人】楊孝品