本發(fā)明屬于地下工程施工技術領域，尤其是涉及一種全液壓自行模板臺車進行分體穿越式砼澆筑施工方法。

背景技術：

目前，城市地下的地鐵區(qū)間和車站襯砌砼施工中，中板、頂板跨度大且可變，中間還有立柱，底板上有上翻梁，故模板施工要求適應性較好。中板、頂板襯砌砼施工通常采用鋼管腳手架或盤扣腳手架作為支撐體系，鋪設模板。但是搭建時間長，工序繁瑣，作業(yè)人員多，相互干擾大，費工費時。人工搭建時，不可控安全因素多，安全風險高，管理難度大。采用常規(guī)的整體式液壓模板臺車施工，在行走時，立柱、下翻梁無法避開，而且由于中板、頂板混凝土厚度較厚，混凝土凝固達到脫模強度時間長，模板臺車進入下一循環(huán)耗時太長，嚴重影響工期。

技術實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種全液壓自行模板臺車進行分體穿越式砼澆筑施工方法，其用于城市地下的地鐵區(qū)間和車站襯砌砼施工中。

為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下技術方案：

一種全液壓自行模板臺車進行分體穿越式砼澆筑施工方法，其包括以下步驟：

步驟1、按照所需建構筑物斷面的中板、頂板內凈空尺寸以及中間立柱分布，設置兩個以上單體全液壓自行模板臺車組成的模板臺車組節(jié)；根據(jù)建構筑物長度結構分段形式，混凝土達到脫模強度的施工循環(huán)周期時間，配置兩個以上的上述模板臺車組節(jié)，進行穿越交替砼施工；

步驟2、兩個以上模板臺車組節(jié)安裝在已施工完成的底板上，使每個模板臺車組節(jié)中的單體全液壓自行模板臺車軸線一致，每一個模板臺車組節(jié)中的相鄰單體全液壓自行模板臺車之間的空間距離能夠使下一個模板臺車組節(jié)中的單體全液壓自行模板臺車通過；每個模板臺車組節(jié)中的相鄰單體全液壓自行模板臺車之間通過設有水平狀千斤絲桿和傾斜狀千斤絲桿形成一個結構整體；

步驟3、第一個模板臺車組節(jié)混凝土襯砌完成，混凝土達到脫模強度后，進行脫模；

步驟4、拆除第一個模板臺車組節(jié)中的相鄰單體全液壓自行模板臺車之間設有的水平狀千斤絲桿和傾斜狀千斤絲桿，使第一個模板臺車組節(jié)分離成多個單體全液壓自行模板臺車；

步驟5、第一個模板臺車組節(jié)中的單體全液壓自行模板臺車橫向平移，行進至第二個模板臺車組節(jié)中的兩個單體全液壓自行模板臺車之間；

步驟6、第一個模板臺車組節(jié)中的單體全液壓自行模板臺車穿越正在支撐混凝土的第二個模板臺車組節(jié)、或依次穿越正在支撐混凝土的按順序設置的多個模板臺車組節(jié)；在第一個模板臺車組節(jié)中，每一個單體全液壓自行模板臺車進行橫向移動，不影響其他單體全液壓自行模板臺車分別穿越第二個模板臺車組節(jié)中的相鄰單體全液壓自行模板臺車之間；

步驟7、第一個模板臺車組節(jié)全部穿越組合就位，形成下一個循環(huán)支撐，并根據(jù)建構筑物的寬度要求進行調節(jié)形成所需的寬度。

由于采用如上所述的技術方案，本發(fā)明具有如下優(yōu)越性：

該全液壓自行模板臺車進行分體穿越式砼澆筑施工方法，其采用兩個以上模板臺車組節(jié)交替施工，解決了混凝土未達到脫模強度要求、不能進行脫模的問題，使施工速度不受影響，更加流暢化，同時使鋼結構模板臺車適應變截面、變寬度的需要，使施工更為便捷，操作更簡便，減少施工操作人員，管理難度下降，可控性更高，降低勞動強度，提高工、料、機的效率。

附圖說明

圖1是本發(fā)明中一個模板臺車組節(jié)的布置結構示意圖；

圖2是本發(fā)明中兩個模板臺車組節(jié)的布置結構示意圖；

圖3是本發(fā)明中兩個模板臺車組節(jié)穿越的狀態(tài)示意圖；

圖中：1－斜支撐油缸；2－舉升油缸；3－水平行走機構；4－傾斜狀支撐千斤絲桿；5－水平狀千斤絲桿；6－翼模板；7－第一可調水平模板；8－第二可調水平模板；9－模板分離裝置；10－可調小模板；11－縱向行走機構。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明的技術方案作進一步詳細說明。

如圖1、2、3所示，以兩個模板臺車組為例詳細說明本發(fā)明的施工方法。

第一個模板臺車組節(jié)a由單體全液壓自行模板臺車a1、單體全液壓自行模板臺車a2、單體全液壓自行模板臺車a3組成，第二個模板臺車組節(jié)b由單體全液壓自行模板臺車b1、單體全液壓自行模板臺車b2、單體全液壓自行模板臺車b3組成。

該全液壓自行模板臺車進行分體穿越式砼澆筑施工方法，其包括以下具體步驟：

步驟1、將第一個模板臺車組節(jié)a安裝在已施工完成的底板上，且第一個模板臺車組節(jié)中的相鄰單體全液壓自行模板臺車之間的空間距離能夠保證第二個模板臺車組節(jié)b中的單體全液壓自行模板臺車通過；

步驟2、第一個模板臺車組節(jié)a中的單體全液壓自行模板臺車a1、單體全液壓自行模板臺車a2、單體全液壓自行模板臺車a3的斜支撐油缸1、舉升液壓油缸2升起，使翼模板6、第一可調水平模板7、第二可調水平模板8就位；

步驟3、單體全液壓自行模板臺車a1、單體全液壓自行模板臺車a2、單體全液壓自行模板臺車a3頂部的模板分離裝置9使兩翼模板6貼緊所需搭接面，安裝可調小模板10使形成一個整體；

步驟4、第一個模板臺車組節(jié)a中的單體全液壓自行模板臺車a1與單體全液壓自行模板臺車a2之間、單體全液壓自行模板臺車a2與單體全液壓自行模板臺車a3之間均設有水平狀千斤絲桿5和傾斜狀千斤絲桿4，通過水平狀千斤絲桿和傾斜狀千斤絲桿使獨立的多個單體全液壓自行模板臺車連接成一個整體加固；

步驟5、利用第一個模板臺車組節(jié)a澆筑混凝土；

步驟6、根據(jù)步驟1～4中的操作，組裝第二個模板臺車組節(jié)b；

步驟7、第一個模板臺車組節(jié)a混凝土襯砌完成，混凝土達到脫模強度后，進行脫模；

步驟8、拆除第一個模板臺車組節(jié)a中的相鄰單體全液壓自行模板臺車之間設有的水平狀千斤絲桿5和傾斜狀千斤絲桿4，使第一個模板臺車組節(jié)a分離成單體全液壓自行模板臺車a1、單體全液壓自行模板臺車a2、單體全液壓自行模板臺車a3；

步驟9、降下斜支撐油缸1、舉升液壓油缸2，使翼模板6、第一可調水平模板7、第二可調水平模板8、可調小模板10就位收回；

步驟10、通過水平行走機構3將第一個模板臺車組節(jié)a中的單體全液壓自行模板臺車中心線平移至第二個模板臺車組節(jié)b中的相鄰兩單體全液壓自行模板臺車中間；

步驟11、通過縱向行走機構11逐一將第一個模板臺車組節(jié)a中的單體全液壓自行模板臺車穿越正在支撐混凝土的第二個模板臺車組節(jié)b，行至下一個循環(huán)。

采用三個及以上模板臺車組節(jié)來實施本發(fā)明的施工方法，每個模板臺車組節(jié)由多個單體全液壓自行模板臺車組成，多個模板臺車組節(jié)按建構筑物長度結構分段形式，從頭至尾依次為模板臺車組節(jié)a、模板臺車組節(jié)b、模板臺車組節(jié)c、模板臺車組節(jié)d、……；包括以下具體步驟：

步驟s1、按照上述步驟1～4組裝模板臺車組節(jié)a；

步驟s2，利用模板臺車組節(jié)a澆筑混凝土；

步驟s3、根據(jù)上述步驟1～4中的操作，依次組裝模板臺車組節(jié)b、模板臺車組節(jié)c、模板臺車組節(jié)d、……；

步驟s4、模板臺車組節(jié)a混凝土襯砌完成，混凝土達到脫模強度后，進行脫模；

步驟s5、根據(jù)上述步驟8中的操作，將模板臺車組節(jié)a分離成多個單體全液壓自行模板臺車；

步驟s6、同上述步驟9；

步驟s7、根據(jù)上述步驟10～11中的操作，將模板臺車組節(jié)a中的單體全液壓自行模板臺車穿越正在支撐混凝土的模板臺車組節(jié)b；

步驟s8、多次重復步驟s7，將模板臺車組節(jié)a中的單體全液壓自行模板臺車依次穿越正在支撐混凝土的模板臺車組節(jié)c、模板臺車組節(jié)d、……；

步驟s9、根據(jù)上述步驟s4～s8中的操作原理，實現(xiàn)將模板臺車組節(jié)b中的單體全液壓自行模板臺車依次穿越正在支撐混凝土的模板臺車組節(jié)c、模板臺車組節(jié)d、……；以此類推，實現(xiàn)整個穿越交替砼施工。

上述的第一可調水平模板7、第二可調水平模板8之間能夠添加補充小模板10，滿足模板水平橫向方向的要求。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，而非對本發(fā)明的限制，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，凡依本發(fā)明申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本發(fā)明的專利保護范圍之內。