本發(fā)明涉及石油鉆采設(shè)備領(lǐng)域，具體的說是一種用于向不壓井修井機(jī)卡瓦組旋轉(zhuǎn)供油的高壓旋轉(zhuǎn)座。

背景技術(shù)：

在石油鉆井及修井領(lǐng)域，不壓井修井機(jī)是一項(xiàng)新的技術(shù)應(yīng)用。不壓井設(shè)備使用時(shí)，井底存在壓力，鉆桿也有自重力。由于井底壓力和鉆桿重力的不平衡，在不壓井修井機(jī)設(shè)備上，需要設(shè)置卡瓦來夾持鉆桿以保證正常施工。當(dāng)井底壓力大于鉆桿重力時(shí)，需要防頂卡瓦防止鉆桿向上沖出。當(dāng)井底壓力小于鉆桿重力時(shí)，需要承重卡瓦防止鉆桿落入井中。另外，還需要有旋轉(zhuǎn)卡瓦來讓鉆桿旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn)。

現(xiàn)有技術(shù)中的不壓井修井機(jī)卡瓦對于鉆桿的夾持都是靠雙作用液壓缸來實(shí)現(xiàn)的，需要整體的液壓系統(tǒng)給卡瓦的液壓缸提供液壓油。由于卡瓦在作業(yè)時(shí)需要旋轉(zhuǎn)，所以如何向卡瓦供油就成為一個(gè)難題。目前的修井機(jī)上，在卡瓦上安裝快插管接頭，在卡瓦停止轉(zhuǎn)動的時(shí)候，插上管接頭給卡瓦供油，需要轉(zhuǎn)動的時(shí)候把管接頭拆掉，由于液壓缸存在泄漏，液壓油的壓力會逐漸降低，夾緊力也會不足。所以需要不斷的拆裝管接頭。而且卡瓦在作業(yè)過程中會上下動作，動作幅度高達(dá)3米，需要在兩個(gè)高度上拆裝快插管接頭，非常不方便，增大工人勞動強(qiáng)度，而且修井作業(yè)平臺高達(dá)10米，來往上下增加了作業(yè)危險(xiǎn)性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在提供一種將現(xiàn)有技術(shù)中快速接頭的供油方式替換為旋轉(zhuǎn)連續(xù)供油的高壓旋轉(zhuǎn)座。

為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種用于向不壓井修井機(jī)卡瓦組旋轉(zhuǎn)供油的高壓旋轉(zhuǎn)座，包括套筒狀的殼體以及可轉(zhuǎn)動套設(shè)在殼體中的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的兩端均伸出殼體以外，轉(zhuǎn)軸的一端固定有用于連接不壓井修井機(jī)旋轉(zhuǎn)動力部分的輸入法蘭，另一端固定有用于連接不壓井修井機(jī)卡瓦組的輸出法蘭，所述殼體上沿長度方向間隔設(shè)有多個(gè)第一油孔，所述轉(zhuǎn)軸上沿圓周方向設(shè)有與第一油孔數(shù)量相同且一一對應(yīng)連通的第一環(huán)形油槽，所述輸出法蘭上沿徑向間隔設(shè)有與第一環(huán)形油槽數(shù)量相同并一一對應(yīng)的第一油道，第一油道位于靠近輸出法蘭中部的一端通過沿長度方向開設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸上的第二油道與相應(yīng)的第一環(huán)形油槽相連，第一油道位于輸出法蘭邊緣的一端與卡瓦組的油缸相連通。

優(yōu)選的，所述第一油孔、第一環(huán)形油槽、第一油道以及第二油道的數(shù)量均為六個(gè)，并構(gòu)成六條獨(dú)立的通油管路，六條通油管路分別對應(yīng)卡瓦組中的防頂卡瓦、承重卡瓦以及旋轉(zhuǎn)卡瓦中油缸的進(jìn)油通路和回油通路。

優(yōu)選的，所述殼體內(nèi)壁的兩端分別設(shè)有用于安裝軸承的軸承槽，軸承槽內(nèi)分別設(shè)置有止推軸承。

優(yōu)選的，在所述轉(zhuǎn)軸上位于軸承槽與最接近的一個(gè)第一環(huán)形油槽之間均開設(shè)有第二環(huán)形油槽，在殼體上設(shè)有分別與兩個(gè)第二環(huán)形油槽對應(yīng)并連通的第二油孔。

優(yōu)選的，所述第一油孔和第二油孔分別開設(shè)在殼體上相反的兩側(cè)。

優(yōu)選的，在所述轉(zhuǎn)軸上位于任意兩個(gè)相鄰的第一環(huán)形油槽之間以及第二環(huán)形油槽與最近接的一個(gè)第一環(huán)形油槽之間均開設(shè)有內(nèi)置密封環(huán)的密封槽，所述密封環(huán)用于減少第一油孔與相應(yīng)的第一環(huán)形油槽之間液壓油的泄漏量；在所述轉(zhuǎn)軸以及殼體的內(nèi)壁上位于第二環(huán)形油槽與軸承槽之間分別開設(shè)有相應(yīng)的凹槽，在兩個(gè)凹槽之間設(shè)置有用于防止液壓油泄漏至殼體外部的密封圈。

優(yōu)選的，所述第一油道位于輸出法蘭邊緣的一端設(shè)置為螺紋孔。

優(yōu)選的，所述第一油孔和第二油孔均為螺紋孔。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸為中空式，所述輸入法蘭和輸出法蘭分別通過固定螺栓固定在轉(zhuǎn)軸的兩端。

有益效果

本發(fā)明的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有第一環(huán)形油槽，該環(huán)形油槽一方面通過殼體上的第一油孔與位置固定不變的油站相連，另一方便通過第一油道和第二油道與旋轉(zhuǎn)的卡瓦組相連，從而實(shí)現(xiàn)了油站向卡瓦組的連續(xù)旋轉(zhuǎn)供油。操作人員可以在操作平臺上通過液壓閥實(shí)現(xiàn)向卡瓦組的油缸中供油，不必上下移動，也不必反復(fù)拆裝快速接頭，從而提高了整體設(shè)備運(yùn)行效率，也減小了操作人員的勞動強(qiáng)度及受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的縱向剖視圖；

圖中標(biāo)記：1、殼體，2、轉(zhuǎn)軸，3、輸入法蘭，4、輸出法蘭，5、第一油孔，6、第一環(huán)形油槽，7、第一油道，8、第二油道，9、止推軸承，10、第二環(huán)形油槽，11、第二油孔，12、密封環(huán)，13、密封圈，14、固定螺栓。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本發(fā)明的一種用于向不壓井修井機(jī)卡瓦組旋轉(zhuǎn)供油的高壓旋轉(zhuǎn)座，包括固定在不壓井修井機(jī)設(shè)備固定部分上的殼體1以及套設(shè)在殼體1中的中空的轉(zhuǎn)軸2。在運(yùn)行過程中，殼體1不動而轉(zhuǎn)軸2高速旋轉(zhuǎn)，在殼體1內(nèi)壁的兩端分別設(shè)有軸承槽，軸承槽內(nèi)分別設(shè)有相對的止推軸承9，用于支撐轉(zhuǎn)軸2的轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)軸2的兩端均伸出殼體1以外設(shè)置，其下端通過固定螺栓14固定有用于連接不壓井修井機(jī)旋轉(zhuǎn)動力部分的輸入法蘭3，其上端同樣通過固定螺栓14固定有用于連接不壓井修井機(jī)卡瓦組的輸出法蘭4，由輸入法蘭3帶動轉(zhuǎn)軸2及輸出法蘭4轉(zhuǎn)動，繼而帶動不壓井修井機(jī)設(shè)備的卡瓦組轉(zhuǎn)動。

本發(fā)明通過設(shè)置相互獨(dú)立的六條通油管路實(shí)現(xiàn)從固定的油站向轉(zhuǎn)動的卡瓦組中的防頂卡瓦、承重卡瓦以及旋轉(zhuǎn)卡瓦油缸的連續(xù)旋轉(zhuǎn)進(jìn)油和回油。任意一條上述的通油管路均包括第一油孔5，第一環(huán)形油槽6，第一油道7以及第二油道8。六個(gè)第一油孔5沿殼體1長度方向間隔開設(shè)在殼體1的側(cè)壁上。六條第一環(huán)形油槽6分別沿轉(zhuǎn)軸2圓周方向開設(shè)在轉(zhuǎn)軸2的圓周面上，且在轉(zhuǎn)軸2旋轉(zhuǎn)過程中，第一油孔5和第一環(huán)形油槽6始終一一對應(yīng)并連通。六條第一油道7分別沿輸出法蘭4的徑向呈輻射狀間隔開設(shè)在法蘭盤上，第一油道7位于靠近輸出法蘭4中部的一端通過沿長度方向開設(shè)在轉(zhuǎn)軸2上的第二油道8與相應(yīng)的第一環(huán)形油槽6相連，第一油道7位于輸出法蘭4邊緣的一端通過撓性管與卡瓦組的油缸相連，六個(gè)第一油孔5遠(yuǎn)離第一環(huán)形油槽6的一端均通過撓性管與油站相連，即可實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)持續(xù)供油和回油。液壓油依次經(jīng)過第一油孔5、第一環(huán)形油槽6、第二油道8以及第一油道7進(jìn)入卡瓦組內(nèi)，或依次經(jīng)過第一油道7、第二油道8、第一環(huán)形油槽6以及第一油孔5返回油站。

在上述進(jìn)油和回油的過程中，液壓油可能會從第一油孔5和第一環(huán)形油槽6之間泄漏向殼體1和轉(zhuǎn)軸2之間的間隙。為了避免液壓油泄露到殼體1外部污染環(huán)境，本發(fā)明在轉(zhuǎn)軸2上位于軸承槽和與軸承槽最接近的一個(gè)第一環(huán)形油槽6之間均開設(shè)有第二環(huán)形油槽10，在殼體1上設(shè)有分別與兩個(gè)第二環(huán)形油槽10對應(yīng)并連通的第二油孔11，第二油孔11開設(shè)在殼體1上與第一油孔5相反的一側(cè)，第二油孔11通過撓性管與油站連接，使殼體1和轉(zhuǎn)軸2間隙間的液壓油依次經(jīng)過第二環(huán)形油槽10和第二油孔11返回油站。為了方便與油站或卡瓦組油缸的連接，本發(fā)明的第一油孔5，第二油孔11以及第一油道7位于輸出法蘭4邊緣的一端均設(shè)置為螺紋孔，方便通過頭部帶有螺紋接頭的撓性軟管快速連接。泄漏向殼體1和轉(zhuǎn)軸2間隙的少量液壓油可起到潤滑作用，促進(jìn)轉(zhuǎn)軸2靈活轉(zhuǎn)動，但如果泄漏量較大，則可能從殼體1的兩端泄漏到殼體1外部污染工作環(huán)境。為了解決泄漏污染的問題，本發(fā)明在轉(zhuǎn)軸2以及殼體1的內(nèi)壁上位于第二環(huán)形油槽10與軸承槽之間分別開設(shè)有相應(yīng)的凹槽，在兩個(gè)凹槽之間設(shè)置有用于防止液壓油泄漏至殼體1外部的密封圈13。

本實(shí)施例中，在所述轉(zhuǎn)軸2上位于任意兩個(gè)相鄰的第一環(huán)形油槽6之間以及第二環(huán)形油槽10與最近接的一個(gè)第一環(huán)形油槽6之間均開設(shè)有內(nèi)置密封環(huán)12的密封槽，所述密封環(huán)12用于減少第一油孔5與相應(yīng)的第一環(huán)形油槽6之間液壓油的泄漏量。